Fonaments de la gestió de riscos en el sector marítim
Indonèsia és coneguda com una nació marítima amb una costa molt llarga, rutes marítimes transitades i un vast potencial de recursos marins. Malgrat aquestes oportunitats, les activitats marítimes també comporten diversos riscos: des de fenòmens meteorològics extrems, accidents de vaixells, contaminació fins a riscos de seguretat laboral en ports i mar endins. Per tant, la gestió del risc marítim és una base crucial per a operacions marítimes segures, eficients, compatibles amb la normativa i sostenibles.
1. Comprensió de la gestió de riscos en el sector marítim
La gestió de riscos marítims és un procés sistemàtic per identificar, analitzar, avaluar i controlar els riscos derivats de les activitats marítimes. Aquestes activitats poden incloure el transport marítim comercial, la pesca, les operacions portuàries, l'exploració i producció de petroli i gas a alta mar, el turisme marí i la recerca i conservació marina.
L'essència de la gestió de riscos no és eliminar tots els riscos (ja que això és gairebé impossible), sinó reduir la probabilitat i l'impacte d'esdeveniments indesitjables a un nivell acceptable, mantenint alhora els objectius operatius.
2. Per què els riscos al mar solen ser elevats?
El medi marí és dinàmic i imprevisible. Alguns factors que contribueixen a riscos marins elevats inclouen:
1. Variabilitat meteorològica i de les onades: les tempestes, els corrents forts, la boira i les onades altes poden aparèixer ràpidament i afectar l'estabilitat del vaixell i la seguretat de la tripulació.
2. Complexitat de les operacions: el transport marítim, la càrrega i descàrrega, les maniobres portuàries, les operacions de remolc, el busseig i el treball en plataformes marines impliquen molts procediments i equips.
3. Limitacions de distància i resposta: quan es produeix un incident al mig del mar, l'assistència mèdica i l'evacuació sovint es retarden en comparació amb terra ferma.
4. Impactes ambientals generalitzats: les fuites de petroli o productes químics es poden estendre molt, danyant els ecosistemes i provocant pèrdues econòmiques i socials.
5. Implicació de moltes parts: operadors de vaixells, propietaris de mercaderies, agents, autoritats portuàries, classificacions de vaixells i companyies d'assegurances; una mala coordinació sovint esdevé una font de risc addicional.
3. Principals tipus de riscos en el sector marítim
Una bona gestió de riscos comença amb la cartografia dels tipus de risc. En general, els riscos marítims es poden agrupar en:
a. Risc de seguretat
Exemples: col·lisió de vaixells, encallament, incendi, caiguda per la borda, accidents laborals durant la càrrega i descàrrega o avaria d'equips pesants.
b. Risc operacional
Inclou retards en la navegació, avaries de motor, fallades de navegació, manca de tripulació competent o errors en els procediments de treball.
c. Risc ambiental
Aquests inclouen vessaments de petroli, abocament il·legal de residus, danys als esculls de corall a causa d'àncores o pertorbacions a la fauna marina.
d. Risc de seguretat
Com ara la pirateria, el robatori de càrrega, el sabotatge, el contraban i les amenaces cibernètiques als sistemes de navegació i logística.
e. Risc financer i de compliment
Cobreix els costos de reclamacions d'assegurances, multes per contaminació, incompliment de les normes de seguretat i documents i certificacions no conformes.
4. Principis bàsics de la gestió de riscos
Tot i que l'enfocament pot variar entre organitzacions, els principis bàsics són generalment els mateixos:
1. Proactiu, no reactiu: la identificació de riscos es duu a terme abans que es produeixi un incident.
2. Basat en dades i experiència: ús d'informes de quasi accidents, dades meteorològiques, registres de manteniment, auditories i investigacions d'incidents.
3. Prioritzar els riscos més grans: centrar-se en els riscos amb la combinació més alta de probabilitat i impacte.
4. Millora contínua: els procediments s'actualitzen a mesura que canvien la tecnologia, les rutes i les condicions operatives.
5. Implicació de tots els nivells: des de l'alta direcció fins a l'equip de treball sobre el terreny.
5. Etapes del procés de gestió de riscos
1) Identificació de riscos
Aquesta etapa busca possibles perills i escenaris d'esdeveniments. Els mètodes poden incloure:
– inspecció de vaixells i instal·lacions
– pluja d'idees amb l'equip
– anàlisi d'incidents anteriors
– Anàlisi de seguretat laboral (JSA) o HIRADC (Identificació de perills, avaluació de riscos i determinació del control)
Per exemple: quan un vaixell entra a port, els riscos identificats poden ser forts corrents, congestió del trànsit, interrupcions de les comunicacions o avaria del motor de direcció.
2) Anàlisi de riscos
Analitzar:
– la possibilitat que es produeixi un esdeveniment (freqüència/probabilitat)
– impacte si es produeix un incident (lesions, danys materials, interrupció operativa, contaminació)
Normalment s'utilitza una matriu de riscos amb una escala baixa-mitjana-alta, o un mètode quantitatiu per a grans operacions.
3) Avaluació i priorització de riscos
Els resultats de l'anàlisi es comparen amb els criteris de tolerància al risc de l'organització. Els riscos alts s'han d'abordar immediatament, mentre que els riscos baixos es poden controlar.
4) Control/Mitigació de riscos
El control pot seguir la següent jerarquia:
1. Eliminació: eliminar activitats perilloses (per exemple, endarrerir la navegació durant tempestes extremes).
2. Substitució: reemplaçar el mètode/equipament per un de més segur.
3. Control d'enginyeria: per exemple, instal·lació d'alarmes de gas, sistemes d'extinció d'incendis, límits de zones perilloses.
4. Administratiu: SOP, formació, calendari de treball, permís de treball, reunió amb la caixa d'eines.
5. EPI: armilles salvavides, cascs, calçat de seguretat, guants; aquesta és l'última capa, no la solució principal.
5) Seguiment i revisió
Cal controlar els riscos perquè les condicions i les operacions del mar canvien ràpidament. Les auditories internes, les inspeccions i els informes de quasi-accidents ajuden a garantir que els controls continuïn sent eficaços.
6. Eines i tècniques d'ús freqüent
Algunes eines comunes en la gestió de riscos marins inclouen:
– Matriu de riscos per a la classificació de riscos
– JSA/Toolbox Talk per a treballs específics sobre vaixells/ports
– HAZID/HAZOP especialment per a instal·lacions de petroli i gas a alta mar
– FMEA (Anàlisi de Modes i Efectes de Fallada) per avaluar la possible fallada dels components de la màquina/sistema
– Anàlisi de pajarita per cartografiar causes, prevenció, conseqüències i mitigació
– Investigació d'incidents (per exemple, el mètode dels 5 perquès o el mètode de l'espina de peix) per trobar l'arrel del problema
7. El paper de la cultura de seguretat
Molts incidents marítims no són únicament el resultat de la natura, sinó una combinació de decisions humanes, mala comunicació, fatiga i una disciplina procedimental feble. Una cultura de seguretat significa:
– la tripulació es va atrevir a denunciar quasi accidents sense por de càstigs
– les decisions operatives tenen en compte els límits de seguretat
– la formació es duu a terme regularment i és pertinent
– el lideratge dóna exemple (per exemple, disciplina en EPI i llistes de control)
Amb una bona cultura de seguretat, els controls de riscos no només es reflecteixen en els documents, sinó que s'implementen realment.
8. Integració amb normatives i estàndards
En el món marítim, la gestió de riscos està estretament vinculada al compliment de les normatives nacionals i els estàndards internacionals. Alguns exemples de marcs als quals es fa referència amb freqüència són:
– Codi ISM (Gestió Internacional de la Seguretat) per a sistemes de gestió de la seguretat dels vaixells
– SOLAS relatiu a la seguretat de la vida humana al mar
– MARPOL, pel que fa a la prevenció de la contaminació pels vaixells
– Codi ISPS relacionat amb la seguretat dels vaixells i les instal·lacions portuàries
– Sistema de classificació i inspecció de la societat de classificació de vaixells
Les organitzacions que compleixen les normes generalment tenen una documentació clara dels procediments, la formació, les auditories i les avaluacions de riscos.
9. Exemple d'aplicació senzilla
Per exemple, una empresa naviliera vol reduir el risc que les persones caiguin per la borda durant les operacions d'amarratge:
– identificació: zones relliscoses, onades, amarratge tens, comunicació poc clara
– anàlisi: probabilitat moderada, impacte molt alt (mortalitat)
– control: amarratge SOP, senyalització de la zona de seguretat, comunicació per ràdio estàndard, ús d'armilles salvavides, supervisió per part d'oficials i simulacres d'emergència d'home a l'aigua
– monitorització: avaluació posterior a l'atracada, informes de quasi accidents, inspeccions de l'estat de la coberta
Aquest plantejament sembla senzill, però si és coherent pot reduir significativament els incidents.
10. Conclusió
Els fonaments de la gestió de riscos marítims es basen en un procés rigorós: identificació de perills, anàlisi i avaluació de riscos, implementació de controls adequats i seguiment continu. Malgrat els avenços en la tecnologia de navegació i els equips de seguretat, els factors humans, la cultura de treball i el compliment dels procediments continuen sent clau. Amb una bona gestió de riscos, el sector marítim pot prosperar sense comprometre la seguretat, el medi ambient o la sostenibilitat econòmica.
Si ho desitgeu, puc adaptar aquest article a un context específic (per exemple, ports, vaixells mercants, pesqueres o petroli i gas a alta mar), amb exemples de matrius de risc i formats HIRADC/JSA.
