了解汽車改裝領域的術語
汽車改裝界有其獨特的「語言」。對於新手來說，像是姿態、偏移量、外傾角或背負式懸掛之類的術語可能會讓人摸不著頭腦。然而，理解這些術語對於與維修店溝通、選擇合適的零件以及避免代價高昂的錯誤至關重要。本文將以簡單易懂的方式總結一些常見的汽車改裝術語。
1）修改流程和概念
OEM / OEM+
OEM（原廠配套）指的是工廠標準配置。而OEM+則是一種改裝理念，它外觀仍然保持「原廠」風格，但融入了一些細微的升級——例如稍大的輪轂、更好的輪胎或更現代的音響主機——而不會顯得過於激進。
JDM、EDM、USDM
該術語指的是特定的市場風格或規格：
– JDM（日本國內市場）：典型的日本風格/規格，例如某些輪圈型號、獨特的車身套件和日式內裝配件。
– EDM（歐洲國內市場）：歐洲風格，通常與整齊的組裝、典型的歐洲輪轂或精細的做工品質同義。
– USDM（美國國內市場）：美式風格，可能包括肌肉車外觀、姿態，或常見的音響和引擎改裝。
姿態
指的是從側面或正面觀察時車輛的「姿態」或比例：車身高度、輪距、車輪定位以及輪胎與輪拱的貼合度。極端的姿態通常以外觀為先，有時會犧牲舒適性。
軌枕
外觀看似普通的車，實則性能卓越。例如，一輛外觀普通的日常用轎車，但其引擎卻經過了渦輪增壓、噴油嘴升級和調校。
2）與底盤和組裝相關的術語
裝修
輪圈與輪胎與車身的貼合度：是否緊密貼合、過深（凹陷）或過寬（超出輪眉）。良好的貼合度不僅關乎美觀，還能避免輪胎摩擦，並保持車輛操控性。
偏移量（ET）
輪轂偏移量是指車輪安裝位置與車輪中心線之間的距離。
– 正偏移：輪圈傾向於向內凹陷。
– 負偏移：輪圈向外（朝向擋泥板較低）。
輪圈偏移量對外觀和輪胎撞到擋泥板的風險有很大影響。
PCD（節圓直徑）
輪圈螺栓孔距。例如，4×100 表示 4 個直徑 100 毫米的螺栓。錯誤的 PCD 值會導致輪圈無法安裝或強行安裝，這可能會很危險。
中心孔
輪圈中心孔的直徑。如果尺寸不合適，輪圈可能無法正確安裝在輪轂上，導致振動。有時會使用輪圈中心環來調整這個尺寸。
坎伯
從正面看，方向盤的傾斜角度。
負外傾角：車輪頂部向內傾斜。
正外傾角：車輪頂部向外傾斜。
外傾角會影響抓地力和輪胎磨損。極端的外傾角通常用於特定車型或需求，但如果調整不當，會加速輪胎磨損。
腳趾
從上方看，車輪朝向內側或外側。不正確的車輪前束會導致車輛不穩定和輪胎過早磨損。
鑄工
轉向軸的角度。主銷後傾角會影響行駛時的穩定性以及方向盤的自動回正功能。
降低
降低車輛行駛高度。您可以使用更短的彈簧、絞牙避震器或空氣懸吊系統。
絞牙避震器
具有整合式彈簧和減震器的懸架，通常可以調整高度和剛度，適合那些追求更精確操控或更簡潔姿態的人——只要設置正確即可。
氣壓懸吊（airsus）
氣壓懸吊利用壓縮機和氣囊，其優點在於可以升降車身高度。它既適合日常低位停車，又能在駛過減速帶時保持安全。
襯套和臂
襯套是懸吊系統中的橡膠/中間部件，而控制臂則是懸吊的連桿。升級襯套（例如，聚氨酯襯套）可以改善反應，但有時也會增加振動。
3）與引擎和性能相關的術語
NA（自然吸氣）
沒有渦輪增壓器或機械增壓器的引擎。它的動力輸出更線性、反應更靈敏，而且通常需要的維護更少。
渦輪增壓器/機械增壓器
兩者都能強制吸入更多空氣。渦輪增壓器由廢氣驅動，而機械增壓器則由引擎皮帶驅動。它們的主要目標相同：提高動力。
促進
渦輪增壓器/機械增壓器產生的氣壓。增壓值越高，潛在動力就越大——但這需要進行調校和配套部件的配合。
中冷器
渦輪增壓器的空氣冷卻器可提高空氣密度並防止過熱。較冷的空氣通常能帶來更佳的燃燒效果。
排氣管和排氣系統
排氣歧管（downpipe）是指渦輪增壓器之後的管路（適用於渦輪增壓車），而排氣系統則包括排氣管、諧振器和消音器。升級排氣系統通常是為了獲得更順暢的排氣效果和不同的聲音。
頭部/萃取器
自然吸氣引擎排氣系統的起始部分。排氣歧管的設計會影響排氣流量和動力特性（低或高）。
ECU重映射/調校
更改引擎電腦設定的過程，包括燃油、點火、增壓和其他參數。目的可能是為了提升效能、提高效率，或是為了適應升級改造。
背back式
這種附加模組可以「搭便車」式地連接到標準ECU上，用於修改某些訊號。它通常比獨立模組更容易安裝，但不同產品的靈活性有所不同。
獨立式ECU
一款可調性更高的替換型ECU。適用於高效能改裝項目，但需要經驗豐富的調校技師操作。
空燃比（AFR）
空燃比。空燃比過稀會導致過熱和爆震；空燃比過濃雖然會造成燃油浪費，但在某些情況下可能更安全。
敲擊/爆炸
異常燃燒會損壞引擎。適當的調校、合適的燃油和良好的冷卻系統有助於預防這種情況。
4）與煞車和安全相關的術語
大煞車套件（BBK）
升級煞車系統，更換更大尺寸的卡鉗和煞車碟盤。這對於動力更強或經常激烈駕駛的車輛非常有用。
煞車衰減
煞車性能下降通常是由於過熱造成的，尤其是在反覆煞車的情況下。解決方法包括使用高性能煞車片、耐高溫煞車油以及改進冷卻系統。
煞車偏置
前後制動力分配。如果分配不均，車輛在緊急煞車時容易出現轉向過度或失穩。
5）與外觀和內裝相關的術語
車身套件
一套包含保險桿、側裙、擴散器和其他車身配件的套件。部分配件用於美觀，部分配件用於空氣動力學。
寬寬的身體
加寬的輪拱可以安裝更寬的輪圈和輪胎。一套完美的寬體改裝方案通常需要精確的尺寸測量和車身加工。
唇形擾流板、擴散器、擾流板、尾翼
– 唇邊：保險桿上的附加零件，給人運動感，有時還有助於氣流。
– 擴散器：後下方的部分，用於調節氣流。
– 擾流板/尾翼：改變氣流；尾翼通常更具侵略性，如果設計正確，則有可能提供下壓力。
重新貼膜和噴漆
車身貼膜是一種在車身表面貼上乙烯基貼紙，而重新噴漆則是重新塗上一層油漆。車身貼膜更容易移除和重新粘貼，而重新噴漆通常更持久，並且效果取決於施工品質。
6) 修改社區常用的術語
日常的
即使經過改裝，這輛車仍然適合日常使用，既舒適又安全。
建構
分階段進行的改造工程通常被稱為「當前建設」或「工程建設」。
螺栓固定式
無需進行重大改造（無需切割或焊接）即可安裝的組件。由於只需進行極少的永久性改造，因此對初學者來說更安全。
定制配框
客製化工作並非即插即用，可能涉及製造、車身切割或特殊設定。
關閉
了解汽車改裝術語可以幫助您做出更明智的決定——從選擇合適的輪轂孔距 (PCD) 和偏距，到調整外傾角和前束角以防止輪胎過早磨損，再到確定安全的引擎調校方法。好的改裝不僅僅是為了看起來酷炫；它們還能兼顧功能性、安全性和舒適性。如果您是新手，請優先考慮基礎：健康的引擎、良好的煞車和輪胎，以及合適的底盤調校。然後，根據您的喜好和需求，逐步發展您的改裝風格。
如果您願意，請具體說明車輛類型和改裝目的（日常使用、姿態改裝、旅行改裝或性能改裝），我將幫助您建立最相關的術語清單和建議的改裝順序。
