פּרינציפּן פֿאַר קאַלקולירן אַ שיף'ס פּאָזיציע אויף ים
אויסרעכענען די פאזיציע פון א שיף אויפן ים איז א יסודות'דיגע נאוויגאציע סקיל וואס באשטימט די זיכערהייט פון נאוויגאציע, רוט עפעקטיווקייט, און גענויקייט פון אנקומען. אין מיטן די אויסזעענדיג איינהייטליכע אויסברייטונג פון דעם אקעאן, מוזן נאוויגאטארן זיכער מאכן אז זייערע שיפן "ווייסן" שטענדיג וואו זיי זענען, וואוהין זיי גייען, און וואס צו פארמיידן - פון נישט-פלאַכע וואסערן און ריפס ביז פארנומענע שיפינג ליניעס. כאטש טעכנאלאגיעס ווי GPS און ECDIS (עלעקטראנישע טשאַרט דיספלעי און אינפארמאציע סיסטעם) זענען נוצלעך היינט, בלייבן די גרונט-פרינציפן פון פאזיציאנירן רעלעוואנט. טעכנאלאגיע קען דורכפאלן, סיגנאלן קענען ווערן צעשטערט, און איינגאבע ערראָרס קענען פאסירן. דעריבער, א גרינטלעך פארשטאנד פון די פרינציפן פון שיף פאזיציאנירן בלייבט די יסוד פון מאדערנער נאוויגאציע.
1. גרונטלעכע קאנצעפטן: פאזיציע, קורס, און שנעלקייט
א שיף'ס פאזיציע ווערט געווענליך אויסגעדריקט אין ברייט און לענג קאארדינאטן. כדי צו האלטן פאזיציעלע גענויקייט, מוז א נאַוויגאַטאָר אויך פארשטיין די באַציִונג צווישן קורס (ריכטונג), גיכקייט, צייט און דיסטאַנץ. דער פשוטסטער פּרינציפּ איז:
– דיסטאַנץ = גיכקייט × צייט
אויב אַ שיף פֿאָרט מיט 12 קנופּן פֿאַר 2 שעה, איז די געפֿאָרענע דיסטאַנץ 24 נאַוטישע מייל. אָבער, דיסטאַנץ איז נישט שטענדיק גלייך צו דער פאַקטישער פֿאַרשייבונג צוליב ווינט און שטראָם פֿאַקטאָרן. דאָס איז פאַרוואָס פּאָזיציע חשבונות זענען נישט פשוט אַריטמעטיק, נאָר אַ קאָמבינאַציע פֿון מעסטונגען, שאַצונגען און סביבה קערעקשאַנז.
2. טויטע רעכענונג (DR): פאזיציע רעכענונג באזירט אויף באוועגונג
דעד רעקאנינג איז א מעטאד פון אויסרעכענען א שיף'ס פאזיציע באזירט אויף איר לעצטע באקאנטע פאזיציע, און דערנאך צולייגן אן אפשאצונג פון דעם שיף'ס קורס און שנעלקייט איבער א באשטימטע צייט אינטערוואל. דעד רעקאנינג איז א גרונטלעכע מעטאד וואס מוז באהערשט ווערן ווייל עס קען גענוצט ווערן אין יעדער צייט אן זיך פארלאזן אויף עקסטערנע סיגנאלן.
אַלגעמיינע טריט:
1. באַשטימען די לעצטע גענויע אָנהייב (פֿיקס) פּאָזיציע.
2. באַמערק דעם קורס וואָס מען גייט (געוויינטלעך פֿונעם קאָמפּאַס/דזשייראָ).
3. רעקאָרדירן די גיכקייט (פון די שיף'ס לאָג אָדער מאָטאָר אָפּשאַצונג).
4. רעכנט אויס די געפארענע דיסטאַנץ אין צייט אינטערוואַלן.
5. צייכנט אויף דער נאַוטיקאַל טשאַרט צו באַקומען די פּאָזיציע פון DR.
די שוואכקייט פון DR איז זיין אקומולאַטיווע נאַטור: קליינע טעותים אין קורס, גיכקייט, אדער צייט וועלן זיך אקומולירן און פאַראורזאַכן אַז די פּאָזיציע זאָל זיך דריפטן מיט דער צייט. דעריבער מוז DR אָפט קאָריגירט ווערן מיט אַנדערע פּאָזיציאָנירן מעטאָדן.
3. געשאצטע פאזיציע (EP): קארעקטירן DR מיט שטראָם און ווינט
אויפן ים, רירן זיך שיפן זעלטן שטרענג אויף א געוואונטשענעם קורס. שטראמען קענען שטופן א שיף אויף דער זייט (שטעלן) און פארשנעלערן אדער פארלאנגזאמען (דריפטן). ווינט שפילט אויך א ראלע, ספעציעל אויף שיפן מיט גרויסע זעגל-איבערפלאַכן (איבערסטרוקטורן).
געשאצטע פאזיציע (EP) איז אן אומגעפערע פאזיציע באקומען דורך נעמען אין באטראכט דעם איינפלוס פון שטראם און/אדער ווינט אויף DR. דער פרינציפ איז:
– ד״ר באַשרײַבט די "באַוועגונג פֿון שיף אין באַצוג צו וואַסער".
– EP פרובירט צו באשרייבן "די באוועגונג פון דעם שיף אין באצוג צו דער ערד".
נאַוויגאַטאָרן נוצן טיפּיש אַקטועלע אינפֿאָרמאַציע פֿון טיידאַל טשאַרץ, פּילאָט טשאַרץ, אָקעאַנאָגראַפֿישע פאָרויסזאָגן, אָדער דירעקטע אָבסערוואַציעס (למשל, פֿאַרגלייַכן DR מיט GPS פֿיקסן צו אָפּשאַצן סעט און דריפט). EP דערמעגלעכט מער רעאַליסטישע מאַרשרוט פּלאַנירונג, ספּעציעל אין סטרייטס, שטאַרקע שטראָמען, אָדער לעבן טייך מויל.
4. פאזיציע פעסטשטעלן: באשטימען די אקטועלע פאזיציע דורך באאבאכטונג
אנדערש ווי DR/EP, וואס איז באזירט אויף קאלקולאציעס, צילט פאזיציע-פיקסירונג צו באקומען א שיף'ס פאזיציע באזירט אויף אבזערוואציעס אדער מעסטונגען פון ספעציפישע אביעקטן אדער סיגנאלן. עס זענען דא עטלעכע אלגעמיינע פיקסירונג פרינציפן:
א. וויזועלע פיקס (קראָס בערינג)
לעבן דעם ברעג, קען א נאַוויגאַטאָר נעמען ריכטונגען פון צוויי אָדער דריי קלאָרע לאַנד אָביעקטן (ליכטטורעמס, קאַפּן, טורעמס, בערג). אויף אַ מאַפּע, וועלן די ריכטונג ליניעס פון די אָביעקטן זיך דורכשניידן אין איין פּונקט - דאָס איז די פּאָזיציע פון שיף.
וויכטיגע באדינגונגען:
– אביעקטן מוזן זיין באקאנט און קלאר אויסגעצייכנט אויף דער מאַפּע.
– מען זאָל שנעל צוריקנעמען די לאַגערן, כּדי די שיף זאָל זיך נישט באַוועגן צו ווײַט.
– דער אידעאַלער קנופּפונקט ווינקל איז נישט צו קליין, כּדי דער טעות זאָל נישט וואַקסן.
ב. פעסטגעשטעלטע דיסטאַנץ (ריינדזש און ראַדאַר דיסטאַנץ)
פאזיציע קען אויך אויסגערעכנט ווערן פון דיסטאַנץ מעסטונגען:
– ראַנגע: ווען די שיף איז אין אַ גלייכער ליניע צווישן צוויי נאַוויגאַציע מאַרקס (פירנדיקע ליניע).
– ראַדאַר ראַנגע: די דיסטאַנץ פון דעם שיף צום קאָוסטאַל אָביעקט געמאָסטן אויף ראַדאַר; קאַמביינד מיט אַנדערע לאַגערן אָדער ראַנגעס צו פּראָדוצירן אַ פיקס.
ראַדאַר איז זייער נוצלעך ווען די זעאונג איז שלעכט, אָבער עס מוז זיין קאַליברירט (ספּעציעל פֿאַר דיסטאַנץ און ריכטונג ערראָרס) און אָביעקטן אויף דעם עקראַן מוזן שטימען מיט דער מאַפּע.
ג. סאַטעליט פיקס (GPS/GNSS)
דזשי-פי-עס גיט שנעלע און גענויע פאזיציאנירונג, אבער דער פארזיכטיגקייטס-פרינציף בלייבט וויכטיג:
– קאָנטראָלירט דעם מאַפּע דאַטום (למשל WGS-84) צו זיכער מאַכן אַז עס איז נישטאָ קיין פֿאַרשייבונג אין קאָאָרדינאַטן.
– איבערקוקן מיט ראדאר/וויזועל אויב עס איז נאנט צו נאַוויגאַציע געפֿאַרן.
– זייט באוואוסטזיניק וועגן סיגנאַל אריינמישונג, ספּופינג, אדער מיסקאָנפֿיגוראַציע.
דזשי-פי-עס זאָל באַהאַנדלט ווערן ווי איין מקור פון פֿאַרריכטונגען, נישט די איינציקע.
5. פּרינציפּ פון טעות און אַקיעראַסי
אויסרעכענען די פאזיציע פון א שיף איז שטענדיק פארבונדן מיט טעותים. דער שליסל-פרינציף איז צו אידענטיפיצירן די קוועלער פון טעותים און זיי רעדוצירן:
– קאָמפּאַס טעות: מאַגנעטישע וועריאַציעס און קאָמפּאַס אָפּנייגונג קענען ענדערן די ריכטונג.
– צייט טעותים: נישט קאנסיסטענט לאגינג אפעקטירט DR.
– גיכקייט טעות: שיף לאגס קענען זיין אומרעכט צוליב פארשווארצונג אדער ים באדינגונגען.
– פּלאַטינג ערראָרס: מאַפּע וואָג, געצייַג אַקיעראַסי (קאַליפּערס, ליניאַלס), און מענטשלעכע ערראָרס.
– עלעקטראָנישע סענסאָר ערראָרס: גיראָ דריפט, ראַדאַר ערראָר, אָדער GNSS קאָנפיגוראַציע.
דעריבער, ניצן נאַוויגאַטאָרן רעדונדאַנס: אויב צוויי אָדער דריי מעטאָדן פּראָדוצירן קאָנסיסטענטע רעזולטאַטן, פאַרגרעסערט זיך די בטחון אין דער פּאָזיציע. אויב זיי זענען נישט קאָנסיסטענט, מוז מען אויספאָרשן די מקור פון דער דיסקרעפּאַנסי איידער מען מאַכט אַ באַשלוס.
6. דער פּרינציפּ פון "קאָנטינויִערלעכער פֿיקסירונג" און מאָניטאָרינג
פאזיציע רעכענונג איז נישט קיין איין-מאליקע טעטיקייט, נאר אן אנגייענדע פראצעס. אין פראקטיק, טוט דער נאַוויגאַטאָר אויספירן די פאלגענדע:
– צייכנט DR פּעריאָדיש (למשל יעדע שעה אדער ביי יעדער ענדערונג פון קורס).
– נעמט פיקסעס אזוי אָפט ווי מעגלעך ווען איר דערנענטערט זיך צו לאַנד אָדער שווערן פאַרקער.
– פאַרגלייכן דעם פאַקטישן וועג מיטן פּלאַנירטן וועג (שפּור מאָניטאָרינג).
– ניצן אַלאַרמס און זיכערהייט לימאַץ (זיכערהייט קאָנטור, קראָס טראַק ערראָר) אויף ECDIS.
מיט קאנטינעווער מאָניטאָרינג, קען מען דעטעקטירן אָפּנייגונגען פרי, אַזוי אַז קאָרעקטיווע אַקציע זאָל נישט זיין צו שפּעט.
7. פּלאַנירונג פּרינציפּן: פֿון פּאָזיציע ביז נאַוויגאַציע באַשלוסן
די לעצטע ציל פון אויסרעכענען פאזיציע איז נישט פשוט וויסן קאארדינאטן, נאר מאכן זיכערע נאוויגאציע באשלוסן. פון א גענויער פאזיציע קען דער נאוויגאטאר:
– באַשטימען ווען צו טוישן קורס (ראָד איבער פונקט).
– אָפּשאַצן די זיכערע דיסטאַנץ פֿון געפֿאַרן (קאָראַלן, פּליטקע וואַסער, באַגרענעצטע געביטן).
– צופּאַסן די גיכקייט לויטן פּלאַן און די פאַרקער־באַדינגונגען.
– באַשטימען מעלדונג פונקטן און פּאָרט פּראָצעדורן.
אין אַ נויטפאַל — ווי מאָטאָר פּראָבלעמען אָדער ערגער וועטער — איז ריכטיקע פּאָזיציאָנירן דער שליסל צו רופן הילף אָדער אויסקלײַבן דעם נאָענטסטן באַשיצונגס־געגנט.
קלאָוזינג
די פּרינציפּן פון אויסרעכענען די פּאָזיציע פון אַ שיף אויף ים קאָמבינירן גרונטלעכע חשבונות, אַ פארשטאנד פון נאַטירלעכע השפּעות, אינסטרומענט אָבסערוואַציעס, און די דיסציפּלין פון וועריפיקאַציע. "טויט רעקאָנינג" גיט אַ ראַם פֿאַר באַוועגונג, "עסטימאַטעד פּאָזיציע" לייגט צו די רעאַליטעט פון שטראָמען און ווינטן, בשעת פּאָזיציע פיקסירונג - צי וויזועל, ראַדאַר, אָדער סאַטעליט - גיט קערעקשאַנז וואָס ענשור אַז די שיף בלייבט אויף אַ זיכערן קורס. אין דער מאָדערנער תקופה, איז נאַוויגאַציע טעכנאָלאָגיע זייער סאָפיסטיקירט, אָבער די פיייקייט צו פֿאַרשטיין די פּרינציפּן און אָפּשאַצן די גילטיקייט פון די דאַטן בלייבט אומפאַרטרעטלעך. דורך באַהערשן די פּרינציפּן, ווערט נאַוויגאַציע זיכערער, מער עפעקטיוו, און מער צוגעגרייט פֿאַר פֿאַרשידענע אומגעריכטע באַדינגונגען אויף ים.
