ווי צו סאָלווען פּראָבלעמען מיט CV דזשוינץ

ווי צו סאָלווען CV שלאָס פּראָבלעמען

דער CV דזשוינט (קאָנסטאַנט וועלאָסיטי דזשוינט) איז אַ קריטישער קאָמפּאָנענט אין אַ מאַשין'ס דרייוו-טריין, ספּעציעל אין פראָנט-ראָד דרייוו (FWD) קאַרס און פילע מאָדערנע AWD/4WD וועהיקלעס. זיין פונקציע איז צו טראַנסמיטירן קראַפט פון דער טראַנסמיסיע צו די רעדער בשעת ער לאָזט די רעדער זיך באַוועגן אַרויף און אַראָפּ מיט דער סאַספּענשאַן און דרייען זיך מיטן סטירינג ראָד. ווייל עס אַרבעט קאָנטינויִערלעך, איז נאָענט צו די רעדער, און איז אויסגעשטעלט צו שמוץ און וואַסער, איז דער CV דזשוינט אַ קאָמפּאָנענט וואָס איז גאַנץ סאַסעפּטאַבאַל צו פּראָבלעמען. אויב עס ווערט נישט באַהאַנדלט, קען שאָדן צו דעם CV דזשוינט ניט נאָר פאַראורזאַכן ראַש, נאָר קען אויך פאַראורזאַכן אַז דער אויטאָ זאָל פּלוצעם פאַרלירן דרייוו. דאָ איז אַ פולשטענדיקע דיסקוסיע פון ​​די סימפּטאָמען, סיבות, ווי אַזוי עס צו פאַרריכטן, און ווי אַזוי עס צו פאַרמייַדן.

פֿאַרשטיין CV דזשוינט טיפּן: אינעווייניק און אויסווייניק

טיפּישערװײַז, האָט אַ דרייוו-שאַפֿט (אַקסל-שאַפֿט) צוויי CV דזשוינטס: אַן אינעװײניקסטער CV דזשוינט (לעבן דער טראַנסמיסיע/דיפערענציאַל) און אַן אויסערלעכער CV דזשוינט (לעבן די רעדער). דער אויסערלעכער CV דזשוינט איז מער מסתּמא צו האָבן פּראָבלעמען װײַל ער אַרבעט מיט אַ רעלאַטיוו גרויסן דריי-ווינקל װען די מאַשין דרייט זיך, בשעת דער אינעװײניקסטער CV דזשוינט טענדירט צו האָבן פּראָבלעמען בעת ​​אַקסעלעראַציע װײַל ער שטיצט די ענדערונג אין אַקסל-לענג און טאָרק.

געוויינטלעכע סימפּטאָמען פון CV שלאָס פּראָבלעמען

דערקענען פריע סימפּטאָמען קען פאַרהיטן ווייטערדיקע שאָדן. דאָ זענען די מערסט פּראָסטע סימנים:

1. "טעק-טעק-טעק" גערויש ביים זיך דרייען
דאָס איז אַ קלאַסיש סימפּטאָם פֿון אַ פֿאַרנומענעם אויסערן CV דזשוינט. עס איז געוויינטלעך מער באַמערקבאַר בעת פֿול-לאָק דרייען בשעת די מאַשין באַוועגט זיך לאַנגזאַם און אַקסעלערירט לײַכט.

2. וויבראַציע בעת אַקסעלעראַציע
אויב די וויבראַציע ווערט געפילט ווען מען דריקט דעם גאַז און פאַרקלענערט זיך ווען מען לאָזט אַרויס דעם גאַז, קען דאָס אָנווייַזן אַז די אינעווייניקסטע CV דזשוינט אָדער דרייוו שאַפט קאָמפּאָנענטן הייבן אָן צו האָבן פּראָבלעמען.

3. פעט איז פארשפרייט ארום די רידזש אדער פענדער פלאץ.
דאָס ווערט געוויינטלעך געפֿירט דורך אַ צוריסענעם גומענע שטיוול פֿון דעם CV דזשוינט. די פֿעט וואָס זאָל שמירן דעם דזשוינט ווערט אַרויסגעוואָרפֿן דורך דער ראָטאַציע פֿון ראָד.

4. קוויטשענדיקע, ראַטאַלענדיקע, אדער קלאַפּנדיקע קלאַנגען ווען מען הייבט אָן צו רירן זיך
דאָס קען פּאַסירן צו CV דזשוינץ וואָס זענען טרוקן, אָפּגענוצט, אָדער האָבן זאַמד אין זיי.

5. די מאַשין פילט זיך ווי זי "ציט" אדער פילט זיך גראָב ביים דרייען.
נישט שטענדיק, אבער אפגענוצטע CV דזשוינץ קענען פארמיידן אז די ראָד ראָטאַציע זאָל נישט ווערן גלאַט טראַנסמיטירט.

סיבות פון CV שלאָס שעדיקן געשווינד

עטלעכע פון ​​די מערסטע געוויינטלעכע סיבות זענען:

– צוריסענע אדער פרייע CV דזשוינט שטיוול
דאָס איז די נומער איינס סיבה. אַמאָל דער גומענע שטיוול ווערט געשעדיגט, אַנטלויפט פעט און שמוץ גייט אַרײַן. לובריקאַציע גייט פאַרלוירן, און די פֿאַרבינדונג־איבערפֿלאַך ווערט שנעל אָפּגעטראָגן.

– עלטער פון באַניץ און הויך מיילידזש
CV דזשוינטס זענען קאָמפּאָנענטן וואָס ווערן אָפּגענוצט. ווי אָפטער זיי ווערן אונטערגעוואָרפן צו הויכע דריימאָמענט לאָודז, אַלץ שנעלער ווערן זיי אָפּגענוצט.

– אַגרעסיווער דרייווינג סטיל
שווערע אַקסעלעראַציע ווען די רעדער דרייען זיך, אָפט שלאָגן לעכער אין די גאַס, אָדער די געוואוינהייט צו גיין מיט פולער גאַז אויף ווינקלען לייגט עקסטרע דרוק אויף די אויסערלעכע CV דזשוינט.

– נידעריגע קוואַליטעט גומע שיך אָדער שלעכטע ינסטאַלירונג
דינע נאָך-מאַרק שיך, פרייַ קלאַמפּס, אָדער קרום ינסטאַלירונג קענען פאַרגיכערן ליקס.

– עקסטרעמע וועג באדינגונגען
בלאָטע, מבול-וואַסער, זאַמד און גראַוואַל לאָזן קאָנטאַמינאַציע לייכט אַרײַן ווען דער שטיוול איז נישט מער פּערפֿעקט פֿאַרזיגלט.

ווי צו סאָלווען CV שלאָס פּראָבלעמען (באַזירט אויף צושטאַנד)

באַהאַנדלונג פון אַ CV געלענק הענגט שטאַרק אָפּ פון דעם מאָס פון שאָדן. מען קען נעמען די פאלגענדע צוגאַנגען:

1. אויב דער שטיוול איז נאָר צעריסן (דער CV דזשוינט מאַכט נאָך נישט קיין קול)
אויב איר טרעפט אַ צוריסענעם שטיוול אָבער עס איז נישטאָ קיין גערויש אָדער וויבראַציע:

– פאַרבייַטן די CV דזשוינט בוט ווי באַלד ווי מעגלעך
דאָס איז די מערסט עקאָנאָמישע לייזונג אויב די פֿאַרבינדונג האט נישט געהאַט צייט זיך אויסצוטראָגן.
– רייניקן דעם CV דזשוינט און צוריקפילן די גריז לויט די ספעציפיקאציעס.
דער מעכאניק וועט געווענליך צענעמען דעם שלאָס, אויסרייניקן דעם שמוץ, און דערנאָך עס אָנפֿילן מיט נײַעם פֿעט.
– מאַכט זיכער אַז די קלאַמער/בינדונג איז שטאַרק און אָרדנטלעך
לויזע קלאַמערן פאַראורזאַכן אַז פעט זאָל צוריק אַרויסרינען.

באַמערקונג: אויב די מאַשין איז שוין לאַנג גענוצט געוואָרן ווען דער שטיוול איז צעריסן, איז מעגלעך אַז די פֿאַרבינדונג איז אָנגעפֿילט געוואָרן מיט זאַמד און הייבט אָן אויסצוטראָגן, אַזוי אַז אַליין אויסטוישן דעם שטיוול האַלט אָפֿט נישט לאַנג.

2. אויב אַ "טעק-טעק" גערויש דערשיינט ווען מען דרייט
אויב אַ כאַראַקטעריסטישער קלאַנג דערשיינט, איז געוויינטלעך דער אויסערלעכער CV דזשוינט אָפּגעטראָגן:

– בעסטע אָפּציע: פאַרבייַטן די CV דזשוינט (ויסווייניקסטע דזשוינט) אָדער די אַקסל סעט
אסאך אויטאס געפינען עס מער פראקטיש צו פארטרעטן א סעט דרייוו שאפטס (גאנצע עקסלס) ווייל עס איז שנעלער און די רעזולטאטן זענען מער סטאביל.
– פֿאַרמײַדן "צוגעבן פֿעט" אָן פֿאַרבעסערונג
צולייגן גריז אָן צענעמען און קאָנטראָלירן אויב עס איז נישטאָ קיין אָפּנוץ איז נאָר אַ צייטווייליגע לייזונג, און אָפט לייזט עס נישט אויס דעם ראַש.

3. אויב די ווייבריישאַן איז שטאַרק בעת אַקסעלעראַציע (ספּעציעל ביי מיטלערע גיכקייטן)
וויבראציע קען שטאמען פון די אינעווייניגסטע פארבינדונג, א געבויגענע שאפט, אדער אנדערע קאמפאנענטן. פאר CV פארבינדונגען:

– קאָנטראָלירט די אינעווייניקסטע CV דזשוינט, לויזקייט, און שמירן צושטאַנד
– קאָנטראָלירט אויך די מאָטאָר מאַונטינג, טייער באַלאַנסינג און טיי ראַדס
סימפּטאָמען פון ציטערנישן קענען מאַנטשמאָל זײַן ענלעך. אַ גרינטלעכע דיאַגנאָז איז וויכטיק.
– אויב דער אינערלעכער CV דזשוינט איז אפגענוצט: פארטרעטן דעם אינערלעכן דזשוינט אדער דעם גאנצן דרייוו שאפט
א פולשטענדיגע אויסטויש איז אפט מער עפעקטיוו לויט די פארהאן-זיין פון טיילן און סערוויס קאסטן.

4. אויב די CV דזשוינט איז שווער (הויכע גערויש, פארשטאפט, אדער אויטא וועט זיך נישט רירן)
אונטער עקסטרעמע באדינגונגען, קענען די באַללס/לאַגערס אינעווייניק פון די דזשוינט ווערן געשעדיגט און "גליטשן":

– צווינג זיך נישט צו גיין לאנגע דיסטאנצן
דער ריזיקע פון ​​א פרייער אַקסל אדער פארלוסט פון דרייוו פארגרעסערט זיך.
– שלעפּן צו אַ רעפּאַראַטור שאָפּ אויב מעגלעך
דאָס פאַרהיט די שאָדן פון זיך פֿאַרשפּרייטן צו אַנדערע קאָמפּאָנענטן.
– אויסטוישן דעם גאנצן דרייוו שאַפט איז כּמעט שטענדיק די זיכערסטע אָפּציע.

פּשוטע דיאַגנאָסטישע טריט וואָס איר קענט נעמען

דאָ איז ווי אַזוי צו טאָן אַן ערשטע קאָנטראָל (אָן ספּעציעלע מכשירים) צו באַשטימען די ריכטונג פון דעם פּראָבלעם:

1. וויזועל קאָנטראָלירן די CV דזשוינט בוט
דרייט דאָס שטיר-ראָד גאָר לינקס אָדער רעכטס און קוקט אַרײַן אין דעם פֿענדער-שיך. זוכט נאָך ריסן, טרערן, אָדער פֿעט וואָס רינט אַרויס.

2. קלאַנג טעסט ביים דרייען
אין א זיכערן געגנט, דרייט דאס שטיר-ראד אינגאנצן און פאר שטייט מיט אביסל גאז. א איבערגעחזרטער "טעק-טעק" גערויש איז געווענליך דער אויסערליכער געלענק אויף דער זייט וואס נעמט אן די לאסט.

3. פילט די וויבראציע בעת גלייכע פארגיכערונג
אויב די וויבראַציע ערשיינט ביים אַקסעלערירן און פֿאַרשווינדט ביים לאָזן לאָזט דעם אַקסעלעראַטאָר, ריכט די דורכקוק אויף די אינעווייניקסטע דזשוינט/דרייב שאַפט.

4. קאָנטראָלירט ראָד קליראַנס און סאַספּענשאַן קאָמפּאָנענטן
דער ראַש קומט נישט שטענדיק פֿון די CV דזשוינט. באָל דזשוינטס, סטאַביליזאַטאָר לינקס, אָדער ראָד בערינגז קענען אויך מאַכן ענלעכע ראַשן.

אויב איר זענט נישט זיכער, איז בעסטער עס צו לאָזן קאָנטראָלירן אין אַ וואַרשטאַט וואָס האָט דערפאַרונג מיט דרייוו און סאַספּענשאַן סיסטעמען.

רעפּאַראַטור: פאַרבייַטן בלויז די CV דזשוינט אָדער די גאנצע אַקסל סעט?

די ברירה איז אָפט פֿאַרווירענדיק. בכלל:

– נאָר טוישן דעם שטיוול אויב עס איז פּאַסיק אויב: דער ריס איז נײַ, עס איז נישטאָ קיין גערויש, די פֿאַרבינדונג איז ריין, און עס איז נישט אָפּגענוצט.
– נאָר אויסטוישן דעם אויסערן/אינעווייניקסטן דזשוינט איז פּאַסיק אויב: דער טייל איז פֿאַראַן, די אַקסל איז נאָך גוט, און די סערוויס קאָסטן זענען נישט צו הויך.
– א פולשטענדיגע אַקסל אויסטויש איז פּאַסיק אויב: לאַנגע סערוויס לעבן, ערנסטע שאָדן, איר ווילט עס טאָן שנעל, אָדער איר ווילט רעדוצירן דעם ריזיקאָ פון איבערחזרנדיקע פּראָבלעמען.

נאך א זאך צו באטראכטן איז די קוואליטעט פון די טיילן. גוט-קוואליטעט גאנצע דרייוו שאפטס האלטן לענגער, אבער נידעריג-קוואליטעט קענען שנעלער פאראורזאכן ווייבראציעס אדער לעכער פון די שטיוול.

פּרעווענשאַן עצות צו האַלטן CV דזשוינץ לאַנג-בלייַביק

1. קאָנטראָלירט רוטינמעסיג דעם צושטאַנד פֿון די שטיוול בעת רעגולערער סערוויסינג.
א שנעלע אבער זייער עפעקטיווע וויזועלע דורכקוק פארמיידט טייערע שאדן.

2. פֿאַרמײַדט שווערע אַקסעלעראַציע ווען די סטירינג ראָד איז אויף איר מאַקסימום.
דאָס פֿאַרגרעסערט דעם אַרבעטס ווינקל פֿון דעם אויסערן פֿאַרבינדונג און באַשנעלערט די אָפּנוץ.

3. רעדוצירן שלאָגן פּאַטהאָולז ביי הויך גיכקייַט.
א שווערער קלאַפּ קען שעדיקן דעם שטיוול, קלאַמערן, אָדער אפילו בייגן די אַקס.

4. אויב איר גייט אָפט דורך מבול אָדער בלאָטע, קאָנטראָלירט עס אָפטער.
וואַסער/זאַמד קאַנטאַמאַניישאַן איז דער הויפּט שונא פון CV דזשוינט גריס.

5. ניצט קוואַליטעט רעזערוו טיילן און פּאַסיק גריז.
CV דזשוינט גריז האט ספעציפישע ספעציפיקאציעס (היץ און דרוק קעגנשטעל). נישט פשוט פארטרעטן עס מיט אלגעמיינע גריז.

קעסימפּולאַן

פראבלעמען מיטן CV דזשוינט הייבן זיך אפט אן מיט א פשוט'ער פראבלעם: א צוריסענער גומענער שטיוול. אויב מען טוט דאס שנעל דורך אויסטוישן דעם שטיוול און צולייגן נייעם גריז, קען דער פרייז זיין פיל ביליגער ווי ווארטן ביז א קליקנדיקער גערויש הערט זיך און דער דזשוינט ווערט אויסגענוצט. אזוי שנעל ווי באדייטנדיקער גערויש אדער וויבראציע הערט זיך אן, איז די זיכערסטע לייזונג געווענליך צו אויסטוישן דעם באשעדיגטן CV דזשוינט אדער דעם גאנצן אקסל סעט, צוזאמען מיט קאנטראלירן אנדערע אונטערשטעל קאמפאנענטן פאר א ריכטיגע דיאגנאז.

אויב איר ווילט, ביטע ספּעציפֿיצירן אייער אויטאָ מאָדעל, דרייווטריין (FWD/AWD/4WD), סימפּטאָמען (גערויש ביים דרייען/ווייבריישאַן ביים אַקסעלערירן), און וועלכע זייט (לינקס/רעכטס) — איך קען אייך העלפֿן צו געפֿינען אַ מער ספּעציפֿישע דיאַגנאָז און רעפּאַראַטור אָפּציעס.