קלאַסיפֿיקאַציע און פֿונקציע פֿון מאַריטימע נאַוויגאַציע עקוויפּמענט
מאַריטימע נאַוויגאַציע איז אַ סעריע אַקטיוויטעטן צו דירעקטירן אַ שיף פֿון איין פּונקט צום אַנדערן זיכער, עפֿעקטיוו, און לויט די שיפּינג רעגולאַציעס. אין פּראַקטיק, ווערט געראָטענע נאַוויגאַציע באַשטימט ניט בלויז דורך די סקילז פֿון דער שיף'ס קאָמאַנדע, נאָר אויך דורך דער פֿולשטענדיקייט און פֿאַרלעסלעכקייט פֿון נאַוויגאַציע עקוויפּמענט. די עקוויפּמענט העלפֿט באַשטימען פּאָזיציע, מעסטן ריכטונג און גיכקייט, דעטעקטירן געפֿאַרן אַרום דעם שיף, קאָמוניקירן, און זיכער מאַכן אַז דער שיף בלייבט אויף דער געפּלאַנטער רוטע. מיטן פֿאָרשריט פֿון טעכנאָלאָגיע, האָבן מאַריטימע נאַוויגאַציע סיסטעמען זיך אַנטוויקלט פֿון פּשוטע אָפּטישע אינסטרומענטן צו אינטעגרירטע עלעקטראָנישע דעוויסעס פֿאַרבונדן אין מאָדערנע נעטוואָרקס. דער אַרטיקל דיסקוטירט די קלאַסיפֿיקאַציע פֿון מאַריטימע נאַוויגאַציע עקוויפּמענט און זיינע הויפּט פֿונקציעס, אַזוי אַז לייענער פֿאַרשטיין די ראָלע פֿון יעדן דעווייס אין שטיצן שיפּינג זיכערהייט.
1. קלאַסיפֿיקאַציע פֿון מאַריטימע נאַוויגאַציע עקוויפּמענט באַזירט אויף פֿונקציע
בכלל, קען מען קלאַסיפֿיצירן מאַריטימע נאַוויגאַציע עקוויפּמענט אין עטלעכע גרופּעס: (1) פּאָזיציע באַשטימערס, (2) ריכטונג באַשטימערס, (3) גיכקייט און דיסטאַנס מעטערס, (4) אָביעקט און געפֿאַר דעטעקטאָרן, (5) מאַפּינג און רייזע פּלאַנירונג דעוויסעס, (6) קאָמוניקאַציע און אידענטיפֿיקאַציע, און (7) נאַוויגאַציע זיכערהייט און מאָניטאָרינג דעוויסעס.
א. פאזיציע פיקסיר עקוויפּמענט
פּאָזיציאָנירן עקוויפּמענט איז די יסוד פון מאָדערנער נאַוויגאַציע, וואָס זיכערט אַז אַ שיף ווייסט זיין פּינקטלעכע געאָגראַפֿישע אָרט. די הויפּט דעוויסעס אין דעם גרופּע אַרייַננעמען:
1. דזשי-פי-עס (גלאבאלע פאזיציאנירונג סיסטעם) / דזשי-ען-עס-עס (גלאבאלע נאַוויגאַציע סאַטעליט סיסטעם)
GNSS איז אַן אַלגעמיינער טערמין וואָס נעמט אַרום GPS (פאַראייניקטע שטאַטן), GLONASS (רוסלאַנד), Galileo (אייראָפּעיִשע פֿאַרבאַנד), און BeiDou (כינע). איר פֿונקציע איז צו גענוי רעכענען אַ שיף'ס פּאָזיציע (ברייט-לענג), גיכקייט (גיכקייט איבער דער ערד), און צייט ניצנדיק סאַטעליט סיגנאַלן. אין שיפּינג, ווערט GNSS גענוצט צו מאָניטאָרירן פּאָזיציע אין פאַקטישער צייט, זיכער מאַכן אַז שיפן ווייכן נישט אָפּ פֿון זייערע רוטעס, און העלפֿן מיט מאַנעוורירן ביים אַרייַנגיין אין פּאָרטן.
2. לאָראַן (לאַנג-ריינדזש נאַוויגאַציע) און ראַדיאָ נאַוויגאַציע סיסטעמען
די סיסטעם איז איצט אין אַראָפּגאַנג אין באַנוץ אין עטלעכע מקומות, אָבער איר קאָנצעפּט איז היסטאָריש וויכטיק: באַשטימען פּאָזיציע פֿון ברעג-באַזירטע ראַדיאָ סיגנאַלן. עטלעכע לענדער אַנטוויקלען לאַנד-באַזירטע באַקאַפּ סיסטעמען צו אַנטיסיפּירן GNSS ינטערפיראַנס.
3. סעקסטאַנט (אַסטראָנאָמישע נאַוויגאַציע)
א סעקסטאַנט איז אַ טראַדיציאָנעלער אָפּטישער אינסטרומענט פֿאַר מעסטן דעם ווינקל צווישן הימלישע קערפּערס (די זון, שטערן) און דעם האָריזאָנט. זײַן פֿונקציע איז צו באַשטימען אַ שיף'ס פּאָזיציע דורך אַסטראָנאָמישע חשבונות. כאָטש זעלטן געניצט ווי אַ ערשטיק נאַוויגאַציע סיסטעם, בלייבט דער סעקסטאַנט וויכטיק ווי אַ באַקאַפּ מעטאָד אין פאַל פון עלעקטראָנישן דורכפֿאַל.
ב. ריכטונג באַשטימענדיק עקוויפּמענט (ריכטונג און ריכטונג)
די ריכטונג פון דעם שיף'ס בויגן (קער) און די ריכטונג פון אן אביעקט (ראנג) באשטימען שטייער-באשלוסן און קאליזיע-פארמיידונג.
1. מאַגנעטישער קאָמפּאַס
א מאַגנעטישער קאָמפּאַס ניצט דעם ערד-ערד'ס מאַגנעטישן פעלד צו ווײַזן מאַגנעטישן צפון. עס דינט ווי אַ גרונטלעכע ריכטונג-רעפערענץ, ספּעציעל ווען עס פּאַסירן עלעקטרישע סיסטעם-פאַרפעלער, ווײַל עס פאַרלאָזט זיך נישט אויף עלעקטרישע מאַכט. דער קאָמפּאַס מוז קאָריגירט ווערן פֿאַר אָפּנייגונג (דער השפּעה פֿון דעם שיף'ס מאַגנעטיזם) און וואַריאַציע (דער אונטערשייד צווישן מאַגנעטישן צפון און אמתן צפון).
2. דזשייראָקאָמפּאַס
א דזשייראקאָמפּאַס ווייזט אָן דעם ריכטיקן צפון ניצנדיק דעם דזשייראָסקאָפּ פּרינציפּ, מאַכנדיג עס מער סטאַביל און פּינקטלעך פֿאַר לאַנג-דיסטאַנס נאַוויגאַציע. זיין פֿונקציע איז קריטיש ווי אַ רעפֿערענץ פֿאַר אויטאָפּילאָטן, ראַדאַרן און עלעקטראָנישע טשאַרט סיסטעמען, וואָס זיכערט אַז אַלע דעוויסעס נוצן די זעלבע ריכטונג רעפֿערענץ.
3. קוילן און זיכטן מיט טראָג־קוילן
א קאָמפּאַס ווערט גענוצט צו מעסטן די ריכטונג פון אַן אָביעקט (ווי אַ לייַטהויז אָדער אַן אַנדער שיף) אין באַצוג צו דער שיף'ס קורס. דורך פאַרגלייַכן קייפל ריכטונגען, קען אַ נאַוויגאַטאָר אָפּשאַצן פּאָזיציע אָדער מאָניטאָרירן דעם ריזיקאָ פון אַ קאָליזיע.
C. גיכקייט און דיסטאַנץ מעסטן עקוויפּמענט
וויסן די גיכקייט העלפט אין אויסרעכענען די געשאצטע אנקומען צייט (ETA), ברענשטאָף פארברויך, און קאנטראלירן די שיף'ס באוועגונג.
1. לאָג (גיך לאָג)
דער גיכקייט לאג מעסט די שיף'ס גיכקייט דורך וואסער. די אינפארמאציע איז נוצלעך פארן אויסרעכענען די איצטיקע שטימונג און דריפט ווען מען פארגלייכט עס מיט GNSS גיכקייט (גיכקייט איבערן באדן).
2. עקאָ סאַונדער (טיפקייט מעטער)
עקאָ סאַונדערס ניצן קלאַנג כוואַליעס צו מעסטן די וואַסער טיפקייט אונטער אַ שיף'ס קיל. זייער פונקציע איז קריטיש אין פּליטקע וואַסערן, שיפּינג ליניעס, און ווען מען דערנענטערט זיך צו פּאָרטן צו פאַרמייַדן גרונטן.
ד. עקוויפּמענט פֿאַר דעטעקציע פֿון אָביעקטן און געפֿאַרן
די גרופּע העלפֿט דעם שיף "זען" איר סביבה, אַרײַנגערעכנט אין באַדינגונגען פֿון באַגרענעצטער זעאונג.
1. ראַדאַר (ראַדיאָ דעטעקציע און ריינדזשינג)
ראַדאַר דעטעקטירט אָביעקטן אַרום אַ שיף דורך אויסשטראַלן ראַדיאָ כוואַליעס און באַקומען זייערע רעפלעקציעס. ראַדאַר פונקציעס אַרייַננעמען דעטעקטירן אַנדערע שיפן, לאַנד, בויעס, שווערע רעגן, און העלפֿן נאַוויגאַציע אין נעפּל. ראַדאַר שטיצט אויך CPA (קלאָוסאַסט פונקט פון אַפּראָוטש) און TCPA (צייט צו CPA) קאַלקולאַציעס צו פאַרמייַדן קאָליזיעס, ספּעציעל ווען ינטעגרירט מיט ARPA.
2. ARPA (אויטאמאטישע ראדאר פלאטירונג הילף)
ARPA איז אַ ראַדאַר פֿונקציע וואָס אויטאָמאַטיש טראַקט צילן און רעכנט רעלאַטיווע באַוועגונג דאַטן. איר פֿונקציע העלפֿט דעם אָפיציר אויף וואַך צו ידענטיפֿיצירן קאָליזיע ריזיקעס, אויסקלײַבן זיכערע מאַנעווערס, און נאָכפֿאָלגן COLREG (אינטערנאַציאָנאַלע רעגולאַציעס פֿאַר פאַרהיטן קאָליזיעס אויף ים) רעגולאַציעס.
3. AIS (אויטאמאטישע אידענטיפיקאציע סיסטעם)
AIS בראָדקעסט און באַקומט אינפֿאָרמאַציע וועגן שיף אידענטיטעט (נאָמען, MMSI), פּאָזיציע, קורס, גיכקייט און נאַוויגאַציע סטאַטוס. איר פֿונקציע איז צו פֿאַרבעסערן סיטואַציאָנעלע וויסיקייט, פֿאַרלייכטערן קאָאָרדינאַציע צווישן שיף, און אַרוישעלפן וועסל טראַפיק סערוויסעס (VTS) אין מאָניטאָרינג טראַפיק.
ה. מאַפּע און רייזע פּלאַנירונג מכשירים
רוט פּלאַנירונג און פּאָזיציע מאָניטאָרינג דאַרפן גענויע מאַפּע מעדיע.
1. פּאַפּיר טשאַרט
טראָץ דעם פֿאָרשריט פֿון דער דיגיטאַלער תקופה, ווערן פּאַפּירענע נאַוטישע טשאַרטס נאָך אַלץ גענוצט ווי באַקאַפּס אָדער ווי אַ פֿאָדערונג אויף עטלעכע שיפֿן. זיי ווערן גענוצט פֿאַר מאַרשרוט פּלאַנירונג, מאַנועלע פּאָזיציע רעקאָרדינג, און רעפֿערענץ אין פֿאַל פֿון עלעקטראָנישע סיסטעם דורכפֿאַלן.
2. ECDIS (עלעקטראָנישע טשאַרט אַרויסווייַזונג און אינפֿאָרמאַציע סיסטעם)
ECDIS איז אן אפיציעלע עלעקטראנישע טשאַרטינג סיסטעם וואָס ווייזט דיגיטאַלע נאַוטיקאַל טשאַרטס (ENCs) און אינטעגרירט GNSS דאַטן, ראַדאַר אָוווערלייז, AIS, און אַנדערע סענסאָרן. אירע פונקציעס אַרייַננעמען רוט פּלאַנירונג, נויט אַלערץ (למשל, נידעריקע טיפענישן, באַגרענעצטע געביטן), און קעסיידערדיק נאַוויגאַציע מאָניטאָרינג. ריכטיק קאָנפיגורירט, קען ECDIS פֿאַרבעסערן זיכערקייט, אָבער ריכטיקע סעטאַפּ איז וויכטיק צו ויסמיידן איגנאָרירן אַלאַרמס אָדער פאַלשע רוטינג.
F. נאַוויגאַציע קאָמוניקאַציע און אידענטיפיקאַציע
מאַריטימע נאַוויגאַציע קען נישט ווערן אפגעטיילט פון קאָמוניקאַציע, סיי פֿאַר זיכערהייט און סיי פֿאַר פֿאַרקער קאָאָרדינאַציע.
1. VHF ראַדיאָ
VHF ווערט גענוצט פֿאַר קורץ-דיסטאַנץ קאָמוניקאַציע צווישן שיפן, שיף-צו-פּאָרט, און שיף-צו-VTS. איר פֿונקציע איז וויכטיק פֿאַר קאָאָרדינאַציע בעת דורכפֿאָרן, די איבערגעבונג פֿון נאַוויגאַציע אינפֿאָרמאַציע, און נויטפֿאַל קאָמוניקאַציע.
2. GMDSS (גלאבאלע מאַריטימע נויט און זיכערהייט סיסטעם)
GMDSS איז אַ מאַריטימע זיכערהייט קאָמוניקאַציע סיסטעם וואָס נעמט אַרײַן עטלעכע דעווײַסעס ווי DSC (דיגיטאַל סעלעקטיוו קאַלינג), EPIRB, NAVTEX, און SART. איר פֿונקציע איז צו זיכער מאַכן אַז שיפֿן קענען שיקן נויט סיגנאַלן און באַקומען מאַריטימע זיכערהייט אינפֿאָרמאַציע (MSI), אַרײַנגערעכנט וועטער און נאַוויגאַציע וואָרענונגען.
3. נאַווטעקס
NAVTEX באַקומט אויטאָמאַטישע בראָדקאַסץ מיט נאַוויגאַציע וואָרענונגען, וועטער פאָרויסזאָגן און זיכערהייט אינפֿאָרמאַציע. איר פֿונקציע איז צו העלפֿן דעם אָפיציר אויף וואַך דערהייַנטיקן רוט באדינגונגען אָן די נויט פֿאַר מאַנועלע זוכן.
ז. נאַוויגאַציע מאָניטאָרינג און קאָנטראָל עקוויפּמענט
1. אויטאָפּילאָט
אויטאָפּילאָט האַלט דאָס שיף אויף אַ ספּעציפֿישן ריכטונג אָדער קורס (אָפּהענגיק פֿון אינטעגראַציע). דאָס רעדוצירט די וואַך'ס אַרבעטסלאָוד און האַלט די קורס סטאַביליטעט, אָבער עס דאַרף נאָך אַלץ השגחה ווייל קראַנט, ווינט און טראַפיק באַדינגונגען קענען דאַרפן מאַנועלע סטירינג.
2. BNWAS (בריק נאַוויגאַציע וואַך אַלאַרם סיסטעם)
BNWAS זאָרגט דערפאַר אַז אָפיצירן אויף דיוטי בלייבן אַלערט מיט אַ רעגולערער אַלאַרם סיסטעם. די סיסטעם פאַרהיט אומגליקן געפֿירט דורך מידקייט אָדער איינשלאָפן בשעת אויף דיוטי.
3. רייזע דאַטן רעקאָרדער (VDR)
דער VDR רעקאָרדירט אַ שיף'ס נאַוויגאַציע, קאָמוניקאַציע און סענסאָר דאַטן. עס פונקציאָנירט ווי אַן עראָפּלאַן'ס "שוואַרצע קעסטל," וויכטיק פֿאַר אַקסידענט אויספאָרשונגען און זיכערהייט עוואַלואַציעס.
2. נאַוויגאַציע סיסטעם אינטעגראַציע: פֿון באַזונדערע מכשירים צו אַן אינטעגרירט סיסטעם
מאָדערנע נאַוויגאַציע עקוויפּמענט אַרבעט נישט אַליין. פילע שיפן נוצן דאַטן אינטעגראַציע דורך אַ נעטוואָרק בריק סיסטעם, וואָס ערלויבט אינפֿאָרמאַציע פֿון GNSS, דזשייראָקאָמפּאַס, ראַדאַר, AIS און ECDIS צו קאָמפּלעמענטירן איינער דעם אַנדערן. די אינטעגראַציע פֿאַרבעסערט די אַקיעראַסי און עפֿעקטיווקייט פֿון באַשלוס-מאכן. אָבער, אינטעגראַציע פֿאָדערט אויך אַ גרונטלעכע פֿאַרשטאַנד פֿון אָפּעראַטאָרן, ווייל מיסקאָנפֿיגוראַציעס, אומרעכטע סענסאָר אינפּוטס אָדער צו פֿיל פֿאַרלאָז אויף דעם סיסטעם קענען פֿירן צו אַקסידענטן.
3. מסקנא
די קלאַסיפֿיקאַציע פֿון מאַריטימע נאַוויגאַציע עקוויפּמענט ווײַזט אַז זיכערע נאַוויגאַציע פֿאַרלאָזט זיך אויף אַ קאָמבינאַציע פֿון פּאָזיציאָנירן, ריכטונג, גיכקייט, געפֿאַר דעטעקציע, טשאַרטינג און פּלאַטינג, קאָמוניקאַציע, און מאָניטאָרינג און קאָנטראָל סיסטעמען. פֿון דעם מאַגנעטישן קאָמפּאַס און סעקסטאַנט, וואָס דינען ווי עיקר באַקאַפּס, ביז ECDIS, ARPA ראַדאַר, AIS, און GMDSS, וואָס פֿאָרמען דעם רוקן-ביין פֿון מאָדערנער נאַוויגאַציע, דינען אַלע דעוויסעס קאָמפּלעמענטאַרע פֿונקציעס. לעצטנס, מוז סאָפיסטיקירטע עקוויפּמענט זײַן באַלאַנסירט מיט געזונטער טרענירונג, פּראָצעדורן, און וואַך-היטן דיסציפּלין. דאָס גאַראַנטירט אַז שיפֿן קענען נאַוויגירן זיכער, עפֿעקטיוו, און אין לויט מיט אינטערנאַציאָנאַלע מאַריטימע זיכערהייט סטאַנדאַרדן.
