آٹوموٹو انجن چکنا کرنے والے نظام کے بنیادی تصورات

آٹوموٹو انجن چکنا کرنے والے نظام کے بنیادی تصورات

پھسلن کا نظام آٹوموٹو انجن میں سب سے اہم نظاموں میں سے ایک ہے۔ مناسب چکنا کرنے کے بغیر، انجن کے اجزاء ضرورت سے زیادہ رگڑ، بڑھتے ہوئے درجہ حرارت، تیزی سے پہننے، اور یہاں تک کہ مکمل ناکامی کا تجربہ کریں گے، جیسے کہ دورہ۔ چکنا کرنا صرف "انجن کو پھسلنا" سے زیادہ نہیں ہے، لیکن اس میں اہم افعال کا ایک سلسلہ شامل ہے: رگڑ کو کم کرنا، ٹھنڈا کرنا، صفائی کرنا، سنکنرن کو روکنا، اور بعض علاقوں میں مہروں کو برقرار رکھنے میں مدد کرنا۔ یہ مضمون آٹوموٹیو انجن چکنا کرنے کے نظام کے بنیادی تصورات، ان کے کام کرنے والے اصولوں، اہم اجزاء، نظام کی اقسام سے لے کر بنیادی دیکھ بھال تک پر بحث کرتا ہے۔

1. چکنا کرنے والے نظام کی تعریف اور مقصد

چکنا دھات کی دو سطحوں کے درمیان رشتہ دار حرکت میں تیل کی ایک تہہ لگانے کا عمل ہے۔ تیل کی تہہ ایک ایسی فلم بناتی ہے جو سطحوں کو الگ کرتی ہے، دھات سے دھات کے رابطے کو کم کرتی ہے۔ اندرونی دہن کے انجن میں، اجزاء جیسے کرینک شافٹ، بیرنگ، کیمشافٹ، پسٹن، اور سلنڈر کی دیواریں بہت تیزی سے حرکت کرتی ہیں اور زیادہ بوجھ کا نشانہ بنتی ہیں۔ یہ حالات چکنا ایک مطلق ضرورت بناتے ہیں۔

چکنا کرنے والے نظام کے بنیادی مقاصد میں شامل ہیں:
1. تیل کی فلم بنا کر رگڑ اور پہننے کو کم کرتا ہے۔
2. رگڑ والے حصے سے آئل پین تک گرمی لے کر یا آئل کولر کے ذریعے اجزاء کو ٹھنڈا کرنا۔
3. رگڑ کے ذرات، کاجل، اور آلودگیوں کو آئل فلٹر میں لے جا کر گندگی کو صاف کرتا ہے۔
4. زنگ اور سنکنرن کو روکتا ہے کیونکہ تیل ایک حفاظتی تہہ بناتا ہے اور اس میں سنکنرن مخالف عناصر ہوتے ہیں۔
5. سگ ماہی کو بہتر بناتا ہے، خاص طور پر پسٹن رِنگ – سلنڈر کی دیوار پر، کمپریشن کو برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے۔
6. اجزاء کے درمیان مائیکرو ٹکراؤ کی وجہ سے شور اور کمپن کو کم کرتا ہے۔

2. چکنا کرنے کا بنیادی اصول: آئل فلم

تصوراتی طور پر، چکنا دو سطحوں کے درمیان تیل کی فلم بنا کر کام کرتا ہے۔ چکنا کرنے کے کئی طریقے ہیں:
- باؤنڈری چکنا: تیل کی ایک بہت ہی پتلی فلم، جو سردی شروع ہونے یا زیادہ بوجھ کے دوران ہوتی ہے۔ اینٹی وئیر ایڈیٹیو (مثال کے طور پر، ZDDP) ایک اہم کردار ادا کرتے ہیں۔
- مخلوط چکنا: کچھ بوجھ تیل کی فلم کے ذریعہ سپورٹ کیا جاتا ہے، کچھ کا اب بھی مائیکرو رابطہ ہے۔
- ہائیڈروڈینامک چکنا: تیل کی فلم کافی موٹی ہے، سطحیں تیل سے مکمل طور پر الگ ہوجاتی ہیں۔ یہ اکثر کرینک شافٹ بیرنگ میں ہوتا ہے جب انجن مسلسل چل رہا ہوتا ہے۔
- Elastohydrodynamic (EHL): رولر/گیئر رابطوں میں عام، فلم بہت زیادہ دباؤ اور سطح کی لچکدار اخترتی سے بنتی ہے۔

انجنوں میں، مقصد بیرنگز اور نازک رگڑ والے علاقوں میں قریب ترین ہائیڈرو ڈائنامک حالات کو برقرار رکھنا ہے۔ تاہم، شروع کرنے اور روکنے کے دوران، باؤنڈری چکنا ناگزیر ہے۔ لہذا، تیل کا معیار اور تیل کی فراہمی کا نظام اہم ہے۔

3. انجن چکنا کرنے والے نظام کے اہم اجزاء

اگرچہ انجن کے ڈیزائن مختلف ہوتے ہیں، لیکن چکنا کرنے والے نظام کے بنیادی اجزاء میں عام طور پر شامل ہیں:

a) آئل پین (Sump)
تیل کا پین ایک ذخائر کے طور پر کام کرتا ہے جہاں تیل جمع ہوتا ہے جب یہ گردش سے واپس آتا ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں کرینک کیس کے ارد گرد ہوا کے بہاؤ سے تیل کو غیر فعال طور پر ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔ تیل کا پین بھی محدود مقدار میں گندگی جمع کرتا ہے۔

ب) آئل پمپ
آئل پمپ کا کام آئل پین سے تیل کو انجن کے تمام حصوں میں ایک مخصوص دباؤ اور بہاؤ کی شرح پر گردش کرنا ہے۔ عام پمپ کی اقسام میں شامل ہیں:
- گیئر پمپ: سادہ، مضبوط، وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے۔
- ٹروچائیڈ/جیروٹر پمپ: موثر اور کمپیکٹ، جدید انجنوں پر مقبول۔

پمپ عام طور پر کرینک شافٹ، ٹائمنگ چین، یا کیم شافٹ میکانزم کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔

c) آئل فلٹر (آئل سٹرینر / پک اپ اسکرین)
بڑے ملبے (فلیکس، کیچڑ) کو برقرار رکھنے کے لیے پمپ سکشن پائپ پر ایک موٹا فلٹر۔ ٹھیک تیل کے فلٹر سے مختلف۔

d) تیل کا فلٹر
تیل مین لائن میں داخل ہونے سے پہلے آئل فلٹرز باریک ذرات کو ہٹا دیتے ہیں۔ جدید فلٹرز عام طور پر اسپن آن یا کارتوس کی قسمیں ہیں۔ فلٹر میں عام طور پر شامل ہوتا ہے:
- بائی پاس والو: فلٹر بند ہونے پر کھلتا ہے تاکہ تیل کا بہاؤ جاری رہے (چاہے یہ بالکل فلٹر نہ ہو)۔
- اینٹی ڈرین بیک والو (کچھ ڈیزائنوں پر): انجن کے بند ہونے پر تیل کو واپس جانے سے روکتا ہے، شروع ہونے پر تیل کا دباؤ تیزی سے بڑھنے میں مدد کرتا ہے۔

e) پریشر ریلیف والو
یہ والو تیل کے دباؤ کو بہت زیادہ ہونے سے رکھتا ہے۔ جب دباؤ حد سے بڑھ جاتا ہے، تو والو کھولتا ہے اور کچھ بہاؤ کو انٹیک سائیڈ یا واپس آئل پین کی طرف لوٹاتا ہے۔

f) تیل کی گیلریاں اور اندرونی چینلز
تیل کی گیلریاں انجن بلاک اور سلنڈر ہیڈ میں اندرونی "پائپس" ہیں جو مین بیرنگ، کنیکٹنگ راڈ بیرنگ، کیم شافٹ، راکر آرمز، اور مخصوص ٹائمنگ میکانزم سے دباؤ والے تیل کو چینل کرتی ہیں۔

g) آئل کولر - اختیاری
بعض گاڑیوں میں (اعلی کارکردگی، ڈیزل، یا ہیوی ڈیوٹی گاڑیاں)، تیل کو آئل کولر کے ذریعے گردش کیا جاتا ہے تاکہ چپکنے اور تھرمل استحکام کو برقرار رکھنے میں مدد ملے۔

h) آئل پریشر سینسر اور اشارے
آئل پریشر سینسر آلے کے پینل پر اشارے کو سگنل بھیجتا ہے۔ تیل کے دباؤ کی وارننگ لائٹ اہم ہے: یہ تب آتی ہے جب دباؤ محفوظ حد سے نیچے گرتا ہے۔

4. چکنا کرنے والے نظام کی اقسام

a) گیلے سمپ سسٹم
روزمرہ کی کاروں اور موٹر سائیکلوں میں سب سے زیادہ عام۔ تیل کو انجن کے نیچے تیل کے پین میں ذخیرہ کیا جاتا ہے اور پمپ کے ذریعہ گردش کیا جاتا ہے۔ فوائد سادگی اور کم قیمت ہیں۔ منفی پہلو یہ ہے کہ انتہائی حالات میں (تیز کونے، بھاری آف روڈنگ)، اگر آئل پین اور بیفل کو خراب ڈیزائن کیا گیا ہو تو تیل بھوکا رہ سکتا ہے۔

ب) ڈرائی سمپ سسٹم
تیل انجن کے آئل پین میں نہیں بلکہ ایک علیحدہ ٹینک میں محفوظ کیا جاتا ہے۔ ایک سکیوینج پمپ سمپ سے تیل نکال کر ٹینک میں بھیجتا ہے، اور پریشر پمپ انجن کو تیل فراہم کرتا ہے۔ فوائد میں انتہائی حالات میں زیادہ مستحکم پھسلن، انجن کو نچلے حصے میں نصب کرنے کی صلاحیت (اتھلے تیل والے پین کے ساتھ)، اور درجہ حرارت کا بہتر کنٹرول شامل ہے۔ نقصانات زیادہ پیچیدہ اور مہنگے ہیں۔

5. عام تیل کی گردش کا راستہ

گیلے سمپ مشین پر پھسلن کا بہاؤ عام طور پر ہوتا ہے:
1. آئل پین میں موجود تیل کو پک اپ اور سٹرینر کے ذریعے چوسا جاتا ہے۔
2. آئل پمپ تیل کو فلٹر کی طرف دباتا ہے۔
3. فلٹر شدہ تیل مرکزی گیلری میں داخل ہوتا ہے۔
4. تیل کرینک شافٹ کے مین بیئرنگ تک جاتا ہے، پھر کرینک شافٹ کے اندرونی بور سے ہو کر پسٹن راڈ بیئرنگ تک جاتا ہے۔
5. کیمشافٹ، لفٹرز، راکرز، یا دیگر والو میکانزم کو چکنا کرنے کے لیے تیل سلنڈر کے سر پر اٹھتا ہے۔
6. کچھ تیل سلنڈر کی دیواروں اور پسٹن کے نچلے حصے پر گرتا ہے۔
7. تیل واپسی کی لکیر سے نیچے آئل پین کی طرف لوٹتا ہے، گرمی اور گندگی اپنے ساتھ لے جاتا ہے۔

6. انجن آئل: واسکاسیٹی اور ایڈیٹیو

انجن آئل کے دو اہم پہلو ہوتے ہیں: بیس آئل اور ایڈیٹیو۔ Viscosity تیل کی "موٹائی" کی نشاندہی کرتی ہے۔ SAE معیارات جیسے 0W-20، 5W-30، اور 10W-40 کم درجہ حرارت (W سے پہلے نمبر) اور آپریٹنگ درجہ حرارت (W کے بعد کی تعداد) پر تیل کی خصوصیات کی نشاندہی کرتے ہیں۔ تیل جو بہت پتلا ہے وہ فلم کی موٹائی کو کم کر سکتا ہے، جب کہ بہت گاڑھا تیل گردش کو کم کر سکتا ہے، خاص طور پر سردی شروع ہونے کے دوران۔

جدید تیلوں میں شامل کرنے والے شامل ہیں:
- صابن اور منتشر: گندگی کو منتشر رکھتا ہے تاکہ اس سے کیچڑ نہ بنے۔
- اینٹی وئیر: باؤنڈری پھسلن کے دوران حفاظت کرتا ہے۔
اینٹی آکسیڈینٹ: تیل کو زیادہ درجہ حرارت پر جلدی آکسیڈائز ہونے سے روکتا ہے۔
- رگڑ موڈیفائر: کارکردگی کے لیے رگڑ کو کم کرتا ہے۔
- اینٹی فوم: جھاگ کی تشکیل کو کم کرتا ہے جو دباؤ میں مداخلت کرسکتا ہے۔
- سنکنرن روکنے والا اور پوائنٹ ڈپریسنٹ ڈالنا۔

7. چکنا کرنے کے نظام میں عام مسائل

کچھ عام مسائل:
– تیل کا کم دباؤ: ناکافی تیل، ایک گھسے ہوئے پمپ، ڈھیلے بیرنگ، اندرونی لیک، یا بھرے ہوئے فلٹر کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔
– تیل کا رساؤ: آئل پین گاسکیٹ، کرینک شافٹ سیل، ڈھیلا فلٹر، یا فلر کیپ سے۔
– تیل تیزی سے گندا ہو جاتا ہے/کیچڑ: تبدیلی کے وقفے بہت لمبے ہوتے ہیں، انجن اکثر زیادہ گرم ہو جاتا ہے، یا تیل کا معیار مناسب نہیں ہے۔
- فومنگ آئل: تیل کی سطح بہت زیادہ ہے، تیل مناسب نہیں ہے، یا ہوا سسٹم میں داخل ہو گئی ہے۔

دھیان دینے کی علامات میں تیل کے دباؤ کی روشنی آنا، انجن کا کھردرا شور/ دستک، بڑھتا ہوا درجہ حرارت، اور ضرورت سے زیادہ تیل کا استعمال شامل ہیں۔

8. چکنا کرنے والے نظام کی بنیادی دیکھ بھال

سب سے مؤثر اور آسان علاج یہ ہے:
1. جب گاڑی سطح کی سطح پر ہو تو ڈپ اسٹک سے تیل کی سطح کو باقاعدگی سے چیک کریں۔
2. تیل کو مینوفیکچرر کے وقفوں کے مطابق تبدیل کریں (مائلیج یا وقت کی بنیاد پر)۔
3. جب بھی آپ تیل تبدیل کریں یا سفارشات کے مطابق آئل فلٹر کو تبدیل کریں۔
4. تجویز کردہ تیل کی وضاحتیں (SAE اور API/ACEA/ILSAC) استعمال کریں۔
5. سیل/گاسکیٹ کے لیک اور حالت کی جانچ کریں۔
6. انجن کو سختی سے چلانے کی عادت سے گریز کریں جب تیل پوری طرح گردش نہ کر رہا ہو، خاص طور پر سردی شروع ہونے کے دوران۔

بند کرنا

آٹوموٹو انجن کے چکنا کرنے والے نظام کا بنیادی تصور حرکت پذیر اجزاء کے درمیان تیل کی ایک مستحکم فلم کو برقرار رکھنے پر مرکوز ہے۔ دباؤ والے تیل کی گردش، فلٹریشن، پریشر ریگولیشن، اور درجہ حرارت کے انتظام کے ذریعے، چکنا انجن کو موثر، پائیدار، اور محفوظ طریقے سے چلانے کے قابل بناتا ہے۔ چکنا کرنے والے نظام کے اجزاء اور آپریٹنگ اصولوں کو سمجھنا صارفین اور تکنیکی ماہرین کو زیادہ تیزی سے مسائل کی تشخیص اور مناسب دیکھ بھال کا تعین کرنے میں مدد کرتا ہے۔ صحیح تیل اور باقاعدہ دیکھ بھال کے ساتھ، وقت سے پہلے پہننے اور انجن کے سنگین نقصان کے خطرے کو نمایاں طور پر کم کیا جا سکتا ہے۔