Чӣ тавр корпуси дросселро дар мошини сӯзандору тоза кардан мумкин аст
Корпуси дроссел як ҷузъи муҳим дар мошинҳои бо сӯзишворӣ сӯзишворӣ (EFI) буда, миқдори ҳавои воридшавандаро ба камераи сӯзишворӣ танзим мекунад. Ҳавои воридшаванда тавассути сенсор чен карда мешавад ва сипас ECU (компютери мошин) сатҳи сӯзишвориро барои нигоҳ доштани сӯзиши оптималӣ танзим мекунад. Бо гузашти вақт, корпуси дроссел метавонад аз сабаби пасмондаҳои карбон, равған аз буғҳои нафаскашӣ ва чанги майда аз коллектори вуруд ифлос шавад. Ин ифлосӣ метавонад ба ҷараёни ҳаво ва кори клапани дроссел халал расонад ва кори муҳаррикро коҳиш диҳад. Аз ин рӯ, фаҳмидани тарзи тоза кардани корпуси дросселии мошини бо сӯзишворӣ сӯзишворӣ як қадами муфид ва нисбатан осони нигоҳдорӣ дар хона аст.
Аломатҳои бадани дросселҳои ифлос
Пеш аз оғози тозакунӣ, хуб аст, ки нишонаҳои маъмулиеро, ки ҳангоми ифлос шудани корпуси дроссел ба вуҷуд меоянд, муайян кунед. Баъзе аз нишонаҳои маъмулӣ инҳоянд:
1. Суръати ноустувори бекорӣ (ҳангоми истодани муҳаррик ноустувор мешавад ё эҳсос мешавад, ки он "қатъӣ" аст).
2. Шитоб сахт эҳсос мешавад ё вокуниши педали газ дер мешавад.
3. Ҳангоми фаъол кардани кондитсионер ё ногаҳон қатъ шудани он муҳаррик ба осонӣ хомӯш мешавад.
4. Истеъмоли сӯзишворӣ нисбат ба маъмулӣ исрофкортар аст.
5. Дар баъзе мошинҳое, ки сенсор ба тағйирот дар ҷараёни ҳаво ҳассос аст, чароғҳои Check Engine фурӯзон мешаванд.
6. Кашиш, махсусан дар гардиши паст, якбора тез аст.
Аломатҳои дар боло зикршуда на ҳамеша ифлос будани корпуси дросселро нишон медиҳанд, зеро онҳо инчунин метавонанд аз шамъҳои оташгиранда, филтри ҳаво, форсункаҳо ё дигар сенсорҳо таъсир расонанд. Аммо, корпуси дроссел яке аз сабабҳои маъмултарини мушкилоти бекорӣ ва вокуниш ба дроссел мебошад.
Асбобҳо ва маводҳои зарурӣ
Барои тоза кардани корпуси дроссел, таҷҳизоти зеринро омода кунед:
– Тозакунандаи кузови дроссел (ё тозакунандаи карбюратор, ки барои сенсорҳо бехатар аст, аммо тозакунандаи кузови дроссел бештар тавсия дода мешавад).
– Матои микрофибрӣ ё матои тоза ва бепаж.
– Хасуи нарм (масалан, хасуи кӯҳнаи тозаи дандон).
– Отверткаҳо (+) ва (-) ва калидҳои васлкунӣ мувофиқи ниёзҳои мошин.
– Дастпӯшакҳо ва айнакҳои муҳофизатӣ (зеро моеъи тозакунанда хеле тез аст).
– Истифодаи WD-40 барои ин минтақа тавсия дода намешавад, зеро он тозакунандаи муносиби карбон нест.
– (Ихтиёрӣ) Прокладкаи нави корпуси дроссел, агар корпуси дроссел пурра хориҷ карда шуда бошад ва прокладкаи кӯҳна шикаста бошад.
Боварӣ ҳосил кунед, ки дар ҷои хуб вентилятсияшуда кор кунед, зеро моеъи тозакунанда бухор мешавад ва бӯи тез дорад.
Омодагӣ пеш аз тозакунӣ
1. Муҳаррикро хомӯш кунед ва бигзоред, ки хунук шавад. Тоза кардан ҳангоми гарм будани муҳаррик метавонад дастҳои шуморо сӯзонад ва боиси зуд бухор шудани моеъ гардад.
2. Дар ҳолати зарурӣ, терминали манфии батареяро ҷудо кунед, хусусан агар шумо васлаки сенсор ё корпуси дросселро ҷудо кунед. Ин инчунин хатари занҷири кӯтоҳро кам мекунад.
3. Агар дастрас бошад, ба дастури мошини худ муроҷиат кунед. Баъзе мошинҳо барои кор бо қуттиҳои дросселҳои электрикӣ (аз сими идорашаванда) тартиби махсус доранд ё пас аз тозакунӣ аз нав омӯхтани ҳолати бекорӣ талаб мекунанд.
Усули 1: Тозакунӣ бе кушодани корпуси дроссел (Роҳи амалӣ)
Ин усул барои тозакунии сабук то миёна мувофиқ аст ва зудтар аст, зеро корпуси дроссел пайваст боқӣ мемонад.
Лангка-лангка:
1. Капотро кушоед ва корпуси дросселро пайдо кунед. Он одатан ба шланги вуруд аз филтри ҳаво ба коллектор пайваст карда мешавад.
2. Шланги вуруди обро (одатан бо фишурдашуда) хориҷ кунед. Бо истифода аз отвертка фишурдаро кушоед ва сипас шлангро оҳиста берун кашед.
3. Пас аз кушодан, шумо клапани дроссел (клапани шапалак) ва девори корпуси дросселро хоҳед дид, ки одатан дар сурати ифлос буданаш ранги сиёҳ дорад.
4. Тозакунандаи корпуси дросселро ба қадри кофӣ ба қисмати дарунӣ, махсусан ба қисмати канори клапан ва деворҳое, ки дар он ҷо пасмондаҳои карбони намоён мавҷуданд, пошед.
5. Газпро оҳиста кушоед. Барои газпро сӯзанҳои кабелӣ (мошинҳои кӯҳна), шумо метавонед фишанги газпро дар корпуси газпро кашед. Барои газпро сӯзанҳои электрикӣ, агар истеҳсолкунанда манъ карда бошад, аз фишор додани газ бо даст худдорӣ кунед - агар имкон бошад, беҳтар аст, ки каси дигар педали газро бо калид (бе стартер) пахш кунад ё ин корро мувофиқи тавсияҳои дастур хеле бодиққат анҷом диҳад.
6. Бо нармӣ пок кунед ва шӯед. Барои тоза кардани ифлосиҳои нармшуда аз матои микрофибрӣ истифода баред. Барои ифлосиҳои якрав, аз хасуи нарм истифода баред. Аз тозакунии аз ҳад зиёд сахт худдорӣ кунед, то ба рӯйпӯш ё сенсорҳои атроф зарар нарасонед.
7. Раванди тозакунии дорупоширо то он даме, ки сатҳ тозатар ба назар расад, махсусан дар минтақаи лаби клапан (қисме, ки аксар вақт боиси мушкилоти бекорӣ мегардад), такрор кунед.
8. Пас аз анҷом, чанд дақиқа интизор шавед, то моеъ бухор шавад.
9. Шланги вуруди обро аз нав насб кунед ва фишангро маҳкам кунед.
10. Агар батарея ҷудо шуда бошад, онро аз нав пайваст кунед, сипас муҳаррикро ба кор дароред. Ҳангоми аз нав танзим кардани ҷараёни ҳаво, муҳаррик метавонад каме баланд ё барои як лаҳза бетартиб кор кунад.
Ин усул барои нигоҳдории муқаррарӣ, масалан, вобаста ба шароити истифода ва сифати филтри ҳаво, дар ҳар 10.000-20.000 км, хеле самаранок аст.
Усули 2: Тозакунӣ бо роҳи хориҷ кардани корпуси дроссел (самараноктар)
Агар лой ғафс бошад, ҳолати бекорӣ хеле мушкил аст ё шумо натиҷаи тозатарро мехоҳед, корпуси дросселро хориҷ кардан мумкин аст.
Лангка-лангка:
1. Терминали манфии батареяро хориҷ кунед.
2. Шланги вурудиро мисли қадами қаблӣ хориҷ кунед.
3. Розеткаи сенсорро, ки ба корпуси дроссел (TPS, IAC, агар ҷудо бошад ё пайвасткунаки дросселҳои электрикӣ) пайваст карда шудааст, ҷудо кунед. Барои пешгирӣ аз шикастани қулф, онро бодиққат ҷудо кунед.
4. Агар шланги хурди вакуумӣ ё шланги обгузар (дар баъзе мошинҳо) мавҷуд бошад, онро хориҷ кунед ва мавқеи онро қайд кунед, то ки омехта нашавад.
5. Бо истифода аз калиди сарпӯшӣ болтҳоеро, ки корпуси дросселро ба коллекторҳои обгир мустаҳкам мекунанд, кушоед.
6. Корпуси дросселро оҳиста бардоред. Прокладкаи байни корпуси дроссел ва коллекторро тафтиш кунед. Агар прокладка вайрон ё шикаста бошад, онро иваз кунед.
7. Тозакунандаи кузови дросселро ба тамоми қисмати дохилӣ, аз ҷумла атрофи клапанҳо ва хатти холӣ (агар дахл дошта бошад), пошед.
8. Бо истифода аз матоъ ва хасуи нарм, партовҳои карбонро то яксон шуданашон тоза кунед.
9. Боварӣ ҳосил кунед, ки моеъи зиёдатӣ ба минтақаи сенсор ворид намешавад. Агар корпуси дросселҳои электрикӣ васл карда шуда бошад, аз пошидани аз ҳад зиёди он ба тарафи муҳаррик/фишанги электрикӣ худдорӣ кунед.
10. Пас аз тоза кардан, бигзор хушк шавад, сипас корпуси дросселро бо прокладкаи хуб аз нав насб кунед.
11. Болтҳоро ба самти уфуқӣ ва мувофиқи моменти гардонанда (агар маълумоти моменти гардонанда мавҷуд бошад) маҳкам кунед.
12. Ҳамаи шлангҳо ва розеткаҳоро дуруст аз нав насб кунед.
13. Батареяро пайваст кунед, сипас муҳаррикро ба кор дароред.
Ин усул одатан натиҷаҳои назаррастаринро медиҳад, хусусан дар мошинҳое, ки муддати тӯлонӣ хидматрасонӣ нашудаанд.
Пас аз тозакунӣ: Омӯзиши такрорӣ ва мутобиқсозии ECU
Дар бисёре аз мошинҳои муосири бо сӯзишворӣ сӯзишворӣ тазриқшаванда, пас аз тоза кардани кузови дроссел, ECU барои аз нав танзим кардан вақт лозим аст. Баъзе мошинҳо ба тартиби аз нав омӯхтани ҳолати бекорӣ ниёз доранд. Аломатҳо метавонанд ҳолати бекории хеле баланд, хеле паст ё қариб қатъ шудани муҳаррик ҳангоми оғози кор бошанд.
Усулҳои маъмуле, ки аксар вақт кор мекунанд:
1. Муҳаррикро бе фаъол кардани кондитсионер ба муддати 5-10 дақиқа то расидан ба ҳарорати корӣ ба кор дароред.
2. Муҳаррикро барои як лаҳза хомӯш кунед ва сипас онро дубора фаъол созед.
3. Кондитсионерро фаъол кунед ва онро барои чанд дақиқа дар ҳолати бекор гузоред, то ки ECU бори иловагиро танзим кунад.
Аммо, ҳар як бренд метавонад фарқ кунад. Агар суръати бекорӣ пас аз тозакунӣ ноустувор боқӣ монад, тартиби дастиро риоя кунед ё барои аз нав танзим кардан/омӯзиши дроссел аз сканер истифода баред.
Маслиҳатҳои бехатарӣ ва хатогиҳо барои пешгирӣ
– Аз ҳад зиёд пошед, то моеъи зиёдатӣ ба коллектори обгир ворид шавад, хусусан вақте ки корпуси дроссел ҳанӯз насб шудааст.
– Бо ашёи тезе, ки метавонанд сатҳро харошанд, молиш надиҳед.
– Дар корпусҳои дросселҳои электрикӣ, агар система онро манъ кунад, клапанро маҷбуран кушода накунед. Ин хатари вайрон шудани фишангҳо ё калибрченкунии муҳаррикро дорад.
– Боварӣ ҳосил кунед, ки филтри ҳаво тоза аст. Агар филтри ҳаво вайрон шуда бошад ё дар шланги вурудӣ ихроҷҳо мавҷуд бошанд, корпуси дроссел зуд ифлос мешавад.
– Агар нишонаҳо идома ёбанд, санҷиши ҷузъҳои дигарро ба монанди клапани IAC, сенсори MAF/MAP, шамъҳои оташгиранда ва ихроҷи чангкашакро баррасӣ кунед.
Penutup
Тоза кардани корпуси дросселии мошини бо сӯзишворӣ сӯзишворӣ сӯзишворӣ сӯзишворӣ сӯзишворӣ сӯзишворӣ аст, ки метавонад ба барқарор кардани аксуламали дроссел, устувор кардани ҳолати бекорӣ ва нигоҳ доштани самаранокии сӯзишворӣ мусоидат кунад. Шумо метавонед ин корро бидуни тоза кардани корпуси дроссел барои тозакунии муқаррарӣ анҷом диҳед ё агар лой ғафс бошад, онро барои натиҷаҳои муассиртар тоза кунед. Калиди кор ин аст, ки бодиққат кор кунед, моеъи дурусти тозакуниро истифода баред ва ба ECU вақт диҳед, ки пас аз тозакунӣ танзим шавад. Бо нигоҳдории мунтазам, кори муҳаррик беҳтарин боқӣ мемонад ва хатари мушкилоти ҳолати бекорӣ ё кашиши вазнинро метавон кам кард.
