சிவி மூட்டுகளில் உள்ள பிரச்சனைகளை எப்படி தீர்ப்பது

சிவி மூட்டு பிரச்சனைகளை எப்படி தீர்ப்பது

சிவி ஜாயிண்ட் (கான்ஸ்டன்ட் வெலாசிட்டி ஜாயிண்ட்) என்பது ஒரு காரின் டிரைவ்ட்ரெய்னில், குறிப்பாக முன் சக்கர இயக்கம் (FWD) கொண்ட கார்கள் மற்றும் பல நவீன AWD/4WD வாகனங்களில் ஒரு முக்கியமான பாகமாகும். டிரான்ஸ்மிஷனிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புவதே இதன் பணியாகும். அதே நேரத்தில், சக்கரங்கள் சஸ்பென்ஷனுடன் மேலும் கீழும் நகரவும், ஸ்டீயரிங் வீலுடன் திரும்பவும் இது அனுமதிக்கிறது. இது தொடர்ந்து இயங்குவதாலும், சக்கரங்களுக்கு அருகில் இருப்பதாலும், மேலும் அழுக்கு மற்றும் தண்ணீருக்கு ஆளாக நேரிடுவதாலும், சிவி ஜாயிண்ட் என்பது எளிதில் பாதிப்புக்குள்ளாகக்கூடிய ஒரு பாகமாகும். இதற்கு சிகிச்சை அளிக்காமல் விட்டால், சிவி ஜாயிண்டில் ஏற்படும் சேதம் சத்தத்தை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், கார் திடீரென இயக்கத்தை இழக்கவும் காரணமாகலாம். இதன் அறிகுறிகள், காரணங்கள், அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது மற்றும் தடுப்பது என்பது குறித்த முழுமையான விளக்கம் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

சிவி மூட்டு வகைகளைப் புரிந்துகொள்ளுதல்: உள் மற்றும் வெளி

பொதுவாக, ஒரு டிரைவ்ஷாஃப்டில் (ஆக்சில் ஷாஃப்ட்) இரண்டு CV ஜாயிண்ட்கள் இருக்கும்: ஒன்று உள் CV ஜாயிண்ட் (டிரான்ஸ்மிஷன்/டிஃபரன்ஷியலுக்கு அருகில்), மற்றொன்று வெளி CV ஜாயிண்ட் (சக்கரங்களுக்கு அருகில்). கார் திரும்பும்போது வெளி CV ஜாயிண்ட் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய திருப்பக் கோணத்தில் செயல்படுவதால், அதில் பிரச்சனைகள் ஏற்பட அதிக வாய்ப்புள்ளது. அதேசமயம், ஆக்சிலின் நீளம் மற்றும் முறுக்குவிசையில் ஏற்படும் மாற்றத்தை உள் CV ஜாயிண்ட் தாங்குவதால், முடுக்கத்தின்போது அதில் பிரச்சனைகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது.

இருதய மூட்டுப் பிரச்சனைகளின் பொதுவான அறிகுறிகள்

ஆரம்ப அறிகுறிகளைக் கண்டறிவது மேலும் பாதிப்பு ஏற்படுவதைத் தடுக்கும். மிகவும் பொதுவான அறிகுறிகள் இதோ:

1. திரும்பும்போது “டெக்-டெக்-டெக்” என்ற சத்தம்
இது தேய்ந்துபோன வெளிப்புற CV ஜாயிண்டின் ஒரு பொதுவான அறிகுறியாகும். கார் மெதுவாக நகர்ந்து, லேசாக முடுக்கும்போது, ​​முழுமையாகத் திருப்பும் சமயங்களில் இது பொதுவாக அதிகமாகத் தென்படும்.

2. முடுக்கத்தின் போது ஏற்படும் அதிர்வு
ஆக்சிலரேட்டரை அழுத்தும்போது அதிர்வு ஏற்பட்டு, அதை விடுவிக்கும்போது குறைந்தால், உள் சிவி ஜாயிண்ட் அல்லது டிரைவ் ஷாஃப்ட் பாகங்களில் பிரச்சனைகள் ஏற்படத் தொடங்கியுள்ளன என்பதை இது குறிக்கலாம்.

3. ரிம் அல்லது ஃபெண்டர் இடைவெளியைச் சுற்றி கிரீஸ் தெறித்துள்ளது.
இது பொதுவாக CV ஜாயிண்ட் ரப்பர் பூட் கிழிவதால் ஏற்படுகிறது. ஜாயிண்ட்டை உயவூட்ட வேண்டிய கிரீஸ், சக்கரம் சுழலும்போது வெளியேற்றப்படுகிறது.

4. நகரத் தொடங்கும் போது ஏற்படும் கீச்சிடும், சலசலக்கும் அல்லது தட்டும் ஒலிகள்.
உலர்ந்த, தேய்ந்த, அல்லது மணல் படிந்த சிவி ஜாயிண்டுகளில் இது நிகழலாம்.

5. திரும்பும்போது கார் இழுப்பது போலவோ அல்லது கரடுமுரடாகவோ இருக்கிறது.
எப்போதும் அப்படியிருப்பதில்லை, ஆனால் தேய்ந்த சிவி ஜாயிண்ட்கள் சக்கரச் சுழற்சி சீராகக் கடத்தப்படுவதைத் தடுக்கக்கூடும்.

சிவி மூட்டு சேதத்திற்கான காரணங்கள் விரைவாக

மிகவும் பொதுவான சில காரணங்கள் பின்வருமாறு:

– கிழிந்த அல்லது தளர்வான CV ஜாயின்ட் பூட்
இதுவே முதன்மையான காரணம். ரப்பர் பூட் சேதமடைந்தவுடன், கிரீஸ் வெளியேறி அழுக்கு உள்ளே செல்கிறது. உயவுத்தன்மை இழக்கப்பட்டு, இணைப்பின் மேற்பரப்பு விரைவாகத் தேய்ந்துவிடுகிறது.

– பயன்பாட்டு வயது மற்றும் அதிக மைலேஜ்
சிவி ஜாயிண்ட்கள் என்பவை தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகும் பாகங்கள் ஆகும். அவை எவ்வளவு அடிக்கடி அதிக முறுக்கு விசைக்கு உள்ளாகின்றனவோ, அவ்வளவு வேகமாகத் தேய்ந்து போகும்.

– ஆக்ரோஷமான ஓட்டும் பாணி
சக்கரங்கள் சுழலும்போது வேகமாக முடுக்குவது, அடிக்கடி பள்ளங்களில் மோதுவது, அல்லது வளைவுகளில் முழு வேகத்தில் செல்லும் பழக்கம் போன்றவை வெளிப்புற CV ஜாயிண்டில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

– தரம் குறைந்த ரப்பர் பூட்ஸ் அல்லது முறையற்ற முறையில் பொருத்துதல்
மெல்லிய கூடுதல் பூட்ஸ், தளர்வான கிளாம்ப்கள் அல்லது கோணலான நிறுவல் ஆகியவை கசிவுகளை விரைவுபடுத்தக்கூடும்.

– கடுமையான சாலை நிலைமைகள்
பூட் முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்காத நிலையில், சேறு, வெள்ள நீர், மணல் மற்றும் சரளைக் கற்கள் போன்றவை அசுத்தம் எளிதில் உள்ளே நுழைய அனுமதிக்கின்றன.

இருதய மூட்டுப் பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பது எப்படி (நிலைமையைப் பொறுத்து)

சிவி மூட்டு சிகிச்சை பெரும்பாலும் பாதிப்பின் அளவைப் பொறுத்தது. பின்வரும் அணுகுமுறைகளைக் கையாளலாம்:

1. பூட் கிழிந்திருந்தால் (சிவி ஜாயிண்டில் இன்னும் சத்தம் வரவில்லை என்றால்)
கிழிந்த காலணியைக் கண்டறிந்தாலும், அதில் சத்தமோ அதிர்வோ இல்லை என்றால்:

– சிவி ஜாயின்ட் பூட்டை கூடிய விரைவில் மாற்றவும்.
மூட்டு தேய்வதற்கு நேரம் கிடைக்காத பட்சத்தில், இதுவே மிகவும் சிக்கனமான தீர்வாகும்.
– CV ஜாயிண்ட்டை சுத்தம் செய்து, குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விவரக்குறிப்புகளின்படி கிரீஸை மீண்டும் நிரப்பவும்.
மெக்கானிக் வழக்கமாக இணைப்பைக் கழற்றி, அதிலுள்ள அழுக்கைச் சுத்தம் செய்துவிட்டு, பிறகு புதிய கிரீஸை நிரப்புவார்.
– இறுக்கி/கட்டு வலுவாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
தளர்வான பிடிப்பான்களால் மசகு மீண்டும் வெளியே கசிந்துவிடும்.

குறிப்பு: பூட் கிழிந்திருக்கும்போது கார் நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், அதன் இணைப்பில் மணல் நிரம்பித் தேய்மானம் அடையத் தொடங்கியிருக்க வாய்ப்புள்ளது. எனவே, பூட்டை மட்டும் மாற்றுவது பெரும்பாலும் நீண்ட காலம் நீடிக்காது.

2. திரும்பும்போது "டெக்-டெக்" என்ற சத்தம் கேட்டால்
ஒரு தனித்துவமான ஒலி தோன்றினால், பொதுவாக வெளிப்புற சிவி ஜாயிண்ட் தேய்ந்துள்ளது என்று பொருள்:

– சிறந்த வழி: சிவி ஜாயிண்ட் (வெளிப்புற ஜாயிண்ட்) அல்லது ஆக்சில் செட்டை மாற்றவும்.
பல கார்களில், டிரைவ் ஷாஃப்டுகளின் ஒரு தொகுப்பை (முழுமையான ஆக்சில்களை) மாற்றுவது மிகவும் நடைமுறைக்கு உகந்ததாகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் அது விரைவானது மற்றும் அதன் முடிவுகள் அதிக நிலைத்தன்மை கொண்டவையாக இருக்கின்றன.
முன்னேற்றம் இல்லாமல் தேவையற்ற உயவுப் பொருட்களைச் சேர்ப்பதைத் தவிர்க்கவும்.
கழற்றாமலும், தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்காமலும் கிரீஸைப் பூசுவது ஒரு தற்காலிகத் தீர்வு மட்டுமே, மேலும் அது பெரும்பாலும் இரைச்சலைச் சரிசெய்வதில்லை.

3. முடுக்கத்தின் போது (குறிப்பாக நடுத்தர வேகத்தில்) அதிர்வு வலுவாக இருந்தால்
அதிர்வானது உள் இணைப்பு, வளைந்த தண்டு அல்லது பிற பாகங்களிலிருந்து உருவாகலாம். CV இணைப்புகளுக்கு:

– உள் CV ஜாயிண்டின் தளர்வு மற்றும் கிரீஸின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.
மேலும், இன்ஜின் மவுண்டிங், டயர் பேலன்சிங் மற்றும் டை ராடுகளையும் சரிபார்க்கவும்.
நடுக்கத்தின் அறிகுறிகள் சில சமயங்களில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கலாம். முழுமையான நோயறிதல் அவசியம்.
– உள் CV ஜாயின்ட் தேய்ந்திருந்தால்: உள் ஜாயின்ட்டை அல்லது முழு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டையும் மாற்றவும்.
உதிரிபாகங்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் சேவைச் செலவுகளைப் பொறுத்து, முழுமையாக மாற்றுவது பெரும்பாலும் அதிக செயல்திறன் மிக்கதாக அமையும்.

4. சிவி ஜாயிண்டில் கடுமையான பாதிப்பு இருந்தால் (அதிக சத்தம், வாகனம் சிக்கிக்கொள்வது, அல்லது கார் நகர மறுத்தால்)
கடுமையான சூழ்நிலைகளில், இணைப்பிற்குள் இருக்கும் பந்துகள்/தாங்கிகள் சேதமடைந்து “வழுக்கி” விடக்கூடும்:

நீண்ட தூரம் நடக்க உங்களை நீங்களே கட்டாயப்படுத்திக் கொள்ளாதீர்கள்.
அச்சு தளர்வது அல்லது இயக்க இழப்பு ஏற்படுவதற்கான அபாயம் அதிகரிக்கிறது.
முடிந்தால் பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு வாகனத்தை இழுத்துச் செல்லுதல்
இது சேதம் மற்ற பாகங்களுக்குப் பரவுவதைத் தடுக்கிறது.
– முழு டிரைவ் ஷாஃப்டையும் மாற்றுவதே பெரும்பாலும் மிகவும் பாதுகாப்பான தேர்வாகும்.

நீங்கள் எடுக்கக்கூடிய எளிய நோயறிதல் நடவடிக்கைகள்

பிரச்சனையின் திசையைக் கண்டறிய, (சிறப்புக் கருவிகள் இல்லாமல்) ஒரு ஆரம்பகட்ட சோதனையைச் செய்வது எப்படி என்பது இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

1. CV ஜாயிண்ட் பூட்டைப் பார்வையால் சரிபார்க்கவும்.
ஸ்டீயரிங் வீலை முழுவதுமாக இடது அல்லது வலது புறமாகத் திருப்பி, ஃபெண்டர் பூட்டின் உள்ளே பாருங்கள். விரிசல்கள், கிழிசல்கள் அல்லது கிரீஸ் கசிவு உள்ளதா எனப் பாருங்கள்.

2. திரும்பும்போது ஒலி சோதனை
பாதுகாப்பான இடத்தில், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை முழுவதுமாகத் திருப்பி, சிறிதளவு ஆக்சிலரேட்டரை அழுத்தி மெதுவாக ஓட்டவும். மீண்டும் மீண்டும் கேட்கும் "டெக்-டெக்" என்ற சத்தம், பொதுவாக பளுவைத் தாங்கும் பக்கத்தில் உள்ள வெளி இணைப்பின் காரணமாக இருக்கலாம்.

3. நேராக முடுக்கும்போது ஏற்படும் அதிர்வை உணருங்கள்.
முடுக்கும்போது அதிர்வு தோன்றி, ஆக்சிலரேட்டரை விடுவிக்கும்போது மறைந்துவிட்டால், உள் இணைப்பு/இயக்கத் தண்டைச் சரிபார்க்கவும்.

4. சக்கர இடைவெளி மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களைச் சரிபார்க்கவும்.
இந்தச் சத்தம் எப்போதும் சிவி ஜாயிண்டிலிருந்து மட்டும் வருவதில்லை. பால் ஜாயிண்ட்கள், ஸ்டெபிலைசர் லிங்குகள் அல்லது வீல் பேரிங்குகள் கூட இதே போன்ற சத்தங்களை எழுப்பக்கூடும்.

சந்தேகம் இருந்தால், டிரைவ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளில் அனுபவம் உள்ள ஒரு பட்டறையில் அதைச் சரிபார்ப்பது சிறந்தது.

பழுதுபார்ப்பு: சிவி ஜாயிண்ட்டை மட்டும் மாற்றுவதா அல்லது முழு ஆக்சில் செட்டையும் மாற்றுவதா?

இந்தத் தேர்வு பெரும்பாலும் குழப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பொதுவாக:

பின்வரும் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், பூட்டை மாற்றிவிடவும்: கிழிசல் புதிதாக இருத்தல், சத்தம் ஏதும் இல்லாதிருத்தல், இணைப்புப் பகுதி சுத்தமாக இருத்தல் மற்றும் தேய்மானம் அடையாமல் இருத்தல்.
பின்வரும் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், வெளிப்புற/உட்புற இணைப்பை மட்டும் மாற்றுவது பொருத்தமானது: உதிரிப்பாகம் கிடைப்பது, அச்சு நல்ல நிலையில் இருப்பது, மற்றும் பராமரிப்புச் செலவு மிகவும் அதிகமாக இல்லாதது.
– பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் முழு அச்சு மாற்றுதல் பொருத்தமானது: நீண்ட ஆயுட்காலம், கடுமையான சேதம், விரைவாகச் செய்ய விரும்பினால், அல்லது மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் சிக்கல்களின் அபாயத்தைக் குறைக்க விரும்பினால்.

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு விஷயம் பாகங்களின் தரம். நல்ல தரமான முழுமையான டிரைவ் ஷாஃப்டுகள் நீண்ட காலம் நீடிக்கும், ஆனால் தரம் குறைந்தவை அதிர்வுகளையோ அல்லது பூட் கசிவுகளையோ விரைவாக ஏற்படுத்தக்கூடும்.

சிவி மூட்டுகளை நீண்ட காலம் நீடிக்கச் செய்வதற்கான தடுப்பு குறிப்புகள்

1. வழக்கமான பராமரிப்பின்போது பூட்டின் நிலையைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
விரைவான ஆனால் மிகவும் பயனுள்ள ஒரு காட்சி ஆய்வு, அதிக செலவை ஏற்படுத்தும் சேதங்களைத் தடுக்கிறது.

2. ஸ்டீயரிங் சக்கரம் அதன் அதிகபட்ச நிலையில் இருக்கும்போது, ​​திடீரென வேகமாக முடுக்குவதைத் தவிர்க்கவும்.
இது வெளிப்புற இணைப்பின் செயல்பாட்டுக் கோணத்தை அதிகரித்து, தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்துகிறது.

3. அதிவேகத்தில் பள்ளங்களில் மோதுவதைக் குறைக்கவும்.
கடுமையான மோதல் பூட், கிளாம்ப் ஆகியவற்றைச் சேதப்படுத்தலாம் அல்லது ஆக்சிலை வளைக்கவும் கூடும்.

4. நீங்கள் அடிக்கடி வெள்ளம் அல்லது சேறு நிறைந்த பகுதிகளைக் கடந்து சென்றால், இன்னும் அடிக்கடி பரிசோதிக்கவும்.
நீர்/மணல் கலப்படம் என்பது சிவி ஜாயிண்ட் கிரீஸின் முக்கிய எதிரியாகும்.

5. தரமான உதிரி பாகங்களையும் பொருத்தமான மசகு எண்ணெயையும் பயன்படுத்துங்கள்.
சிவி ஜாயிண்ட் கிரீஸுக்கு குறிப்பிட்ட தகுதிகள் (வெப்பம் மற்றும் அழுத்த எதிர்ப்புத்திறன்) உள்ளன. அதை வெறுமனே சாதாரண கிரீஸைக் கொண்டு மாற்றிவிடாதீர்கள்.

முடிவுரை

சிவி ஜாயிண்ட் பிரச்சனைகள் பெரும்பாலும் ஒரு எளிய பிரச்சனையிலிருந்து தொடங்குகின்றன: அதாவது, கிழிந்த ரப்பர் பூட். பூட்டை மாற்றி, புதிய கிரீஸைச் சேர்ப்பதன் மூலம் விரைவாகச் சரிசெய்தால், ஒரு கிளிக் சத்தம் ஏற்பட்டு ஜாயிண்ட் தேய்ந்து போகும் வரை காத்திருப்பதை விட செலவு மிகவும் குறைவாக இருக்கும். குறிப்பிடத்தக்க சத்தம் அல்லது அதிர்வு ஏற்பட்டவுடன், சேதமடைந்த சிவி ஜாயிண்ட் அல்லது முழு ஆக்சில் செட்டையும் மாற்றுவதும், சரியான நோயறிதலுக்காக மற்ற அண்டர்கேரேஜ் பாகங்களையும் சரிபார்ப்பதும் பொதுவாக பாதுகாப்பான தீர்வாகும்.

நீங்கள் விரும்பினால், உங்கள் கார் மாடல், டிரைவ்டிரெய்ன் (FWD/AWD/4WD), அறிகுறிகள் (திரும்பும்போது ஏற்படும் சத்தம்/வேகப்படுத்தும்போது ஏற்படும் அதிர்வு), மற்றும் எந்தப் பக்கம் (இடது/வலது) என்பதைக் குறிப்பிடவும் — மேலும் துல்லியமான நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வழிகளைத் தேர்ந்தெடுக்க நான் உங்களுக்கு உதவ முடியும்.