படிவுப் படிவுகள் உருவாகும் செயல்முறை

படிவு உருவாக்கும் செயல்முறை

வானிலைச் சிதைவு, அரிப்பு, நீரோட்டம் மற்றும் காற்று போன்ற வெளிப்புற விசைகளால் மதிப்புமிக்க பொருட்கள் ஒருமுகப்படுத்தப்பட்டு உருவாகும் ஒரு வகை கனிமப் படிவுகளே பிளேசர் படிவுகள் ஆகும். தங்கம், காசிட்டரைட் (வெள்ளீயத் தாது), சிர்கான், ரூட்டைல், இல்மனைட், மோனசைட் மற்றும் விலையுயர்ந்த கற்கள் போன்ற உயர் மதிப்புள்ள கனிமங்கள் இவற்றில் இருக்கக்கூடும் என்பதால், இந்தப் படிவுகள் பெரும்பாலும் சுரங்கத் தொழிலுக்காக இலக்கு வைக்கப்படுகின்றன. பிளேசர் படிவுகளின் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், நீரோட்டங்களால் எளிதில் அடித்துச் செல்லப்படும் இலேசான கனிமங்களிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு, கனமான கனிமங்கள் குறிப்பிட்ட இடங்களில் ஒருமுகப்படுத்தப்பட்டிருக்கும்.

மூலப் பாறையிலிருந்து தொடங்கி, படிவுச் சூழலில் கனமான கனிமச் செறிவுகளின் அடுக்குகள் உருவாவது வரை, வண்டல் படிவுகள் எவ்வாறு உருவாகின்றன என்பதை இந்தக் கட்டுரை விரிவாக விவாதிக்கிறது.

1. கனிம மூலங்கள் மற்றும் மூலப் பாறைகள்

மதிப்புமிக்க கனிமங்களைக் கொண்ட மூலப் பாறைகள் இருப்பதிலிருந்து வண்டல் படிவு உருவாக்கும் செயல்முறை தொடங்குகிறது. உதாரணமாக, தங்கம் பெரும்பாலும் வெப்பநீர்ம குவார்ட்ஸ் நரம்புகளிலிருந்தும், கேசிட்டரைட் கிரானைட் அல்லது கிரைசனிலிருந்தும், இரும்பு மணல் கனிமங்கள் (இல்மனைட்-மேக்னடைட்) மாஃபிக் மற்றும் உருமாறிய தீப்பாறைகளிலிருந்தும் உருவாகின்றன. இந்த மூலப் பாறைகள் நீரோட்டத்தின் மேல்பகுதிகளிலோ, மலைகளிலோ அல்லது பிற்காலத்தில் வானிலையினால் அரிக்கப்பட்ட வெளிப்பட்ட பாறை மண்டலங்களிலோ காணப்படுகின்றன.

தாய் பாறையில் உள்ள மதிப்புமிக்க கனிமங்கள் பொதுவாக குறிப்பிட்ட கட்டமைப்புகளுக்குள் சிதறியோ அல்லது பிணைக்கப்பட்டோ காணப்படுகின்றன. ஒரு படிவுப் படிவாக மாறுவதற்கு, இந்தக் கனிமங்கள் முதலில் தாய் பாறையிலிருந்து பௌதீக ரீதியாகப் பிரிக்கப்பட்டு, பின்னர் கடத்தலின் போது இயற்கையான வகைப்படுத்தலுக்கு உள்ளாக வேண்டும்.

2. வானிலைச் சிதைவு: மதிப்புமிக்க கனிமங்களை விடுவித்தல்

வானிலைச் சிதைவு ஒரு முக்கியமான கட்டமாகும், ஏனெனில் அது பாறைகளைச் சிதைத்து கனிமத் துகள்களை வெளியிடுகிறது. வானிலைச் சிதைவு பின்வரும் வழிகளில் ஏற்படலாம்:

– இயற்பியல் (இயந்திரவியல்) சிதைவு: வெப்பநிலை மாற்றங்கள், நீரின் உறைதல்-உருகுதல், அல்லது புவித்தட்டுச் செயல்பாடு மற்றும் புவியீர்ப்பு விசை ஆகியவற்றின் காரணமாகப் பாறைகள் சிறிய துண்டுகளாக உடைகின்றன.
– வேதியியல் சிதைவு: ஆக்சிஜனேற்றம், நீரேற்றம் அல்லது கார்பனேற்றம் போன்ற செயல்முறைகள் மூலம் சில கனிமங்கள் கரைந்து, களிமண் போன்ற புதிய கனிமங்களாக மாறுகின்றன.
– உயிரியல் பாறைச் சிதைவு: தாவர வேர்கள் மற்றும் நுண்ணுயிரிகள் பாறைகளின் சிதைவை விரைவுபடுத்த உதவுகின்றன.

படிவுக் கனிமங்கள் பொதுவாக வேதியியல் சிதைவை எதிர்க்கும் தன்மை கொண்டவை, மேலும் அதிக கடினத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. உதாரணமாக, தங்கம் அதிக மந்தத்தன்மை மற்றும் வினைபுரியாத தன்மை கொண்டது; காசிட்டரைட்டும் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானது. எனவே, மற்ற கனிமங்கள் உருமாற்றம் மற்றும் சிதைவுக்கு உள்ளாகும் போது, ​​இந்தக் கனமான கனிமங்கள் தனித்த துகள்களாகவே நிலைத்திருக்கின்றன.

3. அரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்பில் பொருள் வெளியேற்றம்

வானிலை மாற்றங்களால் பாறை பலவீனமடைந்த பிறகு, அடுத்ததாக நிகழும் செயல்முறை அரிப்பு ஆகும். இது, பாறையின் பாகங்கள் தேய்ந்து அதன் அசல் இடத்திலிருந்து அகற்றப்படுவதாகும். மழைநீர் ஓட்டம், ஆறுகள், நிலச்சரிவுகள் அல்லது கடற்கரையில் மோதும் அலைகள் போன்றவற்றால் அரிப்பு ஏற்படுகிறது.

வெளியிடப்பட்ட பொருள் ஆறுகள் அல்லது கடலோர நீரோட்டங்கள் போன்ற போக்குவரத்து அமைப்புகளில் நுழையும். இந்தக் கட்டத்தில், துகளின் அளவு, துகளின் வடிவம் மற்றும் கனிம அடர்த்தி ஆகியவை கனிமங்கள் நகரும் விதத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இதுவே இயற்கை வகைப்படுத்தலின் தொடக்கமாகும்.

4. போக்குவரத்து: நீர் மற்றும் பாய்வு ஆற்றலின் பங்கு

பெரும்பாலான வண்டல் படிவுகள், நீர்ப் போக்குவரத்தின் மூலமாக, குறிப்பாக ஆறுகள் மற்றும் கடலோர அமைப்புகளால் உருவாகின்றன. நீரோட்டங்களில், படிவுப் பொருட்கள் பல்வேறு வழிமுறைகள் மூலம் நகர்கின்றன:

– தொங்கல்: நீரில் மிதக்கும் நுண்ணிய துகள்கள்.
– தாவல்: ஆற்றின் படுகையில் மணல் துகள்கள் ‘குதித்துச் செல்வது’.
– இழுவிசை: பெரிய அல்லது கனமான தானியங்கள் அடிப்பகுதியில் உருண்டு அல்லது இழுபட்டுச் செல்கின்றன.

தங்கம் போன்ற கனமான கனிமங்கள் அதிக அடர்த்தியைக் (சுமார் 19,3 கி/செ.மீ³) கொண்டுள்ளன, இது குவார்ட்ஸை விட (சுமார் 2,65 கி/செ.மீ³) மிகவும் அதிகம். இதன் விளைவாக, தங்கம் விரைவாக அடியில் தங்கி, நீரோடையின் அடிப்பகுதிக்கு அருகில் நகர முனைகிறது. மறுபுறம், இலேசான கனிமங்கள் மிதந்த நிலையில் மிக எளிதாக வெகுதூரம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

இருப்பினும், போக்குவரத்து என்பது பொருட்களை நகர்த்துவது மட்டுமல்ல; அது அவற்றை 'வகைப்படுத்தவும்' செய்கிறது. ஒரு கனிமம் எவ்வளவு தூரம் கொண்டு செல்லப்படுகிறதோ, அந்த அளவிற்கு அதன் துகள்களின் அளவு நுண்ணியதாகவும், அதன் வடிவம் அதிக வட்டமாகவும் இருக்கும். கொண்டு செல்லப்படும் தூரம் மற்றும் தேய்மானத்தின் செயல்முறையைப் பொறுத்து, படிவுத் தங்கத் துகள்கள் பெரும்பாலும் செதில்கள், தட்டையான துகள்கள் அல்லது கட்டிகளாகக் காணப்படுகின்றன.

5. கன கனிமங்களைப் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் செறிவூட்டுதல்

வண்டல் படிவு உருவாவதன் சாராம்சம் என்பது நீரியக்கப் பிரிப்பு மூலம் கன கனிமங்கள் செறிவூட்டப்படுவதாகும். பின்வரும் வேறுபாடுகளால் செறிவூட்டல் ஏற்படுகிறது:

– அடர்த்தி
– தானிய அளவு மற்றும் வடிவம்
– பாய்வு வேகம் மற்றும் கொந்தளிப்பு

நீரோட்ட ஆற்றல் குறையும்போது—உதாரணமாக, அகலமாகும் ஆற்றுப் பகுதிகள், வளைவுகள், பாறைகளுக்குப் பின்னால், அல்லது வெள்ள நீர் வடியத் தொடங்கும் போது—இலகுவான வண்டல்களை விட கனமான வண்டல்கள் மிக வேகமாகப் படியும். இந்தச் செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது, குறிப்பாக வெள்ளக் காலங்களில், அவை அதிக அளவு புதிய பொருட்களைக் கொண்டு வருகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து நீரோட்டம் குறையும்போது ஒரு படிவு நிலை ஏற்படுகிறது.

இந்தத் தொடர் நிகழ்வின் விளைவாக, கன கனிமங்கள் சில குறிப்பிட்ட அடுக்குகளில் அதிகளவில் செறிவடைந்து, வண்டல் தங்கச் சுரங்கத் தொழிலில் “ஊட்டத் தடங்களை” உருவாக்குகின்றன: இவை பொதுவாக வண்டலின் அடிப்பகுதிக்கு அருகில், பாறைத்தளத்திற்குச் சற்று மேலே அல்லது ஒரு கரடுமுரடான சரளைக் கல் அடுக்குக்கு மேலே காணப்படும் தங்கம் செறிந்த அடுக்குகளாகும்.

6. வண்டல் படிவுச் சூழல்

வண்டல் படிவுகள் பல்வேறு சூழல்களில் உருவாகலாம், அவற்றில் ஒவ்வொன்றும் தனக்கே உரிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது:

அ. ஆற்றுப் படிவு (ஆற்றுப் படிவு)
ஆற்றுப் படிவுகளே மிகவும் பொதுவானவை. அதிக கனிமச் செறிவுகள் காணப்படும் விருப்பமான இடங்கள் பின்வருமாறு:
– உள் ஆற்று வளைவு (பாயிண்ட் பார்)
பாறை அடுக்கில் உள்ள விரிசல்கள் மற்றும் பிளவுகளில் கனமான கனிமங்கள் “சிக்கிக்கொள்கின்றன”
– பாறாங்கற்கள் போன்ற தடைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள பகுதி
– பண்டைய ஆறுகளின் பாதையைப் பதிவுசெய்யும் புராதன ஆற்றுத் திட்டுக்கள்

ஆற்றுப் படிநிலைகளில் உள்ள படிவுகள் பெரும்பாலும் அதிக நிலைத்தன்மை கொண்டவை. ஏனெனில் அவை எப்போதும் செயல்படும் ஆற்றுப் பாதைகளின் ஓரமாக அமைவதில்லை. எனவே, அவை பெரிய அளவிலான சுரங்கத் தொழிலுக்கான இலக்குகளாகவும் அமையக்கூடும்.

b. கடற்கரை பிளேசர்
கடற்கரைகளில், அலைகளும் கடலோர நீரோட்டங்களும் வண்டல்களைத் தீவிரமாகப் பிரிக்கின்றன. இல்மனைட், ரூட்டைல், சிர்கான் மற்றும் மோனாசைட் போன்ற கனமான கனிமங்கள் பெரும்பாலும் "கருப்பு மணலாக" குவிகின்றன. தொடர்ச்சியான அலைகளும் நீரோட்டங்களும் இலேசான வண்டல்களை மீண்டும் கடலுக்குள் அடித்துச் செல்கின்றன, அதே சமயம் கனமான கனிமங்கள் அங்கேயே தங்கி குவிகின்றன.

c. ஆழமற்ற கடல் படிவுப் பாறை (கடல் படிவுப் பாறை)
சில படிவுப் பாறைகள், கடற்கரை அல்லது ஆற்றுப் பொருட்களிலிருந்து உருவாகி, பின்னர் ஆழமற்ற கடல் மேடுகளில் படியவைக்கப்படுகின்றன. அலைகள், ஓத நீரோட்டங்கள் மற்றும் புயல்கள் ஆகியவை கடலடியில் கனமான கனிமங்களின் அடுக்குகளை உருவாக்கக்கூடிய பிரித்தெடுக்கும் காரணிகளாகச் செயல்படுகின்றன.

d. காற்றுப் படிவு (காற்றுப் படிவு)
அரிதாக இருந்தாலும், பாலைவனப் பகுதிகள் அல்லது மணல் கடற்கரைகளிலும் காற்றினால் படிவுகள் உருவாகலாம். காற்று இலேசான துகள்களை எளிதாக நகர்த்தி, கனமான கனிமங்களைத் தேக்கப் படிவுகளாகப் பின் விட்டுவிடுகிறது.

7. தாதுப் படிவுச் செறிவில் இயற்கை பொறிகளின் பங்கு

கனிம வளம் நிறைந்த வண்டல் படிவுகளை உருவாக்க, கனமான கனிமங்கள் நீரோட்டத்தால் அடித்துச் செல்லப்படுவதைத் தடுக்க பொறிகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்தப் பொறிகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
– சீரற்ற பாறை மேற்பரப்பு (சிறிய பள்ளங்கள், விரிசல்கள் அல்லது படிகள்)
– ஒரு “சல்லடை” போல செயல்படும் கரடுமுரடான சரளைக் கற்களின் அடுக்கு
– சிற்றலைகள், குறுக்குப் படுகைகள் அல்லது மணல் திட்டுகள் போன்ற படிவு அமைப்புகள்
– நீரோட்டத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கும் தாவரங்கள் மற்றும் இயற்கை தடைகள்

உதாரணமாக, தங்கம் பெரும்பாலும் வண்டல் மண்ணின் ஆழமான பகுதிகளில் குவிகிறது, ஏனெனில் அதன் எடை காரணமாக அது சரளைக் கற்களுக்கு இடையில் 'மூழ்கி' பாறை அடுக்கை அடைகிறது. எனவே, வண்டல் தாது அகழ்வு பெரும்பாலும் கீழ் அடுக்குகளையே இலக்காகக் கொள்கிறது.

8. புதைத்தல், இறுக்குதல் மற்றும் மேலும் நிரந்தரமான படிவுகள் உருவாதல்

காலப்போக்கில், வண்டல் படிவுகள் புதிய படிவுகளால் மூடப்பட்டு, இறுக்கமடைந்து, புவியியல் ரீதியாக மேலும் முதிர்ச்சியடையலாம். நீண்ட கால அளவுகளில், ஆற்றின் திசை மாற்றங்கள் அல்லது கடல் மட்ட மாற்றங்கள் அந்தப் படிவுகளைத் திட்டுக்களாக உயர்த்தலாம் அல்லது கடல் சூழலில் மூழ்கடிக்கலாம்.

பழைய படிவுப் பாறைகளைப் போல, வண்டல் பாறைகள் பொதுவாகத் தீவிரமான பாறைமயமாதலுக்கு உள்ளாவதில்லை என்றாலும், சில பழங்கால வண்டல் பாறைகள் திரண்டு கூழாங்கற்களாக மாறக்கூடும். புவியியலில் அடிக்கடி விவாதிக்கப்படும் ஒரு உதாரணம், பழைய படிவு அமைப்புகளில் காணப்படும் தங்கம் நிறைந்த கூழாங்கற்கள் ஆகும்; இவை, தொலைதூரப் புவியியல் கடந்த காலத்தில் நிகழ்ந்த இதே போன்ற ஒரு செயல்முறையைப் பதிவு செய்கின்றன.

முடிவுரை

வண்டல் படிவுகளின் உருவாக்கம் என்பது, மூலப் பாறைகளின் தொடர்ச்சியான வானிலைச் சிதைவு, அரிப்பு, இடமாற்றம், தரம் பிரித்தல் மற்றும் படிதல் ஆகியவற்றின் நீண்ட தொடர் நிகழ்வுகளின் விளைவாகும். வண்டல் படிவுகளின் பொருளாதார மதிப்பில் ஒரு முக்கிய காரணி, தங்கம், காசிட்டரைட் மற்றும் கனமான மணல் கனிமங்கள் போன்ற கனமான, எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட கனிமங்களை, வண்டல் பொறிகளாகச் செயல்படும் குறிப்பிட்ட இடங்களில் குவிக்கும் இயற்கையின் திறனாகும். ஆறுகள், கடலோரப் பகுதிகள் மற்றும் ஆழமற்ற கடல் சூழல்கள், கனிமக் குவிப்பு இயற்கையாகவே நிகழ்வதற்கு ஏற்ற ஆற்றல்மிக்க சூழல்களை வழங்குகின்றன.

இந்த செயல்முறைகளைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், புவியியலாளர்களும் சுரங்கத் தொழிலாளர்களும் வண்டல் படிவுகளின் சாத்தியமான இருப்பிடத்தைக் கணிக்கவும், படிவுகளின் தரத்தை மதிப்பிடவும், மேலும் திறமையான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்குப் பொறுப்பான ஆய்வு மற்றும் சுரங்க முறைகளை வடிவமைக்கவும் முடியும்.