Узроци експлозије мотора аутомобила током убрзања
Аутомобилски мотор који „пуца“ током убрзања често изненађује и брине возаче. Овај звук пуцања обично звучи као „пуцкетање“ или „прасак“ и може доћи из издувног система, моторног простора или се понекад осећа као трзај када се притисне папучица гаса. Ово стање не треба схватити олако, јер може указивати на абнормални процес сагоревања, проблеме са паљењем, проблеме са доводом горива или чак цурење у издувном систему. Осим што је непријатно, поновљено пуцање такође може потенцијално оштетити компоненте као што су издувни систем, катализатор, сензор кисеоника, па чак и мотор.
Генерално, пуцкетање током убрзања се јавља зато што гориво и ваздух не сагоревају потпуно у комори за сагоревање, а затим се касно пале или се пале на неодговарајућем месту (као што је издувни гас). У наставку су наведени најчешћи узроци пуцкетања мотора аутомобила током убрзања, заједно са кратким објашњењима.
1. Неправилно паљење (проблем са временом паљења)
Један од најчешћих узрока је неправилно време паљења. Ако варница из свећице стигне прерано (прерано) или прекасно (одложено), сагоревање се не дешава у идеалном тренутку. У неким условима, одложено паљење може довести до тога да смеша ваздуха и горива и даље гори када се издувни вентил већ отвара. То доводи до мале експлозије у издувном колектору или пригушивачу, што се чује као пуцкетање.
У модерним аутомобилима, временом управљања управља ECU на основу улазних података сензора. Ако критични сензори откажу, време може бити поремећено, што узрокује симптоме попут пуцања, јаког вучења или лоше потрошње горива.
2. Свећице су истрошене, прљаве или не испуњавају спецификације.
Свећице су мале компоненте, али су кључне за квалитет сагоревања. Истрошене свећице, са прекомерним размацима између електрода или наслагама могу проузроковати прескакање паљења (цилиндар се не пали). Када дође до прескакања паљења, смеша горива се не пали у цилиндру и бива избачена у издув. У издувним гасовима, ова смеша се може запалити због високих температура или заосталих варница, што доводи до експлозије.
Коришћење свећица које не одговарају опсегу или типу топлоте такође може изазвати нестабилно сагоревање када је мотор под оптерећењем (као што је током убрзања). Симптоми се често јављају када се папучица гаса притисне даље: мотор се заглављује и чује се пуцкетање из издувних гасова.
3. Ослабљена завојница за паљење или жица свећице
У систему паљења, задатак калема је да повећа напон како би се произвела снажна варница на свећици. Слаб, напукао или цурећи калем може изазвати недоследно варничење, посебно када се захтеви за снагом повећају при одређеним обртајима или током убрзања. Слично томе, крхки или цурећи каблови свећица могу проузроковати да струја скочи на масу пре него што стигне до свећице.
То може довести до пропуштања паљења и на крају експлозија у издувним гасовима. У модерним аутомобилима, овај проблем је често праћен паљењем лампице „check engine“ и вибрацијама мотора у празном ходу.
4. Смеша ваздуха и горива је превише богата (богата)
„Богата“ смеша значи да има превише горива у поређењу са ваздухом. Током убрзања, ECU повећава довод горива како би повећао снагу. Међутим, ако је довод горива претеран (на пример, због неисправног сензора или неисправног инјектора), део бензина не сагорева у потпуности и улази у издувне гасове. Тамо се може запалити и изазвати експлозију.
Узроци пребогате смеше укључују неисправан сензор кисеоника (O2), прљав MAF/MAP сензор, неисправан регулатор притиска горива или цурење инјектора. Поред пуцкетања, симптоми могу укључивати гушћи дим из издувних гасова, мирис бензина и повећану потрошњу горива.
5. Смеша је превише сиромашна током убрзања.
Супротно богатој смеши, „сиромашна“ смеша значи превише ваздуха или премало горива. Ово стање може проузроковати споро сагоревање, повећање температуре коморе за сагоревање и пламен у усис или пуцкетање током убрзања. Сиромашна смеша такође често узрокује замуцкивање, губитак снаге и „тром“ мотор.
Узроци могу бити слаба пумпа за гориво, зачепљен филтер за гориво, низак притисак горива, зачепљени млазници или цурење вакуума у усисној грани. Код мотора са одређеним телима лептире за гас и сензорима, прљаво тело лептире за гас такође може утицати на стабилност смеше горива када се притисне папучица гаса.
6. Цурење у издувном систему или издувном колектору
Цурења у издувном колектору, заптивци колектора, споју издувне цеви или самој издувној цеви могу дозволити спољашњем ваздуху да уђе у издувни систем. Овај додатни ваздух обезбеђује кисеоник, што омогућава преосталом гориву да сагорева у издувним гасовима, узрокујући звук пуцкетања. У неким случајевима, звук пуцкетања је праћен звуком „шиштања“ или „куцања“, посебно када је мотор хладан.
Поред пуцања, цурење издувних гасова може пореметити очитавања О2 сензора, што на крају доводи до тога да ЕЦУ неправилно подешава смешу и погоршава проблем.
7. Прљав, цурећи инјектор или лош образац прскања
Прљави инјектори могу неравномерно прскати, капљати или не протокати потребном брзином. То може довести до нехомогене смеше у комори за сагоревање, што може изазвати прескакање паљења при одређеним оптерећењима, а затим и пуцкетање у издувним гасовима. Цурећи инјектори такође могу довести до тога да смеша постане пребогата у одређеним цилиндрима, што резултира непотпуним сагоревањем и сагоревањем преосталог горива у издувном систему.
Чишћење инјектора (чишћење инјектора) или тестирање пражњења и распршивања је често неопходно ако су симптоми пуцања праћени грубим повлачењем.
8. Неисправни сензори мотора (MAF/MAP, TPS, O2, CKP/CMP)
Модерни аутомобили се ослањају на сензоре за одређивање количине горива и времена паљења. Ако сензори попут MAF (масени проток ваздуха), MAP (апсолутни притисак у усиснику), TPS (сензор положаја гаса) или O2 сензора очитају погрешне податке, ECU може погрешно израчунати смешу горива и изазвати пуцкетање током убрзања.
Неисправан сензор положаја радилице (CKP) или положаја брегасте осовине (CMP) такође може да поремети синхронизацију паљења и убризгавања. То може довести до застоја мотора, неправилног времена отварања, па чак и пуцања. Проблеми са сензорима се обично детектују помоћу OBD скенера и генеришу код грешке.
9. Проблеми са EGR или PCV системом
У неким возилима, заглављен отворени EGR (рециркулација издувних гасова) вентил може дозволити прекомерни улазак издувних гасова у усис, што узрокује нестабилно сагоревање, посебно током убрзања. Неисправан PCV (позитивна вентилација картера) систем такође може створити цурење вакуума или пореметити састав усисног ваздуха. Оба могу изазвати прскање и пуцкетање, посебно при ниским и средњим обртајима.
10. Смањена компресија цилиндра или механички проблеми са мотором
Иако ређе, механички услови попут ниске компресије услед истрошених клипних прстенова, цурења вентила или неправилног времена отварања вентила могу изазвати нестабилно сагоревање. Током убрзања, потребан је већи притисак у цилиндру да би се генерисала снага. Лоша компресија повећава вероватноћу пропуштања паљења и може изазвати пуцање у издувним гасовима.
Код одређених мотора, ланац/зъбни каиш који прескаче један зубац такође може проузроковати несинхронизацију времена отварања вентила, што доводи до сагоревања при погрешним условима вентила и изазивања повратног паљења.
Утицај ако се не контролише
Повремена експлозија може деловати тривијално, али честе појаве могу оштетити катализатор сагоревањем сировог горива, скратити век трајања О2 сензора, изазвати квар издувних гасова и повећати потрошњу горива. Штавише, може смањити перформансе возила и повећати емисије.
Почетни кораци инспекције
За брзо руковање, неки уобичајени почетни кораци су:
1. Проверите свећицу (стање електроде, кору и зазор).
2. Проверите калем/кабл свећице да бисте се уверили да нема цурења струје.
3. Проверите да ли има цурења на усисном систему (вакуумско црево, заптивка) и издувном систему.
4. Користите OBD скенер да бисте видели код грешке сензора.
5. Проверите притисак горива и стање филтера за гориво.
6. Проверите да ли инјектор показује знаке застоја, трошења или погрешног паљења.
Пенутуп
Пуцкетање мотора аутомобила током убрзања готово увек је повезано са непотпуним сагоревањем, грешкама у времену паљења или поремећајем у доводу ваздуха и горива. Узрок може бити једноставан као што су истрошене свећице, али може указивати и на проблеме са сензорима, млазницама, цурење издувних гасова или механичке кварове. Ако се пуцкетање понавља или је праћено губитком снаге, најбоље је одмах дијагностиковати проблем како би се спречила даља оштећења и повећали трошкови поправке.
Ако желите, могу вам помоћи да направите специфичнију верзију чланка на основу типа аутомобила (карбуратор, електронски убризгавач убризгавања, турбо/дизел), симптома (пуцање из издувних гасова или усиса) и када се јављају (специфични обртаји, када је мотор загрејан/хладан).
