Како очистити кућиште гаса код аутомобила са убризгавањем
Кућиште гаса је кључна компонента у возилима са убризгавањем горива (EFI), која регулише количину ваздуха који улази у комору за сагоревање. Улазни ваздух мери сензор, а ECU (рачунар аутомобила) затим подешава ниво горива како би одржао оптимално сагоревање. Временом, кућиште гаса може се запрљати због наслага угљеника, уља од испарења и фине прашине из усисног колектора. Ова прљавштина може ометати проток ваздуха и функцију вентила гаса, смањујући перформансе мотора. Стога је разумевање како очистити кућиште гаса код возила са убризгавањем горива користан и релативно лак корак одржавања који се може обавити код куће.
Знаци прљавог кућишта гаса
Пре него што почнете са чишћењем, добра је идеја да препознате уобичајене симптоме који се јављају када кућиште гаса почне да се прља. Неки уобичајени знаци укључују:
1. Нестабилна брзина празног хода (колеба или се осећа као да је „трзава“ када је мотор у стању заустављања).
2. Убрзање је тешко или је реакција папучице гаса закаснила.
3. Мотор се лако гаси када се клима уређај укључи или када се изненада заустави.
4. Потрошња горива је расипнија него обично.
5. Лампица „Check Engine“ се пали на неким аутомобилима где је сензор осетљив на промене протока ваздуха.
6. Вуча је трзава, посебно при ниским обртајима.
Горе наведени симптоми не морају нужно указивати на прљаво кућиште гаса, јер на њих могу утицати и свећице, филтер за ваздух, млазнице или други сензори. Међутим, кућиште гаса је један од најчешћих узрока проблема са празним ходом и одзивом гаса.
Потребни алати и материјали
Да бисте очистили кућиште гаса, припремите следећу опрему:
– Средство за чишћење кућишта гаса (или средство за чишћење карбуратора које је безбедно за сензоре, али се више препоручује средство за чишћење кућишта гаса).
– Микрофибер крпа или чиста крпа без влакана.
– Мека четкица (нпр. чиста стара четкица за зубе).
– Одвијачи (+) и (-) и насадни кључеви према потребама аутомобила.
– Рукавице и заштитне наочаре (јер је течност за чишћење прилично оштра).
– WD-40 се не препоручује за ову област јер није одговарајући чистач угљеника.
– (Опционо) Нова заптивка кућишта гаса ако је кућиште гаса потпуно уклоњено, а стара заптивка је крхка.
Обавезно радите у добро проветреном простору јер течност за чишћење испарава и има јак мирис.
Припрема пре чишћења
1. Искључите мотор и оставите га да се охлади. Чишћење док је мотор врућ може вам опећи руке и проузроковати брзо испаравање течности.
2. Искључите негативни терминал акумулатора ако је потребно, посебно ако уклањате утичницу сензора или кућиште електричне лептире за гас. Ово такође смањује ризик од кратког споја.
3. Погледајте упутство за употребу вашег возила, ако је доступно. Нека возила имају посебне процедуре за електрична тела гаса (drive-by-wire) или захтевају поновно учење празног хода након чишћења.
Метод 1: Чишћење без скидања кућишта гаса (практичан начин)
Ова метода је погодна за лагано до умерено чишћење и бржа је јер тело гаса остаје причвршћено.
Кораци:
1. Отворите хаубу и пронађите кућиште гаса. Обично је повезано са усисним цревом од филтера за ваздух до усисног колектора.
2. Скините усисну цевицу (обично стегнуту). Користите одвијач да бисте олабавили стезаљку, а затим полако извуците црево.
3. Када се отвори, видећете вентил за гас (лептир вентил) и зид тела гаса који је обично црнкасте боје ако је прљав.
4. Попрскајте средство за чишћење кућишта гаса довољно по унутрашњости, посебно по подручју ивице вентила и зидовима где су видљиве наслаге угљеника.
5. Полако отворите гас. Код гаса са сајлом (старији аутомобили), можете повући ручицу гаса на кућишту гаса. Код електричних гаса, избегавајте ручно подешавање гаса ако произвођач то забрањује — безбедније је да неко други притисне папучицу гаса са кључем у паљевини (без стартера) ако је могуће, или да то урадите веома пажљиво према препорукама упутства.
6. Нежно обришите и четкајте. Користите крпу од микрофибера да бисте уклонили омекшалу прљавштину. За тврдокорну прљавштину користите меку четку. Избегавајте прејако рибање како бисте избегли оштећење премаза или сензора око њега.
7. Понављајте поступак прскања и брисања док површина не изгледа чистије, посебно у подручју усана вентила (део који често узрокује проблеме у празном ходу).
8. Када завршите, сачекајте неколико минута да течност испари.
9. Поново инсталирајте усисну цев и затегните стезаљку.
10. Поново повежите батерију ако је била искључена, а затим покрените мотор. Мотор може на тренутак радити у празном ходу мало пребрзо или неправилно док ЕЦУ поново подешава проток ваздуха.
Ова метода је прилично ефикасна за рутинско одржавање, на пример сваких 10.000–20.000 км, у зависности од услова коришћења и квалитета ваздушног филтера.
Метод 2: Чишћење уклањањем кућишта гаса (ефикасније)
Ако је прљавштина густа, празан ход је веома проблематичан или желите чистији резултат, кућиште гаса се може уклонити.
Кораци:
1. Уклоните негативни терминал акумулатора.
2. Уклоните усисну цеви као у претходном кораку.
3. Уклоните утичницу сензора причвршћену за тело гаса (TPS, IAC ако је одвојен, или конектор електричног гаса). Пажљиво уклоните да бисте избегли оштећење браве.
4. Ако постоји мало црево за усисник или црево за обилазак воде (на неким аутомобилима), уклоните га и означите његов положај како се не би помешало.
5. Отпустите вијке који причвршћују тело гаса за усисни колектор помоћу кључа са цевчицом.
6. Полако подигните кућиште гаса. Проверите заптивку између кућишта гаса и усисника. Ако је заптивка оштећена или крхка, замените је.
7. Попрскајте средство за чишћење кућишта гаса по целој унутрашњости, укључујући подручје око вентила и цеви празног хода (ако је применљиво).
8. Користите крпу и меку четку да очистите наслаге угљеника док не буду равномерно чисте.
9. Уверите се да вишак течности не улази у подручје сензора. Ако је тело електричне гасне затвараче интегрисано, избегавајте прекомерно прскање на страну мотора/електричног мењача.
10. Када је очишћено, оставите да се осуши, а затим поново инсталирајте кућиште гаса са добром заптивком.
11. Затегните вијке укрштено и према обртном моменту (ако постоје подаци о обртном моменту).
12. Правилно поново инсталирајте сва црева и утичнице.
13. Повежите батерију, а затим покрените мотор.
Ова метода обично даје најприметније резултате, посебно на аутомобилима који нису дуго сервисирани.
После чишћења: Поновно учење празног хода и адаптација ECU-а
Код многих модерних аутомобила са убризгавањем горива, након што је кућиште гаса очишћено, ЕЦУ-у је потребно време да се поново подеси. Неки аутомобили захтевају процедуру поновног учења празног хода. Симптоми могу укључивати превисок, пренизак празан ход или скоро гашење мотора при првом покретању.
Уобичајени начини који често функционишу:
1. Покрените мотор без укључивања клима уређаја 5–10 минута док се не достигне радна температура.
2. Искључите мотор на тренутак, а затим га поново укључите.
3. Укључите клима уређај и оставите га да ради у празном ходу неколико минута како би ЕЦУ могао да подеси додатно оптерећење.
Међутим, сваки бренд може бити другачији. Ако број обртаја у празном ходу остане нестабилан након чишћења, пратите ручну процедуру или користите скенер за ресетовање/учење гаса.
Савети за безбедност и грешке које треба избегавати
– Не прскајте превише како би вишак течности ушао у усисни колектор, посебно када је кућиште гаса још увек инсталирано.
– Не трљајте оштрим предметима који могу огребати површину.
– Код електричних кућишта гаса, немојте силом отварање вентила отварати ако систем то забрањује. То ризикује оштећење зупчаника или калибрације мотора.
– Уверите се да је филтер за ваздух чист. Кућиште гаса се брзо прља ако је филтер за ваздух оштећен или ако дође до цурења у усисном цреву.
– Ако симптоми потрају, размислите о провери других компоненти као што су IAC вентил, MAF/MAP сензор, свећице и цурење вакуума.
Пенутуп
Чишћење кућишта гаса код возила са убризгавањем горива је једноставан поступак одржавања који може помоћи у обнављању одзива гаса, стабилизацији празног хода и одржавању ефикасности горива. То можете учинити без скидања кућишта гаса ради рутинског чишћења или га уклонити за ефикасније резултате ако је прљавштина густа. Кључ је у пажљивом раду, коришћењу одговарајуће течности за чишћење и давању времена ЕЦУ-у да се подеси након чишћења. Редовним одржавањем, перформансе мотора остају оптималне, а ризик од проблема са празним ходом или јаким вучењем може се свести на минимум.
