Si të kontrolloni dhe zëvendësoni guarnicionet e motorrit
Një guarnicion motori është një komponent i hollë që vepron si një guarnicion midis dy sipërfaqeve metalike në një motor. Funksioni i tij kryesor është të parandalojë rrjedhjet e lëngjeve (vaj, ftohës) dhe rrjedhjet e gazit të kompresuar. Meqenëse motorët funksionojnë në temperatura dhe presione të larta, guarnicionet janë një nga komponentët që janë të ndjeshëm ndaj konsumimit, brishtësisë ose dëmtimit me kalimin e kohës. Nëse guarnicioni është i dëmtuar, pasojat mund të jenë serioze: mbinxehje e motorit, përzierje e vajit me ujë, ulje e fuqisë dhe madje edhe dështim i motorit. Prandaj, është e rëndësishme të kuptoni se si ta inspektoni dhe zëvendësoni siç duhet një guarnicion motori.
Njohja me llojet e zakonshme të guarnicioneve në motorë
Para se të hyni në procesin e kontrollit dhe zëvendësimit, së pari kuptoni disa nga guarnicionet që hasen shpesh:
1. Guarnicioni i kokës së cilindrit
E vendosur midis bllokut të motorit dhe kokës së cilindrit, është pjesa më e rëndësishme sepse lidh dhomën e djegies, tubat e vajit dhe tubat e ftohësit.
2. Guarnicioni i mbulesës së valvulës
Kjo parandalon rrjedhjen e vajit nga pjesa e sipërme e motorrit. Rrjedhjet shpesh janë të dukshme si vaj "i lagësht" në kapak.
3. Guarnicioni i karterit (guarnicioni i tiganit të vajit)
Ndodhet në lidhjen midis tiganit të vajit (karterit) dhe bllokut të motorrit. Nëse rrjedh, pikat e vajit zakonisht janë të dukshme në pjesën e poshtme të makinës/motoçikletës.
4. Guarnicioni i kolektorit të marrjes/shkarkimit
Parandalon rrjedhjet e ajrit ose të shkarkimit. Nëse ndodh një rrjedhje, motori mund të mos ndizet mirë ose mund të dëgjohet një fishkëllimë/tik-tak në zonën e kolektorit.
Ky artikull do të përqendrohet në parimet e përgjithshme të kontrollit dhe zëvendësimit të guarnicioneve, veçanërisht atyre që zëvendësohen shpesh nga pronarët e automjeteve: guarnicionet e mbulesës së valvulave dhe guarnicionet e karterit. Për guarnicionet e kokës së karterit, procesi është shumë më kompleks dhe i rrezikshëm; zakonisht rekomandohet që ato të trajtohen nga një punishte riparimi për shkak të çift rrotullues dhe renditjes së saktë të bulonave të përfshira.
Simptomat e një guarnicioni të motorit të dëmtuar
Ja shenjat më të zakonshme:
– Ka rrjedhje vaji në nyjet e pjesëve të motorit, për shembull në skajin e kapakut të valvulës ose të karterit.
– Vaj pikon në dysheme pasi automjeti është parkuar.
– Erë vaji djegës (vaji që pikon mbi shkarkimin/kolektorin e nxehtë).
– Motori nxehet shpejt, lëngu ftohës pakësohet pa ndonjë shkak të qartë (ka më shumë të ngjarë për shkak të guarnicionit të kokës së motorrit).
– Vaji ndryshon si “qumësht”, një shenjë se vaji është i përzier me ujë/ftohës.
– Tymi i trashë i bardhë nga shkarkimi, veçanërisht kur motori është i nxehtë (një tregues i hyrjes së lëngut ftohës në dhomën e djegies).
– Rënie të fuqisë / ngecje të motorit, rrjedhje të kompresimit.
Nëse simptomat tregojnë për guarnicionin e kokës së motorrit (nxehje e përsëritur, vaj dhe ujë i përzier, tym i bardhë), duhet të ndërprisni përdorimin e tij dhe të kryeni një inspektim të plotë.
Si të kontrolloni guarnicionet e motorrit
1) Inspektim vizual (më i lehtë)
– Pastroni zonën e dyshuar të motorit me një leckë dhe një degrezer të butë.
– Ndizni motorin për disa minuta.
– Vëreni se ku fillon rrjedhja. Rrjedhjet e guarnicioneve zakonisht janë të dukshme si një vijë e lagësht që ndjek nyjen midis dy komponentëve.
2) Kontrolloni nivelin dhe gjendjen e vajit
– Tërhiqeni matësin e matjes së temperaturës (për makina) ose kontrolloni xhamin e shikimit/matësin e temperaturës (për motoçikleta).
– Sigurohuni që të mos ketë ndryshim të ngjyrës në kafe të qumështit/me shkumë.
– Nëse vaji po pakësohet me shpejtësi pa ndonjë rrjedhje të dukshme të jashtme, janë të nevojshme kontrolle të mëtejshme.
3) Kontrolloni lëngun ftohës (për motorët e ftohur me ujë)
– Sigurohuni që rezervuari të mos bjerë shumë shpejt.
– Hapni kapakun e radiatorit kur motori është i ftohtë, kontrolloni për flluska të tepërta kur motori është në punë (tregues i rrjedhjeve të kompresimit në sistemin e ftohjes).
4) Kushtojini vëmendje tingullit dhe performancës
Një guarnicion hyrës që rrjedh mund të shkaktojë një punë të paqëndrueshme në bosht. Një guarnicion shkarkimi që rrjedh mund të shkaktojë një tingull kërcitjeje ose fishkëllime në zonën e kolektorit.
Përgatitja e mjeteve dhe materialeve
Për të zëvendësuar guarnicionin (përgjithësisht: mbulesën e valvulës ose karterin), përgatitni:
– Çelës foleje dhe çelës me rrotë, çelës sipas madhësisë
– Kaçavidë, pincë sipas nevojës
– Çelës çift rrotullues (rekomandohet të mos e shtrëngoni shumë)
– Leckë e pastër, furçë e butë
– Kruajtëse plastike ose kruajtëse speciale për guarnicione (shmangni metalin e mprehtë nëse nuk keni përvojë)
– Guarnicion/pako e re sipas llojit të automjetit
– Ngjitës RTV (vetëm nëse rekomandohet nga prodhuesi ose është i nevojshëm në një pikë specifike)
– Degrezer ose pastrues frenash
– Rezervuari i vajit (nëse hapet karteri)
– Vaj dhe filtër i ri (nëse vaji është kulluar)
Shënim i rëndësishëm: disa guarnicione nuk duhet të trajtohen me izolues, ndërsa disa motorë kërkojnë RTV në zona të caktuara. Gjithmonë konsultohuni me manualin e shërbimit.
Hapat për të zëvendësuar guarnicionin e mbulesës së valvulës
Kjo është ndër "rrjedhjet e lëmuara" më të zakonshme dhe është relativisht e sigurt për fillestarët me shije të hollë.
1. Sigurohuni që motori të jetë i ftohtë
Hapja e komponentëve të nxehtë rrezikon dëmtimin e duarve dhe mund të shkaktojë që guarnicioni i ri të dështojë shpejt për shkak të instalimit të nxituar.
2. Hiqni përbërësit e barrierës
Për shembull, mbulesa plastike, tuba ajrimi, lidhës spiralesh ose tela të prizave të shkëndijave. Fotografoni vendndodhjen e komponentit për instalim të lehtë.
3. Hapni gradualisht bulonat e kapakut të valvulës
Mos e hiqni plotësisht një bulon ndërsa të tjerët janë ende të shtrënguar. Lirojini ato në mënyrë tërthore për të shpërndarë presionin në mënyrë të barabartë.
4. Ngrini ngadalë kapakun e valvulës
Nëse është ngjitës, trokiteni lehtë me pëllëmbën e dorës ose përdorni një mjet plastik për shpim. Shmangni shpimin e ashpër, i cili mund të gërvishtë sipërfaqen e vulosjes.
5. Hiqni guarnicionin e vjetër dhe pastroni sipërfaqen
Hiqni çdo mbetje të guarnicionit, depozitat e vajit dhe ngjitësin e vjetër. Sipërfaqja duhet të jetë e pastër dhe e niveluar. Shmangni rënien e mbeturinave në motor; përdorni një leckë për të mbuluar çdo zonë të hapur nëse është e nevojshme.
6. Instaloni guarnicionin e ri
Ndiqni kanalet e sediljes së guarnicionit. Sigurohuni që të mos jetë e përkulur ose e shtrembëruar. Nëse prodhuesi rekomandon RTV në një kënd të caktuar (si p.sh. aty ku takohet kapaku i boshtit të kamës), aplikoni një shtresë të hollë.
7. Rivendosni kapakun e valvulës dhe shtrëngojeni atë në rendin e saktë.
Shtrëngoni bulonat me dorë fillimisht, pastaj shtrëngojini gradualisht në mënyrë tërthore. Përdorni një çelës çift rrotullues sipas specifikimeve. Bulonat e kapakut të valvulës zakonisht kërkojnë një çift rrotullues të vogël; shtrëngimi i tepërt mund të shkaktojë çarje ose zhveshje.
8. Ndizni motorin dhe kontrolloni për rrjedhje.
Lëreni të punojë pa lëvizur për 5-10 minuta, pastaj inspektoni zonën e lidhjes. Pas një prove të shkurtër, kontrolloni përsëri për rrjedhje.
Hapat për të zëvendësuar guarnicionin e tiganit të vajit
Zëvendësimi i guarnicionit të karterit kërkon kujdes shtesë sepse përfshin vaj.
1. Kulloni vajin e motorrit
Hiqeni tapën e kullimit të vajit dhe mblidheni atë në një enë. Nëse vaji është i vjetër, zëvendësoni filtrin në të njëjtën kohë.
2. Hapni bulonat e karterit
Lirojeni gradualisht dhe në mënyrë tërthore. Disa kartera ngjiten për shkak të guarnicioneve/RTV-ve të vjetra.
3. Hiqeni karterin e motorrit pa dëmtuar sipërfaqen.
Përdorni një mjet shpues plastik në pikat e caktuara. Mos e shponi sipërfaqen e vulosjes, pasi kjo mund të shkaktojë rrjedhje të përhershme.
4. Pastroni sipërfaqet e bllokut dhe të karterit
Hiqni çdo guarnicion/RTV të mbetur. Sigurohuni që të mos hyjnë mbeturina në motor. Ky është hapi më i rëndësishëm në përcaktimin e rezultatit përfundimtar.
5. Instaloni guarnicion të ri ose aplikoni RTV sipas standardeve.
Disa motorë përdorin guarnicione gome, ndërsa të tjerë përdorin vetëm RTV. Nëse përdorni RTV, aplikoni një vijë të hollë dhe të njëtrajtshme dhe lëreni që izoluesi të thahet sipas udhëzimeve të izoluesit para se ta instaloni.
6. Instaloni karterin dhe shtrëngojeni me çift rrotulluesin e saktë.
Shtrëngoni guarnicionet në faza. Shtrëngimi i tepërt mund të shtrembërojë karterin, duke shkaktuar rrjedhje.
7. Mbushni me vaj të ri dhe kontrolloni për rrjedhje.
Pasi ta keni mbushur vajin deri në kapacitet, ndizni motorin, kontrolloni poshtë automjetit, pastaj fikeni dhe kontrolloni përsëri nivelin e vajit.
Kesalahan Umum yang Harus Dihindari
– Shtrëngimi shumë i fortë i bulonave: ky është një shkak klasik i prishjes së shpejtë të guarnicioneve.
– Sipërfaqja nuk është pastruar siç duhet: izoluesi/guarnicioni i vjetër i mbetur pengon mbylljen e fortë të guarnicionit të ri.
– Përdorimi i tepërt i ngjitësit: RTV e tepërt mund të futet me forcë në motor dhe të bllokojë tubat e vajit.
– Mosndjekja e sekuencës së shtrëngimit: presioni i pabarabartë shkakton rrjedhje.
– Përdorimi i guarnicioneve me cilësi të ulët ose të papërshtatshme: madhësitë e pasakta e bëjnë të vështirë eliminimin e rrjedhjeve.
Kur duhet të shkoni në servisin e riparimit?
Konsideroni menjëherë një dyqan riparimi nëse:
– Rrjedhja çon në guarnicionin e kokës së tubit (mbinxehje, vaj-ftohës i përzier, tym i bardhë).
– Dyshohet se sipërfaqja e makinës është e lakuar ose e çarë.
– Bulonat janë të thyera, të zhveshura ose kërkojnë çmontim të madh.
– Nuk ka çelës çift rrotullues dhe specifikimet e çift rrotullues janë të panjohura.
Penutup
Kontrollimi dhe zëvendësimi i guarnicioneve të motorrit është në thelb një punë "e vogël" me një ndikim të madh. Me një inspektim të plotë vizual dhe zëvendësim të rregullt të guarnicioneve - sipërfaqe të pastra, përshtatje të duhur të guarnicioneve, shtrëngim gradual dhe çift rrotullues të duhur - rrjedhjet mund të eliminohen dhe jetëgjatësia e motorrit të zgjatet. Filloni me guarnicionet më të thjeshta si mbulesa e valvulave ose karteri, dhe mos hezitoni t'ia lini punët e mëdha si guarnicioni i kokës së motorrit një mekaniku me përvojë. Me mirëmbajtje të duhur, motori juaj do të funksionojë më i pastër, më i freskët dhe do të zgjasë më shumë.
