Si të pastroni trupin e mbytjes së një makine injeksioni
Trupi i gazit është një komponent thelbësor në automjetet me injektim karburanti (EFI), i cili rregullon sasinë e ajrit që hyn në dhomën e djegies. Ajri hyrës matet nga një sensor dhe ECU (kompjuteri i makinës) më pas rregullon nivelin e karburantit për të ruajtur djegien optimale. Me kalimin e kohës, trupi i gazit mund të ndotet për shkak të depozitave të karbonit, vajit nga avujt e ajrit dhe pluhurit të imët nga kolektori i marrjes. Kjo papastërti mund të ndërhyjë në rrjedhën e ajrit dhe funksionin e valvulës së gazit, duke ulur performancën e motorrit. Prandaj, të kuptuarit se si të pastroni trupin e gazit të një automjeti me injektim karburanti është një hap i dobishëm dhe relativisht i lehtë mirëmbajtjeje për t'u kryer në shtëpi.
Shenjat e një trupi të ndotur të gazit
Para se të filloni pastrimin, është mirë të njihni simptomat e zakonshme që ndodhin kur trupi i gazit fillon të ndotet. Disa shenja të zakonshme përfshijnë:
1. Shpejtësi e paqëndrueshme në punë boshe (luhatet ose ndihet sikur është "e lëkundur" kur motori është i palëvizshëm).
2. Përshpejtimi ndihet i rëndë ose reagimi i pedalit të gazit është i vonuar.
3. Motori fiket lehtësisht kur ndizet kondicioneri ose kur ai ndalet papritur.
4. Konsumi i karburantit është më i kotë se zakonisht.
5. Kontrolloni motorin (Check Engine) në disa makina ku sensori është i ndjeshëm ndaj ndryshimeve në rrjedhën e ajrit.
6. Tërheqja është e lëkundur, veçanërisht në xhiro të ulëta.
Simptomat e mësipërme nuk tregojnë domosdoshmërisht një trup gazi të ndotur, pasi ato mund të preken edhe nga kandelat, filtri i ajrit, injektorët ose sensorë të tjerë. Megjithatë, trupi i gazit është një nga shkaqet më të zakonshme të problemeve me gjendjen boshe dhe reagimin e gazit.
Mjetet dhe materialet e nevojshme
Për të pastruar trupin e mbytjes, përgatitni pajisjet e mëposhtme:
– Pastrues i karrocerisë së gazit (ose pastrues i karburatorit që është i sigurt për sensorët, por pastruesi i karrocerisë së gazit është më i rekomanduar).
– Një leckë mikrofibre ose një leckë e pastër pa push.
– Një furçë e butë (p.sh. një furçë dhëmbësh e vjetër dhe e pastër).
– Kaçavida (+) dhe (-) dhe çelësa me fole sipas nevojave të makinës.
– Doreza dhe syze mbrojtëse (sepse lëngu pastrues është mjaft i mprehtë).
– WD-40 nuk rekomandohet për këtë zonë pasi nuk është një pastrues i duhur i karbonit.
– (Opsionale) Guarnicion i ri i trupit të gazit nëse trupi i gazit është hequr plotësisht dhe guarnicioni i vjetër është i brishtë.
Sigurohuni që të punoni në një zonë të ajrosur mirë, sepse lëngu pastrues avullohet dhe ka një erë të fortë.
Përgatitja para pastrimit
1. Fikeni motorin dhe lëreni të ftohet. Pastrimi ndërsa motori është i nxehtë mund t'ju djegë duart dhe të shkaktojë avullimin e shpejtë të lëngut.
2. Shkëputni terminalin negativ të baterisë nëse është e nevojshme, veçanërisht nëse po hiqni prizën e sensorit ose trupin elektrik të gazit. Kjo gjithashtu zvogëlon rrezikun e një qarku të shkurtër.
3. Konsultohuni me manualin e automjetit tuaj, nëse është i disponueshëm. Disa automjete kanë procedura të veçanta për karroceritë elektrike të gazit (drive-by-wire) ose kërkojnë rimësim të gjendjes në punë pas pastrimit.
Metoda 1: Pastrimi pa hequr trupin e mbytjes (Mënyrë praktike)
Kjo metodë është e përshtatshme për pastrim të lehtë deri në të moderuar dhe është më e shpejtë sepse trupi i gazit mbetet i bashkangjitur.
Langkah-langkah:
1. Hapni kapakun e motorit dhe gjeni trupin e gazit. Zakonisht është i lidhur me tubin e marrjes së ajrit nga filtri i ajrit në kolektorin e marrjes së ajrit.
2. Hiqni tubin e marrjes së ajrit (zakonisht të shtrënguar). Përdorni një kaçavidë për të liruar shtrënguesin dhe më pas tërhiqeni ngadalë tubin jashtë.
3. Pasi të hapet, do të shihni valvulën e gazit (valvulën flutur) dhe murin e trupit të gazit i cili zakonisht ka ngjyrë të zezë nëse është i ndotur.
4. Spërkatni pastruesin e trupit të gazit mjaftueshëm në pjesën e brendshme, veçanërisht në zonën e skajit të valvulës dhe muret ku ka depozita të dukshme karboni.
5. Hapni ngadalë levën e gazit. Për levat me kabllo (makina të vjetra), mund ta tërhiqni levën e gazit në trupin e levës së gazit. Për levat elektrike, shmangni shtypjen e gazit me dorë nëse prodhuesi e ndalon këtë - është më e sigurt që dikush tjetër të shtypë pedalin e gazit me çelësin ndezur (pa starter) nëse është e mundur, ose ta bëni këtë me shumë kujdes sipas rekomandimeve të manualit.
6. Fshijeni dhe fërkoni butësisht. Përdorni një leckë mikrofibre për të hequr papastërtinë e zbutur. Për papastërtinë kokëfortë, përdorni një furçë të butë. Shmangni fërkimin shumë fort për të shmangur dëmtimin e veshjes ose të sensorëve përreth.
7. Përsëriteni procesin e spërkatjes me fshirëse derisa sipërfaqja të duket më e pastër, veçanërisht në zonën e buzës së valvulës (pjesa që shpesh shkakton probleme me punën në boshllëk).
8. Pasi të keni mbaruar, prisni disa minuta që lëngu të avullojë.
9. Rivendosni tubin e marrjes së ajrit dhe shtrëngoni kapësen.
10. Rilidheni baterinë nëse është shkëputur, pastaj ndizni motorin. Motori mund të punojë në bosh paksa lart ose në mënyrë të çrregullt për një moment, ndërsa ECU rirregullon rrjedhën e ajrit.
Kjo metodë është mjaft efektive për mirëmbajtjen rutinë, për shembull çdo 10.000–20.000 km në varësi të kushteve të përdorimit dhe cilësisë së filtrit të ajrit.
Metoda 2: Pastrimi duke hequr trupin e mbytjes (Më efektive)
Nëse papastërtia është e trashë, puna në bosht është shumë problematike, ose dëshironi një rezultat më të pastër, trupi i gazit mund të hiqet.
Langkah-langkah:
1. Hiqni terminalin negativ të baterisë.
2. Hiqni tubin e marrjes së ajrit si në hapin e mëparshëm.
3. Hiqni prizën e sensorit të bashkangjitur në trupin e gazit (TPS, IAC nëse është i ndarë, ose lidhësin elektrik të gazit). Hiqeni me kujdes për të shmangur thyerjen e bllokimit.
4. Nëse ka një tub të vogël vakumi ose tub anashkalimi uji (në disa makina), hiqeni atë dhe shënoni pozicionin e tij në mënyrë që të mos ngatërrohet.
5. Lironi bulonat që sigurojnë trupin e gazit në kolektorin e marrjes duke përdorur një çelës fole.
6. Ngrini ngadalë trupin e gazit. Kontrolloni guarnicionin midis trupit të gazit dhe kolektorit. Nëse guarnicioni është i dëmtuar ose i brishtë, zëvendësojeni atë.
7. Spërkatni pastruesin e trupit të gazit në të gjithë pjesën e brendshme, duke përfshirë zonën përreth valvulave dhe tubit të boshtit (nëse ka).
8. Përdorni një leckë dhe një furçë të butë për të pastruar depozitat e karbonit derisa ato të jenë të pastra në mënyrë të njëtrajtshme.
9. Sigurohuni që të mos hyjë lëng i tepërt në zonën e sensorit. Nëse trupi elektrik i gazit është i integruar, shmangni spërkatjen e tepërt në anën e motorit/ingranazhit elektrik.
10. Pasi të jetë pastruar, lëreni të thahet, pastaj instaloni përsëri trupin e gazit me një guarnicion të mirë.
11. Shtrëngoni bulonat në mënyrë tërthore dhe sipas çift rrotullues (nëse ka të dhëna për çift rrotullues).
12. Riinstaloni të gjitha tubat dhe prizat siç duhet.
13. Lidhni baterinë, pastaj ndizni motorin.
Kjo metodë zakonisht jep rezultatet më të dukshme, veçanërisht në makinat që nuk janë servisuar për një kohë të gjatë.
Pas pastrimit: Ri-mësimi i gjendjes në gjendje boshe dhe përshtatja e ECU-së
Në shumë makina moderne me injektim karburanti, pasi të jetë pastruar trupi i gazit, ECU-së i duhet kohë për t'u rirregulluar. Disa makina kërkojnë një procedurë të rimësimit të punës në bosh. Simptomat mund të përfshijnë një boshllëk shumë të lartë, shumë të ulët ose motor pothuajse të fikur kur është ndezur për herë të parë.
Mënyra të zakonshme që shpesh funksionojnë:
1. Ndizni motorin pa e ndezur kondicionerin për 5-10 minuta derisa të arrihet temperatura e punës.
2. Fikeni motorin për një moment, pastaj ndizeni përsëri.
3. Ndizni kondicionerin dhe lëreni të punojë në boshllëk për disa minuta që ECU të rregullojë ngarkesën shtesë.
Megjithatë, çdo markë mund të jetë e ndryshme. Nëse shpejtësia e punës në bosh mbetet e paqëndrueshme pas pastrimit, ndiqni procedurën manuale ose përdorni një skaner për të rivendosur/mësuar gazin.
Këshilla sigurie dhe gabime që duhen shmangur
– Mos spërkatni shumë në mënyrë që lëngu i tepërt të hyjë në kolektorin e marrjes së ajrit, veçanërisht kur trupi i gazit është ende i instaluar.
– Mos e fërkoni me objekte të mprehta që mund të gërvishtin sipërfaqen.
– Në trupat elektrikë të gazit, mos e hapni valvulën me forcë nëse sistemi e ndalon këtë. Kjo rrezikon dëmtimin e ingranazheve ose kalibrimin e motorit.
– Sigurohuni që filtri i ajrit të jetë i pastër. Trupi i gazit ndotet shpejt nëse filtri i ajrit është i dëmtuar ose ka rrjedhje në tubin e marrjes së ajrit.
– Nëse simptomat vazhdojnë, merrni në konsideratë kontrollin e komponentëve të tjerë, siç janë valvula IAC, sensori MAF/MAP, kandelat dhe rrjedhjet e vakumit.
Penutup
Pastrimi i trupit të gazit të një automjeti me injektim karburanti është një procedurë e thjeshtë mirëmbajtjeje që mund të ndihmojë në rivendosjen e reagimit të gazit, stabilizimin e gjendjes në punë përtace dhe ruajtjen e efikasitetit të karburantit. Mund ta bëni këtë pa hequr trupin e gazit për pastrim rutinë, ose ta hiqni atë për rezultate më efektive nëse papastërtia është e trashë. Çelësi është të punoni me kujdes, të përdorni lëngun e duhur të pastrimit dhe t'i jepni kohë ECU-së për t'u rregulluar pas pastrimit. Me mirëmbajtje të rregullt, performanca e motorit mbetet optimale dhe rreziku i problemeve në punë përtace ose tërheqje të fortë mund të minimizohet.
