මෝටර් රථ එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධති පිළිබඳ මූලික සංකල්ප
ලිහිසිකරණ පද්ධතිය යනු මෝටර් රථ එන්ජිමක ඇති වැදගත්ම පද්ධති වලින් එකකි. නිසි ලිහිසිකරණයකින් තොරව, එන්ජින් සංරචක අධික ඝර්ෂණය, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, වේගවත් ගෙවී යාම සහ අල්ලා ගැනීම වැනි සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයට පවා මුහුණ දෙනු ඇත. ලිහිසි කිරීම යනු "එන්ජිම ලිස්සන සුළු කිරීම" පමණක් නොව, වැදගත් කාර්යයන් මාලාවක් ඇතුළත් වේ: ඝර්ෂණය අඩු කිරීම, සිසිලනය, පිරිසිදු කිරීම, විඛාදනය වැළැක්වීම සහ ඇතැම් ප්රදේශවල මුද්රා පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. මෙම ලිපියෙන් මෝටර් රථ එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතිවල මූලික සංකල්ප, ඒවායේ ක්රියාකාරී මූලධර්ම, ප්රධාන සංරචක, පද්ධති වර්ග, මූලික නඩත්තුව දක්වා සාකච්ඡා කෙරේ.
1. ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ අර්ථ දැක්වීම සහ අරමුණ
ලිහිසිකරණය යනු සාපේක්ෂ චලිතයේදී ලෝහ මතුපිට දෙකක් අතර තෙල් තට්ටුවක් යෙදීමේ ක්රියාවලියයි. තෙල් ස්ථරය ලෝහ-ලෝහ සම්බන්ධතා අවම කරමින් මතුපිට වෙන් කරන පටලයක් සාදයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක, දොඹකරය, ෙබයාරිං, කැම්ෂාෆ්ට්, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්ති වැනි සංරචක ඉතා ඉක්මනින් චලනය වන අතර ඉහළ බරකට යටත් වේ; මෙම තත්වයන් ලිහිසිකරණය නිරපේක්ෂ අවශ්යතාවයක් බවට පත් කරයි.
ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ ප්රධාන අරමුණු අතරට:
1. තෙල් පටලයක් සෑදීමෙන් ඝර්ෂණය සහ ගෙවී යාම අඩු කරයි.
2. ඝර්ෂණ ප්රදේශයෙන් තෙල් පෑන් වෙත තාපය ගෙන යාමෙන් හෝ තෙල් සිසිලකයක් හරහා සංරචක සිසිලනය කිරීම.
3. ඝර්ෂණ අංශු, සබන් සහ දූෂක ද්රව්ය තෙල් පෙරහනට ප්රවාහනය කිරීමෙන් අපිරිසිදුකම පිරිසිදු කරයි.
4. තෙල් ආරක්ෂිත තට්ටුවක් සාදන අතර විඛාදන විරෝධී ආකලන අඩංගු වන නිසා මලකඩ සහ විඛාදනය වළක්වයි.
5. විශේෂයෙන් පිස්ටන් වළල්ල–සිලින්ඩර බිත්තියේ මුද්රා තැබීම වැඩි දියුණු කරයි, සම්පීඩනය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
6. සංරචක අතර ක්ෂුද්ර ගැටුම් හේතුවෙන් ශබ්දය සහ කම්පන අඩු කරයි.
2. ලිහිසිකරණයේ මූලික මූලධර්මය: තෙල් පටලය
සංකල්පමය වශයෙන්, ලිහිසිකරණය ක්රියා කරන්නේ මතුපිට දෙකක් අතර තෙල් පටලයක් සෑදීමෙනි. ලිහිසිකරණ පාලන ක්රම කිහිපයක් තිබේ:
– සීමා ලිහිසිකරණය: සීතල ආරම්භයන් හෝ අධික බර පැටවීම් වලදී සිදුවන ඉතා තුනී තෙල් පටලයකි. ඇඳුම් විරෝධී ආකලන (උදා: ZDDP) සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
– මිශ්ර ලිහිසිකරණය: බරෙන් කොටසක් තෙල් පටලයෙන් ආධාර කෙරේ, සමහරක් තවමත් ක්ෂුද්ර සම්බන්ධතා ඇත.
– ජල ගතික ලිහිසිකරණය: තෙල් පටලය තරමක් ඝන වන අතර, මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම තෙල් මගින් වෙන් කර ඇත. එන්ජිම ස්ථාවරව ක්රියාත්මක වන විට මෙය බොහෝ විට සිදු වන්නේ දොඹකර බෙයාරිං වලය.
– ඉලාස්ටෝහයිඩ්රොඩයිනමික් (EHL): රෝලර්/ගියර් සම්බන්ධතා වල බහුලව දක්නට ලැබෙන මෙම පටලය මතුපිට ඉතා ඉහළ පීඩනයකින් සහ ප්රත්යාස්ථ විරූපණයකින් සෑදී ඇත.
එන්ජින් වලදී, ඉලක්කය වන්නේ බෙයාරිං සහ තීරණාත්මක ඝර්ෂණ ප්රදේශවල ජල ගතික තත්වයන්ට ආසන්නව පවත්වා ගැනීමයි. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භ කිරීමේදී සහ නැවැත්වීමේදී, මායිම් ලිහිසි කිරීම නොවැළැක්විය හැකිය. එබැවින්, තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ තෙල් සැපයුම් පද්ධතිය ඉතා වැදගත් වේ.
3. එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ ප්රධාන සංරචක
එන්ජින් සැලසුම් වෙනස් වුවද, ලිහිසිකරණ පද්ධතියක මූලික සංරචකවලට සාමාන්යයෙන් ඇතුළත් වන්නේ:
අ) තෙල් පෑන් (සම්ප්)
තෙල් පෑන්, සංසරණයෙන් ආපසු එන විට තෙල් එකතු වන ජලාශයක් ලෙස ක්රියා කරයි. දොඹකරය වටා ඇති වායු ප්රවාහය මගින් තෙල් නිෂ්ක්රීයව සිසිල් කරනු ලබන්නේ මෙහිදීය. තෙල් පෑන් සීමිත ප්රමාණයක අපිරිසිදු තැන්පතු ද එකතු කරයි.
b) තෙල් පොම්පය
තෙල් පොම්පයේ කාර්යය වන්නේ තෙල් පෑන් සිට එන්ජිමේ සියලුම කොටස් වෙත නිශ්චිත පීඩනයකින් සහ ප්රවාහ අනුපාතයකින් තෙල් සංසරණය කිරීමයි. පොදු පොම්ප වර්ග අතරට:
- ගියර් පොම්පය: සරල, ශක්තිමත්, බහුලව භාවිතා වේ.
– ට්රොකොයිඩ්/ජෙරෝටර් පොම්පය: කාර්යක්ෂම සහ සංයුක්ත, නවීන එන්ජින්වල ජනප්රියයි.
පොම්පය සාමාන්යයෙන් ධාවනය කරනු ලබන්නේ දොඹකරය, කාල දාමය හෝ කැම්ෂාෆ්ට් යාන්ත්රණය මගිනි.
ඇ) තෙල් පෙරහන (තෙල් පෙරහන / පිකප් තිරය)
විශාල සුන්බුන් (පිටි, රොන් මඩ) රඳවා තබා ගැනීම සඳහා පොම්ප චූෂණ නළය මත රළු පෙරහනක්. සියුම් තෙල් පෙරහනකට වඩා වෙනස්.
ඈ) තෙල් පෙරහන
තෙල් පෙරහන් ප්රධාන මාර්ගයට තෙල් ඇතුළු වීමට පෙර සියුම් අංශු ඉවත් කරයි. නවීන පෙරහන් සාමාන්යයෙන් භ්රමණය වන හෝ කාට්රිජ් වර්ග වේ. පෙරහන සාමාන්යයෙන් අඩංගු වන්නේ:
– බයිපාස් කපාටය: පෙරහන අවහිර වූ විට තෙල් ප්රවාහය දිගටම පවතින පරිදි විවෘත වේ (එය පරිපූර්ණ ලෙස පෙරහන් නොකළත්).
– ප්රති-ජලාපවහන කපාටය (සමහර මෝස්තරවල): එන්ජිම ක්රියා විරහිත වූ විට තෙල් ආපසු බැස යාම වළක්වයි, එය ආරම්භ කිරීමේදී තෙල් පීඩනය ඉක්මනින් ගොඩනැගීමට උපකාරී වේ.
e) පීඩන සහන කපාටය
මෙම කපාටය තෙල් පීඩනය අධික ලෙස ඉහළ යාම වළක්වයි. පීඩනය සීමාව ඉක්මවා ගිය විට, කපාටය විවෘත වී යම් ප්රවාහයක් අභ්යන්තර පැත්තට හෝ තෙල් පෑන් වෙත ආපසු ලබා දෙයි.
f) තෙල් ගැලරි සහ අභ්යන්තර නාලිකා
තෙල් ගැලරි යනු එන්ජින් බ්ලොක් එකේ සහ සිලින්ඩර හිසෙහි ඇති අභ්යන්තර “පයිප්ප” වන අතර එමඟින් පීඩන තෙල් ප්රධාන බෙයාරිං, සම්බන්ධක දඬු බෙයාරිං, කැම්ෂාෆ්ට්, රොකර් අත් සහ ඇතැම් කාල යාන්ත්රණ වෙත යොමු කරයි.
g) තෙල් සිසිලකය - විකල්ප
ඇතැම් වාහනවල (ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත, ඩීසල් හෝ බර වාහන), දුස්ස්රාවීතාවය සහ තාප ස්ථායිතාව පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වන පරිදි තෙල් සිසිලකයක් හරහා සංසරණය වේ.
h) තෙල් පීඩන සංවේදකය සහ දර්ශකය
තෙල් පීඩන සංවේදකය උපකරණ පුවරුවේ දර්ශකයකට සංඥාවක් යවයි. තෙල් පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ඉතා වැදගත් වේ: පීඩනය ආරක්ෂිත සීමාවට වඩා පහත වැටෙන විට එය දැල්වෙයි.
4. ලිහිසිකරණ පද්ධති වර්ග
අ) තෙත් සම්ප් පද්ධතිය
එදිනෙදා මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි වල බහුලව දක්නට ලැබේ. එන්ජිම යට තෙල් පෑන් එකක තෙල් ගබඩා කර පොම්පයක් මගින් සංසරණය වේ. වාසි වන්නේ සරල බව සහ අඩු පිරිවැයයි. අවාසිය නම් ආන්තික තත්වයන් යටතේ (තියුණු කොන්, අධික මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීම), තෙල් පෑන් සහ බැෆල් දුර්වල ලෙස නිර්මාණය කර ඇත්නම් තෙල් හිඟ විය හැකිය.
b) වියළි සම්ප් පද්ධතිය
තෙල් ගබඩා කරනු ලබන්නේ එන්ජිමේ තෙල් පෑන් තුළ නොව, වෙනම ටැංකියක ය. ස්කේන්ජ් පොම්පයක් සම්ප් එකෙන් තෙල් ඇදගෙන ටැංකියට යවන අතර පීඩන පොම්පයක් එන්ජිමට තෙල් සපයයි. වාසි අතර ආන්තික තත්වයන් යටතේ වඩාත් ස්ථායී ලිහිසි කිරීම, එන්ජිම පහළට සවි කිරීමේ හැකියාව (නොගැඹුරු තෙල් පෑන් සමඟ) සහ වඩා හොඳ උෂ්ණත්ව පාලනය ඇතුළත් වේ. අවාසි වඩාත් සංකීර්ණ හා මිල අධිකය.
5. සාමාන්ය තෙල් සංසරණ මාර්ගය
තෙත් සම්ප් යන්ත්රයක ලිහිසි තෙල් ප්රවාහය සාමාන්යයෙන්:
1. තෙල් පෑන් එකේ ඇති තෙල් පිකප් සහ පෙරහන හරහා උරා ගනු ලැබේ.
2. තෙල් පොම්පය තෙල් පෙරහන දෙසට තද කරයි.
3. පෙරන ලද තෙල් ප්රධාන ගැලරියට ඇතුළු වේ.
4. තෙල් දොඹකරයේ ප්රධාන බෙයාරින් එකට ගලා යන අතර, පසුව දොඹකරයේ අභ්යන්තර සිදුර හරහා පිස්ටන් දණ්ඩ බෙයාරින් එකට ගලා යයි.
5. කැම්ෂාෆ්ට්, එසවුම් යන්ත්ර, රොකර් හෝ වෙනත් කපාට යාන්ත්රණ ලිහිසි කිරීම සඳහා තෙල් සිලින්ඩර හිසට නැඟේ.
6. තෙල්වලින් කොටසක් සිලින්ඩර බිත්තිවලට සහ පිස්ටනයේ පතුලට විසිරී යයි.
7. තෙල් ආපසු එන මාර්ගය දිගේ තෙල් පෑන් වෙත ආපසු පැමිණ, තාපය හා අපිරිසිදුකම රැගෙන යයි.
6. එන්ජින් ඔයිල්: දුස්ස්රාවීතාවය සහ ආකලන
එන්ජින් ඔයිල් වල වැදගත් අංශ දෙකක් තිබේ: මූලික තෙල් සහ ආකලන. දුස්ස්රාවිතතාවය තෙල්වල "ඝනකම" පෙන්නුම් කරයි. 0W-20, 5W-30, සහ 10W-40 වැනි SAE ප්රමිතීන් අඩු උෂ්ණත්වවලදී (W ට පෙර අංකය) සහ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී (W ට පසු අංකය) තෙල්වල ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි. ඕනෑවට වඩා තුනී තෙල් පටල ඝණකම අඩු කළ හැකි අතර, ඕනෑවට වඩා ඝන තෙල් විශේෂයෙන් සීතල ආරම්භයේදී සංසරණය මන්දගාමී කළ හැකිය.
නවීන තෙල්වල ඇති ආකලනවලට ඇතුළත් විය හැකිය:
– ඩිටර්ජන්ට් සහ විසරණය: අපිරිසිදුකම විසුරුවා හරින බැවින් එය රොන් මඩ සෑදෙන්නේ නැත.
– ඇඳුම් විරෝධී: මායිම් ලිහිසි කිරීමේදී ආරක්ෂා කරයි.
– ප්රතිඔක්සිකාරකය: ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී තෙල් ඉක්මනින් ඔක්සිකරණය වීම වළක්වයි.
- ඝර්ෂණ විකරණකාරකය: කාර්යක්ෂමතාව සඳහා ඝර්ෂණය අඩු කරයි.
– ප්රති-පෙන: පීඩනයට බාධා කළ හැකි පෙන සෑදීම අඩු කරයි.
– විඛාදන නිෂේධකය සහ වත් කිරීමේ ලක්ෂ්ය අවපීඩකය.
7. ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ පොදු ගැටළු
සමහර පොදු ගැටළු:
– අඩු තෙල් පීඩනය: ප්රමාණවත් තෙල් නොමැතිකම, ගෙවී ගිය පොම්පයක්, ලිහිල් බෙයාරිං, අභ්යන්තර කාන්දුවීම් හෝ අවහිර වූ පෙරහනක් නිසා ඇති විය හැක.
– තෙල් කාන්දුවීම්: තෙල් පෑන් ගෑස්කට් එකෙන්, ක්රෑන්ක් ෂාෆ්ට් සීල් එකෙන්, ලිහිල් පෙරහනෙන් හෝ පිරවුම් තොප්පියකින්.
– තෙල් ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ/රොන් මඩ එකතු වේ: වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් ඉතා දිගු වේ, එන්ජිම බොහෝ විට අධික ලෙස රත් වේ, නැතහොත් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සුදුසු නොවේ.
– පෙණ නඟින තෙල්: තෙල් මට්ටම ඉතා ඉහළයි, තෙල් සුදුසු නැහැ, නැතහොත් වාතය පද්ධතියට ඇතුළු වී තිබෙනවා.
අවධානයෙන් සිටිය යුතු රෝග ලක්ෂණ අතරට තෙල් පීඩන ලාම්පුව දැල්වීම, රළු එන්ජිමේ ශබ්දය/තට්ටු කිරීම, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ අධික තෙල් පරිභෝජනය ඇතුළත් වේ.
8. ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ මූලික නඩත්තුව
වඩාත් ඵලදායී හා සරල ප්රතිකාරය වන්නේ:
1. වාහනය සමතලා මතුපිටක ඇති විට ඩිප්ස්ටික් එකකින් තෙල් මට්ටම නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.
2. නිෂ්පාදකයාගේ කාල පරතරයන් අනුව තෙල් වෙනස් කරන්න (සැතපුම් ගණන හෝ කාලය අනුව).
3. ඔබ තෙල් වෙනස් කරන සෑම අවස්ථාවකම හෝ නිර්දේශයන්ට අනුව තෙල් පෙරහන වෙනස් කරන්න.
4. නිර්දේශිත තෙල් පිරිවිතර (SAE සහ API/ACEA/ILSAC) භාවිතා කරන්න.
5. සීල්/ගෑස්කට් වල කාන්දුවීම් සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
6. තෙල් පරිපූර්ණ ලෙස සංසරණය වී නොමැති විට, විශේෂයෙන් සීතල ආරම්භයන්හිදී එන්ජිම තදින් පණ ගැන්වීමේ පුරුද්දෙන් වළකින්න.
වසා දැමීම
මෝටර් රථ එන්ජිමක ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ මූලික සංකල්පය චලනය වන සංරචක අතර ස්ථායී තෙල් පටලයක් පවත්වා ගැනීම මත කේන්ද්රගත වේ. පීඩන තෙල් සංසරණය, පෙරීම, පීඩන නියාමනය සහ උෂ්ණත්ව කළමනාකරණය හරහා, ලිහිසිකරණය එන්ජිමට කාර්යක්ෂමව, තිරසාරව සහ ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක වීමට හැකියාව ලබා දෙයි. ලිහිසිකරණ පද්ධතියේ සංරචක සහ මෙහෙයුම් මූලධර්ම අවබෝධ කර ගැනීම පරිශීලකයින්ට සහ කාර්මිකයින්ට ගැටළු ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීමට සහ සුදුසු නඩත්තුව තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. නිවැරදි තෙල් සහ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සමඟ, අකාලයේ ඇඳීම් සහ බරපතල එන්ජින් හානි අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.
