වස්තුවක වැදගත් ගුණාංගවලින් එකක් වන්නේ ඝනත්වයයි, හෙවත් ඝනත්වයnya. සිසිල් පදය ඝනත්වයයි. ඝනත්වය යනු ද්රව්යයක ස්කන්ධයේ පරිමාවට අනුපාතයයි. ගණිතමය වශයෙන්, එය මෙසේ ලියා ඇත:
ρ = m/V
(ρ "rho" කියවන්න) යනු ඝනත්වය ප්රකාශ කිරීමට බහුලව භාවිතා වන ග්රීක අකුරකි, m යනු ස්කන්ධය වන අතර V යනු පරිමාවයි.
ජාත්යන්තර ඒකක පද්ධතිය ඝනත්වය ඝන මීටරයකට කිලෝග්රෑම් (kg/m) වේ3). CGS ඒකක සඳහා, එනම් සෙන්ටිමීටර, ග්රෑම් සහ තත්පර සඳහා, ඝනත්ව ඒකකය ඝන සෙන්ටිමීටරයකට ග්රෑම් වලින් ප්රකාශ වේ (gr/cm3).
පහත දැක්වෙන්නේ වස්තූන් කිහිපයක් සඳහා ඝනත්ව දත්ත ය.
ඉහත වගුවේ දක්වා ඇති වස්තුවේ ඝනත්වය යනු උෂ්ණත්වය 0 දී වස්තුවේ ඝනත්වයයි.o C සහ 1 atm පීඩනය (atm = පීඩන ඒකකය)
වාතයේ සහ ද්රවයේ ඝනත්වය
තරලයක ඝනත්වය ඝන ද්රව්යයක ඝනත්වයට වඩා වෙනස් වේ. යකඩ හෝ දැව සෑම කොටසකම එකම ඝනත්වයක් ඇත. මෙය වාතය හෝ ජලය වැනි තරලවලට වඩා වෙනස් වේ. වාතය මුහුදු මට්ටමට වඩා වැඩි වන තරමට එහි ඝනත්වය අඩු වේ. මෙයට හේතුව ගුරුත්වාකර්ෂණ බලය උස සමඟ අඩු වීමයි. ඔබ ඉහළට යන තරමට ගුරුත්වාකර්ෂණ බලය අඩු වන බැවින් ඇතුළට ගන්නා වාතයේ ප්රමාණය ද අඩු වේ. මුහුදු මට්ටමට ආසන්න වාතයේ ප්රමාණය කන්දක් මුදුනේ ඇති වාතයේ ප්රමාණයට වඩා වැඩිය. එකම අවකාශයක හෝ පරිමාවක, මුහුද අසල වාතයේ ස්කන්ධය වැඩි වන අතර එම නිසා ඝනත්වය වැඩි වේ. අනෙක් අතට, කන්දක් මුදුනේ ඇති වාතයේ ස්කන්ධය අඩු වන අතර එම නිසා ඝනත්වය අඩු වේ. මුහුදු මට්ටමේ සිට දුරින්, වායු ඝනත්වය අඩු වේ.
ජලයේ ඝනත්වය, උදාහරණයක් ලෙස මුහුදු ජලය ගැන කුමක් කිව හැකිද? වාතය වෙනම, ජංගම පරමාණු හෝ අණු වලින් සමන්විත වන බැවින්, වාතයේ ප්රමාණය එය මතට ඇද ගන්නා ගුරුත්වාකර්ෂණ බලයේ ශක්තිය මගින් බෙහෙවින් බලපායි. අනෙක් අතට, ජල අණු තනිව නොපවතින අතර එකිනෙකින් වෙන් නොවේ; ඒවා එකට බැඳී ඇති අතර පහසුවෙන් චලනය නොවේ. එමනිසා, මුහුදු මතුපිට ඇති ජල අණු ගණන මුහුදු පතුලේ ඇති ජල අණු ගණනට වඩා එතරම් වෙනස් නොවේ. එබැවින් මතුපිට ඇති මුහුදු ජලයේ ඝනත්වය මුහුදු පතුලේ ඇති මුහුදු ජලයේ ඝනත්වයට සමාන වේ, උන්නතාංශය වෙනස් වුවද.
තරලවල ඝනත්වය කෙරෙහි උෂ්ණත්වයේ සහ පරිමාවේ වෙනස්වීම්වල බලපෑම
සෑම වස්තුවක්ම එහි උෂ්ණත්වය වැඩි වුවහොත් ප්රසාරණය වේ (පරිමාව වැඩි වේ) සහ එහි උෂ්ණත්වය අඩු වුවහොත් හැකිලේ (පරිමාව අඩු වේ). 0 උෂ්ණත්වයකදී ජලය හැරoසී–4oC. පහත උදාහරණ මගින් මෙය පැහැදිලි කෙරේ. නවතා ඇති යතුරුපැදි රෝදයක් කාන්දුවක් නොතිබුණත් පැතලි වූ සිදුවීමක් ඔබ කවදා හෝ අත්විඳ තිබේද? රෝදය තුළ වායු පරිමාව අඩු වන නිසා යතුරුපැදි රෝද පැතලි වේ. වායු උෂ්ණත්වය අඩු වන නිසා වායු පරිමාව අඩු වේ. වාතයේ උෂ්ණත්වය ඉතා සීතල වූ විට මෙය සිදු වේ. තවත් උදාහරණයක්. කරුණාකර රබර් බැලුනයක් ප්රසාරණය වන තුරු පුම්බන්න, ඉන්පසු වාතය පිට නොවන පරිදි බැලූනයේ මුඛය බැඳ තබන්න. උණුසුම් ස්ථානයක බැලූනය වියළන්න. බැලූනයට සිදුවන දේ නිරීක්ෂණය කරන්න! වායු උෂ්ණත්වය වැඩිවීම නිසා බැලූනය තුළ වායු පරිමාව වැඩි වන නිසා බැලූනය පුපුරා යනු ඇත. රබර් වල ප්රත්යාස්ථතාවයට වාතයේ ප්රසාරණයට ඔරොත්තු දිය නොහැකි බැවින් බැලූනය පුපුරා යයි.
ඉහත උදාහරණ දෙකෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ, ද්රවයක් හෝ වායුවක් වේවා, තරලයක පරිමාව එහි උෂ්ණත්වය වෙනස් වුවහොත් වෙනස් විය හැකි බවයි. සංවෘත රෝදයක් හෝ බැලූනයක් තුළ වාතයේ ස්කන්ධය නියතව පවතී; පරිමාව පමණක් වෙනස් වේ. පරිමාවේ වෙනස්වීම් වායු ඝනත්වය වෙනස් වීමට හේතු වේ.
