انجن آئل پريشر ڪيئن چيڪ ڪجي

انجن آئل پريشر ڪيئن چيڪ ڪجي

انجن آئل پريشر گاڏي جي انجن جي صحت جي سڀ کان اهم اشارن مان هڪ آهي. تيل نه رڳو هڪ لوبريڪنٽ طور ڪم ڪري ٿو، پر حصن کي ٿڌو ڪرڻ، رگڙ گهٽائڻ، گهڻي لباس کي روڪڻ، ۽ ٻرڻ ۽ رگڙ مان پيدا ٿيندڙ مائڪرو آلودگي کي صاف ڪرڻ ۾ پڻ مدد ڪري ٿو. جڏهن تيل جو دٻاءُ معيار کان گهٽ يا تمام گهڻو هوندو آهي، ته لوبريڪيشن جي وهڪري ۾ خلل پئجي سگهي ٿو ۽ انجن کي سنگين نقصان جو خطرو ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، انجن آئل پريشر کي ڪيئن چيڪ ڪجي اهو سمجهڻ ڪار ۽ موٽرسائيڪل مالڪن ٻنهي لاءِ هڪ اهم سار سنڀال جو قدم آهي.

انجن آئل پريشر ڇا آهي؟

تيل جو دٻاءُ اهو دٻاءُ آهي جيڪو تيل پمپ پاران پيدا ٿئي ٿو جڏهن اهو تيل کي لوبريڪيشن چينلز (آئل گيلريون) ذريعي اهم حصن جهڙوڪ ڪرينڪ شافٽ، ڌاتو ڪرينڪ شافٽ، ڪيمشافٽ، راڪر آرمز، ۽ ٻين حرڪت ڪندڙ حصن ڏانهن ڌڪيندو آهي. هي دٻاءُ ڪيترن ئي عنصرن کان متاثر ٿئي ٿو، جن ۾ تيل جي ويسڪوسيٽي، انجڻ جو گرمي پد، آئل پمپ جي حالت، آئل فلٽر، ۽ انجڻ جي حصن ۾ ڪليئرنس شامل آهن.

جيڪڏهن تيل جو دٻاءُ تمام گهٽ آهي، ته تيل ڪجهه حصن تائين بهتر طور تي نه پهچي سگهي ٿو. جيڪڏهن اهو تمام گهڻو آهي، ته اهو فلٽر کي اوورلوڊ ڪري سگهي ٿو، سيل ليڪ جو سبب بڻجي سگهي ٿو، يا لوبريڪيشن سسٽم ۾ ٻيون مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿو.

تيل جي دٻاءُ جي مسئلن جون نشانيون

وڌيڪ ٽيڪنيڪل چڪاس ڪرڻ کان اڳ، عام علامتن کي سڃاڻو جيڪي اڪثر ظاهر ٿين ٿيون جڏهن تيل جو دٻاءُ غير معمولي هوندو آهي:

1. اوزار جي پينل تي تيل جي اشاري جي روشني (تيل جي جگ آئڪن) روشن ٿئي ٿي. اهو عام طور تي گهٽ تيل جي دٻاءُ کي ظاهر ڪري ٿو، نه رڳو گهٽ تيل کي.
2. سخت يا شور ڪندڙ انجن جا آواز، خاص طور تي کڙڪائڻ يا ڌاتو رگڙڻ جا آواز.
3. انجن جلدي گرم ٿي ويندو آهي ڇاڪاڻ ته اندروني لوبريڪيشن ۽ ٿڌي ڪرڻ بهتر نه هوندا آهن.
4. ڪارڪردگي گهٽجي ٿي ۽ انجن جو ردعمل ڳرو محسوس ٿئي ٿو.
5. سيل، فلٽر، يا آئل ڪيپ واري علائقي ۾ تيل جو رسڻ (تمام گهڻو دٻاءُ تي ٿي سگهي ٿو).

جيڪڏهن اهي علامتون ظاهر ٿين ٿيون، ته توهان کي جلد کان جلد تيل جي دٻاءُ کي جانچڻ گهرجي.

تيل جي دٻاءُ جي جانچ ڪرڻ کان اڳ تياري

تيل جي دٻاءُ کي وڌيڪ صحيح طريقي سان جانچڻ لاءِ، توهان کي صحيح اوزارن ۽ محفوظ حالتن جي ضرورت آهي.

اوزارن جي ضرورت آهي
- تيل جي دٻاءُ جي ماپ (تيل جي دٻاءُ جي ماپ جو اوزار)، اينالاگ يا ڊجيٽل ٿي سگهي ٿو.
- اڊاپٽر/ڪنيڪشن جيڪو آئل پريشر سينسر ٿريڊ يا انجڻ تي چيڪ پورٽ سان فٽ ٿئي ٿو.
- رنچ/رنگ اسپنر ۽ بنيادي اوزار.
- ورڪشاپ ڪپڙو يا ٽشو.
- جيڪڏهن ضروري هجي ته: معياري تيل جي دٻاءُ جي وضاحتن لاءِ گاڏي جي سروس مينوئل.

حفاظتي ياداشت
- پڪ ڪريو ته گاڏي هڪ فليٽ مٿاڇري تي مستحڪم پوزيشن ۾ آهي.
- ڪارن لاءِ، هينڊ بريڪ استعمال ڪريو ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته ٽائرن کي بلاڪ ڪريو.
- مشين کي پهريون ڀيرو استعمال ڪرڻ وقت گرم حصن سان محتاط رهو.
- جيڪڏهن ممڪن هجي ته دستانا ۽ اکين جي حفاظت پائڻ.

انجن آئل پريشر ڪيئن چيڪ ڪجي (سڀ کان صحيح طريقو: گيج استعمال ڪريو)

تيل جي دٻاءُ کي طئي ڪرڻ لاءِ سڀ کان صحيح طريقو اهو آهي ته هڪ آئل پريشر گيج استعمال ڪيو وڃي جيڪو سڌو سنئون تيل جي دٻاءُ واري لائن تي لڳل هجي. هتي عام قدم آهن:

1. انجن کي ڪافي گرم ڪريو
انجن شروع ڪريو ۽ ان کي عام آپريٽنگ گرمي پد تي پهچڻ ڏيو. جڏهن انجن ٿڌو هوندو آهي ته تيل جو دٻاءُ عام طور تي وڌيڪ هوندو آهي ڇاڪاڻ ته تيل ٿلهو هوندو آهي. صرف ٿڌي تيل کي ماپڻ گمراهه ڪندڙ ٿي سگهي ٿو. جڏهن ته، مڪمل تشخيص لاءِ، ٿڌو ۽ گرم دٻاءُ ٻئي اهم آهن.

2. انجن بند ڪريو ۽ آئل پريشر سينسر کي ڳوليو.
عام طور تي، آئل پريشر سينسر انجن بلاڪ تي، آئل فلٽر جي ويجهو، يا مين آئل لائن ۾ واقع هوندو آهي. ڪجهه گاڏين ۾ ماپ لاءِ هڪ وقف پورٽ هوندو آهي. صحيح جڳهه جي تصديق ڪرڻ لاءِ پنهنجي سروس مينوئل کي چيڪ ڪريو.

3. آئل پريشر سينسر کي هٽايو
مناسب رينچ استعمال ڪريو ۽ احتياط سان سينسر کي هٽايو. هڪ ڪپڙو هٿ ۾ رکو، ڇاڪاڻ ته تيل ٽٽي سگهي ٿو. پڪ ڪريو ته پورٽ جي چوڌاري علائقو صاف آهي ته جيئن ملبہ انجن ۾ داخل ٿيڻ کان روڪيو وڃي.

4. اڊاپٽر ۽ آئل پريشر گيج انسٽال ڪريو
اڊاپٽر کي سينسر پورٽ ٿريڊ سان ڳنڍيو، پوءِ گيج کي مضبوطيءَ سان ڳنڍيو. پڪ ڪريو ته ڪو به ليڪ نه هجي ۽ ڪنيڪشن تنگ هجي، پر ٿريڊ کي اسٽريپ ڪرڻ کان بچڻ لاءِ ان کي وڌيڪ تنگ نه ڪريو.

5. انجن شروع ڪريو ۽ بيڪار حالت ۾ دٻاءُ پڙهو.
انجن شروع ڪريو ۽ ان کي بيڪار رهڻ ڏيو. گيج ريڊنگ تي نظر رکو. هيٺ ڏنل حالتن ۾ دٻاءُ رڪارڊ ڪريو:
- جڏهن انجن ٿڌو هجي ته بيڪار (جيڪڏهن توهان ٿڌي کان شروع ڪريو ٿا)
- انجن گرم هجڻ تي بيڪار

6. وڌيڪ RPM تي دٻاءُ چيڪ ڪريو
مثال طور، انجن جي رفتار کي بتدريج 2.000-3.000 rpm تائين وڌايو، ۽ پوءِ پريشر ريڊنگ چيڪ ڪريو. عام تيل جو دٻاءُ عام طور تي rpm سان وڌي ٿو پر ٺاهيندڙ جي مخصوص حد اندر رهي ٿو.

7. ٺاهيندڙ جي وضاحتن سان مقابلو ڪريو
هر انجن جون مختلف وضاحتون هونديون آهن. عام اصول جي طور تي، ڪيتريون ئي ڪار انجن هيٺ ڏنل حد ۾ اچن ٿيون:
- گرم بيڪار: تقريبن 10-30 psi (ڊيزائن تي منحصر)
- 2.000–3.000 rpm: 40–70 psi ٿي سگھي ٿو

بهرحال، هي صرف هڪ اندازو آهي. بهترين حوالو توهان جي گاڏي جو سروس مينوئل آهي.

8. انجن بند ڪريو، گيج هٽايو، ۽ سينسر کي ٻيهر انسٽال ڪريو.
هڪ دفعو مڪمل ٿي وڃي، انجن بند ڪريو. گيج ۽ اڊاپٽر کي هٽايو، پوءِ آئل پريشر سينسر کي ٻيهر انسٽال ڪريو. پڪ ڪريو ته انجن کي ٻيهر شروع ڪرڻ کان پوءِ ڪو به ليڪ نه هجي.

گيج کان سواءِ تيل جو دٻاءُ ڪيئن چيڪ ڪجي (سادو، پر گهٽ درست)

جيڪڏهن توهان وٽ گيج نه آهي، ته ڪجھ طريقا آهن جيڪي تيل جي دٻاءُ جي مسئلن کي اشاري طور تي سڃاڻڻ ۾ مدد ڪري سگهن ٿا:

1. آئل انڊيڪيٽر لائيٽ چيڪ ڪريو
جڏهن انجن هلي رهيو هجي ته هڪ اشاري جي روشني گهٽ تيل جي دٻاءُ جي نشاندهي ڪري سگهي ٿي. بهرحال، هي هڪ عددي ماپ ناهي، صرف هڪ ڊيڄاريندڙ آهي. روشني خراب سينسر يا وائرنگ جي مسئلي جي ڪري پڻ اچي سگهي ٿي.

2. تيل جي سطح ۽ حالت چيڪ ڪريو
تيل جي سطح مناسب هجڻ جي پڪ ڪرڻ لاءِ (پنهنجي ڪار تي) ڊِپ اسٽڪ استعمال ڪريو. تيل جي گهٽ سطح دٻاءُ گهٽجڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿي. سطح کان علاوه، ڌيان ڏيو:
- رنگ تمام ڳاڙهو ۽ وهندڙ آهي (هڪ نشاني آهي ته تيل خراب ٿي ويو آهي)
- پيٽرول جي بوءِ آهي (تيل ايندھن سان ملايو وڃي ٿو، ويسڪوسيٽي گهٽائي ٿو)
- اتي فوم (هوا) آهي، جيڪو دٻاءُ کي متاثر ڪري سگهي ٿو.

3. انجن جو آواز ٻڌو
انجن جي مٿان نرم ٽپڻ جو آواز يا هيٺئين حصي ۾ سخت آواز لوبريڪيشن جي مسئلي جي نشاندهي ڪري سگهي ٿو. جڏهن ته، تشخيص لاءِ اڃا وڌيڪ جاچ جي ضرورت آهي.

4. آئل فلٽر ۽ سروس جي تاريخ چيڪ ڪريو
بند ٿيل آئل فلٽر يا غلط فلٽر استعمال ڪرڻ وهڪري ۽ دٻاءُ کي متاثر ڪري سگهي ٿو. جيڪڏهن توهان تازو پنهنجو تيل تبديل ڪيو آهي ۽ مسئلا پيدا ٿين ٿا، ته پڪ ڪريو ته:
- فلٽر صحيح طرح سان نصب ٿيل آهي
- او-رنگ صحيح طور تي رکيل آهي
- تيل ويسڪوسيٽي جي وضاحتن مطابق

گھٽ ۽ وڌيڪ تيل جي دٻاءُ جا سبب

چيڪ کي وڌيڪ بامعني بڻائڻ لاءِ، عام سببن کي سمجهڻ ضروري آهي:

تيل جو گهٽ دٻاءُ
- گهٽ يا ليڪ ٿيندڙ تيل
- تيل تمام گهڻو پتلي آهي (غلط ويسڪوسيٽي يا خراب ٿيل)
- ڪمزور/خراب تيل پمپ
- بيئرنگ ڪليئرنس پائڻ جي ڪري وڌي ٿو
- آئل فلٽر خراب طور تي بند ٿيل آهي يا رليف والو خراب آهي.
- آئل پين ۾ پڪ اپ اسڪرين گندي آهي.

تيل جو دٻاءُ تمام گهڻو
- تيل تمام گهڻو ٿلهو آهي (مثال طور سفارش کان وڌيڪ ويسڪوسيٽي استعمال ڪرڻ)
- رليف والو ڦاسي پيو آهي
- بند ٿيل تيل جي لائين
- آئل فلٽر جو مسئلو

توهان کي مرمت جي دڪان تي ڪڏهن وڃڻ گهرجي؟

فوري طور تي مرمت جي دڪان تي وڃو جيڪڏهن:
- انجن جي هلڻ دوران آئل انڊيڪيٽر لائيٽ آن رهي ٿي.
- گيج مان تيل جي دٻاءُ جي ريڊنگ معياري کان تمام گهٽ آهي.
- مشين هڪ زوردار ڌڪ هڻڻ جو آواز ڪري ٿي
- وڏو رساو آهي يا تيل جلدي ختم ٿي رهيو آهي
- انجن بغير ڪنهن ظاهري سبب جي جلدي گرم ٿي ويندو آهي

جڏهن تيل جو دٻاءُ مسئلو هجي ته گاڏي کي ڊگهي فاصلي تي سفر ڪرڻ تي مجبور نه ڪريو، ڇاڪاڻ ته انجڻ جي ڌاتو ۽ اندروني حصن کي ممڪن نقصان معائني جي قيمت کان گهڻو مهانگو ٿي سگهي ٿو.

نتيجو

انجن جي تيل جي دٻاءُ جي جانچ ڪرڻ انجن جي سنگين نقصان کي روڪڻ لاءِ هڪ اهم قدم آهي. سڀ کان صحيح طريقو اهو آهي ته آئل پريشر گيج استعمال ڪيو وڃي، ٽول کي آئل پريشر سينسر پورٽ سان ڳنڍيو وڃي ۽ مخصوص بيڪار ۽ آر پي ايم حالتن تي ريڊنگز کي ٺاهيندڙ جي وضاحتن سان مقابلو ڪيو وڃي. جيڪڏهن توهان وٽ گيج نه آهي، ته پوءِ سادو چيڪ جهڙوڪ اشاري جي بتين جي نگراني، تيل جي سطح، تيل جي حالت، ۽ انجن جي شور اڃا تائين شروعاتي سڃاڻپ لاءِ ڪارآمد آهن. باقاعده سار سنڀال، وضاحتن مطابق تيل استعمال ڪرڻ، ۽ بروقت معائنن سان، توهان جو انجن وڌيڪ وقت تائين هلندو ۽ توهان جي گاڏي بهتر ڪارڪردگي ڏيکاريندي.