انجن اسٽارٽ-اسٽاپ سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي
انجن اسٽارٽ اسٽاپ سسٽم جديد ڪارن ۾ موجود هڪ ٽيڪنالاجي آهي جيڪا گاڏي کي عارضي طور تي روڪيو وڃي ته خودڪار طريقي سان انجن بند ڪري ٿي - مثال طور، ڳاڙهي روشني تي يا ٽرئفڪ جام ۾ - ۽ پوءِ ان کي ٻيهر شروع ڪري ٿي جڏهن ڊرائيور هلڻ لاءِ تيار هجي. ان جو بنيادي مقصد سادو آهي: ڊرائيونگ آرام کي قربان ڪرڻ کان سواءِ ايندھن جي استعمال ۽ خارج ٿيندڙ اخراج کي گهٽائڻ. جڏهن ته اهو لڳي سگهي ٿو ته انجن پاڻمرادو بند ٿي رهيو آهي، هي سسٽم اصل ۾ ڪيترن ئي سينسرز، هڪ ڪمپيوٽر (ECU)، ۽ برقي حصن سان ڪم ڪري ٿو جيڪي خاص طور تي هڪ هموار، تيز، ۽ محفوظ اسٽارٽ اسٽاپ عمل کي يقيني بڻائڻ لاءِ ٺهيل آهن.
اسٽارٽ-اسٽاپ ڇو ٺاهيو ويو؟
شهري ٽرئفڪ جي حالتن ۾، گاڏي جي سستي دوران انجن جي هلڻ سان گهڻو وقت ضايع ٿيندو آهي. سستي دوران، انجن گهٽ ۾ گهٽ رفتار برقرار رکڻ لاءِ ايندھن ساڙڻ جاري رکي ٿو، جيتوڻيڪ اهو ڪو به مائليج پيدا نٿو ڪري. ڪارڪردگي جي نقطي نظر کان، هي فضول آهي. تنهن ڪري، ٺاهيندڙن شروعاتي اسٽاپ سسٽم تيار ڪيا آهن ته جيئن:
1. ٻارڻ بچايو، خاص طور تي اسٽاپ اينڊ گو رستن تي.
2. گاڏي بيهي رهڻ تي CO₂ جي اخراج ۽ آلودگي کي گھٽايو.
3. ڳتيل آبادي وارن علائقن ۾ شور گهٽايو.
ان جي اثرائتي ڊرائيونگ جي انداز ۽ ٽرئفڪ جي حالتن تي منحصر آهي، پر شهر جي استعمال ۾، بچت اڪثر قابل ذڪر هوندي آهي.
اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ان جو جائزو
تصوراتي طور تي، شروع-اسٽاپ ٽي ڪم ڪري ٿو:
1. اهو معلوم ٿئي ٿو ته گاڏي روڪي وئي آهي ۽ انجڻ بند ڪرڻ محفوظ آهي.
2. ڪنٽرول ٿيل انجن بند ڪرڻ (نازڪ سسٽم کي طاقتور رکڻ).
3. جڏهن ڊرائيور وڃڻ جو اشارو ڏئي ته انجڻ کي جلدي ٻيهر شروع ڪريو.
اهو ڪرڻ لاءِ، ڪار کي سينسرز، ڪنٽرول ماڊلز، ۽ هڪ وڌيڪ مضبوط اسٽارٽر ۽ برقي نظام جي ميلاپ جي ضرورت آهي جيڪا بغير اسٽارٽ اسٽاپ جي ڪار جي ڀيٽ ۾ هجي.
اسٽارٽ-اسٽاپ سسٽم ۾ مکيه جزا
1. ECU/BCM ۽ اسٽارٽ اسٽاپ ماڊيول
سسٽم جو دماغ ECU (انجڻ ڪنٽرول يونٽ) آهي، جيڪو باڊي ماڊيول (BCM) ۽ ڪڏهن ڪڏهن هڪ وقف ٿيل اسٽارٽ اسٽاپ يونٽ سان گڏجي ڪم ڪري ٿو. هي ماڊيول سينسرز کان سگنلن کي پروسيس ڪري ٿو ته اهو طئي ڪري ته انجن کي ڪڏهن بند ڪجي ۽ ڪڏهن ان کي ٻيهر شروع ڪجي.
2. سينسر جيڪي حالتن جي نگراني ڪن ٿا
حفاظت ۽ آرام لاءِ، سسٽم ڪيترن ئي پيرا ميٽرز جي نگراني ڪري ٿو، جنهن ۾ شامل آهن:
- گاڏي جي رفتار (0 ڪلوميٽر في ڪلاڪ يا تقريبن 0 هجڻ گهرجي).
- بريڪ پيڊل ۽ ڪلچ پيڊل جي پوزيشن (دستي لاءِ) يا ٽرانسميشن ليور جي پوزيشن (خودڪار لاءِ).
- اسٽيئرنگ ويل اينگل (پارڪنگ مينيوور عام طور تي اسٽارٽ اسٽاپ کي مشغول ٿيڻ کان روڪيندا آهن).
- انجن جو گرمي پد ۽ ماحول جو گرمي پد (ٿڌيون انجن اڪثر بند نه ٿينديون آهن).
- اي سي لوڊ ۽ ڪيبن جون گهرجون (جيڪڏهن ڪمپريسر ۽ کولنگ کي انجن جي ضرورت هجي، ته سسٽم بند ٿيڻ کان انڪار ڪري سگهي ٿو).
- بيٽري جي حالت (چارج جي حالت/SoC، وولٽيج، بيٽري جو گرمي پد).
- بريڪ ويڪيوم حالت يا بوسٽر پريشر (بريڪنگ جي حفاظت لاءِ ڪافي هجڻ گهرجي).
- ڊي پي ايف/پارٽيڪوليٽ ري جنريشن (ڊيزل تي، فلٽر ري جنريشن دوران اسٽارٽ اسٽاپ کي بند ڪري سگهجي ٿو).
بنيادي ڳالهه: انجن صرف تڏهن بند ڪيو ويندو آهي جڏهن حفاظت ۽ آرام جون سڀئي گهرجون پوريون ٿينديون آهن.
3. خاص بيٽري: اي ايف بي يا اي جي ايم
اسٽارٽ اسٽاپ ڪارون عام طور تي EFB (Enhanced Flooded Battery) يا AGM (Absorbent Glass Mat) بيٽريون استعمال ڪنديون آهن، ڇاڪاڻ ته:
- بار بار چارج-ڊسچارج چڪرن جي خلاف وڌيڪ مزاحمتي.
- ڪيترن ئي شروعاتين لاءِ وڏا وهڪرا فراهم ڪرڻ جي قابل.
- وڌيڪ بجلي جي لوڊ هيٺ وڌيڪ مستحڪم (لائيٽون، بلوئر، انفوٽينمينٽ سسٽم).
ڪيترين ئي ڪارن ۾، منفي ٽرمينل تي هڪ بيٽري سينسر (IBS/انٽيليجنٽ بيٽري سينسر) پڻ هوندو آهي ته جيئن ڪرنٽ، وولٽيج ۽ گرمي پد جي صحيح نگراني ڪري سگهجي.
4. وڌيڪ پائيدار اسٽارٽر موٽر (يا متبادل)
ٻه عام طريقا آهن:
- مضبوط روايتي اسٽارٽر: اسٽارٽر موٽر، سولينائيڊ، ۽ گيئرز کي وڌيڪ پائيدار بڻائڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته شروعاتي فريڪوئنسي تمام گهڻي بار بار هوندي آهي.
- مائلڊ هائبرڊز تي انٽيگريٽيڊ اسٽارٽر جنريٽر (ISG)/BSG: هموار ۽ تيز شروعات لاءِ بيلٽ ذريعي يا سڌو سنئون انجن سان ڳنڍيل موٽر جنريٽر استعمال ڪري ٿو. اهو 48V گاڏين تي عام آهي.
5. متبادل ۽ توانائي جو انتظام
اسٽارٽ اسٽاپ سسٽم ۾ عام طور تي توانائي جي انتظام جي حڪمت عملي هوندي آهي: متبادل صرف بيٽري کي مسلسل چارج نٿو ڪري، پر چارجنگ کي وڌيڪ ڪارآمد بڻائڻ لاءِ ترتيب ڏئي ٿو. ڪجهه ماڊلز تي، چارجنگ کي سست ٿيڻ دوران وڌايو ويندو آهي (ٻيهر پيدا ٿيندڙ چارجنگ وانگر) ته جيئن توانائي استعمال ڪئي وڃي جيڪا عام طور تي ضايع ٿيندي.
ڪم جو سلسلو جڏهن مشين خودڪار طريقي سان بند ٿي وڃي
مثال طور هڪ خودڪار ٽرانسميشن ڪار وٺون:
1. ڪار سست ٿي وئي ۽ مڪمل طور تي رڪجي وئي.
2. ڊرائيور بريڪ پيڊل کي جهلي ٿو، ٽرانسميشن ليور ڊي ۾ آهي.
3. ECU حالتن جي جانچ ڪري ٿو: انجن جو گرمي پد ڪافي آهي، بيٽري ڪافي آهي، AC کي انجن جي ضرورت ناهي، پارڪنگ / تيز حرڪتون وغيره جي ضرورت ناهي.
4. جيڪڏهن سڀ ڪجهه محفوظ آهي، ته ECU انجيڪشن ۽ اگنيشن (پيٽرول تي) يا انجيڪشن (ڊيزل تي) بند ڪري ٿو، پوءِ انجن بند ٿي ويندو آهي.
5. بجلي جو نظام فعال رهي ٿو: بتيون، هيڊ يونٽ، وائپر، ۽ بلوئر (ٺاهيندڙ جي حڪمت عملي تي منحصر آهي) اڃا تائين بيٽري سان هلندڙ آهن. ڪجهه گاڏين ۾ گرمي پد برقرار رکڻ لاءِ هڪ اضافي برقي پمپ (مثال طور، هڪ برقي پاڻي پمپ) ٿي سگهي ٿو.
مينوئل ٽرانسميشن ۾، انجن عام طور تي بند ٿي ويندو آهي جڏهن ڪار بند ٿي ويندي آهي، ٽرانسميشن غير جانبدار هوندي آهي، ۽ ڪلچ پيڊل جاري ڪيو ويندو آهي (برانڊ تي منحصر هوندو آهي).
انجن ڪيئن ٻيهر شروع ٿئي ٿو؟
جڏهن سسٽم "هلائڻ جو ارادو" پڙهيندو ته انجن ٻيهر شروع ٿيندو، مثال طور:
- خودڪار: ڊرائيور بريڪ پيڊل ڇڏيندو آهي يا گئس پيڊل کي دٻائيندو آهي.
- دستي: ڊرائيور گيئر کي لڳائڻ لاءِ ڪلچ پيڊل کي دٻائي ٿو.
انهيءَ وقت:
1. ECU اسٽارٽر (يا مائلڊ هائبرڊز تي ISG) کي چالو ڪري ٿو.
2. انجيڪشن ۽ اگنيشن تمام تيز وقت ۾ تيار ڪيا ويندا آهن.
3. انجن بيڪار حالت ۾ شروع ٿئي ٿو ۽ مستحڪم ٿئي ٿو - عام طور تي هڪ سٺي سسٽم تي هڪ سيڪنڊ کان به گهٽ وقت ۾.
4. ڪار هلڻ لاءِ تيار آهي.
جديد نظامن ۾، ڪيترائي پيرا ميٽر جهڙوڪ ڪرينڪ پوزيشن ۽ انجن اسٽاپ حڪمت عملي ٺاهيا ويندا آهن ته جيئن ايندڙ شروعات تيز ۽ گهٽ ۾ گهٽ وائبريشن سان ٿئي.
ڪڏهن ڪڏهن اسٽارٽ اسٽاپ چالو ڇو نه ٿيندو آهي؟
ڊرائيور اڪثر پڇندا آهن، "انجڻ ڇو بند نه ٿيندو؟" سبب عام طور تي سادا هوندا آهن، مثال طور:
- ڪمزور بيٽري يا ناکافي SoC.
- انجڻ آپريٽنگ گرمي پد تي نه پهتو آهي.
- اي سي سخت ڪم ڪري رهيو آهي (گرم ڪيبن، ڊيفوگنگ فعال آهي).
- اسٽيئرنگ ويل گهڻو گھميل آهي (هلائڻ جو اشارو ڏئي ٿو).
- ڪار هڪ تيز موڙ تي بيهي ٿي ۽ سسٽم استحڪام لاءِ رکي ٿو.
- دروازو صحيح طرح بند نه آهي، سيٽ بيلٽ مضبوط نه آهي (ڪجهه ماڊلز تي).
- سسٽم ڪجهه حصن لاءِ تحفظ فراهم ڪري ٿو.
ڪجھ ڪارون دستي طور تي اسٽارٽ-اسٽاپ کي غير فعال ڪرڻ لاءِ هڪ بٽڻ پڻ مهيا ڪن ٿيون.
آرام ۽ اجزاء جي استحڪام تي اثر
هي ٽيڪنالاجي انجن لاءِ محفوظ هجڻ لاءِ ٺهيل آهي، پر اهو ڪجهه حصن کي وڌيڪ محنت ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو:
- بيٽري: جيڪڏهن اها وضاحتن تي پورو نه لهي يا مختصر فاصلي لاءِ اڪثر استعمال ٿئي ٿي ته اها تيزي سان پراڻي ٿي ويندي آهي.
- شروعات ڪندڙ: وڌيڪ استعمال ٿيندڙ؛ تنهن ڪري ان جي وضاحتن کي مضبوط ڪيو ويو آهي.
- ماؤنٽنگ ۽ اين وي ايڇ (وائبريشن): ٺاهيندڙ ڊيمپر ۽ ڪنٽرول حڪمت عمليون شامل ڪندا آهن ته جيئن آن-آف پريشان ڪندڙ نه هجي.
جيڪڏهن بيٽري کي اسٽارٽ اسٽاپ ڪار ۾ باقاعده قسم (EFB/AGM نه) سان تبديل ڪيو وڃي ٿو، ته مسئلا اڪثر پيدا ٿين ٿا: اسٽارٽ اسٽاپ گهٽ ۾ گهٽ چالو ٿئي ٿو، وولٽيج گهٽجي ٿو، يا ڊيش بورڊ تي هڪ ڊيڄاريندڙ ظاهر ٿئي ٿو.
نتيجو
انجن اسٽارٽ اسٽاپ سسٽم سينسرز، اي سي يو، اسٽارٽر/آئي ايس جي، ۽ هڪ وقف ٿيل بيٽري کي گڏ ڪري ڪم ڪري ٿو جيڪو گاڏي کي روڪڻ تي خودڪار طريقي سان انجن کي بند ڪري ٿو ۽ جڏهن ڊرائيور هلڻ لاءِ تيار ٿئي ٿو ته ان کي ٻيهر شروع ڪري ٿو. هي سسٽم صرف "انجڻ بند نه ڪندو آهي"، پر حفاظت، آرام کي يقيني بڻائڻ لاءِ ڪيترن ئي حالتن جي بنياد تي فيصلا ڪندو آهي، ۽ بريڪنگ ۽ ڪيبن کولنگ جهڙن اهم ڪمن سان سمجهوتو ڪرڻ کان سواءِ. شهر جي استعمال ۾، اسٽارٽ اسٽاپ ايندھن کي بچائڻ ۽ اخراج کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿو، بشرطيڪ برقي نظام ۽ بيٽري ٺاهيندڙ جي معيار مطابق برقرار رکي وڃي.
جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا، ته مان هڪ خاص سيڪشن شامل ڪري سگهان ٿو: باقاعده اسٽارٽ اسٽاپ بمقابله مائڊ هائبرڊ 48V جي وچ ۾ فرق، يا اسٽارٽ اسٽاپ کي بهتر رکڻ لاءِ بيٽري جي سار سنڀال جا طريقا.
