Noțiuni de bază ale managementului riscului în sectorul maritim
Indonezia este cunoscută ca o națiune maritimă cu o linie de coastă foarte lungă, rute de navigație aglomerate și un vast potențial de resurse marine. În ciuda acestor oportunități, activitățile maritime prezintă și diverse riscuri: de la condiții meteorologice extreme, accidente navale, poluare, până la riscuri de siguranță ocupațională în porturi și în largul mării. Prin urmare, managementul riscurilor maritime este o bază crucială pentru operațiuni maritime sigure, eficiente, conforme cu reglementările și sustenabile.
1. Înțelegerea managementului riscului în sectorul maritim
Managementul riscului maritim este un proces sistematic de identificare, analiză, evaluare și control al riscurilor care decurg din activitățile maritime. Aceste activități pot include transportul maritim comercial, pescuitul, operațiunile portuare, explorarea și producția offshore de petrol și gaze, turismul marin și cercetarea și conservarea marină.
Esența managementului riscului nu constă în eliminarea tuturor riscurilor (deoarece acest lucru este aproape imposibil), ci mai degrabă în reducerea probabilității și impactului evenimentelor nedorite la un nivel acceptabil, menținând în același timp obiectivele operaționale.
2. De ce sunt riscurile pe mare să fie de obicei mari?
Mediul marin este dinamic și imprevizibil. Printre factorii care contribuie la riscuri marine ridicate se numără:
1. Vremea și variabilitatea valurilor: furtunile, curenții puternici, ceața și valurile înalte pot apărea rapid și pot afecta stabilitatea navei și siguranța echipajului.
2. Complexitatea operațiunilor: transportul maritim, încărcarea și descărcarea, manevrele portuare, operațiunile de remorcare, scufundările și lucrările pe platformele offshore implică numeroase proceduri și echipamente.
3. Distanța și limitele de răspuns: atunci când are loc un incident în mijlocul mării, asistența medicală și evacuarea sunt adesea întârziate în comparație cu situația de pe uscat.
4. Impacturi extinse asupra mediului: scurgerile de petrol sau substanțe chimice se pot răspândi pe scară largă, afectând ecosistemele și provocând pierderi economice și sociale.
5. Implicarea mai multor părți: operatori de nave, proprietari de mărfuri, agenți, autorități portuare, clasificări ale navelor și companii de asigurări; coordonarea deficitară devine adesea o sursă de risc suplimentar.
3. Principalele tipuri de riscuri în sectorul maritim
O bună gestionare a riscurilor începe cu cartografierea tipurilor de risc. În general, riscurile maritime pot fi grupate în:
a. Risc de siguranță
Exemple: coliziune cu o navă, eșuare, incendiu, cădere peste bord, accidente de muncă în timpul încărcării și descărcării sau defecțiuni ale echipamentelor grele.
b. Riscul operațional
Include întârzieri la navigare, defecțiuni ale motorului, defecțiuni de navigație, lipsa unui echipaj competent sau erori în procedurile de lucru.
c. Risc de mediu
Inclusiv scurgeri de petrol, depozitare ilegală de deșeuri, daune Recifele de corali din cauza ancorelor sau a perturbării vieții marine.
d. Risc de securitate
Cum ar fi pirateria, furtul de marfă, sabotajul, contrabanda și amenințările cibernetice la adresa sistemelor de navigație și logistică.
e. Risc financiar și de conformitate
Acoperă costurile daunelor de asigurare, amenzile pentru poluare, nerespectarea standardelor de siguranță și documentele și certificările neconforme.
4. Principii de bază ale managementului riscului
Deși abordarea poate diferi între organizații, principiile de bază sunt în general aceleași:
1. Proactiv, nu reactiv: identificarea riscurilor se efectuează înainte de producerea unui incident.
2. Bazat pe date și experiență: utilizarea rapoartelor privind accidentele evitate la limită, a datelor meteorologice, a înregistrărilor de întreținere, a auditurilor și a investigațiilor incidentelor.
3. Prioritizați cele mai mari riscuri: concentrați-vă pe riscurile cu cea mai mare combinație de probabilitate și impact.
4. Îmbunătățire continuă: procedurile sunt actualizate pe măsură ce tehnologia, rutele și condițiile operaționale se schimbă.
5. Implicarea tuturor nivelurilor: de la managementul superior până la echipa de pe teren.
5. Etapele procesului de gestionare a riscurilor
1) Identificarea riscurilor
Această etapă analizează pericolele potențiale și scenariile evenimentelor. Metodele pot include:
– inspecția navelor și a instalațiilor
– brainstorming cu echipa
– analiza incidentelor anterioare
– Analiza Securității la Muncă (JSA) sau HIRADC (Identificarea Pericolelor, Evaluarea Riscurilor, Determinarea Controlului)
De exemplu: când o navă intră în port, riscurile identificate ar putea fi curenți puternici, congestie a traficului, perturbări ale comunicațiilor sau defecțiunea motorului de direcție.
2) Analiza riscurilor
Analiza:
– posibilitatea producerii unui eveniment (frecvență/probabilitate)
– impactul în cazul producerii unui incident (vătămări corporale, daune materiale, întreruperi operaționale, poluare)
De obicei, se utilizează o matrice de risc cu o scară mică-medie-mare sau o metodă cantitativă pentru operațiuni mari.
3) Evaluarea riscurilor și prioritizarea
Rezultatele analizei sunt comparate cu criteriile de toleranță la risc ale organizației. Riscurile ridicate ar trebui abordate imediat, în timp ce riscurile scăzute pot fi monitorizate.
4) Controlul/Atenuarea riscurilor
Controlul poate urma următoarea ierarhie:
1. Eliminare: eliminarea activităților periculoase (de exemplu, amânarea navigării în timpul furtunilor extreme).
2. Substituție: înlocuirea metodei/echipamentului cu una mai sigură.
3. Control tehnic: de exemplu, instalarea de alarme de gaz, sisteme de stingere a incendiilor, limite ale zonelor periculoase.
4. Administrativ: SOP, instruire, program de lucru, permis de lucru, întâlnire cu instrumente.
5. EIP: veste de salvare, căști, încălțăminte de protecție, mănuși; acesta este ultimul strat, nu soluția principală.
5) Monitorizare și revizuire
Riscurile trebuie monitorizate deoarece condițiile maritime și operațiunile se schimbă rapid. Auditurile interne, inspecțiile și raportarea accidentelor evitate contribuie la asigurarea faptului că controalele rămân eficiente.
6. Instrumente și tehnici utilizate frecvent
Câteva instrumente comune în managementul riscurilor marine includ:
– Matricea de risc pentru clasificarea riscurilor
– JSA/Toolbox Talk pentru lucrări specifice privind navele/porturile
– HAZID/HAZOP în special pentru instalațiile offshore de petrol și gaze
– FMEA (Analiza Modurilor și Efectelor de Defecțiune) pentru a evalua potențialele defecțiuni ale componentelor mașinii/sistemului
– Analiza tip „papion” pentru a cartografia cauzele, prevenirea, consecințele și atenuarea
– Investigarea incidentelor (de exemplu, metoda celor 5 motive sau metoda Fishbone) pentru a găsi rădăcina problemei
7. Rolul culturii de siguranță
Multe incidente maritime nu sunt doar rezultatul naturii, ci o combinație de decizii umane, comunicare deficitară, oboseală și disciplină procedurală slabă. O cultură a siguranței înseamnă:
– echipajul a îndrăznit să raporteze accidente la limită fără teama de pedeapsă
– deciziile operaționale iau în considerare limitele de siguranță
– instruirea este efectuată periodic și este relevantă
– conducerea dă un exemplu (de exemplu, disciplină în ceea ce privește echipamentul individual de protecție și listele de verificare)
Cu o cultură a siguranței bună, controalele de risc nu sunt doar în documente, ci sunt efectiv implementate.
8. Integrarea cu reglementările și standardele
În lumea maritimă, managementul riscurilor este strâns legat de respectarea reglementărilor naționale și a standardelor internaționale. Exemple de cadre de referință frecventă includ:
– Codul ISM (Managementul Internațional al Siguranței) pentru sistemele de management al siguranței navelor
– SOLAS privind siguranța vieții omenești pe mare
– MARPOL privind prevenirea poluării de către nave
– Codul ISPS referitor la securitatea navelor și a instalațiilor portuare
– Sistemul de clasificare și inspecție al societății de clasificare a navelor
Organizațiile conforme au, în general, o documentație clară a procedurilor, instruirii, auditurilor și evaluărilor riscurilor.
9. Exemplu simplu de aplicație
De exemplu, o companie de transport maritim dorește să reducă riscul ca oamenii să cadă peste bord în timpul operațiunilor de acostare:
– identificare: zone alunecoase, valuri, parâme întinse, comunicare neclară
– analiză: probabilitate moderată, impact foarte mare (deces)
– control: SOP-uri de acostare, marcajul zonei cu sistem de închidere rapidă, comunicații radio standard, utilizarea vestelor de salvare, supravegherea de către ofițeri și exerciții de urgență în caz de om la mare
– monitorizare: evaluare post-acostare, rapoarte privind accidentele la limită, inspecții ale stării punții
Această abordare pare simplă, dar dacă este consecventă, poate reduce semnificativ incidentele.
10. Închidere
Fundamentele managementului riscului maritim se bazează pe un proces riguros: identificarea pericolelor, analiza și evaluarea riscurilor, implementarea controalelor adecvate și monitorizarea continuă. În ciuda progreselor înregistrate în tehnologia navigației și a echipamentelor de siguranță, factorii umani, cultura muncii și conformitatea procedurilor rămân esențiale. Cu o gestionare solidă a riscurilor, sectorul maritim poate prospera fără a compromite siguranța, mediul sau sustenabilitatea economică.
Dacă doriți, pot adapta acest articol la un context specific (de exemplu, porturi, nave comerciale, pescuit sau activități de petrol și gaze offshore), completat cu exemple de matrici de risc și formate HIRADC/JSA.
