د DPF پاکولو سیسټم د فعالیت پوهیدل
په دې وروستیو کلونو کې، د موټرو د اخراج معیارونه په زیاتیدونکې توګه سخت شوي دي. هدف روښانه دی: د هوا ککړتیا او په روغتیا او چاپیریال باندې د هغې منفي اغیزې کمول. په عصري ډیزل موټرو کې د دې غوښتنو پوره کولو لپاره یو له اړینو برخو څخه د ډیزل پارټیکولیٹ فلټر (DPF) دی. په هرصورت، DPF یوازې کار نه کوي. د اغیزمن پاتې کیدو لپاره، د DPF پاکولو سیسټم ښکیل دی، کوم چې د فلټر "تنفس" ساتلو او د بندیدو مخنیوي کې مرسته کوي. دا مقاله به د DPF پاکولو سیسټم فعالیت، دا څنګه کار کوي، د هغې ګټې، او د ستونزې نښې په اړه بحث وکړي.
DPF څه شی دی او ولې ورته اړتیا ده؟
DPF د ډیزل انجن د خارجي سیسټم یوه برخه ده چې د احتراق له امله تولید شوي د کالیو ذرات بندوي. کالیو یو کوچنی کاربن ذره ده چې کله په هوا کې خوشې شي، کولی شي د هوا کیفیت خراب کړي او د انسان تنفسي لارې ته خطر رامینځته کړي. DPF دا ذرات په فلټر کې بندوي، چې په پایله کې د پام وړ پاک د خارجي اخراج لامل کیږي.
په هرصورت، د "فلټر کولو" فعالیت له امله، DPF به بالاخره له کاجل ډک شي. که چیرې درملنه یې ونشي، نو بندښت به زیات شي، د خارجي جریان مخه به ونیسي، فعالیت به کم کړي، او حتی په احتمالي توګه د انجن یا ټربو زیان لامل شي. دا هغه ځای دی چې د DPF پاکولو سیسټم خورا مهم کیږي.
د DPF پاکولو سیسټم پوهیدل
د DPF پاکولو سیسټم د پروسو یوه لړۍ ده - یا اتومات یا لاسي - چې موخه یې د ذراتو فلټر څخه د کاجل او ایش راټولیدل لرې کول دي ترڅو د DPF غوره فعالیت ډاډمن شي. دا پاکول معمولا د بیا رغونې په نوم پروسې له لارې ترسره کیږي، چې په لوړه تودوخه کې د کاجل سوځول شامل دي تر هغه چې دا په ګاز بدل شي او ډیر لږ پاتې شوني پریږدي.
په عمومي توګه، دوه ډوله "خاوره" شتون لري چې DPF ډکوي:
۱. کاجل: د بیا رغونې له لارې سوځیدلی شي.
۲. ایره: د انجن د تیلو، اضافه کونکو، یا د احتراق ځینې محصولاتو څخه غیر احتراق وړ پاتې شوني. ایره د نورمال بیا رغونې له لارې نشي لرې کیدی او د ځانګړو میتودونو په کارولو سره دوره ای پاکولو ته اړتیا لري.
د DPF پاکولو سیسټم په عمده توګه د کاجل په اداره کولو تمرکز کوي، مګر په اوږد مهال کې دا د ایرو د راټولیدو سره هم معامله کوي.
د DPF پاکولو سیسټم اصلي دندې
۱. د اخراج فلټر کولو موثریت وساتئ
د دې تر ټولو بنسټیز دنده دا ده چې ډاډ ترلاسه کړي چې DPF د زیان رسوونکو ذراتو د نیولو توان لري پرته له دې چې بند شي. کله چې فلټر پاک وي، د فلټر کولو ظرفیت غوره وي او اخراج ټیټ پاتې کیږي، لکه څنګه چې تنظیم شوی.
۲. د انجن فعالیت ساتل
د DPF بندیدل د خارجي سیسټم کې د شا فشار زیاتوالي لامل کیږي. په پایله کې، انجن باید د فاضله ګازونو د ایستلو لپاره سخت کار وکړي. د DPF پاکولو سیسټم د نورمال شا فشار ساتلو کې مرسته کوي، پدې توګه د انجن ځواک، د سرعت کونکي پیډل غبرګون، او ټربو موثریت ساتي.
۳. د سونګ موادو د ډیر مصرف مخه ونیسئ
کله چې DPF بند شي، ECU (د انجن کمپیوټر) ډیری وختونه د احتراق ستراتیژي تنظیموي ترڅو حالت ته رسیدګي وکړي. په ځینو موټرو کې، دا کولی شي د سونګ توکو مصرف زیات کړي. د DPF مناسب پاکول د سونګ توکو موثریت ساتلو کې مرسته کوي.
۴. د ګرانو اجزاو د زیان خطر کموي
بشپړ DPF کولی شي د ستونزو لړۍ رامینځته کړي: د ټربو کاري بار زیاتوالی، د اخراج تودوخې زیاتوالی، د EGR ګړندی ککړتیا، او سینسرونو یا کتلټیک کنورټر ته احتمالي زیان. د پاکولو یو اغیزمن سیسټم د دې ګران زیانونو په وړاندې د "مخنیوي" په توګه کار کوي.
۵. د DPF ژوند اوږدوي
DPF ارزانه برخه نه ده. د پاکولو د مناسب سیسټم سره، د DPF عمر د پام وړ اوږد کیدی شي ځکه چې خنډونه د خوندي حد څخه هاخوا د جوړولو اجازه نلري.
د DPF پاکولو سیسټم (بیا تولید) څنګه کار کوي
د DPF د پاکولو تر ټولو عام پروسه بیا رغونه ده، چې په کې د فلټر دننه د کاجل سوځول شامل دي. د بیا رغولو ډیری ډولونه شتون لري:
۱. غیر فعال بیا رغونه
غیر فعال بیا رغونه په طبیعي ډول هغه وخت پیښیږي کله چې یو موټر په نسبتا لوړ خارجي ګاز تودوخې کې کار کوي، لکه د اوږد سفر په جریان کې په ثابت سرعت سره. په ځینو تودوخې کې، کاجل په تدریجي ډول د سیسټم له کوم ځانګړي مداخلې پرته سوځي.
ګټې: نرم، د موټر چلوونکي لخوا نه احساس کیږي، او موثر.
زیانونه: لږ اغیزمن که چیرې موټر د لنډ واټن لپاره یا په ترافیکي ګڼه ګوڼې کې ډیر کارول کیږي.
۲. فعاله بیا رغونه
که چیرې ECU ومومي چې DPF ډکول پیل کوي (معمولا د توپیري فشار سینسر ډیټا یا د کاجل بار محاسبې څخه)، سیسټم د اخراج ګاز تودوخې لوړولو سره فعال بیا رغونه پیل کوي. دا په مختلفو لارو ترسره کیدی شي، د موټر ډیزاین پورې اړه لري، د بیلګې په توګه:
- په ځینو مرحلو کې د سونګ اضافي انجیکشن،
- د انجیکشن وخت تنظیمات،
- د تودوخې اجزاو یا ځانګړو احتراق ستراتیژیو کارول.
هدف دا دی چې دومره لوړه تودوخه ترلاسه شي چې کاجل په چټکۍ سره وسوځوي.
ګټې: دا واقع کیدی شي حتی که موټر تل د اوږد واټن لپاره نه کارول کیږي.
زیانونه: کولی شي په لنډمهاله توګه د تیلو مصرف زیات کړي، او که دا په مکرر ډول ناکام شي نو دا کولی شي نورې ستونزې رامینځته کړي.
۳. جبري بیا رغونه
دا د ورکشاپ تشخیصي وسیلې په کارولو سره ترسره کیږي کله چې DPF ډیر ډک وي او اتوماتیک بیا رغونه ناکامه شي. میخانیک به د DPF پاکولو لپاره د انجن د اخراج تودوخې کنټرول لپاره یوه ځانګړې پروسه ترسره کړي.
یادونه: جبري بیا رغونه باید د خوندي پروسیجرونو سره ترسره شي ځکه چې پدې کې لوړه تودوخه او د نورو ستونزو په صورت کې د ډیر تودوخې خطر شامل دی.
د بیا رغونې هاخوا د DPF پاکول: د ایش سره معامله کول
د وخت په تیریدو سره، DPF نه یوازې له کاجل ډک کیږي بلکې هغه ایرې هم راټولوي چې په بشپړ ډول نشي سوځیدلی. په ځینو وختونو کې، دا د ځانګړو میتودونو په کارولو سره پاکولو ته اړتیا لري، لکه:
- د یو ځانګړي ماشین (DPF کلینر ماشین) سره پاکول چې پاتې شوني وهي او چوسي،
- الټراسونک پاکول یا ځینې مایعات (د تولید کونکي سپارښتنو پورې اړه لري)،
- یا د DPF بدیل که چیرې دا له حد څخه تیر شوی وي.
د DPF د پاکولو یو جامع سیسټم د دواړو مدیریت معنی لري: د کاجل لپاره بیا رغونه او د ایش لپاره دوره ای ساتنه.
هغه برخې چې د DPF پاکولو سیسټم ملاتړ کوي
د پاکولو د پروسې د ښه پرمخ بیولو لپاره، موټرونه معمولا په څو ملاتړي برخو تکیه کوي لکه:
- د DPF توپیري فشار سینسر: د DPF څخه مخکې او وروسته د فشار توپیر اندازه کوي، چې د بندیدو د کچې شاخص دی.
- د اخراج ګاز د تودوخې (EGT) سینسر: د بیا رغونې لپاره کافي تودوخه تضمینوي او د ډیر تودوخې مخه نیسي.
– ECU/ECM: هغه دماغ چې پریکړه کوي چې کله بیا رغونه ترسره شي او کومه ستراتیژي کارول کیږي.
- د انجیکشن سیسټم: د احتراق تنظیمولو سره د تودوخې په لوړولو کې رول لوبوي.
- د EGR او اړوند سیسټمونه: د EGR شرایط کولی شي د کاجل په جوړښت او د بیا رغونې فریکونسۍ اغیزه وکړي.
که چیرې یو له سینسرونو څخه خراب وي، نو بیا رغونه ممکن ناکامه شي یا هیڅکله نه پیښیږي، چې د DPF د ژر ډکیدو لامل کیږي.
د DPF پاکولو سیسټم سره د ستونزې نښې
دلته ځینې عامې نښې نښانې دي:
۱. د DPF شاخص څراغ فعال دی یا د وسیلې په پینل کې خبرداری شتون لري.
۲. بریښنا کمزورې احساس کوي یا موټر سست حالت ته ننوځي.
۳. د سونګ توکو مصرف پرته له کوم واضح دلیل څخه زیاتیږي.
۴. د ریډیټر فین ډیری وخت چالان کیږي، ځکه چې د انجن / د وتلو تودوخه د نامکمل بیا رغونې په وخت کې لوړیږي.
۵. غیر معمولي لوګی (د ځینو شرایطو لاندې).
۶. ډېر ځله بیا تولید (د DPF د ژر چټل کېدو یا د سینسر د غلط لوستلو نښې).
که چیرې دا نښې نښانې څرګندې شي، نو باید سمدلاسه معاینه ترسره شي ترڅو دا د لوی زیان په توګه خپور نشي.
د موټر چلولو عادتونه چې ستاسو د DPF روغتیا ساتلو کې مرسته کوي
د DPF د چټک ډکېدو یو عام لامل د لنډ واټن موټر چلولو او پرله پسې ترافیکي ګڼې ګوڼې یوه بیلګه ده، کوم چې په ندرت سره د خارجي ګازو تودوخې ته اجازه ورکوي چې غیر فعال بیا رغونې حد ته ورسیږي. دلته ځینې ګامونه دي چې کولی شي مرسته وکړي:
- کله ناکله د انجن د ثابت سرعت سره اوږد سفر وکړئ (د جوړونکي سپارښتنو په تعقیب)،
- د کیفیت لرونکي تیلو څخه کار واخلئ،
- د ایش جوړښت د مخنیوي لپاره د ټیټ SAPS مشخصاتو سره سم غوړ وکاروئ (که سپارښتنه وشي)،
- منظم خدمت کول او ډاډ ترلاسه کول چې سینسرونه په نورمال ډول کار کوي.
پایله
د DPF پاکولو سیسټم د عصري ډیزل موټرو چاپیریال دوستانه ساتلو کې مهم رول لوبوي پداسې حال کې چې د انجن فعالیت ساتي. د بیا رغونې له لارې د کاجل لرې کولو او د ډیر بندیدو مخنیوي کې مرسته کولو سره، سیسټم اخراج کموي، د اوږدې مودې ساتنې لګښتونه کموي، او د اجزاو ژوند اوږدوي. د DPF پاکولو سیسټم څنګه کار کوي او د ستونزو نښې نښانې به د موټرو مالکینو سره مرسته وکړي چې د زیان ډیر جدي کیدو دمخه مناسب اقدام وکړي.
که تاسو وغواړئ، زه کولی شم دا مقاله د یو ځانګړي شرایطو سره سم تنظیم کړم، لکه د ورکشاپ بلاګ، د پیرودونکو زده کړې مواد، یا د کلیدي کلمې ځانګړي SEO مقاله.
