د CV بندونو ستونزې څنګه حل کړو

د سي وي ګډې ستونزې څنګه حل کړو

د CV جوائنټ (Constant Velocity Joint) د موټر په ډرایوټرین کې یوه مهمه برخه ده، په ځانګړې توګه د مخکینۍ څرخ ډرایو (FWD) موټرو او ډیری عصري AWD/4WD موټرو کې. د دې دنده د لیږد څخه څرخونو ته بریښنا لیږدول دي پداسې حال کې چې لاهم څرخونو ته اجازه ورکوي چې د تعلیق سره پورته او ښکته حرکت وکړي او د سټیرینګ ویل سره وګرځي. ځکه چې دا په دوامداره توګه کار کوي، څرخونو ته نږدې دی، او د خاورې او اوبو سره مخ کیږي، د CV جوائنټ یوه برخه ده چې د ستونزو لپاره خورا حساسه ده. که چیرې درملنه ونشي، د CV جوائنټ زیان نه یوازې شور رامینځته کوي بلکه کولی شي موټر ناڅاپه د موټر چلولو له لاسه ورکولو لامل هم شي. دلته د نښو نښانو، لاملونو، د هغې د حل کولو څرنګوالي، او د هغې د مخنیوي څرنګوالي په اړه بشپړ بحث دی.

د CV ګډو ډولونو پوهیدل: داخلي او بهرني

معمولا، د ډرایو شافټ (اکسل شافټ) دوه CV جوائنټونه لري: یو داخلي CV جوائنټ (د لیږد / توپیر ته نږدې) او یو بهرنی CV جوائنټ (د څرخونو ته نږدې). بهرنۍ CV جوائنټ ډیر احتمال لري چې ستونزې ولري ځکه چې دا د موټر د ګرځیدو پرمهال په نسبتا لوی څرخیدونکي زاویه کې کار کوي، پداسې حال کې چې داخلي CV جوائنټ د سرعت په جریان کې ستونزې لري ځکه چې دا د اکسل اوږدوالی او تورک کې بدلون ملاتړ کوي.

د سي وي ګډو ستونزو عامې نښې نښانې

د لومړنیو نښو نښانو پیژندل کولی شي د نورو زیانونو مخه ونیسي. دلته تر ټولو عامې نښې دي:

۱. د ګرځېدو پر مهال د "ټیک-ټیک-ټیک" غږ
دا د CV بند د خراب شوي بهرني بند یوه کلاسیکه نښه ده. دا معمولا د بشپړ لاک په وخت کې ډیر د پام وړ وي پداسې حال کې چې موټر ورو حرکت کوي او په سپک ډول سرعت کوي.

۲. د سرعت په وخت کې وایبریشن
که چیرې د ګازو د فشارولو پر مهال وایبریشن احساس شي او د ګازو د خوشې کولو پر مهال کم شي، نو دا ممکن د داخلي CV جوائنټ یا د ډرایو شافټ اجزاو ته اشاره وکړي چې ستونزې رامینځته کوي.

۳. غوړ د څنډې یا فینڈر ځای شاوخوا ویشل شوی دی.
دا معمولا د CV جوائنټ د مات شوي ربړ بوټ له امله رامینځته کیږي. هغه غوړ چې باید جوائنټ غوړ کړي د څرخ د څرخیدو له امله خارج کیږي.

۴. د حرکت پیل کولو پر مهال د چیغې وهلو، چنګک وهلو یا ټک وهلو غږونه
دا د CV بندونو سره پیښ کیدی شي چې وچ وي، خراب وي، یا شګه ولري.

۵. موټر داسې احساس کوي لکه "کش کوي" یا د ګرځېدو پر مهال سخت احساس کوي.
تل نه، خو د CV اغوستل شوي بندونه کولی شي د څرخ د گردش مخه ونیسي چې په اسانۍ سره انتقال شي.

د سي وي بندونو د چټک زیان لاملونه

ځینې ​​خورا عام لاملونه عبارت دي له:

- د سي وي جوائنټ مات شوی یا خلاص شوی بوټ
دا لومړی لامل دی. کله چې د ربړ بوټ خراب شي، غوړ بهر ته ځي او خاورې دننه کیږي. غوړوالی له لاسه ورکوي، او د بند سطحه په چټکۍ سره خرابیږي.

- د کارولو عمر او لوړ مایلج
د سي وي جوائنټونه هغه برخې دي چې د خرابېدو او خرابېدو تجربه کوي. هرڅومره چې دوی د لوړ تورک بار سره مخ شي، هومره ژر یې خرابېږي.

- د موټر چلولو جارحانه سټایل
کله چې څرخونه ګرځېږي، سخت سرعت ورکول، په مکرر ډول په کندو کې وهل، یا په کونجونو کې د بشپړ سرعت چلولو عادت د CV بهرنۍ برخې باندې اضافي فشار راوړي.

- د ټیټ کیفیت لرونکي ربړي بوټان یا ضعیف نصب
نري وروسته بازار بوټان، خلاص کلېمپونه، یا کږه نصب کول کولی شي لیکونه ګړندي کړي.

- د سړکونو سخت شرایط
کله چې بوټ نور په بشپړه توګه مهر نه وي، خټې، د سیلاب اوبه، شګه او جغل ککړتیا ته اجازه ورکوي چې په اسانۍ سره ننوځي.

د سي وي ګډې ستونزې څنګه حل کړو (د شرایطو پر بنسټ)

د سي وي بندونو درملنه تر ډېره حده د زیان په کچې پورې اړه لري. لاندې لارې چارې کارول کیدی شي:

۱. که چیرې بوټ یوازې مات شوی وي (د CV جوائنټ لا تر اوسه غږ نه کوي)
که تاسو یو مات شوی بوټ ومومئ مګر شور یا وایبریشن شتون نلري:

- د CV جوائنټ بوټ ژر تر ژره بدل کړئ
دا تر ټولو اقتصادي حل دی که چیرې ګډ د خرابیدو وخت نه وي درلود.
- د CV جوائنټ پاک کړئ او غوړ د مشخصاتو سره سم ډک کړئ.
میخانیک به معمولا بند جلا کړي، کثافات به پاک کړي، او بیا به یې د نوي غوړ سره ډک کړي.
- ډاډ ترلاسه کړئ چې کلیمپ / ټای قوي او پاک دی
خلاص کلېمپونه د غوړ د بیرته وتلو لامل کیږي.

یادونه: که چیرې موټر د اوږدې مودې لپاره کارول شوی وي او بوټ یې مات شوی وي، نو دا ممکنه ده چې جینټ له شګو ډک شوی وي او په زړیدو پیل کوي، نو یوازې د بوټ بدلول اکثرا ډیر وخت نه نیسي.

۲. که چیرې د ګرځېدو پر مهال د "ټیک-ټیک" غږ څرګند شي
که چیرې یو ځانګړی غږ څرګند شي، معمولا بهرنۍ CV ګډ اغوستل کیږي:

- غوره انتخاب: د CV جوائنټ (بهرنی جوائنټ) یا د اکسل سیټ بدل کړئ
ډیری موټرونه د ډرایو شافټونو (بشپړ محورونو) سیټ بدلول ډیر عملي ګڼي ځکه چې دا ګړندی دی او پایلې یې ډیرې باثباته دي.
- پرته له ښه والي څخه د "غوړ اضافه کولو" څخه ډډه وکړئ
د غوړ اضافه کول پرته له جلا کولو او د اغوستلو چک کولو څخه یوازې یو لنډمهاله حل دی، او ډیری وختونه شور نه حل کوي.

۳. که چیرې د سرعت په جریان کې وایبریشن قوي وي (په ځانګړي توګه په منځني سرعت کې)
ارتعاش د داخلي بند، کږې شوې شافټ، یا نورو برخو څخه سرچینه اخیستلی شي. د CV بندونو لپاره:

- د سي وي داخلي بند، نرمښت او غوړ حالت وګورئ.
- همدارنګه د انجن نصب، د ټایر توازن او ټای راډونه وګورئ
د زلزلې نښې نښانې کله ناکله ورته وي. بشپړ تشخیص اړین دی.
- که چیرې د CV داخلي بند خراب شوی وي: داخلي بند یا بشپړ ډرایو شافټ بدل کړئ.
بشپړ بدیل اکثرا د پرزو شتون او د خدماتو لګښتونو پورې اړه لري ډیر اغیزمن وي.

۴. که چیرې د CV بند شدید وي (لوړ شور، بند پاتې کیدل، یا موټر حرکت نه کوي)
په سختو شرایطو کې، د بند دننه بالونه/بیرنګونه زیانمن کیدی شي او "سلیپ" شي:

- ځان د اوږد واټن وهلو ته مه اړ کوئ
د اکسل د خلاصېدو یا د موټر چلولو د لاسه ورکولو خطر زیاتیږي.
- که امکان ولري د ترمیم دوکان ته وړل
دا د نورو برخو ته د زیان د خپریدو مخه نیسي.
- د بشپړ ډرایو شافټ بدلول تقریبا تل ترټولو خوندي انتخاب وي.

ساده تشخیصي ګامونه چې تاسو یې اخیستلی شئ

دلته د ستونزې د لوري د ټاکلو لپاره د لومړنۍ معاینې (پرته له ځانګړو وسیلو) د ترسره کولو څرنګوالی دی:

۱. د CV ګډ بوټ په بصري ډول وګورئ
سټیرینګ ویل په بشپړه توګه چپ یا ښي خوا ته وګرځوئ او د فینڈر بوټ دننه وګورئ. وګورئ چې درزونه، اوښکې، یا غوړ بهر ته راځي.

۲. د ګرځېدو پر مهال د غږ ازموینه
په یوه خوندي سیمه کې، سټیرینګ ویل ټوله لاره وګرځوئ او په لږ ګاز سره ورو ورو موټر چل کړئ. د "ټیک-ټیک" تکرار شوی غږ معمولا د هغه اړخ بهرنۍ برخه وي چې بار اخلي.

۳. د مستقیم سرعت په وخت کې وایبریشن احساس کړئ
که چیرې د سرعت د زیاتولو پر مهال وایبریشن څرګند شي او د سرعت د خوشې کولو پر مهال ورک شي، نو تفتیش داخلي ګډ/ډرایو شافټ ته واستوئ.

4. د څرخونو او تعلیق اجزاو نرمښت وګورئ.
شور تل د CV جوائنټ څخه نه وي. د بال جوائنټ، سټیبلائزر لینکونه، یا د ویل بیرنگونه هم ورته غږونه کولی شي.

که په شک کې وي، نو غوره ده چې دا په هغه ورکشاپ کې وګورئ چې د موټر چلولو او تعلیق سیسټمونو سره تجربه لري.

ترمیم: یوازې د CV جوائنټ بدل کړئ یا ټول اکسل سیټ؟

دا انتخاب ډیری وخت ګډوډونکی وي. په عمومي توګه:

- که مناسب وي نو بوټ بدل کړئ که: اوښکې نوې وي، غږ نه وي، بند پاک وي، او نه اغوستل شوی وي.
– د بهرنۍ/داخلي جواني ځای بدلول یوازې هغه وخت مناسب دي که: برخه شتون ولري، محور لاهم ښه وي، او د خدماتو لګښت ډیر لوړ نه وي.
– د اکسل بشپړ بدلول مناسب دي که چیرې: اوږد خدمت ژوند، سخت زیان، غواړئ چې دا ژر ترسره کړئ، یا غواړئ چې د تکراري ستونزو خطر کم کړئ.

بله پاملرنه د پرزو کیفیت دی. د ښه کیفیت لرونکي بشپړ ډرایو شافټونه معمولا اوږد دوام کوي، مګر ټیټ کیفیت لرونکي کولی شي د وایبریشن یا بوټ لیکیدو لامل شي.

د سي وي بندونو د اوږدې مودې ساتلو لپاره د مخنیوي لارښوونې

۱. د منظم خدمت کولو په جریان کې د بوټ حالت په منظم ډول وګورئ.
یو چټک خو ډېر اغېزمن بصري تفتیش د ګران زیان مخه نیسي.

۲. کله چې سټیرینګ ویل په خپل اعظمي حد کې وي، د سخت سرعت څخه ډډه وکړئ.
دا د بهرنۍ بند د کاري زاویې زیاتوالی او د اغوستلو سرعت زیاتوي.

۳. په لوړ سرعت سره د کندې وهل کم کړئ.
سخته ضربه کولی شي بوټ ته زیان ورسوي، کلپ وکړي، یا حتی محور وخوځوي.

۴. که تاسو ډیری وخت د سیلابونو یا خټو څخه تیریږئ، نو ډیر ځله معاینه وکړئ.
د اوبو/شګې ککړتیا د CV ګډو غوړیو اصلي دښمن دی.

۵. د کیفیت لرونکي پرزو او مناسب غوړ څخه کار واخلئ.
د CV ګډ غوړ ځانګړي ځانګړتیاوې لري (د تودوخې او فشار مقاومت). یوازې د عمومي غوړ سره یې مه بدلوئ.

پایله

د سي وي بند ستونزې اکثرا د یوې ساده ستونزې سره پیل کیږي: مات شوی ربړي بوټ. که چیرې د بوټ بدلولو او نوي غوړ اضافه کولو سره په چټکۍ سره حل شي، نو لګښت یې د کلیک کولو شور رامینځته کیدو او بند له مینځه تللو انتظار کولو په پرتله خورا ارزانه کیدی شي. کله چې د پام وړ شور یا وایبریشن رامینځته شي، نو ترټولو خوندي حل معمولا د زیانمن شوي سي وي بند یا ټول اکسل سیټ بدلول دي، د مناسب تشخیص لپاره د نورو لاندې برخو معاینه کول.

که تاسو غواړئ، مهرباني وکړئ د خپل موټر ماډل، ډرایوټرین (FWD/AWD/4WD)، نښې نښانې (د ګرځېدو پرمهال شور/د سرعت په وخت کې وایبریشن)، او کوم اړخ (کیڼ/ښي) مشخص کړئ - زه کولی شم تاسو سره د تشخیص او ترمیم لپاره یو ډیر مشخص انتخاب ته لارښوونه وکړم.