# د اوټو انجنونو او ډیزل انجنونو ترمنځ توپیرونه
داخلي احتراق انجنونه د ډیری هغو موټرو په زړه کې دي چې موږ یې هره ورځ کاروو، په شمول د موټرو، لاریو، کښتیو او ډیری درنو تجهیزاتو. د داخلي احتراق انجنونو ډیری مختلف ډولونه شتون لري، مګر دوه خورا مشهور یې د اوټو انجن او ډیزل انجن دي. که څه هم دواړه په مختلف ډول کار کوي، دوی د بریښنا تولید لپاره په سلنډر کې د سونګ موادو د سوځولو په اساسي اصل تکیه کوي. دا مقاله به د اوټو او ډیزل انجنونو ترمنځ د بنسټیزو توپیرونو په اړه بحث وکړي، چې د ډیزاین، عملیاتو، فعالیت او د سونګ موادو موثریت اړخونه پوښي.
## د اوټو او ډیزل انجنونو لنډ تاریخ
د اوټو انجن لومړی ځل په ۱۸۷۶ کال کې د نیکولاس اوټو لخوا اختراع شو. دا انجن یو څلور سټروک داخلي احتراق انجن دی چې په پټرول چلیږي. دا انجن د خپل اختراع کونکي په نوم "اوټو" نومول شوی.
له بلې خوا، ډیزل انجن په ۱۸۹۲ کال کې د روډولف ډیزل لخوا اختراع شو. دا انجن د ډیزل سونګ توکي کاروي او د خپل لوړ حرارتي موثریت لپاره پیژندل کیږي. د ډیزل نوم د دې اختراع کونکي د درناوي لپاره کارول شوی و.
## د کار اصل
### د اوټو انجن
د اوټو انجن د اوټو سایکل په اساس کار کوي، کوم چې څلور سټروکونه لري: انټیک، کمپریشن، پاور، او ایګزسټ.
۱. انټیک: په دې سټروک کې، انټیک والو خلاصیږي او پسټون ښکته حرکت کوي، هوا او د سونګ مخلوط سلنډر ته جذبوي.
۲. کمپریشن: د انټیک او ایګزسټ والونه تړل شوي، او پسټون پورته حرکت کوي، د هوا او سونګ مخلوط کمپریشن کوي.
۳. بریښنا: کله چې پسټون لوړ مړ مرکز (TDC) ته ورسیږي، سپارک پلګ د هوا او سونګ موادو مخلوط سوځوي، چې چاودنه رامینځته کوي چې پسټون ښکته کوي او بریښنا تولیدوي.
۴. د وتلو لاره: پسټون بیا پورته حرکت کوي، د وتلو لاره د وتلو والو له لارې له سلنډر څخه وباسي.
### ډیزل انجن
ډیزل انجنونه په ډیزل سایکل کار کوي او د اوټو انجن ته ورته څلور سټروکونه هم لري، مګر اصلي توپیر یې د سونګ موادو مخلوط او سوځولو لاره ده:
۱. انټیک: د انټیک والو خلاصیږي او پسټون ښکته حرکت کوي، خالص هوا سلنډر ته جذبوي.
۲. کمپریشن: د انټیک او ایګزسټ والونه تړل شوي دي، او پسټون هوا په ډیره لوړه کچه فشاروي، چې ډیره لوړه تودوخه تولیدوي.
۳. بریښنا: د ډیزل سونګ په مستقیم ډول د سلنډر په فشار شوي هوا کې داخلیږي. د هوا د خورا لوړې تودوخې له امله، سونګ سمدلاسه سوځي، یوه چاودنه رامینځته کوي چې پسټون ښکته کوي او بریښنا تولیدوي.
۴. د وتلو لاره: پسټون پورته حرکت کوي، د وتلو لاره د وتلو والو له لارې له سلنډر څخه وباسي.
## حرارتي موثریت او اقتصاد
### حرارتي موثریت
ډیزل انجنونه عموما د اوټو انجنونو په پرتله ډیر موثر دي. دا ځکه چې ډیزل انجنونه په لوړ کمپریشن تناسب کې کار کوي، کوم چې د تودوخې موثریت زیاتوي. د تودوخې لوړ موثریت پدې معنی دی چې د تودوخې په توګه لږ انرژي ضایع کیږي او ډیره انرژي په میخانیکي ځواک بدلیږي.
### د سونګ توکو موثریت
د سونګ توکو موثریت د ډیزل انجنونو یو له مهمو ګټو څخه دی. د ډیزل سونګ د ګازولین په پرتله لوړ انرژي کثافت لري، پدې معنی چې دا کولی شي په هر لیتر سونګ کې ډیر بریښنا تولید کړي. سربیره پردې، د لوړ حرارتي موثریت له امله، ډیزل انجنونه د اوټو انجنونو په پرتله لږ سونګ کاروي.
په هرصورت، په ځینو سیمو کې د ډیزل تیلو ډیری وختونه د پټرول په پرتله ډیر ګران وي، او ډیزل انجنونه معمولا ډیر سخت او ګران ساتنې ته اړتیا لري. له بلې خوا، د اوټو انجنونه د لوړ تیلو مصرف سره سره، په ډیزاین او ساتنې کې ساده دي.
## اخراج او چاپیریال
### د اوټو انجن
د اوټو انجنونه معمولا د ټیټ احتراق تودوخې او د سونګ موادو او ګازو لوړ مخلوط له امله د نایتروجن اکسایډونو (NOx) او هایدروکاربنونو لوړ اخراج تولیدوي. که څه هم د کتلاټیک کنورټر ټیکنالوژي کولی شي دا اخراج کم کړي، د اوټو انجنونه لاهم د ډیزل انجنونو په پرتله د هوا ککړتیا کې ډیر رول لوبوي.
### ډیزل انجن
ډیزل انجنونه ډیر ذرې ذرې تولیدوي، چې د کاجل په نوم پیژندل کیږي، او د NOx لوړ اخراج. د دې د حل لپاره، ډیری عصري ډیزل انجنونه د ذرې فلټرونو او انتخابي کتلټیک کمولو (SCR) سیسټمونو سره سمبال شوي چې د NOx کمولو لپاره یوریا کاروي. که څه هم د ډیزل انجنونو څخه د CO2 اخراج معمولا د اوټو انجنونو په پرتله ټیټ وي، د NOx او دوړو ذرو لوړ اخراج چاپیریالي ننګونې وړاندې کوي.
## فعالیت
### د اوټو انجن
د اوټو انجنونه عموما د ډیزل انجنونو په پرتله لوړ انجن سرعت (RPM) تولیدوي. دا دوی د هغو موټرو لپاره ډیر مناسب کوي چې ګړندي سرعت او لوړ فعالیت ته اړتیا لري، لکه سپورتي موټرې او نور سپک موټرې.
### ډیزل انجن
ډیزل انجنونه معمولا په ټیټ سرعت کې ډیر تورک تولیدوي. دا دوی د درنو موټرو او سوداګریزو غوښتنلیکونو لپاره مثالی کوي چې لوړ کشولو ځواک ته اړتیا لري، لکه لارۍ، بسونه، او درانه تجهیزات.
## استعمالونه او غوښتنلیکونه
### د اوټو انجن
د دوی د فعالیت ځانګړتیاو له امله، د اوټو انجنونه په عام ډول په سپکو موټرو او کوچنیو تجهیزاتو کې کارول کیږي. مسافر وړونکي موټرونه، موټرسایکلونه، او ځینې کوچني ماشینونه معمولا د اوټو انجنونه کاروي. د سرعت او سرعت په برخه کې د اوټو انجن ګټې د سپکو موټرو لپاره د دې انجن ډول غوره کولو کې کلیدي عوامل دي.
### ډیزل انجن
ډیزل انجنونه، د دوی د سونګ توکو موثریت او لوړ تورک له امله، په عام ډول په درنو موټرو او صنعتي تجهیزاتو کې کارول کیږي. ډیری لارۍ، بسونه، درانه تجهیزات، او کښتۍ د ډیزل انجنونه کاروي. سربیره پردې، ډیزل انجنونه د دوی د لوړ اوږدمهاله موثریت له امله په پراخه کچه د بریښنا فابریکو او صنعتي ماشینونو کې کارول کیږي.
## پایله
د اوټو انجنونه او ډیزل انجنونه د داخلي احتراق انجن نړۍ دوه ستنې دي، چې هر یو یې خپلې ګټې او زیانونه لري. د اوټو انجنونه، د دوی د لوړ فعالیت او لوړ گردش سرعت سره، د سپکو او سپورتي کارونې موټرو لپاره مناسب دي، پداسې حال کې چې ډیزل انجنونه، د دوی د سونګ موثریت او لوړ تورک سره، د درنو موټرو او صنعتي غوښتنلیکونو لپاره مثالي دي.
سره له دې چې دواړه د چاپیریال ننګونو سره مخ دي، ټیکنالوژي د دواړو ډوله انجنونو د چاپیریال دوستانه کولو لپاره پرمختګ ته دوام ورکوي. د اوټو انجن او ډیزل انجن ترمنځ انتخاب اکثرا د فعالیت، موثریت او غوښتنلیک په اړه د کارونکي ځانګړو اړتیاو پورې اړه لري. د دې توپیرونو په ښه پوهیدو سره، موږ کولی شو د هغه انجن غوره کولو په وخت کې ډیر باخبره پریکړه وکړو چې زموږ اړتیاو سره سم وي.
