د ډیزل انجن میکانیزمونو د پوهیدو لپاره اسانه لارې
ډیزل انجن د داخلي احتراق انجن یو ډول دی چې په پراخه کچه په مختلفو موټرو او صنعتي تجهیزاتو کې کارول کیږي. د خپل لوړ موثریت او پایښت لپاره پیژندل شوی، ډیزل انجنونه ډیری وختونه د هغو غوښتنلیکونو لپاره لومړنی انتخاب وي چې لوړ فعالیت او پایښت ته اړتیا لري. په هرصورت، د ډیزل انجن میخانیک پوهیدل ډیری خلکو ته پیچلي ښکاري. له همدې امله، دا مقاله به د ډیزل انجن د کار کولو او د هغې د اجزاو په اړه د پوهیدو لپاره اسانه توضیحات وړاندې کړي.
۱. د ډیزل انجن څنګه کار کوي
ټول داخلي احتراق انجنونه، په شمول د ډیزل انجنونو، په یو ځانګړي ترموډینامیک دورې کار کوي. ډیزل انجنونه د ډیزل دورې کار کوي، کوم چې د پټرول انجنونو لخوا کارول شوي اوټو دورې څخه توپیر لري. د ډیزل دورې څلور اصلي مرحلې لري: انټیک، کمپریشن، احتراق، او اخراج.
– داخلېدل: په دې مرحله کې، خالص هوا د داخلېدو والو له لارې سلنډر ته ننوځي ځکه چې پسټون ښکته حرکت کوي. د پټرول انجن برعکس، پدې مرحله کې د سونګ او هوا مخلوط شتون نلري.
– کمپریشن: لکه څنګه چې پسټون پورته حرکت کوي، په سلنډر کې هوا خورا لوړ فشار او تودوخې ته فشار ورکول کیږي. په ډیزل انجنونو کې، د کمپریشن تناسب د پټرول انجنونو په پرتله خورا لوړ دی، معمولا د 14:1 او 25:1 ترمنځ.
– احتراق: کله چې پسټون د کمپریشن په مرحله کې خپل اوج ته ورسیږي، د ډیزل سونګ د انجیکټر له لارې سلنډر ته داخلیږي. دا سونګ بیا د هوا سره تعامل کوي، کوم چې د لوړ کمپریشن له امله ډیر ګرم شوی، او احتراق په خپل سر پیښیږي. په پټرول انجن کې د سپارک پلګ په څیر مصنوعي سپارک شتون نلري.
– د اخراج ګازونه: هغه احتراق ګازونه چې تولید کیږي پسټون ښکته خوا ته وړي، هغه انرژي تولیدوي چې کرینکشافټ چلوي. د اخراج ګازونه بیا د سلنډر څخه د اخراج والو له لارې بهر ایستل کیږي ځکه چې پسټون بیا پورته حرکت کوي.
۲. د ډیزل انجن اصلي برخې
د ډیزل انجن د میکانیزم په بشپړه توګه د پوهیدو لپاره، د هغې د اصلي برخو پوهیدل اړین دي. دلته د ډیزل انجن ځینې مهمې برخې او د هغوی دندې دي:
- د سلنډر بلاک: د انجن اصلي برخه چې سلنډر، پسټون، او د سړو اوبو او غوړولو تیلو چینلونه پکې ځای پر ځای شوي دي.
– پسټون: هغه برخه چې په سلنډر کې پورته او ښکته حرکت کوي او د احتراق څخه انرژي په میخانیکي حرکت بدلولو مسؤلیت لري.
– کرینکشافټ (کرینکشافټ): هغه شافټ چې د پسټون خطي حرکت په څرخيدونکي حرکت بدلوي چې د موټر یا تجهیزاتو څرخونه چلوي.
– کیمشافټ (کیمشافټ): د انټیک او ایګزسټ والوز د پرانیستلو او تړلو تنظیم کولو مسؤلیت لري، د څرخي حرکت له لارې چې د راکر وسلو (ډرایو وسلو) لخوا په خطي حرکت بدلیږي.
- انجیکټر: هغه برخه چې د ډیزل تیل په لوړ فشار کې سلنډر ته داخلوي، یو ښه، اور اخیستونکی سپری رامینځته کوي.
– ټربو چارجر: ډیری عصري ډیزل انجنونه د ټربو چارجر سره سمبال دي، کوم چې د خارجي ګازونو څخه کار اخلي ترڅو سلنډرونو ته ډیر هوا فشار ورکړي، موثریت او ځواک زیاتوي.
- د سونګ پمپ: د لوړ فشار سره د ټانک څخه انجیکټر ته سونګ لیږي.
۳. د ډیزل انجنونو اصلي ځانګړتیاوې
ډیری ځانګړتیاوې شتون لري چې ډیزل انجنونه د پټرول انجنونو څخه توپیر لري، د ډیزاین او فعالیت له پلوه هم:
- حرارتي موثریت: ډیزل انجنونه د ګازولین انجنونو په پرتله ډیر ترموډینامیک اغیزمن دي، ځکه چې د لوړ کمپریشن تناسب د ډیر بشپړ احتراق لپاره اجازه ورکوي.
- په ټیټ RPM کې لوړ تورک: ډیزل انجنونه په ټیټ RPM کې لوړ تورک تولیدوي، کوم چې دوی د درنو او درنو موټرو لپاره مثالی کوي.
- دوام او برداشت: ځکه چې د ډیزل انجن اجزا عموما د لوړ فشار سره د مقابلې لپاره پیاوړي کیږي، ډیزل انجنونه ډیر دوامدار وي.
- د سونګ توکو مصرف: د ډیزل سونګ د پټرول په پرتله ډیر اقتصادي دی، په ځانګړې توګه د لوړ بار او اوږد واټن کارولو لاندې.
۴. د ډیزل انجنونو عامې ننګونې او ستونزې
که څه هم ډیزل انجنونه د پام وړ ګټې لري، دوی ځینې ننګونې هم لري چې باید په پام کې ونیول شي:
– اخراج: ډیزل انجنونه NOx (نایتروجن اکسایډ) او د ذراتو (کاجل) اخراج تولیدوي، کوم چې د اخراج پاکولو پیچلي سیسټمونو لکه کتلټیک کنورټرونو او DPF (ډیزل ذرات فلټرونو) ته اړتیا لري.
- د ساتنې لګښتونه: که څه هم ډیر دوامدار دي، ډیزل انجنونه ځانګړي ساتنې ته اړتیا لري کوم چې ډیر ګران کیدی شي، په ځانګړي توګه د سونګ سیسټم لپاره چې په ډیر لوړ فشار کې کار کوي.
- په سړه چاپیریال کې عملیات: ډیزل انجنونه کولی شي په خورا ټیټ حرارت کې کار کولو کې ستونزې ولري، د پیل کولو پروسې اسانه کولو لپاره اضافي تودوخې سیسټمونو لکه ګلو پلګونو ته اړتیا لري.
۵. د ډیزل انجن ټیکنالوژۍ کې نوښت
لکه څنګه چې ټیکنالوژي پرمختګ کوي، ډیزل انجنونه د فعالیت ښه کولو، د سونګ توکو موثریت، او د اخراج کمولو لپاره مختلف نوښتونه کوي. ځینې وروستي ټیکنالوژي پدې کې شامل دي:
- د کامن ریل انجیکشن: د سونګ توکو د انجیکشن سیسټم چې د دودیزو انجیکشن سیسټمونو په پرتله د سونګ توکو د ډیر دقیق او موثر ویش لپاره د لوړ فشار ریل کاروي.
- ټربو چارج کول او سوپر چارج کول: د ټربو چارجر او سوپر چارجر ټیکنالوژۍ کارول نه یوازې بریښنا زیاتوي بلکه د سلنډر ته د هوا د داخلیدو د زیاتوالي لپاره د اخراج ګاز کارولو سره د سونګ توکو موثریت هم زیاتوي.
- انتخابي کتلټیک کمښت (SCR): د اډ بلو (یوریا) مایع په کارولو سره د NOx اخراج کمولو لپاره ټیکنالوژي چې په خارجي ګاز کې سپریږي، کوم چې بیا نایتروجن او اوبو ته بدلیږي.
– متغیر جیومیټری ټربو چارجر (VGT): د ټربو چارجر سیسټم چې متغیر جیومیټری لري چې د انجن اوسني اړتیاو پراساس د ټربو چارجر له لارې د اخراج ګاز جریان تنظیموي (زیاتوي یا کموي)، موثریت او غبرګون ښه کوي.
د ډیزل انجن د کار کولو او د هغې د میکانیزمونو په اړه پوهیدل نه یوازې تخنیکي بصیرت چمتو کوي بلکه د موجوده او پرمختللي ټیکنالوژۍ لپاره ستاینه هم کوي. که څه هم دا ممکن په لومړي سر کې پیچلې ښکاري، د هرې برخې او د هغې د کاري اصولو په مطالعه کولو سره، هرڅوک کولی شي د ډیزل انجن د اغیزمن او دوامداره کار کولو جوهر درک کړي. د هغو کسانو لپاره چې د موټرو یا درنو صنعت سره علاقه لري، دا پوهه ارزښتناکه ده او کولی شي د ډیزل انجنونو کارولو او ساتنې لپاره د غوره کولو لپاره د بنسټ په توګه کار وکړي.
