သင်္ဘောပို့ဆောင်ရေးသိပ္ပံတွင် အရေးကြီးသောအသုံးအနှုန်းများ

သင်္ဘောပို့ဆောင်ရေးသိပ္ပံတွင် အရေးကြီးသောအသုံးအနှုန်းများ

သင်္ဘောလုပ်ငန်းလောကမှာ ရေကြောင်းသွားလာမှု၊ လှုပ်ရှားသွားလာမှုနဲ့ သင်္ဘောလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ရှုထောင့်တွေကို ဖော်ပြဖို့ နည်းပညာဆိုင်ရာ အသုံးအနှုန်းအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုကြပါတယ်။ အတွေ့အကြုံရင့် သင်္ဘောသားပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသူပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဒီအသုံးအနှုန်းတွေကို နားလည်ထားဖို့က ပင်လယ်ပြင်မှာ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနဲ့ ထိရောက်မှုကို သေချာစေဖို့ မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီဆောင်းပါးမှာ ရေကြောင်းသွားလာမှုကို စိတ်ဝင်စားသူတိုင်းအတွက် အခြေခံနားလည်မှုတစ်ခု ပေးစွမ်းနိုင်ဖို့ အသုံးအများဆုံး အသုံးအနှုန်းအချို့ကို ပြန်လည်သုံးသပ်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

နောက်ဘက်နှင့် နောက်ဘက်

'Abaft' ဆိုသည်မှာ သင်္ဘောပေါ်ရှိ သတ်မှတ်ထားသောနေရာထက် အနောက်ဘက်တွင် တည်ရှိသောအရာတစ်ခုကို ဖော်ပြရန် အသုံးပြုသော အသုံးအနှုန်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် "abaft the beam" ဆိုသည်မှာ သင်္ဘော၏ beam နောက်ကွယ်ရှိ တစ်စုံတစ်ခုကို ဆိုလိုသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် 'aft' ဆိုသည်မှာ သင်္ဘော၏ နောက်ပိုင်း သို့မဟုတ် နောက်ဘက်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤနေရာများအကြောင်း သိရှိထားခြင်းသည် သင်္ဘောပေါ်ရှိ လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ဆက်သွယ်ရေးအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

ရောင်ခြည်

'beam' ဟူသော ဝေါဟာရသည် သင်္ဘောတစ်စင်း၏ အကျယ်ဆုံးနေရာကို ရည်ညွှန်းပြီး များသောအားဖြင့် သင်္ဘောအလယ်တွင် တိုင်းတာသည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘော၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ကုန်တင်စွမ်းရည်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အရေးကြီးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်းတွင် 'beam အထက်' သို့မဟုတ် 'beam ၏ရှေ့' သည် သင့်သင်္ဘောနှင့် ဆက်စပ်သော အရာဝတ္ထုများ သို့မဟုတ် အခြားသင်္ဘောများ၏ အနေအထားကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

လေးနှင့် စတန်း

'bow' ဆိုသည်မှာ သင်္ဘော၏ ရှေ့ပိုင်းကို ရည်ညွှန်းပြီး prow လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်။ 'stern' ဆိုသည်မှာ သင်္ဘော၏ နောက်ပိုင်းကို ရည်ညွှန်းပြီး stern လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်။ bow နှင့် stern အကြောင်း ဗဟုသုတသည် သင်္ဘောသားများအတွက် အထူးသဖြင့် ရေကြောင်းလုပ်ငန်းများကို လှုပ်ရှားဆောင်ရွက်ရာတွင်နှင့် လုပ်ဆောင်ရာတွင် အခြေခံကျပါသည်။

ဆိပ်ကမ်းနှင့် ညာဘက်ဘုတ်

ရှုပ်ထွေးမှုများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် သင်္ဘောပေါ်တွင် 'left' နှင့် 'right' အစား 'port' နှင့် 'starboard' ဟူသော အသုံးအနှုန်းများကို အသုံးပြုကြသည်။ 'Port' ဆိုသည်မှာ ရှေ့သို့ မျက်နှာမူသည့်အခါ သင်္ဘော၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်း (ဦးပိုင်း) ကို ဆိုလိုပြီး 'starboard' ဆိုသည်မှာ ညာဘက်ခြမ်းကို ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘော၏ ဦးတည်ရာကို ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် ပင်လယ်ပြင်တွင် ဆက်သွယ်ရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။

ပဲ့နှင့် ဦးထုပ်

ပဲ့ထိန်းတံဆိုသည်မှာ သင်္ဘော၏ ပဲ့ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး သင်္ဘောကို ထိန်းကျောင်းရန် အသုံးပြုသည့် စတီယာရင်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဦးထုပ်ဆိုသည်မှာ ပဲ့ထိန်းတံ၏ ဦးတည်ရာကို ထိန်းချုပ်ရန် အသုံးပြုသည့် ဘီး သို့မဟုတ် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဦးထုပ်ထိန်းချုပ်မှုသည် ရေတပ်သားတိုင်း ကျွမ်းကျင်သင့်သော အခြေခံကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Draft နှင့် Freeboard

'Draft' ဆိုသည်မှာ ရေကြောင်းမျဉ်းနှင့် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ အနက်ရှိုင်းဆုံးအပိုင်းကြားရှိ ဒေါင်လိုက်အကွာအဝေးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘေးကင်းသော ရေကြောင်းသွားလာမှုကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည့် သင်္ဘော၏အနက်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အရေးကြီးပါသည်။ 'Freeboard' သည် ရေကြောင်းမျဉ်းမှ အပေါ်ထပ်ကုန်းပတ်အထိ ဒေါင်လိုက်အကွာအဝေးဖြစ်သည်။ အသုံးအနှုန်းနှစ်ခုစလုံးသည် သင်္ဘော၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။

လှေခါးထစ်

'Ballast' ဆိုသည်မှာ သင်္ဘော၏ တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ရေ၊ သဲ သို့မဟုတ် သံကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများကို သင်္ဘောအောက်ခြေတွင် ထားရှိခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ သင်္ဘောများသည် ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ချသည့်အခါ ဟန်ချက်ညီမှုနှင့် ရေပေါ်မျောနိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ballast တိုင်ကီများကို မကြာခဏ ဖြည့်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် သွန်ထုတ်ခြင်း ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။

အထုံး

'knot' ဆိုသည်မှာ ရေကြောင်းသွားလာမှုတွင် အသုံးပြုသော အမြန်နှုန်း၏ ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်နာရီလျှင် ရေမိုင်တစ်မိုင် (1 knot = 1,852 km/h) နှင့် ညီမျှသည်။ သင်္ဘောအမြန်နှုန်းကို knots ဖြင့် တိုင်းတာလေ့ရှိပြီး ဤအသုံးအနှုန်းသည် ရေကြောင်းသွားလာမှုနှင့် ခရီးစဉ်စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း၏ ရှုထောင့်များစွာအတွက် အခြေခံကျသည်။

ဦးတည်ရာနှင့် ဦးတည်ရာ

'ဦးတည်ချက်' ဆိုသည်မှာ သင်္ဘော၏ဦးပိုင်း ဦးတည်ရာဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် မြောက်ဘက်မှ ဒီဂရီဖြင့် တိုင်းတာလေ့ရှိသည်။ 'ဦးတည်ချက်' ဆိုသည်မှာ သင်္ဘောနှင့် ဆက်စပ်သော ဦးတည်ရာ သို့မဟုတ် အနေအထားဖြစ်ပြီး မြောက်ဘက်မှ သို့မဟုတ် သင်္ဘောကိုယ်တိုင်မှ တိုင်းတာသည်။ ဦးတည်ချက်နှင့် ဦးတည်ချက်ကို နားလည်ခြင်းသည် ရေကြောင်းသွားလာမှုနှင့် လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

ရေကြောင်းမိုင်

ရေမိုင်ဆိုသည်မှာ မယ်ရီဒီယန်မျဉ်း၏ တစ်စက်စက် မိနစ်နှင့် ညီမျှသော အလျားယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၁.၈၅၂ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ဤယူနစ်ကို ရေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းတို့တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်း၏ လုံးဝန်းသောပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ကမ္ဘာမြေမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အကွာအဝေးများကို တိုင်းတာရာတွင် တိကျသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

လတ္တီတွဒ်နှင့် လောင်ဂျီတွဒ်

လတ္တီတွဒ်ဆိုသည်မှာ အီကွေတာနှင့်အပြိုင် ကမ္ဘာမြေကိုပတ်၍ စိတ်ကူးယဉ်မျဉ်းတစ်ကြောင်းဖြစ်ပြီး မြောက်-တောင် ဦးတည်ရာများကို ဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည်။ လောင်ဂျီတွဒ်ဆိုသည်မှာ မြောက်နှင့်တောင်ဝင်ရိုးစွန်းများကို ဆက်သွယ်ပေးသော စိတ်ကူးယဉ်မျဉ်းတစ်ကြောင်းဖြစ်ပြီး အရှေ့-အနောက် ဦးတည်ရာများကို ဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးပြုသည်။ လတ္တီတွဒ်နှင့် လောင်ဂျီတွဒ်ပေါင်းစပ်မှုကို အသုံးပြု၍ ပင်လယ်ပြင်ရှိ သင်္ဘောတစ်စင်း၏ အနေအထားကို မြင့်မားသော တိကျမှုဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

ဝင်းဝါ့ဒ်နှင့် လီဝါ့ဒ်

'Windward' ဆိုသည်မှာ လေတိုက်ခတ်သည့် ဦးတည်ရာကို ရည်ညွှန်းပြီး 'leeward' သို့မဟုတ် 'downwind' ဆိုသည်မှာ လေ၏ ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်ရာကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤဝေါဟာရများအကြောင်း ဗဟုသုတသည် ရွက်လွှင့်လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် လေကို ဆန့်ကျင်၍ သင်္ဘောတစ်စင်း၏ ရွေ့လျားမှုနှင့် လှုပ်ရှားပုံကို နားလည်ခြင်းတွင် အလွန်တန်ဖိုးရှိပါသည်။

အသေရေတွက်ခြင်း။

Dead reckoning ဆိုသည်မှာ ကောင်းကင် သို့မဟုတ် မြေပြင်ကို တိုက်ရိုက်လေ့လာခြင်းအပေါ် မှီခိုခြင်းမရှိဘဲ မှတ်တမ်းတင်ထားသော အမြန်နှုန်း၊ ဦးတည်ရာ၊ အချိန်နှင့် ခရီးသွားအကွာအဝေးကို အသုံးပြု၍ သင်္ဘော၏ တည်နေရာကို တွက်ချက်သည့် လမ်းကြောင်းပြနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် GPS နည်းပညာမပေါ်မီ ရေကြောင်းပြမှုတွင် အခြေခံနည်းစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Fathom

ဖာသွမ်ဆိုသည်မှာ ရေအနက်ကို တိုင်းတာရန်အသုံးပြုသော အလျားယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပေ ၆ သို့မဟုတ် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် မီတာ ၁.၈၂၈၈ နှင့်ညီမျှသည်။ ဤသဘောတရားသည် ရွက်လွှင့်ရန်အတွက် ဘေးကင်းသောရေအနက်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင်နှင့် ရေကြောင်းအန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရာတွင် အရေးကြီးပါသည်။

နေ့စှဲ

'datum' ဆိုသည်မှာ မြေပုံရေးဆွဲခြင်းနှင့် ရေကြောင်းသွားလာခြင်းတွင် တိုင်းတာမှုများအတွက် အခြေခံအဖြစ်အသုံးပြုသည့် ရည်ညွှန်းအမှတ် သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေကြောင်းဇယားသည် များသောအားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော datum တစ်ခုပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး ရေကြောင်းတိုင်းတာမှုများတွင် တိကျမှုနှင့် တသမတ်တည်းဖြစ်မှုကို သေချာစေသည်။

လုပ်ဆောင်နေသည်

'Underway' ဆိုသည်မှာ လေ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် သို့မဟုတ် ရေစီးကြောင်းကြောင့်ဖြစ်စေ သင်္ဘောတစ်စင်းကို ဆိုလိုသည်။ ၎င်းတွင် ကျောက်ချမထား၊ ဆိုက်ကပ်မထား သို့မဟုတ် ဆိပ်ကမ်းတွင် ချည်နှောင်မထားသည့်အခါလည်း ပါဝင်သည်။

ကလီ

သင်္ဘော၏အောက်ခြေတွင် ဦးမှနောက်ဘက်သို့ ရှည်လျားသော သစ်သားတန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး သင်္ဘော၏ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ကျောရိုးအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောအတွက် အရေးကြီးသောဖွဲ့စည်းပုံတည်ငြိမ်မှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုကို ပေးစွမ်းပြီး အထူးသဖြင့် ပင်လယ်ပြင်တွင် ဖြစ်သည်။

တားဆီးခြင်းနှင့် တားဆီးခြင်း

Thwarting ဆိုသည်မှာ လိုချင်သော ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့လျားရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် သင်္ဘော၏ ဦးပိုင်းကို လေနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ရွှေ့ရန် အသုံးပြုသည့် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Tacking သည် လေနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက် zigzagging ပါဝင်သည့် ရွက်လွှင့်ခြင်း ဗျူဟာတစ်ခုဖြစ်သည်။ နည်းစနစ်နှစ်ခုလုံးကို အမြန်နှုန်းနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန် ရွက်လွှင့်ခြင်းတွင် မကြာခဏ အသုံးပြုကြသည်။

ကောက်ချက်

အဓိက ရေကြောင်းဆိုင်ရာ ဝေါဟာရများကို နားလည်ခြင်းသည် ကျွမ်းကျင်သော ရေတပ်သားတစ်ဦးဖြစ်လာရန် အရေးကြီးသော ပထမခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ abaft, beam, bow, stern, port, starboard, rudder, helm, draft, freeboard နှင့် အခြားဝေါဟာရများစွာသည် ဗဟုသုတ၏ အခြေခံကို ပေးစွမ်းရုံသာမက ပိုမိုတိကျပြီး ထိရောက်စွာ ဆက်သွယ်ပြောဆိုရန်လည်း ကူညီပေးပါသည်။

ဤအခြေခံအသိပညာသည် ရေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် လုပ်ကိုင်နေသူများအတွက်သာမက သင်္ဘောလောကအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာလိုသူများအတွက်ပါ အသုံးဝင်ပါလိမ့်မည်။ သင်္ဘောသားတစ်ဦးအနေဖြင့် ဤဝေါဟာရများကို နားလည်ပြီး အသုံးချရာတွင် သင်၏ဗဟုသုတနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုသည် ပင်လယ်ပြင်ခရီးစဉ်များ၏ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် အောင်မြင်မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်ပါသည်။ ရေကြောင်းဆိုင်ရာ ဝေါဟာရများကို ခိုင်မာစွာ နားလည်ခြင်းဖြင့် သင်သည် ရေပေါ်တွင် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် စွန့်စားခန်းများကို ရင်ဆိုင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပါလိမ့်မည်။