इंजिन गॅस्केट कसे तपासावे आणि बदलावे

इंजिन गॅस्केट कसे तपासावे आणि बदलावे

इंजिन गॅस्केट हा एक पातळ घटक आहे जो इंजिनमधील दोन धातूच्या पृष्ठभागांमध्ये सील म्हणून काम करतो. त्याचे मुख्य कार्य द्रव गळती (तेल, कूलंट) आणि संकुचित वायू गळती रोखणे हे आहे. इंजिन उच्च तापमान आणि दाबावर चालत असल्यामुळे, कालांतराने झीज, ठिसूळपणा किंवा नुकसान होण्याची शक्यता असलेल्या घटकांपैकी गॅस्केट एक आहे. जर गॅस्केट सदोष असेल, तर त्याचे परिणाम गंभीर असू शकतात: इंजिन जास्त गरम होणे, तेलात पाणी मिसळणे, शक्ती कमी होणे आणि अगदी इंजिन निकामी होणे. त्यामुळे, इंजिन गॅस्केटची योग्य तपासणी आणि बदली कशी करावी हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे.

इंजिनमधील गॅस्केटचे सामान्य प्रकार समजून घेणे

तपासणी आणि बदलण्याच्या प्रक्रियेत प्रवेश करण्यापूर्वी, वारंवार आढळणाऱ्या काही गॅस्केटबद्दल प्रथम समजून घ्या:

१. सिलेंडर हेड गॅस्केट
इंजिन ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडच्या मध्ये असलेला हा सर्वात महत्त्वाचा भाग आहे, कारण तो ज्वलन कक्ष, ऑइल लाईन्स आणि कूलंट लाईन्स यांना जोडतो.

२. व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट
हे इंजिनच्या वरच्या भागातून तेल झिरपण्यापासून रोखते. गळती अनेकदा कव्हरवर 'ओल्या' तेलाच्या स्वरूपात दिसते.

३. क्रँककेस गॅस्केट (ऑइल पॅन गॅस्केट)
ऑइल पॅन (क्रँककेस) आणि इंजिन ब्लॉक यांच्यामधील जोडणीच्या ठिकाणी असते. जर ते गळत असेल, तर गाडी/मोटरसायकलच्या खालच्या बाजूला तेलाचे थेंब सहसा दिसतात.

४. इनटेक/एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड गॅस्केट
हवा किंवा एक्झॉस्ट गळती रोखते. गळती झाल्यास, इंजिनमध्ये मिसफायर होऊ शकते किंवा मॅनिफोल्डच्या भागात फुत्कार/टिकटिक असा आवाज ऐकू येऊ शकतो.

या लेखात गॅस्केट तपासण्याच्या आणि बदलण्याच्या सामान्य तत्त्वांवर लक्ष केंद्रित केले जाईल, विशेषतः वाहन मालकांकडून वारंवार बदलल्या जाणाऱ्या गॅस्केटवर: व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट आणि क्रँककेस गॅस्केट. हेड गॅस्केटच्या बाबतीत, ही प्रक्रिया खूपच गुंतागुंतीची आणि जोखमीची असते; यामध्ये अचूक टॉर्क आणि बोल्टच्या योग्य क्रमाचा समावेश असल्यामुळे, हे काम दुरुस्तीच्या दुकानातून करून घेण्याची शिफारस केली जाते.

सदोष इंजिन गॅस्केटची लक्षणे

सर्वात जास्त वेळा दिसणारी लक्षणे खालीलप्रमाणे आहेत:

– इंजिनच्या घटकांच्या सांध्यांवर, उदाहरणार्थ व्हॉल्व्ह कव्हर किंवा क्रँककेसच्या कडेला तेलाची गळती होत आहे.
– गाडी पार्क केल्यानंतर फरशीवर तेलाचे थेंब पडतात.
– तेल जळल्याचा वास (गरम एक्झॉस्ट/मॅनिफोल्डवर तेल ठिबकणे).
– इंजिन लवकर गरम होते, कोणतेही स्पष्ट कारण नसताना कूलंट कमी होते (बहुधा हेड गॅस्केटमुळे).
तेलाचा रंग दुधासारखा बदलणे, हे तेल पाणी/कुलंटमध्ये मिसळल्याचे लक्षण आहे.
– एक्झॉस्टमधून दाट पांढरा धूर येणे, विशेषतः इंजिन गरम असताना (हे कूलंट ज्वलन कक्षात प्रवेश करत असल्याचे लक्षण आहे).
– शक्ती कमी होणे / इंजिन अडखळणे, कॉम्प्रेशन गळती.

जर लक्षणे हेड गॅस्केटमध्ये असल्याचे दर्शवत असतील (उदा. वारंवार ओव्हरहीटिंग, तेल आणि पाण्याचे मिश्रण, पांढरा धूर), तर तुम्ही त्याचा वापर थांबवावा आणि सखोल तपासणी करावी.

इंजिन गॅस्केट कसे तपासावे

१) डोळ्यांनी तपासणी (सर्वात सोपी)
– इंजिनचा संशयित भाग फडक्याने आणि सौम्य डिग्रेझरने स्वच्छ करा.
– काही मिनिटांसाठी इंजिन चालू करा.
– गळती कोठून सुरू होते ते पाहा. गॅस्केटची गळती सहसा दोन भागांमधील जोडाच्या बाजूने जाणाऱ्या ओल्या रेषेच्या स्वरूपात दिसते.

२) तेलाची पातळी आणि स्थिती तपासा
– डिपस्टिक बाहेर काढा (गाड्यांसाठी) किंवा साईट ग्लास/डिपस्टिक तपासा (मोटारसायकलसाठी).
– रंग दुधाळ तपकिरी/फेसाळ होत नाही याची खात्री करा.
– जर बाहेरून कोणतीही स्पष्ट गळती दिसत नसतानाही तेल झपाट्याने कमी होत असेल, तर पुढील तपासणी करणे आवश्यक आहे.

३) कूलंट तपासा (पाण्याने थंड होणाऱ्या इंजिनसाठी)
– टाकीतील पाणी खूप वेगाने कमी होणार नाही याची खात्री करा.
– इंजिन थंड असताना रेडिएटरचे झाकण उघडा, इंजिन चालू असताना जास्त प्रमाणात बुडबुडे येत आहेत का ते तपासा (हे कूलिंग सिस्टममध्ये कॉम्प्रेशन गळती होत असल्याचे लक्षण आहे).

४) आवाज आणि कामगिरीकडे लक्ष द्या
इंटेक गॅस्केटमधून गळती होत असल्यास इंजिनचा आयडल अस्थिर होऊ शकतो. एक्झॉस्ट गॅस्केटमधून गळती होत असल्यास मॅनिफोल्डच्या भागात क्लिक किंवा हिसिंगचा आवाज येऊ शकतो.

साधने आणि साहित्याची तयारी

गॅस्केट बदलण्यासाठी (सामान्यतः: व्हॉल्व्ह कव्हर किंवा क्रँककेस), तयारी करा:

– सॉकेट रेंच आणि रॅचेट, आकारानुसार रेंच
– आवश्यकतेनुसार स्क्रू ड्रायव्हर, पक्कड
– टॉर्क रेंच (जास्त घट्ट न करण्याची शिफारस केली जाते)
– स्वच्छ कापड, मऊ ब्रश
– प्लॅस्टिक स्क्रॅपर किंवा विशेष गॅस्केट स्क्रॅपर (अननुभवी असल्यास धारदार धातू वापरणे टाळा)
वाहनाच्या प्रकारानुसार नवीन गॅस्केट/पॅकिंग
– आरटीव्ही सीलंट (केवळ उत्पादकाने शिफारस केली असल्यास किंवा विशिष्ट ठिकाणी आवश्यक असल्यास)
– डीग्रेझर किंवा ब्रेक क्लीनर
– तेलाची टाकी (क्रँककेस उघडल्यास)
– नवीन तेल आणि फिल्टर (जर तेल बदलले असेल तर)

महत्त्वाची नोंद: काही गॅस्केटवर सीलंट लावू नये, तर काही इंजिनच्या विशिष्ट भागांवर आरटीव्ही (RTV) लावणे आवश्यक असते. नेहमी तुमच्या सर्व्हिस मॅन्युअलचा सल्ला घ्या.

व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट बदलण्याची प्रक्रिया

हा सर्वात सामान्य "सहज गळती" प्रकारांपैकी एक आहे आणि जाणकार नवशिक्यांसाठी तुलनेने सुरक्षित आहे.

१. इंजिन थंड असल्याची खात्री करा.
गरम भाग उघडल्याने हाताला इजा होण्याचा धोका असतो आणि घाईघाईत बसवल्यामुळे नवीन गॅस्केट लवकर खराब होऊ शकते.

२. अडथळ्याचे घटक काढून टाका
उदाहरणार्थ, प्लॅस्टिक कव्हर्स, ब्रीदर होसेस, कॉइल कनेक्टर्स किंवा स्पार्क प्लग वायर्स. सहज स्थापनेसाठी घटकाच्या जागेचा फोटो काढा.

३. व्हॉल्व्ह कव्हरचे बोल्ट हळूहळू उघडा.
इतर बोल्ट घट्ट असताना एक बोल्ट पूर्णपणे काढू नका. दाब समान रीतीने विभागला जावा यासाठी त्यांना आडव्या दिशेने सैल करा.

४. व्हॉल्व्ह कव्हर हळू हळू उचला
जर ते चिकट असेल, तर तळहाताने हलकेच ठोका किंवा प्लास्टिकचे उचकटण्याचे साधन वापरा. ​​जोर लावून उचकटणे टाळा, कारण त्यामुळे सीलिंगच्या पृष्ठभागावर ओरखडे येऊ शकतात.

५. जुना गॅस्केट काढून पृष्ठभाग स्वच्छ करा.
गॅस्केटचे शिल्लक राहिलेले अवशेष, तेलाचे थर आणि जुने सीलंट काढून टाका. पृष्ठभाग स्वच्छ आणि सपाट असणे आवश्यक आहे. इंजिनमध्ये कचरा पडू देऊ नका; आवश्यक असल्यास, उघड्या जागा झाकण्यासाठी फडक्याचा वापर करा.

६. नवीन गॅस्केट बसवा.
गॅस्केटच्या सीट ग्रूव्हजच्या (खाचांच्या) दिशेने लावा. ते वाकलेले किंवा पिळवटलेले नाही याची खात्री करा. जर उत्पादकाने विशिष्ट कोनात (जसे की जिथे कॅम कॅप बसते) आरटीव्ही (RTV) लावण्याची शिफारस केली असेल, तर त्याचा एक पातळ थर लावा.

७. व्हॉल्व्ह कव्हर पुन्हा बसवा आणि योग्य क्रमाने घट्ट करा.
प्रथम बोल्ट हाताने घट्ट करा, नंतर हळूहळू त्यांना आडव्या दिशेने घट्ट करा. दिलेल्या निर्देशानुसार टॉर्क रेंचचा वापर करा. व्हॉल्व्ह कव्हरच्या बोल्टना सामान्यतः कमी टॉर्कची आवश्यकता असते; जास्त घट्ट केल्याने बोल्टला तडे जाऊ शकतात किंवा त्याची खाच खराब होऊ शकते.

८. इंजिन चालू करा आणि गळती तपासा.
ते ५-१० मिनिटे चालू ठेवा, त्यानंतर कनेक्शनच्या भागाची तपासणी करा. थोड्या वेळासाठी टेस्ट ड्राइव्ह घेतल्यानंतर, गळतीसाठी पुन्हा तपासा.

ऑइल पॅन गॅस्केट बदलण्याच्या पायऱ्या

क्रँककेस गॅस्केट बदलताना विशेष काळजी घ्यावी लागते, कारण त्यात तेलाचा संबंध येतो.

१. इंजिन ऑइल काढून टाका
तेलाचा ड्रेन प्लग काढून तेल एका भांड्यात गोळा करा. तेल जुने असल्यास, त्याच वेळी फिल्टर देखील बदला.

२. क्रँककेसचे बोल्ट उघडा
हळूहळू आणि आडव्या दिशेने सैल करा. जुन्या गॅस्केट/आरटीव्हीमुळे काही क्रँककेस अडकतात.

३. पृष्ठभागाला नुकसान न पोहोचवता क्रँककेस काढा.
निर्दिष्ट ठिकाणी प्लॅस्टिकचे उचकटण्याचे साधन वापरा. ​​सीलिंग पृष्ठभागामध्ये खोलवर उचकटू नका, कारण यामुळे कायमस्वरूपी गळती होऊ शकते.

४. ब्लॉक आणि क्रँककेसचे पृष्ठभाग स्वच्छ करा.
उरलेले गॅस्केट/आरटीव्ही काढून टाका. इंजिनमध्ये कोणताही कचरा जाणार नाही याची खात्री करा. अंतिम परिणाम ठरवण्यासाठी ही सर्वात महत्त्वाची पायरी आहे.

५. नवीन गॅस्केट बसवा किंवा मानकांनुसार आरटीव्ही लावा.
काही इंजिनमध्ये रबर गॅस्केट वापरले जातात, तर काहींमध्ये फक्त आरटीव्ही (RTV) वापरले जाते. आरटीव्ही वापरत असल्यास, त्याची एक पातळ, एकसमान रेषा लावा आणि बसवण्यापूर्वी सीलंटच्या सूचनांनुसार ते सुकू द्या.

६. क्रँककेस बसवा आणि योग्य टॉर्कने घट्ट करा.
गॅस्केट टप्प्याटप्प्याने घट्ट करा. जास्त घट्ट केल्याने क्रँककेस वाकडी होऊ शकते, ज्यामुळे गळती होऊ शकते.

७. नवीन तेल भरा आणि गळती तपासा.
तेल पूर्ण क्षमतेने भरल्यानंतर, इंजिन चालू करा, वाहनाखाली तपासा, नंतर ते बंद करा आणि तेलाची पातळी पुन्हा तपासा.

केसलाहन उमम यांग हारुस दिहिंदारी

– बोल्ट जास्त घट्ट आवळणे: गॅस्केट लवकर खराब होण्याचे हे एक प्रमुख कारण आहे.
– पृष्ठभाग व्यवस्थित स्वच्छ केलेला नाही: शिल्लक राहिलेल्या सीलंट/जुन्या गॅस्केटमुळे नवीन गॅस्केट घट्ट बंद होत नाही.
– सीलंटचा अतिवापर: अतिरिक्त आरटीव्ही इंजिनमध्ये जबरदस्तीने जाऊन ऑइल लाईन्स बंद करू शकते.
– घट्ट करण्याच्या क्रमाचे पालन न केल्यास: असमान दाबामुळे गळती होते.
– कमी दर्जाचे किंवा अयोग्य गॅस्केट वापरणे: अचूक नसलेल्या आकारामुळे गळती थांबवणे अवघड होते.

तुम्ही दुरुस्तीच्या दुकानात केव्हा जायला हवे?

खालील परिस्थितीत तात्काळ दुरुस्ती दुकानाचा विचार करा:
– गळतीमुळे हेड गॅस्केट खराब होते (ओव्हरहीटिंग, ऑइल-कूलंट मिसळणे, पांढरा धूर).
– मशीनचा पृष्ठभाग वाकलेला किंवा तडकलेला असण्याची शक्यता आहे.
– बोल्ट तुटलेले आहेत, त्यांची खाच खराब झाली आहे, किंवा ते मोठ्या प्रमाणात वेगळे करावे लागतील.
– टॉर्क रेंच उपलब्ध नाही आणि टॉर्कची वैशिष्ट्ये अज्ञात आहेत.

बंद होत आहे

इंजिन गॅस्केट तपासणे आणि बदलणे हे तसे एक 'छोटे' काम आहे, पण त्याचा परिणाम मोठा असतो. संपूर्ण दृश्य तपासणी आणि गॅस्केट व्यवस्थित बदलल्यास—म्हणजेच, स्वच्छ पृष्ठभाग, गॅस्केटची योग्य फिटिंग, हळूहळू घट्ट करणे आणि योग्य टॉर्क वापरल्यास—गळती टाळता येते आणि इंजिनचे आयुष्य वाढवता येते. व्हॉल्व्ह कव्हर किंवा क्रँककेससारख्या सर्वात सोप्या गॅस्केटपासून सुरुवात करा आणि हेड गॅस्केटसारखी मोठी कामे अनुभवी मेकॅनिकवर सोपवण्यास अजिबात संकोच करू नका. योग्य देखभालीमुळे, तुमचे इंजिन अधिक स्वच्छ चालेल, थंड राहील आणि जास्त काळ टिकेल.