इंजिन ऑइलचा दाब कसा तपासावा

इंजिन ऑइल प्रेशर कसे तपासावे

इंजिन ऑइलचा दाब हा वाहनाच्या इंजिनच्या आरोग्याच्या सर्वात महत्त्वाच्या निर्देशकांपैकी एक आहे. तेल केवळ वंगणाचे काम करत नाही, तर ते भागांना थंड ठेवण्यास, घर्षण कमी करण्यास, अतिरिक्त झीज टाळण्यास आणि ज्वलन व घर्षणातून निर्माण होणारे सूक्ष्म-दूषित कण स्वच्छ करण्यास देखील मदत करते. जेव्हा तेलाचा दाब मानकापेक्षा कमी किंवा खूप जास्त असतो, तेव्हा वंगणाचा प्रवाह विस्कळीत होऊ शकतो आणि इंजिनचे गंभीर नुकसान होण्याचा धोका असतो. त्यामुळे, कार आणि मोटरसायकल मालकांसाठी इंजिन ऑइलचा दाब कसा तपासावा हे समजून घेणे, देखभालीचा एक महत्त्वाचा टप्पा आहे.

इंजिन ऑइल प्रेशर म्हणजे काय?

तेलाचा दाब म्हणजे ऑइल पंपद्वारे निर्माण होणारा दाब, जो क्रँकशाफ्ट, मेटल क्रँकशाफ्ट, कॅमशाफ्ट, रॉकर आर्म्स आणि इतर हलणाऱ्या भागांसारख्या महत्त्वाच्या घटकांपर्यंत तेल पोहोचवण्यासाठी वंगण वाहिन्यांमधून (ऑइल गॅलरीज) तेल ढकलतो. या दाबावर तेलाची स्निग्धता, इंजिनचे तापमान, ऑइल पंप आणि ऑइल फिल्टरची स्थिती, तसेच इंजिनच्या घटकांमधील मोकळी जागा (क्लिअरन्स) यांसारख्या अनेक घटकांचा प्रभाव पडतो.

तेलाचा दाब खूप कमी असल्यास, तेल काही विशिष्ट भागांपर्यंत योग्य प्रकारे पोहोचू शकत नाही. तो खूप जास्त असल्यास, फिल्टरवर अतिरिक्त भार येऊ शकतो, सील गळती होऊ शकते किंवा स्नेहन प्रणालीमध्ये इतर समस्या निर्माण होऊ शकतात.

तेलाच्या दाबाच्या समस्यांची चिन्हे

अधिक तांत्रिक तपासणी करण्यापूर्वी, तेलाचा दाब असामान्य असताना अनेकदा दिसणारी सामान्य लक्षणे ओळखा:

१. इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवरील ऑइल इंडिकेटर लाईट (तेलाच्या कॅनचे चिन्ह) चालू होते. हे सहसा केवळ तेल कमी असल्याचे नव्हे, तर तेलाचा दाब कमी असल्याचे दर्शवते.
२. इंजिनमधून येणारा खरखरीत किंवा कर्कश आवाज, विशेषतः ठकठकण्याचा किंवा धातू घासल्याचा आवाज.
३. इंजिन लवकर गरम होते कारण अंतर्गत स्नेहन आणि शीतकरण इष्टतम नसते.
४. कार्यक्षमता कमी होते आणि इंजिनचा प्रतिसाद जड वाटतो.
५. सील, फिल्टर किंवा ऑइल कॅपच्या भागात तेलाची गळती (अति उच्च दाबामुळे होऊ शकते).

ही लक्षणे दिसल्यास, तुम्ही शक्य तितक्या लवकर तेलाचा दाब तपासावा.

तेलाचा दाब तपासण्यापूर्वीची तयारी

तेलाचा दाब अधिक अचूकपणे तपासण्यासाठी, तुम्हाला योग्य साधने आणि सुरक्षित परिस्थितीची आवश्यकता असते.

आवश्यक साधने
– तेल दाब मापक (तेलाचा दाब मोजण्याचे साधन), हे ॲनालॉग किंवा डिजिटल असू शकते.
– इंजिनवरील ऑइल प्रेशर सेन्सरच्या थ्रेड किंवा चेक पोर्टला बसणारा अडॅप्टर/कनेक्शन.
– पाना/रिंग स्पॅनर आणि मूलभूत अवजारे.
– कार्यशाळेतील कापड किंवा टिश्यू.
– आवश्यक असल्यास: तेलाच्या दाबाच्या प्रमाणित तपशिलांसाठी वाहनाचे सर्व्हिस मॅन्युअल.

सुरक्षिततेच्या सूचना
– वाहन सपाट पृष्ठभागावर स्थिर स्थितीत असल्याची खात्री करा.
– गाड्यांसाठी, हँडब्रेक वापरा आणि गरज भासल्यास टायरला ब्लॉक लावा.
मशीन पहिल्यांदा वापरताना गरम भागांबाबत काळजी घ्या.
शक्य असल्यास हातमोजे आणि डोळ्यांचे संरक्षण वापरा.

इंजिन ऑइलचा दाब कसा तपासावा (सर्वात अचूक पद्धत: गेज वापरा)

तेलाचा दाब निश्चित करण्याची सर्वात अचूक पद्धत म्हणजे तेलाच्या दाब रेषेवर थेट बसवलेला तेल दाब मापक वापरणे. त्यासाठीच्या सर्वसाधारण पायऱ्या खालीलप्रमाणे आहेत:

१. इंजिन पुरेसे गरम करा
इंजिन सुरू करा आणि त्याला सामान्य कार्यकारी तापमानापर्यंत पोहोचू द्या. इंजिन थंड असताना तेलाचा दाब सामान्यतः जास्त असतो, कारण तेल घट्ट असते. केवळ थंड तेलाचा दाब मोजणे दिशाभूल करणारे ठरू शकते. तथापि, संपूर्ण निदानासाठी, थंड आणि गरम दोन्ही स्थितीतील तेलाचा दाब महत्त्वाचा असतो.

२. इंजिन बंद करा आणि ऑइल प्रेशर सेन्सर शोधा.
सामान्यतः, ऑइल प्रेशर सेन्सर इंजिन ब्लॉकवर, ऑइल फिल्टरजवळ किंवा मुख्य ऑइल लाइनमध्ये असतो. काही वाहनांमध्ये मोजमापासाठी एक स्वतंत्र पोर्ट असतो. अचूक जागेची खात्री करण्यासाठी तुमचे सर्व्हिस मॅन्युअल तपासा.

३. ऑइल प्रेशर सेन्सर काढा
योग्य पाना वापरून सेन्सर काळजीपूर्वक काढा. तेल टपकू शकते, म्हणून एक फडके जवळ ठेवा. इंजिनमध्ये कचरा जाण्यापासून रोखण्यासाठी पोर्टच्या सभोवतालचा भाग स्वच्छ असल्याची खात्री करा.

४. अडॅप्टर आणि ऑइल प्रेशर गेज बसवा.
अॅडॉप्टरला सेन्सर पोर्टच्या थ्रेडला जोडा, त्यानंतर गेज घट्ट बसवा. कोणतीही गळती नाही आणि जोडणी घट्ट आहे याची खात्री करा, परंतु थ्रेड खराब होऊ नये म्हणून ते जास्त घट्ट करू नका.

५. इंजिन चालू करा आणि निष्क्रिय स्थितीत दाब तपासा.
इंजिन चालू करा आणि ते निष्क्रिय स्थितीत ठेवा. गेजवरील वाचन पाहा. खालील परिस्थितींमध्ये दाब नोंदवा:
– इंजिन थंड असताना आयडल ठेवा (जर तुम्ही थंड असताना सुरू केले तर)
– इंजिन गरम असताना निष्क्रिय ठेवा

६. जास्त आरपीएमवर दाब तपासा
इंजिनचा वेग हळूहळू वाढवा, उदाहरणार्थ, २,०००-३,००० आरपीएम पर्यंत, आणि नंतर दाब तपासा. सामान्यतः तेलाचा दाब आरपीएम वाढल्याने वाढतो, परंतु तो उत्पादकाने नमूद केलेल्या मर्यादेतच राहतो.

७. निर्मात्याच्या तपशिलांशी तुलना करा
प्रत्येक इंजिनची वैशिष्ट्ये वेगवेगळी असतात. सर्वसाधारणपणे, बऱ्याच कार इंजिनांची वैशिष्ट्ये खालील श्रेणीत मोडतात:
– गरम असताना निष्क्रिय दाब: सुमारे १०–३० पीएसआय (डिझाइननुसार)
– २,०००–३,००० आरपीएम: ४०–७० पीएसआय असू शकते

मात्र, हा केवळ एक अंदाज आहे. तुमच्या वाहनाचे सर्व्हिस मॅन्युअल हा सर्वोत्तम संदर्भ आहे.

८. इंजिन बंद करा, गेज काढा आणि सेन्सर पुन्हा बसवा.
काम झाल्यावर इंजिन बंद करा. गेज आणि अडॅप्टर काढून टाका, त्यानंतर ऑइल प्रेशर सेन्सर पुन्हा बसवा. इंजिन पुन्हा सुरू केल्यावर कोणतीही गळती होत नाही याची खात्री करा.

गेजशिवाय तेलाचा दाब कसा तपासावा (सोपी, पण कमी अचूक)

तुमच्याकडे गेज नसल्यास, ऑइल प्रेशरच्या समस्या अंदाजे ओळखण्यास मदत करणारे काही मार्ग आहेत:

१. ऑइल इंडिकेटर लाइट तपासा
इंजिन चालू असताना ऑइल प्रेशर इंडिकेटरवरील चेतावणी दिवा कमी ऑइल प्रेशर दर्शवू शकतो. तथापि, हे एक संख्यात्मक मोजमाप नसून, केवळ एक चेतावणी आहे. सदोष सेन्सर किंवा वायरिंगच्या समस्येमुळे देखील हा दिवा लागू शकतो.

२. तेलाची पातळी आणि स्थिती तपासा.
तेलाची पातळी पुरेशी आहे याची खात्री करण्यासाठी (तुमच्या गाडीतील) डिपस्टिकचा वापर करा. तेलाची पातळी कमी झाल्यास दाब कमी होऊ शकतो. पातळीव्यतिरिक्त, खालील गोष्टींकडे लक्ष द्या:
– रंग खूप गडद आणि पातळ आहे (हे तेल खराब झाल्याचे लक्षण आहे)
पेट्रोलचा वास येत आहे (इंधनामध्ये तेल मिसळल्यामुळे त्याची घनता कमी होते).
– तिथे फेस (हवा मिसळणे) असतो, ज्यामुळे दाबावर परिणाम होऊ शकतो.

३. इंजिनचा आवाज ऐका
इंजिनच्या वरच्या भागातून येणारा हलका टकटकीचा आवाज किंवा खालच्या भागातून येणारा खरखरीत आवाज हा स्नेहन समस्येचा संकेत असू शकतो. तथापि, निदान करण्यासाठी अजूनही पुढील चाचण्यांची आवश्यकता आहे.

४. ऑइल फिल्टर आणि सर्व्हिस हिस्ट्री तपासा.
ऑइल फिल्टर चोक झाल्यामुळे किंवा अयोग्य फिल्टर वापरल्यामुळे प्रवाहावर आणि दाबावर परिणाम होऊ शकतो. जर तुम्ही नुकतेच ऑइल बदलले असेल आणि समस्या उद्भवल्या असतील, तर याची खात्री करा:
फिल्टर योग्यरित्या बसवला आहे.
– ओ-रिंग योग्य स्थितीत आहे
– स्निग्धतेच्या विनिर्देशांनुसार तेल

तेलाचा दाब कमी आणि जास्त होण्याची कारणे

तपासणी अधिक अर्थपूर्ण करण्यासाठी, सामान्य कारणे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे:

कमी तेलाचा दाब
तेल कमी असणे किंवा गळती होणे
– तेल खूप पातळ आहे (चुकीच्या स्निग्धतेचे किंवा खराब झालेले)
– कमकुवत/जीर्ण झालेला तेल पंप
– झीज झाल्यामुळे बेअरिंग क्लिअरन्स वाढतो
– ऑइल फिल्टर खूपच चोक झाला आहे किंवा रिलीफ व्हॉल्व्हमध्ये बिघाड आहे.
– ऑइल पॅनमधली पिकअप स्क्रीन घाण झाली आहे

तेलाचा दाब खूप जास्त आहे
– तेल खूप घट्ट आहे (उदा. शिफारस केलेल्यापेक्षा जास्त स्निग्धता असलेले तेल वापरणे)
– रिलीफ व्हॉल्व्ह अडकला
तेलाची नळी तुंबणे
– ऑइल फिल्टरची समस्या

तुम्ही दुरुस्तीच्या दुकानात केव्हा जायला हवे?

खालीलपैकी काही घडल्यास ताबडतोब दुरुस्तीच्या दुकानात जा:
– इंजिन चालू असताना ऑइल इंडिकेटर लाइट चालू राहतो.
गेजवरील तेलाच्या दाबाचे वाचन मानकापेक्षा खूपच कमी आहे.
– मशीनमधून मोठा ठकठक आवाज येतो
मोठी गळती आहे किंवा तेल लवकर संपत आहे
इंजिन कोणत्याही स्पष्ट कारणाशिवाय पटकन गरम होते

तेलाचा दाब कमी असताना वाहनाला जबरदस्तीने लांबचा प्रवास करायला लावू नका, कारण त्यामुळे इंजिनच्या धातूला आणि अंतर्गत भागांना होणारे संभाव्य नुकसान तपासणीच्या खर्चापेक्षा खूप जास्त महाग असू शकते.

निष्कर्ष

इंजिनचे गंभीर नुकसान टाळण्यासाठी इंजिन ऑइलचा दाब तपासणे ही एक महत्त्वाची पायरी आहे. सर्वात अचूक पद्धत म्हणजे ऑइल प्रेशर गेज वापरणे. यासाठी, ऑइल प्रेशर सेन्सर पोर्टला गेज जोडून, ​​विशिष्ट आयडल (idle) आणि आरपीएम (rpm) परिस्थितीत निर्मात्याच्या निर्देशांशी (specifications) रीडिंगची तुलना केली जाते. जर तुमच्याकडे गेज नसेल, तर इंडिकेटर लाइट्स, ऑइलची पातळी, ऑइलची स्थिती आणि इंजिनचा आवाज यांसारख्या साध्या तपासण्या देखील लवकर निदान करण्यासाठी उपयुक्त ठरतात. नियमित देखभाल, निर्देशांनुसार ऑइलचा वापर आणि वेळेवर तपासणी केल्यास, तुमचे इंजिन जास्त काळ टिकेल आणि तुमचे वाहन उत्तम प्रकारे कार्य करेल.