सीव्ही जॉइंटच्या समस्या कशा सोडवायच्या
सीव्ही जॉइंट (कॉन्स्टंट व्हेलॉसिटी जॉइंट) हा कारच्या ड्राइव्हट्रेनमधील एक महत्त्वाचा घटक आहे, विशेषतः फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह (FWD) गाड्यांमध्ये आणि अनेक आधुनिक AWD/4WD वाहनांमध्ये. त्याचे कार्य ट्रान्समिशनमधून चाकांपर्यंत शक्ती पोहोचवणे आणि त्याच वेळी सस्पेंशनसोबत चाकांना वर-खाली होण्यास व स्टीयरिंग व्हीलसोबत वळण्यास परवानगी देणे हे आहे. ते सतत कार्यरत असल्यामुळे, चाकांच्या जवळ असल्यामुळे आणि धूळ व पाण्याच्या संपर्कात येत असल्यामुळे, सीव्ही जॉइंटमध्ये समस्या निर्माण होण्याची शक्यता खूप जास्त असते. जर यावर वेळीच उपचार केले नाहीत, तर सीव्ही जॉइंटच्या नुकसानीमुळे केवळ आवाजच येत नाही, तर गाडी अचानक बंदही पडू शकते. येथे त्याची लक्षणे, कारणे, ते कसे दुरुस्त करावे आणि ते कसे टाळावे यावर संपूर्ण चर्चा दिली आहे.
हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी सांध्यांचे प्रकार समजून घेणे: आतील आणि बाहेरील
सामान्यतः, ड्राइव्हशाफ्टला (ॲक्सलशाफ्टला) दोन सीव्ही जॉइंट्स असतात: एक आतील सीव्ही जॉइंट (ट्रान्समिशन/डिफरेंशियलजवळ) आणि एक बाहेरील सीव्ही जॉइंट (चाकांजवळ). बाहेरील सीव्ही जॉइंटमध्ये समस्या येण्याची शक्यता जास्त असते, कारण गाडी वळताना तो तुलनेने मोठ्या वळण कोनात काम करतो, तर आतील सीव्ही जॉइंटमध्ये वेग वाढवताना समस्या येतात, कारण त्याला ॲक्सलच्या लांबीतील आणि टॉर्कमधील बदलाला आधार द्यावा लागतो.
हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी सांध्यांच्या समस्यांची सामान्य लक्षणे
सुरुवातीची लक्षणे ओळखल्याने पुढील नुकसान टाळता येते. सर्वात सामान्य लक्षणे खालीलप्रमाणे आहेत:
१. फिरवताना “टेक-टेक-टेक” असा आवाज येणे
बाहेरील सीव्ही जॉइंट झिजल्याचे हे एक ठळक लक्षण आहे. गाडी हळू चालत असताना आणि हलका वेग वाढवत असताना, चाक पूर्णपणे लॉक केल्यावर हे सहसा अधिक जाणवते.
२. प्रवेग दरम्यान होणारे कंपन
जर गॅस दाबल्यावर कंपन जाणवत असेल आणि गॅस सोडल्यावर ते कमी होत असेल, तर याचा अर्थ असा होऊ शकतो की आतील सीव्ही जॉइंट किंवा ड्राइव्ह शाफ्टच्या घटकांमध्ये समस्या निर्माण होऊ लागल्या आहेत.
३. रिम किंवा फेंडरच्या जागेभोवती ग्रीस उडाले आहे.
हे सहसा सीव्ही जॉइंटचा रबर बूट फाटल्यामुळे होते. जॉइंटला वंगण घालणारे ग्रीस चाकाच्या फिरण्यामुळे बाहेर फेकले जाते.
४. हालचाल सुरू करताना कुरकुर, खडखड किंवा ठकठक असे आवाज येणे
कोरडे, झिजलेले किंवा ज्यामध्ये वाळू गेली आहे अशा सीव्ही जॉइंट्सच्या बाबतीत असे होऊ शकते.
५. गाडी वळवताना ओढल्यासारखी किंवा खडबडीत वाटते.
नेहमीच नाही, पण झिजलेल्या सीव्ही जॉइंट्समुळे चाकाचे फिरणे सुरळीतपणे प्रसारित होण्यास अडथळा येऊ शकतो.
हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी सांध्याच्या नुकसानीची कारणे त्वरित
काही सर्वात सामान्य कारणांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:
– सीव्ही जॉइंट बूट फाटलेला किंवा सैल झालेला
हे सर्वात प्रमुख कारण आहे. एकदा रबर बूट खराब झाला की, ग्रीस बाहेर पडते आणि धूळ आत शिरते. वंगण कमी होते आणि सांध्याचा पृष्ठभाग लवकर झिजतो.
– वापराचे वय आणि जास्त मायलेज
सीव्ही जॉइंट्स हे असे घटक आहेत ज्यांची झीज होते. त्यांच्यावर जितक्या जास्त वेळा उच्च टॉर्कचा भार पडतो, तितक्या लवकर ते खराब होतात.
आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली
चाके फिरत असताना वेगाने गती वाढवणे, वारंवार खड्ड्यांमधून जाणे किंवा वळणांवर पूर्ण थ्रॉटल देण्याच्या सवयीमुळे बाहेरील सीव्ही जॉइंटवर अतिरिक्त ताण येतो.
– निकृष्ट दर्जाचे रबर बूट किंवा सदोष इन्स्टॉलेशन
पातळ आफ्टरमार्केट बूट्स, सैल क्लॅम्प्स किंवा वाकडे बसवलेले भाग गळतीचा वेग वाढवू शकतात.
– रस्त्यांची अत्यंत खराब स्थिती
जेव्हा बूट पूर्णपणे सीलबंद राहत नाही, तेव्हा चिखल, पुराचे पाणी, वाळू आणि खडी यांमुळे अशुद्ध घटक सहजपणे आत शिरू शकतात.
सीव्ही जॉइंटच्या समस्या कशा सोडवाव्यात (स्थितीनुसार)
सीव्ही जॉइंटवरील उपचार हे नुकसानीच्या प्रमाणावर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असतात. त्यासाठी खालील उपाययोजना केल्या जाऊ शकतात:
१. जर बूट फक्त फाटला असेल (सीव्ही जॉइंटमधून अजून आवाज येत नसेल)
जर तुम्हाला फाटलेला बूट आढळला पण कोणताही आवाज किंवा कंपन होत नसेल तर:
– सीव्ही जॉइंट बूट शक्य तितक्या लवकर बदला
जर सांधा झिजायला वेळ मिळाला नसेल, तर हा सर्वात किफायतशीर उपाय आहे.
– सीव्ही जॉइंट स्वच्छ करा आणि विनिर्देशांनुसार ग्रीस पुन्हा भरा.
मेकॅनिक सहसा जॉइंट वेगळा करून, त्यातील घाण साफ करतो आणि मग त्यात नवीन ग्रीस भरतो.
क्लॅम्प/टाय मजबूत आणि व्यवस्थित असल्याची खात्री करा.
ढिले क्लॅम्प असल्यामुळे ग्रीस परत बाहेर गळते.
टीप: जर गाडी बराच काळ वापरली गेली असेल आणि बूट फाटला असेल, तर असे होऊ शकते की सांध्यामध्ये वाळू भरली असेल आणि तो झिजायला सुरुवात झाली असेल, त्यामुळे फक्त बूट बदलल्याने तो जास्त काळ टिकत नाही.
२. फिरवताना 'टेक-टेक' असा आवाज येत असल्यास
जर एखादा विशिष्ट आवाज येत असेल, तर सहसा बाहेरील सीव्ही जॉइंट झिजलेला असतो:
– सर्वोत्तम पर्याय: सीव्ही जॉइंट (आउटर जॉइंट) किंवा अॅक्सल सेट बदला.
बऱ्याच गाड्यांमध्ये ड्राइव्ह शाफ्टचा संच (संपूर्ण अॅक्सल) बदलणे अधिक व्यावहारिक ठरते, कारण ते जलद होते आणि त्याचे परिणाम अधिक स्थिर असतात.
– सुधारणा न करता केवळ तेल लावणे टाळा
भाग न काढता आणि झीज न तपासता फक्त ग्रीस लावणे हा केवळ एक तात्पुरता उपाय आहे आणि त्यामुळे अनेकदा आवाज कमी होत नाही.
३. वेग वाढवताना कंपन तीव्र असल्यास (विशेषतः मध्यम गतीमध्ये)
कंपन हे आतील जॉइंट, वाकलेला शाफ्ट किंवा इतर घटकांमधून निर्माण होऊ शकते. सीव्ही जॉइंट्ससाठी:
– आतील सीव्ही जॉइंट, त्याचा ढिलेपणा आणि ग्रीसची स्थिती तपासा.
– तसेच इंजिन माउंटिंग, टायर बॅलन्सिंग आणि टाय रॉड्स तपासा.
कंपनाची लक्षणे कधीकधी सारखी असू शकतात. सखोल निदान करणे आवश्यक आहे.
– जर आतील सीव्ही जॉइंट झिजला असेल तर: आतील जॉइंट किंवा संपूर्ण ड्राइव्ह शाफ्ट बदला.
भागांची उपलब्धता आणि सेवा खर्चावर अवलंबून, संपूर्ण बदल करणे अनेकदा अधिक कार्यक्षम ठरते.
४. जर सीव्ही जॉइंटची समस्या गंभीर असेल (मोठा आवाज येत असेल, अडकले असेल किंवा गाडी पुढे जात नसेल)
अत्यंत प्रतिकूल परिस्थितीत, जॉइंटच्या आतील बॉल/बेअरिंग खराब होऊन घसरू शकतात:
लांब अंतर चालण्यासाठी स्वतःवर जबरदस्ती करू नका.
अॅक्सल सैल होण्याचा किंवा ड्राइव्ह गमावण्याचा धोका वाढतो.
शक्य असल्यास दुरुस्तीच्या दुकानात नेऊन देणे
यामुळे नुकसान इतर घटकांमध्ये पसरण्यास प्रतिबंध होतो.
– संपूर्ण ड्राइव्ह शाफ्ट बदलणे हा जवळजवळ नेहमीच सर्वात सुरक्षित पर्याय असतो.
तुम्ही घेऊ शकता अशा सोप्या निदान पायऱ्या
समस्येची दिशा निश्चित करण्यासाठी (विशेष साधनांशिवाय) प्राथमिक तपासणी कशी करावी, ते येथे दिले आहे:
१. सीव्ही जॉइंट बूटची डोळ्यांनी तपासणी करा.
स्टिअरिंग व्हील पूर्णपणे डावीकडे किंवा उजवीकडे वळवा आणि फेंडर बूटच्या आत पहा. तिथे भेगा, फाटलेले भाग किंवा ग्रीस गळत आहे का ते तपासा.
२. वळवताना आवाजाची चाचणी
सुरक्षित ठिकाणी, स्टिअरिंग व्हील पूर्णपणे वळवा आणि थोडे ॲक्सिलरेटर दाबून हळू गाडी चालवा. वारंवार येणारा "टेक-टेक" आवाज हा सहसा भार येणाऱ्या बाजूच्या बाहेरील जॉइंटचा असतो.
३. सरळ रेषेत वेग वाढवताना होणारे कंपन अनुभवा.
जर वेग वाढवताना कंपन जाणवत असेल आणि ॲक्सिलरेटर सोडल्यावर ते नाहीसे होत असेल, तर तपासणी इनर जॉइंट/ड्राइव्ह शाफ्टकडे करा.
४. चाकांमधील अंतर आणि सस्पेंशनचे घटक तपासा.
हा आवाज नेहमीच सीव्ही जॉइंटमधून येत नाही. बॉल जॉइंट्स, स्टॅबिलायझर लिंक्स किंवा व्हील बेअरिंग्जमधूनही असेच आवाज येऊ शकतात.
शंका असल्यास, ड्राइव्ह आणि सस्पेंशन सिस्टीमचा अनुभव असलेल्या वर्कशॉपमध्ये ते तपासून घेणे उत्तम राहील.
दुरुस्ती: फक्त सीव्ही जॉइंट बदलायचा की संपूर्ण ॲक्सल सेट?
हा पर्याय निवडणे अनेकदा गोंधळात टाकणारे असते. सर्वसाधारणपणे:
– जर फाटलेला भाग नवीन असेल, आवाज येत नसेल, सांधा स्वच्छ असेल आणि तो झिजलेला नसेल, तर योग्य असल्यास बूट बदला.
– फक्त बाहेरील/आतील जॉइंट बदलणे तेव्हाच योग्य आहे जेव्हा: तो भाग उपलब्ध असेल, अॅक्सल अजूनही चांगल्या स्थितीत असेल आणि दुरुस्तीचा खर्च खूप जास्त नसेल.
– संपूर्ण अॅक्सल बदलणे खालील कारणांसाठी योग्य आहे: दीर्घ सेवा आयुष्य, गंभीर नुकसान, ते त्वरित करायचे असल्यास, किंवा वारंवार येणाऱ्या समस्यांचा धोका कमी करायचा असल्यास.
आणखी एक विचार करण्यासारखी गोष्ट म्हणजे भागांची गुणवत्ता. चांगल्या दर्जाचे संपूर्ण ड्राइव्ह शाफ्ट जास्त काळ टिकतात, परंतु निकृष्ट दर्जाच्या शाफ्टमुळे कंपने किंवा बूटमधून गळती अधिक लवकर होऊ शकते.
हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी सांधे दीर्घकाळ टिकवण्यासाठी प्रतिबंधात्मक उपाय
१. नियमित सर्व्हिसिंग करताना बूटची स्थिती नियमितपणे तपासा.
एक जलद पण अत्यंत प्रभावी दृश्य तपासणी महागडे नुकसान टाळते.
२. स्टीयरिंग व्हील पूर्णपणे फिरवलेले असताना वेगाने गती वाढवणे टाळा.
यामुळे बाहेरील सांध्याचा कार्यरत कोन वाढतो आणि झीज वेगाने होते.
३. जास्त वेगाने खड्ड्यांवरून जाणे टाळा.
जोरात धक्का लागल्यास बूट, क्लॅम्प खराब होऊ शकतो किंवा अॅक्सल वाकूही शकतो.
४. जर तुम्ही वारंवार पुराच्या किंवा चिखलाच्या भागातून जात असाल, तर अधिक वेळा तपासणी करा.
पाणी/वाळूचा संपर्क हा सीव्ही जॉइंट ग्रीसचा मुख्य शत्रू आहे.
५. दर्जेदार सुटे भाग आणि योग्य ग्रीस वापरा.
सीव्ही जॉइंट ग्रीसची विशिष्ट वैशिष्ट्ये (उष्णता आणि दाब प्रतिरोधकता) असतात. ते कोणत्याही सामान्य ग्रीसने बदलू नका.
निष्कर्ष
सीव्ही जॉइंटच्या समस्या अनेकदा एका साध्या समस्येने सुरू होतात: रबर बूट फाटणे. बूट बदलून आणि नवीन ग्रीस लावून ही समस्या त्वरित सोडवल्यास, क्लिक-क्लिक असा आवाज येईपर्यंत आणि जॉइंट खराब होईपर्यंत वाट पाहण्यापेक्षा खर्च खूपच कमी येऊ शकतो. एकदा लक्षणीय आवाज किंवा कंपन जाणवू लागल्यावर, योग्य निदानासाठी इतर अंडरकॅरेज घटकांची तपासणी करण्यासोबतच, खराब झालेला सीव्ही जॉइंट किंवा संपूर्ण ॲक्सल सेट बदलणे हा सहसा सर्वात सुरक्षित उपाय असतो.
आपल्याला हवे असल्यास, कृपया आपल्या गाडीचे मॉडेल, ड्राइव्हट्रेन (FWD/AWD/4WD), लक्षणे (वळताना येणारा आवाज/वेग वाढवताना होणारे कंपन), आणि कोणती बाजू (डावी/उजवी) नमूद करा — जेणेकरून मी आपल्याला अधिक अचूक निदान आणि दुरुस्तीच्या पर्यायांकडे मार्गदर्शन करू शकेन.
