Гүн далайн навигацийн гарын авлага
Далайн гүний навигаци нь техникийн мэдлэг, байгаль орчны мэдлэг, нямбай төлөвлөлт, аюулгүй байдлын журмыг сахилга баттай дагаж мөрдөхийг хослуулсан ур чадвар юм. Олон тооны харагдахуйц газруудыг санал болгодог эргийн навигациас ялгаатай нь далайн гүний навигаци нь навигацичдаас багаж хэрэгсэл, тооцоолол, цаг агаар болон одоогийн өгөгдлийг тайлбарлахад найдах шаардлагатай болдог. Энэхүү нийтлэлд далайн гүний навигацийн зарчим, тоног төхөөрөмж, шилдэг туршлагыг ойлгоход туслах цогц гарын авлагыг танилцуулж байна.
1. Далайн гүний навигацийн үндсэн ойлголтуудыг ойлгох
Далайн гүнд навигаци хийх нь газраас хол зайд байх, харааны хувьд хамгийн бага харагдах байдал, цаг агаарын нөхцөл байдал хурдан өөрчлөгдөхтэй адил утгатай. Тиймээс навигацийн гол зорилго нь хөлөг онгоцыг хөдлөх цэгээсээ очих цэг хүртэл аюулгүй, үр ашигтай, олон улсын дүрэм журмын дагуу аялахыг баталгаажуулах явдал юм.
Эзэмших шаардлагатай гурван үндсэн ойлголт нь:
1. Байрлалыг тогтоох (байрлалыг тодорхойлох): GPS болон/эсвэл нөөцлөлтийн аргыг ашиглан хөлгийн байрлалыг үе үе тодорхойлох.
2. Маршрутын төлөвлөлт: тээвэрлэлтийн маршрут, замын цэгүүд болон хазайлт гарсан тохиолдолд хувилбаруудыг төлөвлөх.
3. Мөргөлдөөнөөс зайлсхийх: COLREGs (Далайд мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх олон улсын дүрэм)-ийн дагуу бусад хөлөг онгоцноос аюулгүй зай барих.
Далайн гүнд навигацийн тэмдэглэлийн дэвтэр, нөхцөл байдлыг хянах, харилцаа холбооны сахилга батыг мөн хэлэлцээрийн бус элементүүд гэж үздэг.
2. Маршрут төлөвлөлт: Аюулгүй навигацийн үндэс суурь
Сайн аялал хөлөг онгоц хөдлөхөөс өмнө эхэлдэг. Далайн гүний маршрутын төлөвлөлт нь ихэвчлэн хэд хэдэн үе шатаас бүрдэнэ.
а) Үндсэн болон өөр маршрутуудыг тодорхойлох
Үндсэн маршрутуудыг зай, аюулгүй байдал, цаг уурын нөхцөл байдалд үндэслэн сонгоно. Шуурга, механик эвдрэл, замын хөдөлгөөн ихтэй бүсэд өөр маршрутуудыг бэлтгэдэг.
б) Далайн газрын зураг болон хэвлэлийг шалгах
Хамгийн сүүлийн үеийн далайн зураглал (цаасан зураглал эсвэл ECDIS) болон дараах зэрэг хэвлэлүүдийг ашиглана уу:
– Дарвуулт завины заавар/Нисгэгчийн ном
– Далайчдад зориулсан мэдэгдэл (аюул/навигацийн тэмдэглэгээний шинэчлэлтүүд)
– Гэрлийн жагсаалт (гэрэлт цамхагууд/навигацийн гэрлийн жагсаалт)
– Далайн түрлэгийн хүснэгт болон урсгалын атлас (эрэг орчмын бүсэд илүү давамгайлж байгаа ч далайн гүний урсгал нь зам болон түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг хэвээр байна)
в) Замын цэг болон аюулгүйн хил хязгаарыг тогтоох
Замын цэгүүд нь хөлөг онгоцыг чиглэлээ хадгалахад тусалдаг. Үүнээс гадна, дараах хил хязгаарыг тогтооно:
- аюултай бүсээс аюулгүй зайд байх;
– хамгийн бага гүний хязгаар (хамааралтай бол),
– хориглосон бүс эсвэл цэргийн бэлтгэлийн бүс.
d) Хүрэх хугацаа болон түлшний тооцоолол
Ирэх тооцоолсон хугацаа (ETA) болон хэрэглээг дараах байдлаар харгалзан үзэх шаардлагатай:
- хөлөг онгоцны хурд,
– салхи ба давалгаа (эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх),
– гүйдэл (хурдасгах эсвэл удаашруулах боломжтой),
– онцгой нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд “цаг агаарын чиглүүлэлт”-ийн бодлого баримталдаг.
3. Гүн тэнгис дэх үндсэн навигацийн тоног төхөөрөмж
Орчин үеийн навигацид цахим системүүд ихээхэн тус болдог. Гэсэн хэдий ч гол зарчим нь ганц эх үүсвэрээс хамаарахгүй байх явдал юм. Дараах төхөөрөмжүүдийг түгээмэл ашигладаг.
a) GPS болон GNSS
GPS нь хурдан бөгөөд нарийвчлалтай байршил тогтоох боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч навигацичид дохионы хөндлөнгийн оролцоо, хууран мэхлэлт эсвэл оролтын алдаа зэрэг хязгаарлалтуудыг ойлгох хэрэгтэй.
б) ECDIS (Цахим диаграмм харуулах болон мэдээллийн систем)
ECDIS нь байршлын мэдээлэл, радар, AIS болон бусад мэдрэгчтэй нэгтгэсэн цахим газрын зургийг харуулдаг. Дараах зүйлсийг баталгаажуулна уу:
– газрын зураг (ENC) үргэлж шинэчлэгддэг,
– дохиоллын тохиргоо (аюулгүй байдлын контур, хөндлөн замын алдаа)-ын дагуу,
– операторууд "хэт томруулалт"-д хууртагдахаас зайлсхийхийн тулд дэлгэцийн горим болон масштабыг ойлгодог.
в) Радар ба ARPA
Радар нь далайн гадаргуу дээрх хөлөг онгоц, борооны шуурга болон объектуудыг илрүүлэхэд тусалдаг. ARPA (Автомат радарын зураглалын тусламж) нь CPA (Хамгийн ойрын цэг) болон TCPA (CPA хүртэлх хугацаа)-г тооцоолсноор мөргөлдөөний эрсдэлийг урьдчилан таамагладаг.
d) AIS (Автомат таних систем)
AIS нь бусад хөлөг онгоцны таних тэмдэг болон хөдөлгөөний өгөгдлийг харуулдаг. Гэсэн хэдий ч AIS нь хүний оролтод тулгуурладаг бөгөөд буруу байж болох тул радар болон харааны ажиглалтаар баталгаажуулах шаардлагатай.
e) Соронзон луужин ба гирокомпас
Луужин бол чиглэлийн лавлах хэрэгсэл юм. Гиро луужин нь том хөлөг онгоцонд илүү тогтвортой боловч гироскопын алдааг тогтмол шалгах шаардлагатай хэвээр байна.
f) Уламжлалт нөөцлөлтийн тоног төхөөрөмж
Секстант, далайн он тоолол, тооцооллын аргууд (үхсэн тооцоолол) нь электрон тоног төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд нөөц хэрэгсэл болж үйлчилдэг. Алсын зайн аялалд эдгээр боломжууд нь "хамгийн сүүлийн арга хэмжээ" болж хамааралтай хэвээр байна.
4. Байршил тодорхойлох арга: Зөвхөн GPS-д найдаж болохгүй
Байршлыг тогтмол хийж, баталгаажуулах хэрэгтэй. Гүн усанд түгээмэл хэрэглэгддэг практикт дараахь зүйлс орно.
- GPS нь тодорхой интервал бүрийг засаж, бүртгэлд тэмдэглэнэ.
– Радар (бай байгаа бол), луужингийн чиглэл эсвэл DR тооцоолол ашиглан харьцуулан шалгана уу.
– Үхлийн тооцоолол (DR): хурд болон чиглэлд үндэслэн сүүлийн байрлалаас байрлалыг тооцоолж, дараа нь урсгал/салхиар засаж тооцоолсон байрлал (EP) болгоно.
Хэрэв цаг агаар зөвшөөрч, багийнхан ур чадвартай бол одон орны навигаци нь нэлээд нарийвчлалтай байршлыг хангаж чадна. Орчин үеийн хөлөг онгоцонд өдөр бүр ховор хэрэглэгддэг ч энэ аргыг GNSS асуудалтай үед хэрэгтэй байдаг.
5. Цаг агаар, долгион, урсгалыг ойлгох нь
Гүн тэнгис нь томоохон хэмжээний цаг уурын системүүдийн нөлөөнд ихээхэн автдаг. Тиймээс:
– Далайн цаг агаарын урьдчилсан мэдээг (салхи, давалгаа, агаарын даралт) хянах.
– Шуурга болохыг илтгэх даралтын огцом өөрчлөлт, давалгаа нэмэгдэж байгаа болон хуримтлагдсан үүлнээс болгоомжлох хэрэгтэй.
– Хамгийн аюулгүй бөгөөд хамгийн хэмнэлттэй замыг олохын тулд цаг агаарын маршрутыг ашиглаарай.
Экваторын урсгал, далайн транс-океаник урсгал эсвэл хуйлрал зэрэг далайн урсгалууд нь хөлөг онгоцыг хэдэн милийн зайд түлхэж болно. Тиймээс хөлөг онгоцны чиглэл/хурдыг газрын дээрх GPS замтай (COG/SOG) харьцуулж "тогтоох ба хазайх" (гүйдлийн чиглэл ба хурд)-ийг хэмжинэ.
6. Аюулгүй байдлын дүрэм ба мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх
Гүн тэнгисүүд замын хөдөлгөөнөөс ангид биш. Том худалдааны хөлөг онгоц, загас агнуурын хөлөг онгоц, танкерууд ихэвчлэн гол замаар явдаг. Дараах зарчмуудыг дагаж мөрдөөрэй.
– COLREG-ийг дагаж мөрдөх,
– хангалттай ажиглалт (харааны ажиглалт) ашиглах,
- зөвхөн AIS-д итгэх хэрэггүй,
– бусад хөлөг онгоцонд ойлгомжтой, хялбар байдлаар чиглэл/хурдны өөрчлөлтийг хийх.
Шөнөдөө навигацийн гэрэл зөв ажиллаж байгаа эсэхийг, ачаа эсвэл хөлөг онгоцны бүтцэд халхлагдаагүй эсэхийг шалгаарай.
7. Харуулын удирдлага ба үйл ажиллагааны сахилга бат
Аюулгүй навигацийг тогтмол ажиглалтын хэмнэлээр тодорхойлдог. Хамгийн сайн туршлагууд нь:
– Харуулын ажилтан, жолооны ажилтан, харуулын хоорондох үүргийн тодорхой хуваарилалт,
– харуул солих тухай зааварчилгаа (байрлал, маршрут, цаг агаар, замын хөдөлгөөн),
– бүртгэлийн бичлэг (байршил, чиглэл, хурд, чухал үйл явдлууд),
– үечилсэн тоног төхөөрөмжийн шалгалт (радарын тохируулга, ECDIS дохиолол, VHF/SSB холбоо).
Ядаргаа бол гол дайсан юм. Ажлын хуваарь нь багийн гишүүд хангалттай амарч байгаа эсэхийг баталгаажуулах шаардлагатай, учир нь жижиг алдаа ч гэсэн далайд ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
8. Онцгой байдлын нөхцөл байдал: Бэлтгэл ба хариу арга хэмжээ
Далайн гүнд тусламж хол байж болно. Тиймээс:
– онцгой байдлын сургуулилт хийх (Хөдөлгөөнгүй байдал/хүн хөлөг онгоцноос гарах, гал гарах, гоожих),
– EPIRB, SART, болон GMDSS радио бэлэн байгаа эсэхийг шалгаарай,
– бодитой “хөлөг онгоцоо орхих” төлөвлөгөө бэлтгэх,
– гамшгийн журмыг ойлгох: Даваа гараг, координат, аюулын төрөл, тусламжийн хэрэгцээ.
Цахим навигацийн алдаа гарсан тохиолдолд нөөцлөлтийн журамд нэн даруй шилжинэ: шаардлагатай бол хурдаа бууруулж, ажиглалтыг нэмэгдүүлж, DR/луужин ашиглаж, эргэн тойрны хөлөг онгоцтой холбоо тогтооно.
9. Илүү үр дүнтэй навигацийн практик зөвлөмжүүд
Найдвартай навигацчдыг ихэвчлэн ялгаж салгадаг зарим зуршил:
– “Утга учиртай юу?” гэсэн мэдээллийг үргэлж шалгаж байгаарай. Хэрэв байрлал гэнэт огцом үсрэх юм бол шалтгааныг нь олоорой.
– Мөргөлдөөний эрсдэл нэмэгдэх үед шийдвэр гаргахаа хойшлуулж болохгүй.
– Хянахад хэцүү нарийн төвөгтэй маршрут биш, харин энгийн бөгөөд хэрэгжүүлэхэд хялбар төлөвлөгөө гарга.
– Аялахаасаа өмнө газрын зураг болон програм хангамжаа шинэчлээрэй.
– GPS, радар, луужин болон хурдны бүртгэлийг хооронд нь дахин шалгах зуршилтай болго.
Дүгнэлт
Далайн гүний навигаци нь маршрутыг сайтар төлөвлөх, багаж хэрэгслийг зөв ашиглах, цаг агаар, урсгалыг ойлгох, сахилга баттай ажиглалт, аюулгүй байдлын хослол юм. GPS, ECDIS, радар, AIS зэрэг технологиуд тустай боловч сайн навигацичин нөөцлөлтийн аргуудыг хадгалж, өгөгдлийг тасралтгүй баталгаажуулдаг. Зөв журам, тогтмол хяналт, онцгой байдлын бэлэн байдлын тусламжтайгаар далайн гүний навигаци нь аюулгүй, үр ашигтай, хяналттай байж болно.
Хэрэв та хүсвэл би энэ нийтлэлийг тодорхой нөхцөл байдалд тохируулан бичиж болно - жишээлбэл, загас агнуурын завь, дарвуулт завь, ачааны хөлөг онгоц эсвэл далай тэнгисийн транс-далайн дарвуулт завины хувилбарын гарын авлага - мөн хөөрөхөөс өмнөх болон ажиглалтын шалгах хуудастай хамт.
