Хөлөг онгоцны аюулгүй байдал болон тээврийн хэрэгслийн үнэлгээ
Далайн аюулгүй байдал нь худалдааны хөлөг онгоц, зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, загас агнуурын хөлөг онгоц эсвэл далайн туслах хөлөг онгоцны аль нь ч бай далайн салбарын үндсэн суурь юм. Далайн аялал бүр болзошгүй эрсдэл дагуулдаг: цаг агаарын эрс тэс уур амьсгал, механик эвдрэл, хүний алдаа, тэр ч байтугай гал түймэр, бохирдлын аюул. Тиймээс хөлөг онгоц болон далайн тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдлыг үнэлэхийг зүгээр нэг захиргааны ёс зүй гэж үзэх ёсгүй, харин хөлөг онгоц далайд гарахад тохиромжтой, багийнхан бэлэн, онцгой байдлын үед аюулгүйн тоног төхөөрөмж зөв ажиллаж байгаа эсэхийг баталгаажуулах системчилсэн үйл явц гэж үзэх хэрэгтэй.
1. Аюулгүй байдлын үнэлгээний үзэл баримтлал ба зорилго
Хөлөг онгоцны аюулгүй байдлын үнэлгээ гэдэг нь техникийн болон ашиглалтын стандартыг дагаж мөрдөхийг хангахын тулд хөлөг онгоц болон түүний тоног төхөөрөмжийн нөхцөл байдлыг шалгах, турших, үнэлэх цуврал шалгалт юм. Үүний гол зорилго нь: (1) ослоос урьдчилан сэргийлэх, осол гарсан тохиолдолд үр дагаврыг багасгах, (2) багийнхан болон зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах, (3) ачаа тээвэр болон компанийн хөрөнгийг хамгаалах, (4) үндэсний болон олон улсын дүрэм журмыг дагаж мөрдөх, (5) далайн орчныг газрын тосны асгаралт эсвэл аюултай материалаас хамгаалах явдал юм.
Практикт аюулгүй байдлын үнэлгээ нь зөвхөн "тоног төхөөрөмж байгаа эсэх"-д анхаарлаа төвлөрүүлээд зогсохгүй, бодит байдал, гэрчилгээний хүчинтэй хугацаа, ашиглахад бэлэн байдал, тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах журам болон багийн ур чадварын тохиролцоонд анхаарлаа хандуулдаг.
2. Зохицуулалтын хүрээ ба стандартууд
Хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг олон давхаргат зохицуулалтаар зохицуулдаг. Олон улсын түвшинд стандартууд нь ерөнхийдөө SOLAS (Далай дээрх амь насны аюулгүй байдал), MARPOL (Бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх), STCW (Далайчдыг сургах, гэрчилгээжүүлэх стандартууд), мөн компанийн болон хөлөг онгоцны аюулгүй байдлын удирдлагын системийг онцолсон ISM Code (Олон улсын аюулгүй байдлын менежмент) зэрэг Олон улсын аюулгүй байдлын байгууллагын конвенцуудыг хэлдэг. Үндэсний түвшинд улс орнууд ихэвчлэн тээврийн хууль, засгийн газрын дүрэм журам, боомтын захиргаа болон ангиллын нийгэмлэгийн заалтуудаар зохицуулдаг.
Ангиллын нийгэмлэгүүд хөлөг онгоцны бүтэц, машин механизм болон бусад чухал системүүд нь ангиллын шаардлагыг хангаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ, боомтын муж улсын эрх бүхий байгууллагуудын (PSO) шалгалт нь гадаадын хөлөг онгоц эсвэл олон улсын чиглэлд явж буй хөлөг онгоцонд нэмэлт хяналт тавьдаг.
3. Үнэлгээний хүрээ: Систем болгон тээвэрлэх
Хөлөг онгоц нь бүтэц, машин механизм, цахилгаан систем, навигацийн багаж хэрэгсэл, холбооны систем, аврах тоног төхөөрөмж, галын хамгаалалт, ажлын журмаас бүрдэх нарийн төвөгтэй систем юм. Аюулгүй байдлын сайн үнэлгээнд дараах бүх талыг багтаасан байх ёстой:
а. Хөлөг онгоцны их биеийн бүтэц ба тохиромжтой байдал
Хөлөг онгоцны их биеийн үзлэгт хавтангийн байдал, зэврэлт, хагарал, гоожилт, ус нэвтэрдэггүй хаалт, люк, ус нэвтэрдэггүй хаалганы байдал, хөлөг онгоцны тогтвортой байдал орно. Үнэлгээнд мөн бэхэлгээний тоног төхөөрөмж, зангуу, гинж, өргүүр багтана. Хөлөг онгоц өндөр давалгаа эсвэл мөргөлдөөнтэй тулгарах үед бүтцийн бага зэргийн гэмтэл нь томоохон эвдрэл болж хувирдаг.
b. Үндсэн хөдөлгүүр, туслах хөдөлгүүр болон хөдөлгүүрийн систем
Хөдөлгүүрийн найдвартай байдал нь аюулгүй байдлын түлхүүр юм. Үнэлгээнд үндсэн хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, сэнсний гол, тосолгооны систем, хөргөлтийн систем, түлшний систем, жолооны системийн гүйцэтгэл багтана. Шалгалт нь мөн чухал тоног төхөөрөмжийн генератор, цахилгаан самбар, яаралтай тусламжийн батерей, UPS системийг чиглүүлдэг. Цахилгааны эвдрэл нь навигаци болон харилцаа холбоог саатуулж болзошгүй тул яаралтай тусламжийн цахилгаан системүүд бэлэн байх ёстой.
в. Ус зайлуулах систем ба үерээс урьдчилан сэргийлэх
Ус зайлуулах насос, ус зайлуулах түвшний дохиолол, хоолойн тэмдэглэгээ, хавхлага, хаалтын нөхцөл байдал нь гол анхаарал хандуулдаг. Олон живэлт нь илрээгүй гоожилт эсвэл ус зайлуулах насосны эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг. Үйл ажиллагааны туршилт болон тогтмол үзлэгүүд нь чухал юм.
4. Навигаци ба тээврийн хэрэгслийн үнэлгээ
Навигацийн тоног төхөөрөмж нь хөлөг онгоцны "нүд" болон "газрын зураг"-ын үүрэг гүйцэтгэдэг. Үнэлгээнд ихэвчлэн дараахь зүйлс орно.
– Соронзон луужин болон гиро луужин: тохируулга, алдаа болон хазайлтын бичлэг.
– Радар/ARPA: дэлгэцийн чанар, хүрээ, дохиолол болон байны тайлбар.
– ECDIS буюу далайн график: графикийн шинэчлэлт, аюулгүй байдлын контурын тохиргоо болон дохиолол.
– GPS болон AIS: байршлын нарийвчлал, бусад системтэй нэгтгэх, антенны найдвартай байдал.
– Цуурай үүсгэгч болон хурдны бүртгэл: гүн ба хурдны нарийвчлалтай хэмжилт.
– Навигацийн гэрэл: харагдах байдал, журмын дагуу өнгө, эрчим хүчний нөөц.
Тоног төхөөрөмжийн нөхцөл байдлаас гадна үнэлгээ нь навигацийн ажиглалтын журмыг стандартын дагуу гүйцэтгэсэн эсэхийг үнэлдэг: маршрут тодорхойлох, цаг агаарын эрсдлийн үнэлгээ, туслах хэрэгслийг зөв ашиглах, бүртгэлийн дэвтрийг зөв хөтлөх. Мөргөлдөөн нь ихэвчлэн тоног төхөөрөмж дутмаг байгаагаас бус, харин ашиглаагүй эсвэл дохиоллыг үл тоомсорлосноос болдог.
5. Амь аврах хэрэгслийн үнэлгээ
Амьдралын аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмж хэдхэн минутын дотор ашиглахад бэлэн байх ёстой. Үнэлгээнд дараахь зүйлс орно.
– Аврах завь болон аврах завь: их биеийн байдал, хөөргөх механизм, гидростатик суллах хэсэг, ашиглалтын огноо, доторх тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдал.
– Аврах хантааз болон аврах хөвүүр (аврах хантааз/аврах хөвүүр): манифестэд заасан тоо хэмжээ, ойлгогч, шүгэл, гэрлийн нөхцөл байдал, тэдгээрийг байрлуулах боломж.
– Цугларалтын систем болон онцгой байдлын сургуулилт: цугларалтын цэгүүдийн тодорхой байдал, онцгой байдлын ажлын жагсаалт, үечилсэн сургуулилтыг хэрэгжүүлэх (хөлөг онгоцоо орхих, хүн хөлөг онгоцноос гарах гэх мэт).
Үнэлгээ нь бие махбодийн үзлэгээр зогсохгүй; аюулгүй байдлын соёлыг үнэлэх нь бас чухал юм: багийнхан нүүлгэн шилжүүлэх маршрут, аврах хантааз хэрхэн өмсөх, аврах завийг хөөргөх журмыг бүрэн ойлгож байгаа эсэх.
6. Гал унтраах болон хамгаалах тоног төхөөрөмжийн үнэлгээ
Хөлөг онгоцон дээрх гал түймэр нь хязгаарлагдмал орон зай болон шатамхай материалын элбэг дэлбэг байдлаас шалтгаалан маш аюултай. Ердийн үнэлгээнд дараахь зүйлс орно.
– APAR (гал унтраагч): даралт, лац, үзлэгийн огноо, тухайн талбайгаас хамааран орчны төрөл (CO₂, хуурай нунтаг, хөөс) болон хүрэхэд хялбар байршил.
– Галын насос болон цорго: насосны даралт, хоолой/цоргоны байдал, шүрших туршилт.
– Гал илрүүлэх болон дохиолол: утаа/дулаан мэдрэгч, дохиоллын самбар болон сирен.
– Суурин гал унтраах систем: CO₂ өрөө, хөөсний систем эсвэл усны манан; үүнд түгжээ, суллах журам, нэвтрэх аюулгүй байдал орно.
– Галын хаалга болон галын хаалт: нягт хаагдах чадвар болон галд тэсвэртэй хуваалтын бүрэн бүтэн байдал.
Багаж хэрэгслээс гадна үнэлгээнд цэвэрлэгээ хийх зэрэг орно: хөдөлгүүрийн өрөөний цэвэр байдал, түлшний алдагдлыг хянах, тослог даавууны менежмент, яндангийн хоолойн дулаан тусгаарлалт.
7. Харилцаа холбоо, GMDSS болон Онцгой байдлын тоног төхөөрөмж
Онцгой байдлын үед харилцаа холбоо чухал элемент юм. Үнэлгээнд VHF/MF/HF, DSC, EPIRB, SART, NAVTEX зэрэг GMDSS төхөөрөмжүүд болон зөөврийн онцгой байдлын радио төхөөрөмжүүд багтсан болно. Шалгасан зүйлсэд батерейны ашиглалтын хугацаа, өөрийгөө шалгах үр дүн, антенны бүрэн бүтэн байдал, яаралтай тусламжийн дуудлагын журмыг дагаж мөрдөх зэрэг орно. Хээрийн нөхцөлд батерей ашиглалтаас гарсан эсвэл багийн гишүүд үйл ажиллагааны журмыг ойлгохгүй байвал сайн тоног төхөөрөмж ч эвдэрч болзошгүй.
8. Үнэлгээний аргууд: Шалгалт, Функциональ туршилт, Аудит
Үр дүнтэй аюулгүй байдлын үнэлгээ нь дараах аргуудын хослолыг ашигладаг:
1. Харааны үзлэг: гэмтэл, зэврэлт, гоожилт, багажны байршил, тэмдэглэгээг хайх.
2. Функциональ туршилт: галын шахуурга, дохиолол, ослын гэрэл, жолооны арааны туршилт, навигацийн төхөөрөмжийг ажиллуулах.
3. Үечилсэн туршилт ба тохируулга: хэмжих хэрэгсэл, луужин, мэдрэгч болон зарим электрон төхөөрөмжүүдэд.
4. Баримт бичгийн аудит: ангийн гэрчилгээ, аюулгүй байдлын гэрчилгээ, засвар үйлчилгээний бүртгэл, бүртгэлийн дэвтэр, бараа материалын жагсаалт, өрөмдлөгийн нотлох баримт.
5. Ярилцлага болон ажлын ажиглалт: багийн ойлголт, харуулын сахилга бат, журмын хэрэгжилтийг үнэлэх.
Үнэлгээний үр дүнг тодорхой тайланд тусгасан байх нь зүйтэй: үр дүн, эрсдэлийн түвшин, зөвлөмж, сайжруулах хугацаа, хариуцлагатай хүн.
9. Нийтлэг бэрхшээлүүд ба сайжруулах хүчин чармайлтууд
Хамгийн түгээмэл бэрхшээлүүд нь "зөвхөн үзлэгт хамрагдах" соёл, хязгаарлагдмал засвар үйлчилгээний төсөв, сэлбэг хэрэгсэл байхгүй, багийнхан хурдан солигдож, улмаар сургалтын тогтворгүй байдал үүсдэг. Цаашилбал, үйл ажиллагааны хуваарийн дарамт нь засварыг хойшлуулахад хүргэдэг. Эдгээр бэрхшээлийг шийдвэрлэхийн тулд компаниуд төлөвлөсөн засвар үйлчилгээний системийг хэрэгжүүлж, чухал сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдлыг хангаж, аюултай нөхцөл байдал үүссэн үед "ажлыг зогсоох" бодлогыг хэрэгжүүлэх шаардлагатай.
Түүнчлэн, сургалт нь практик байх ёстой. Бодит дасгал сургуулилт, дасгалын дараах үнэлгээ, бараг л алдаа гарсан тохиолдлоос сурсан сургамж нь багийн бэлэн байдлыг сайжруулна. Хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлын мэдрэгч, алсын хяналт, цахим бүртгэлийн дэвтэр зэрэг технологиуд нь асуудлыг эрт илрүүлэхэд тусалдаг бөгөөд хэрэв тэдгээрийг сахилга баттай өгөгдлийн менежменттэй хамт хэрэглэвэл.
10. Дүгнэлт
Усан онгоц болон далайн тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдлын үнэлгээ нь техникийн, ашиглалтын болон хүний талыг хослуулсан цогц үйл явц юм. Далайд гарахад тохиромжтой хөлөг онгоц гэдэг нь зөвхөн гэрчилгээтэй хөлөг онгоц биш, харин систем нь ажиллаж байгаа, тоног төхөөрөмж нь ашиглахад бэлэн, багийнхан нь онцгой байдлын үед хариу арга хэмжээ авахад сургагдсан хөлөг онгоц юм. Тогтмол үзлэг, үйл ажиллагааны туршилт, баримт бичгийн аудит, тасралтгүй сайжруулалтаар дамжуулан сахилга баттай үнэлгээ хийснээр ослын эрсдэлийг бууруулж, үйл ажиллагааг илүү найдвартай болгож, далай дахь хүний амь насыг аюулгүй байлгах боломжтой.
Хэрэв та хүсвэл би энэ өгүүллийг тодорхой төрлийн хөлөг онгоц (зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, ачааны хөлөг онгоц, загас агнуурын хөлөг онгоц)-д илүү тодорхой болгох эсвэл бүрэн хэмжээний шинжлэх ухааны өгүүллийн бүтцийг (товч агуулга, оршил, арга зүй, үр дүн, дүгнэлт) нэмж болно.
