Урд талын дугуйтай машины эргүүлэх хүч гэж юу болохыг ойлгох нь
Урд дугуйгаар хөтөлдөг (FWD) машинууд нь үр ашигтай, авсаархан, өдөр тутмын хэрэглээнд харьцангуй хялбар байдлаараа алдартай. Гэсэн хэдий ч автомашин сонирхогчид болон хүчирхэг тээврийн хэрэгслийн эздийн байнга хэлэлцдэг нэг шинж тэмдэг байдаг: эргүүлэх хүчийг жолоодох. Энэ үзэгдэл нь хурдатгалын үед, ялангуяа хийн дөрөөг хүчтэй дарах үед машин жолооны хүрдийг нэг тийш "татахад" хүргэдэг. Энэ нийтлэлд эргүүлэх хүчийг жолоодох гэж юу болох, түүний шалтгаан, хэзээ хамгийн их тохиолддог, түүний нөлөөллийг хэрхэн бууруулах талаар авч үзэх болно.
Моментийн жолоо гэж юу вэ?
Эргэлтийн моментийн удирдлага гэдэг нь жолооч шулуун шугамаа хадгалахыг хичээж байсан ч хурдаа нэмэх үед урд дугуйгаар хөтөлдөг (заримдаа урд дугуйгаар хөтөлдөг) машины зүүн эсвэл баруун тийш хазайх хандлага юм. Хамгийн мэдэгдэхүйц шинж тэмдэг бол жолооны хүрд татагдах эсвэл урд дугуйнд өндөр хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүч үйлчлэх үед машин нэг тал руугаа "гүйж" байгаа мэт мэдрэмж төрөх явдал юм.
Эргэлтийн моментийн удирдлага нь машин эвдэрсэн гэсэн үг биш. Үүнийг урд дугуй нь машиныг хөдөлгөх болон жолоодох гэсэн хоёр үүрэг гүйцэтгэдэг тээврийн хэрэгслийн зураг төсөл, инженерчлэлийн алдааны үр дагавар гэж илүү нарийвчлалтай тодорхойлдог.
Урд дугуйтай машинууд яагаад эргүүлэх хүчээ алдах хандлагатай байдаг вэ?
Арын дугуйгаар хөтөлдөг (RWD) машинд урд дугуй нь жолооны хүрдийг дангаар нь хариуцдаг бол хөдөлгөгч хүч нь хойд дугуйнаас гардаг. Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд урд дугуй нь жолоодох болон эргэх гэсэн хоёр үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэх ёстой. Урд дугуй руу өндөр эргүүлэх хүч илгээгдэх үед дугуй тус бүрийн хүч тэгш бус байж болно. Зүүн-баруун хөдөлгөгч хүчний тэнцвэргүй байдал үүссэн үед машин тодорхой чиглэлд хазайх хандлагатай байдаг.
Хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүч их байх тусам (жишээлбэл, турбо хөдөлгүүр эсвэл өөрчлөгдсөн машинд) эргүүлэх хүчийг мэдрэх магадлал өндөр байдаг.
Эргэлтийн моментийн жолооны гол шалтгаанууд
Эргэлтийн моментийн эргэлт нь ихэвчлэн хэд хэдэн хүчин зүйлийн хослолоос үүдэлтэй байдаг. Хамгийн түгээмэл шалтгаанууд энд байна:
1. Хөтлөгч голын урт (тэнхлэг)-ийн ялгаа
Урд дугуйгаар хөтөлдөг олон тээврийн хэрэгсэл нь хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийн тэгш бус байрлалаас шалтгаалан өөр өөр урттай зүүн ба баруун хөтлөгч голуудыг ашигладаг. Урт хөтлөгч гол нь эргүүлэх хүчэнд өртөхөд илүү их мушгирдаг тул эргүүлэх хүчний хариу үйлдэл нь богино талаас арай өөр байж болно. Хариу үйлдлийн энэ ялгаа нь машиныг нэг тал руу татахад хүргэдэг.
Зарим машинд үйлдвэрлэгчид үүнийг тойрч гарахын тулд завсрын гол ашигладаг бөгөөд ингэснээр зүүн ба баруун хөтлөгч голын үр дүнтэй урт илүү тэнцвэртэй байдаг.
2. Зүүн ба баруун дугуйны барьцалдал ижил биш
Хэрэв зүүн ба баруун дугуйнууд нь өөр өөр агаарын даралт, тогтворгүй замын нөхцөл байдал, нэг дугуйны элэгдэл ихсэх, эсвэл өөр өөр брэнд/нэгдэл зэргээс шалтгаалан өөр өөр атгах чадвартай бол нэг дугуй илүү хүчтэй "хазагдана". Илүү өндөр барьцалдалттай дугуй нь илүү үр дүнтэй барьцалдалтыг хүлээн авч, машиныг хазайх магадлалыг нэмэгдүүлдэг.
Замын нөхцөл байдал бас нөлөөлдөг: нөхөөстэй асфальт, бартаатай зам, нэг талдаа гулгамтгай гадаргуу эсвэл гулгамтгай замын тэмдэглэгээ нь эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
3. Жингийн хуваарилалт ба түдгэлзүүлэлтийн геометр
Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл нь хөдөлгүүр болон хурдны хайрцаг нь урд хэсэгт байрладаг тул урд дугуйнд илүү их ачаалалтай байдаг. Хурдатгалын үед жин нь ар тал руу шилжиж, урд дугуйнуудын ачааллыг бууруулдаг. Хэрэв жингийн энэхүү бууралт жигд бус байвал (жишээлбэл, түдгэлзүүлэлтийн нөхцөл, өндрийн зөрүү эсвэл эгнүүлэлтийн тохиргооноос шалтгаалан) зүүн ба баруун дугуйнууд барьцалдалтыг өөр өөрөөр алдаж, жолооны хүрд татахад хүргэдэг.
Дугуйны хүчийг жолооны хүрдэнд хэрхэн дамжуулдагийг дугуйны түдгэлзүүлэлтийн геометр, тухайлбал дугуйны өнцөг, өнцөг, хурууны үзүүр зэрэг нь тодорхойлдог. Буруу тохируулга нь эргүүлэх хүчийг жолооны хүрдэнд хэрхэн дамжуулдагийг тодорхойлдог.
4. Дифференциал ба дугуйны эргэлтийн үзэгдэл
Хүчтэй хурдатгалын үед урд дугуйнууд дугуй эргэлдэж болно. Нээлттэй дифференциалтай машинуудад эргүүлэх хүч нь хамгийн их гулсдаг дугуй руу "шилжих" хандлагатай байдаг. Нэг дугуй гулсаж, нөгөө дугуй нь барьцалдалттай хэвээр байвал машин татагдаад байгаа юм шиг санагдаж эсвэл түлхэлтийн зөрүүнээс болж жолооны хүрд бага зэрэг эргэлдэж болно.
Хязгаарлагдмал гулсах дифференциал (LSD) бүхий автомашинуудад барьцалдах хүч нь ихэвчлэн илүү хяналттай байдаг ч барьцалдах дугуйнуудад эргүүлэх хүч илүү түрэмгий тархсанаас болж эргүүлэх хүч нь "илүү хатуу" мэдрэгдэх эсвэл өөр шинж чанартай байж болно. Үндсэндээ дифференциалын шинж чанар нь урд дугуйнууд өндөр эргүүлэх хүчэнд хэрхэн "зэрлэг" хариу үйлдэл үзүүлэхэд нөлөөлдөг.
5. Хөдөлгүүрийн угсралт ба эд ангиудын уян хатан байдал
Хөдөлгүүрийн сул бэхэлгээ эсвэл элэгдсэн бутнууд нь хурдатгалын үед хөдөлгүүр/хурдны хайрцаг хөдлөхөд хүргэдэг. Энэ хөдөлгөөн нь хөтлөгч голын ажиллах өнцгийг түр зуур өөрчилж, хүч дамжуулахад нөлөөлж, эцэст нь жолооны хүрдний таталтыг үүсгэдэг. Энэ нь хуучин эсвэл хүчтэй хурдатгалд байнга ашиглагддаг тээврийн хэрэгсэлд түгээмэл тохиолддог.
Эргэлтийн моментийн жолоодлого хэзээ хамгийн их ажиглагддаг вэ?
Эргэлтийн моментийн эргэлт нь дараах тохиолдолд хамгийн тод илэрдэг.
1. Бага араатай үед (1 эсвэл 2-р араа), ялангуяа дунд эргэлттэй үед их эргүүлэх хүчтэй турбо машинуудад бүрэн хурдатгал.
2. Зам тэгш бус эсвэл зүүн ба баруун талуудын гадаргуу өөр байна.
3. Булангаас гарахдаа өндөр түлш хэрэглээрэй, учир нь урд дугуйнууд нэгэн зэрэг эргэлдэж, эргүүлэх хүчийг дамжуулж байна.
4. Энгийн дугуйтай (нарийн дугуй эсвэл бага наалдамхай нэгдлүүдтэй) өндөр хүчин чадалтай машинууд тул дугуй амархан эргэлддэг.
5. Өөрчлөгдсөн машинууд: ECU-г дахин тохируулах, турбо шинэчлэх, эсвэл зүтгүүр болон түдгэлзүүлэлтийг шинэчлэхгүйгээр эргүүлэх хүчийг шууд нэмэгдүүлэх.
Эргэлтийн моментийн жолоо аюултай юу?
Хэрэв жолооч бэлтгэлтэй, тээврийн хэрэгсэл сайн нөхцөлд байвал эргүүлэх хүчийг жолоодох нь ерөнхийдөө аюултай биш юм. Гэсэн хэдий ч дараах тохиолдолд аюулгүй байдлын асуудал үүсч болно.
- гүйцэж түрүүлэх үед гэнэт тохиолдсон,
- гулгамтгай зам,
– жолооч сандраад жолооны хүрдийг хэт их засах,
– эсвэл машины дугуй хүчтэй эргэлдэж, чиглэлээ хадгалахад хэцүү байх.
Орчин үеийн автомашинуудад зүтгүүрийн хяналт (TCS), тогтворжуулалтын хяналт (ESC) болон электрон дифференциал системүүд нь дугуйны эргэлтийг зохицуулж, шаардлагатай үед эргүүлэх хүчийг хязгаарлах замаар энэ үзэгдлийг бууруулахад тусалдаг.
Жолооны хүрдний эргүүлэх хүчийг хэрхэн бууруулах вэ
Та тэдгээрийг бүрмөсөн арилгах боломжгүй ч үр нөлөөг нь эрс багасгаж чадна:
1. Дугуйнууд сайн нөхцөлд байгаа бөгөөд тэнцвэртэй байгаа эсэхийг шалгаарай.
– Ижил үзүүлэлттэй зүүн ба баруун дугуй ашиглаарай.
– Дугуйны даралт ижил байгаа эсэхийг шалгана уу.
– Дугуйг тогтмол эргүүлж, овойлт эсвэл жигд бус элэгдэл байхгүй эсэхийг шалгаарай.
2. Дугуйны тохируулгыг хийж, түдгэлзүүлэлтийг шалгана уу
Дугуйг зөв байрлуулах нь дугуйг зөв "жолоод" явахад тусалдаг бөгөөд машины татах хандлагыг бууруулдаг. Мөн дараах зүйлсийг шалгана уу:
- уяаны саваа,
- бөмбөлөг холболт,
– бутлагчийн гар,
- цочрол шингээгч,
Учир нь элэгдсэн эд ангиуд нь жолооны хүрдний эргэлтийг муутгаж болзошгүй.
3. Хөдөлгүүрийн угсралт болон хөтлөгч голд анхаарлаа хандуулаарай
Хэрэв дугуй болон тохируулга сайн байсан ч жолооны хүрд байнга татагдах мэт санагдаж эхэлбэл дараах зүйлсийг шалгана уу:
– хөдөлгүүрийн бэхэлгээ/хурдны хайрцагны бэхэлгээ,
– CV холболт,
- хөтлөгч голын нөхцөл байдал.
Суларсан эсвэл элэгдсэн эд ангиуд нь эргүүлэх хүч дамжуулах хариу урвалыг тогтворгүй болгож болзошгүй.
4. Зүтгүүрийн болон дифференциалын сайжруулалт (Сонирхогчид/Өөрчлөгчдөд зориулсан)
Эрчим хүчээ нэмэгдүүлж буй хүмүүсийн хувьд дараахь зүйлийг анхаарч үзээрэй.
– өргөн дугуй эсвэл илүү наалдамхай нэгдлүүд,
– LSD (платформоос хамааран механик эсвэл электрон),
- түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог сайжруулах.
Энэ нь машиныг илүү хурдан болгохоос гадна эргүүлэх хүч өндөр байх үед хянахад хялбар болгодог.
5. Жолоодлогын техник
– Гулгамтгай эсвэл овгор гадаргуу дээр гэнэт хий дээр гишгэхээс зайлсхий.
– Хүчтэй хурдатгалтай үед жолооны хүрдийг чанга барина уу.
– Хэрэв машин чирэгдэж эхэлбэл зөөлөн засвар хий (хэт их засварлаж болохгүй).
Дүгнэлт
Эргэлтийн моментийн жолоодлого нь урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд түгээмэл тохиолддог үзэгдэл бөгөөд өндөр хурдатгал болон эргүүлэх хүч нь зүүн ба баруун дугуйны хоорондох хөдөлгөгч хүчний тэнцвэргүй байдлыг үүсгэдэг. Үүний шалтгаан нь ихэвчлэн хөтлөгч голын уртын зөрүү, дугуйны тэгш бус барьцалдал, түдгэлзүүлэлтийн геометр, дифференциал шинж чанар, тэр ч байтугай хөдөлгүүрийн угсралтын нөхцөл байдал зэрэг юм. Энэ үзэгдэл нь ялангуяа хүчирхэг эсвэл өөрчлөгдсөн урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд түгээмэл байдаг.
Дугуй болон түдгэлзүүлэлтийн зөв засвар үйлчилгээ, эрүүл хөтлөгч эд ангиуд, зөв жолоодлогын техниктэй бол эргүүлэх хүчийг багасгаж, машиныг тав тухтай, аюулгүй байлгаж чадна. Эцсийн эцэст эргүүлэх хүчийг ойлгох нь жолооч нарт урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн шинж чанарт илүү сайн бэлтгэх, илүү сайн хяналттайгаар гүйцэтгэлийг нь мэдрэхэд тусалдаг.
