Хөдөлгүүрийг асаах-зогсоох систем хэрхэн ажилладаг вэ
Хөдөлгүүрийг асаах-зогсоох систем нь орчин үеийн автомашинуудад байдаг технологи бөгөөд тээврийн хэрэгсэл түр зогссон үед - жишээлбэл, улаан гэрэл асах эсвэл замын түгжрэл дээр - хөдөлгүүрийг автоматаар унтрааж, жолооч хөдлөхөд бэлэн болмогц дахин асаадаг. Үүний үндсэн зорилго нь энгийн: жолоодлогын тав тухыг алдагдуулахгүйгээр түлшний зарцуулалт болон утааны ялгарлыг бууруулах. Хөдөлгүүр автоматаар унтарч байгаа мэт санагдаж болох ч энэ систем нь үнэндээ олон тооны мэдрэгч, компьютер (ECU) болон жигд, хурдан, аюулгүй асаах-зогсоох үйл явцыг хангах зорилгоор тусгайлан бүтээсэн цахилгаан эд ангиудтай ажилладаг.
Яагаад Start-Stop-ийг бүтээсэн бэ?
Хотын замын хөдөлгөөний нөхцөлд тээврийн хэрэгсэл сул зогсолттой үед хөдөлгүүр ажиллаж байх үед маш их цаг хугацаа алдагддаг. Сул зогсолттой үед хөдөлгүүр нь ямар ч миль зарцуулаагүй ч хамгийн бага эргэлтийг хадгалахын тулд түлш шатаасаар байдаг. Үр ашгийн үүднээс авч үзвэл энэ нь үрэлгэн юм. Тиймээс үйлдвэрлэгчид дараах зорилгоор асаах-зогсоох системийг боловсруулсан:
1. Ялангуяа зогсож явах замд түлш хэмнэх.
2. Тээврийн хэрэгсэл хөдөлгөөнгүй байх үед CO₂ ялгаруулалт болон бохирдуулагч бодисыг бууруулна.
3. Хүн ам шигүү суурьшсан газруудад дуу чимээг бууруулах.
Үүний үр нөлөө нь жолоодлогын хэв маяг болон замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлаас хамааран өөр өөр байдаг ч хотын хэрэглээнд хэмнэлт ихэвчлэн мэдэгдэхүйц байдаг.
Энэ хэрхэн ажилладаг талаарх тойм
Онолын хувьд start-stop нь гурван зүйлийг хийдэг:
1. Тээврийн хэрэгсэл зогссон бөгөөд хөдөлгүүрийг унтраахад аюулгүй гэдгийг илрүүлнэ.
2. Хөдөлгүүрийг хяналттайгаар унтраах (чухал системүүдийг цахилгаанаар хангах).
3. Жолооч явах дохио өгмөгц хөдөлгүүрийг хурдан дахин асаана уу.
Үүний тулд машинд асаах-зогсоох системгүй машинаас илүү мэдрэгч, удирдлагын модуль, илүү бат бөх асаах болон цахилгаан системийн хослол хэрэгтэй.
Start-Stop системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд
1. ECU/BCM болон Start-Stop модуль
Системийн тархи нь ECU (Хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэг) бөгөөд энэ нь кузовын модуль (BCM) болон заримдаа тусгай асаах-зогсоох хэсэгтэй хамтран ажилладаг. Энэ модуль нь хөдөлгүүрийг хэзээ унтраах, хэзээ дахин асаахыг тодорхойлохын тулд мэдрэгчээс ирсэн дохиог боловсруулдаг.
2. Нөхцөл байдлыг хянадаг мэдрэгчүүд
Аюулгүй байдал, тав тухыг хангахын тулд систем нь олон параметрийг хянадаг, үүнд:
– Тээврийн хэрэгслийн хурд (0 км/цаг эсвэл бараг 0 байх ёстой).
– Тоормосны дөрөө болон шүүрч авах дөрөөний байрлал (механик хурдны хайрцагт) эсвэл хурдны хайрцгийн хөшүүргийн байрлал (автомат хурдны хайрцагт).
– Жолооны хүрдний өнцөг (зогсоолын маневр нь ихэвчлэн асаах-зогсоох горимд орохоос сэргийлдэг).
– Хөдөлгүүрийн температур болон орчны температур (хүйтэн хөдөлгүүрийг ихэвчлэн унтраадаггүй).
– Агааржуулагчийн ачаалал болон бүхээгийн шаардлага (хэрэв компрессор болон хөргөлтөд хөдөлгүүр шаардлагатай бол систем зогсохоос татгалзаж болно).
– Батерейны байдал (Цэнэглэх төлөв/SoC, хүчдэл, батерейны температур).
– Тоормосны вакуум нөхцөл эсвэл өргөлтийн даралт (тоормосны аюулгүй байдлыг хангахад хангалттай байх ёстой).
– DPF/тоосонцрын нөхөн төлжилт (дизель хөдөлгүүр дээр шүүлтүүрийн нөхөн төлжилтийн үед асаах-зогсоох горимыг идэвхгүй болгож болно).
Хамгийн гол нь: хөдөлгүүрийг зөвхөн аюулгүй байдал, тав тухын бүх шаардлагыг хангасан үед л унтраадаг.
3. Тусгай батерей: EFB эсвэл AGM
Ажиллуулах цэгтэй машинууд ерөнхийдөө EFB (Өргөтгөсөн Усны Батерей) эсвэл AGM (Шингээгч Шилэн Мат) батерей ашигладаг, учир нь:
– Давтагдсан цэнэглэх-цэнэггүйжүүлэх циклд илүү тэсвэртэй.
– Олон асаагуурт их хэмжээний гүйдэл өгөх чадвартай.
– Өндөр цахилгаан ачааллын үед (гэрэл, үлээгч, мэдээллийн систем) илүү тогтвортой.
Олон машинд гүйдэл, хүчдэл болон температурыг нарийн хянахын тулд сөрөг терминал дээр батерей мэдрэгч (IBS/Ухаалаг батерей мэдрэгч) байдаг.
4. Илүү бат бөх асаагууртай мотор (эсвэл өөр хувилбар)
Хоёр ерөнхий хандлага байдаг:
– Уламжлалт асаагуурыг бэхжүүлсэн: асаагуурын мотор, соленоид болон араа нь асаах давтамж нь хамаагүй илүү давтамжтай байдаг тул илүү бат бөх байхаар бүтээгдсэн.
– Зөөлөн эрлийз хөдөлгүүрт зориулсан нэгдсэн асаагуурын генератор (ISG)/BSG: илүү жигд, хурдан асаахын тулд бүсээр эсвэл хөдөлгүүрт шууд холбогдсон мотор-генераторыг ашигладаг. Энэ нь 48V тээврийн хэрэгсэлд түгээмэл байдаг.
5. Генератор ба эрчим хүчний менежмент
Эхлүүлэх-зогсоох системүүд нь ихэвчлэн эрчим хүчний менежментийн стратегитай байдаг: генератор нь зүгээр л батерейг байнга цэнэглээд зогсохгүй цэнэглэлтийг илүү үр ашигтай болгохын тулд тохируулдаг. Зарим загварт ихэвчлэн үр ашиггүй зарцуулагддаг энергийг ашиглахын тулд удаашруулах үед (нөхөн төлжих цэнэглэлттэй төстэй) цэнэглэлт нэмэгддэг.
Машин автоматаар унтрах үеийн ажлын дараалал
Жишээлбэл, автомат хурдны хайрцагтай машиныг авч үзье:
1. Машин хурдаа сааруулаад бүрэн зогсов.
2. Жолооч тоормосны дөрөөг барьж, хурдны хайрцгийн хөшүүрэг D байрлалд байна.
3. ECU нь нөхцөл байдлыг шалгадаг: хөдөлгүүрийн температур хангалттай, батерей хангалттай, агааржуулагчид хөдөлгүүр шаардлагагүй, зогсоол байхгүй/огцом маневр хийх гэх мэт.
4. Хэрэв бүх зүйл аюулгүй байвал ECU нь (бензин дээр) шахах болон асаах ажиллагааг эсвэл (дизель дээр) шахах ажиллагааг зогсоож, дараа нь хөдөлгүүр зогсдог.
5. Цахилгаан систем идэвхтэй хэвээр байна: гэрэл, толгой хэсэг, арчигч, үлээгч (үйлдвэрлэгчийн стратегиас хамааран) нь батерейгаар ажилладаг хэвээр байна. Зарим тээврийн хэрэгсэл температурыг хадгалахын тулд нэмэлт цахилгаан насос (жишээлбэл, цахилгаан усны насос)-той байж болно.
Механик хурдны хайрцагт машин зогсох, хурдны хайрцаг төвийг сахисан байрлалд байх, шүүрч авах дөрөөг суллах (брэндээс хамаарч) үед хөдөлгүүр ерөнхийдөө унтардаг.
Хөдөлгүүр хэрхэн дахин асах вэ?
Жишээлбэл, систем "ажиллуулах санаа"-г уншихад хөдөлгүүр дахин асах болно:
– Автомат: жолооч тоормосны дөрөөг суллах эсвэл хийн дөрөөг дарна.
– Механик хурдны хайрцаг: жолооч араагаа асаахын тулд шүүрч авах дөрөөг дарна.
Тэр үед:
1. ECU нь стартерыг (эсвэл зөөлөн эрлийз дээр ISG) идэвхжүүлдэг.
2. Шахах болон асаах ажиллагааг маш хурдан хугацаанд бэлтгэдэг.
3. Хөдөлгүүр сул зогсолтын үед асч, тогтворждог - ихэвчлэн сайн систем дээр нэг секундээс бага хугацаанд.
4. Машин хөдлөхөд бэлэн болсон.
Орчин үеийн системд тахир голын байрлал болон хөдөлгүүрийг зогсоох стратеги гэх мэт хэд хэдэн параметрийг дараагийн асаалтыг илүү хурдан бөгөөд хамгийн бага чичиргээтэй байлгахын тулд хийдэг.
Яагаад Start-Stop функц заримдаа идэвхждэггүй вэ?
Жолооч нар ихэвчлэн "Хөдөлгүүр яагаад унтрахгүй байна вэ?" гэж асуудаг. Шалтгаан нь ихэвчлэн энгийн байдаг, жишээлбэл:
– Батерей сул эсвэл SoC хангалтгүй.
– Хөдөлгүүр ажиллах температурт хүрээгүй байна.
– Агааржуулагч шаргуу ажиллаж байна (бүхээг халуун, агааржуулалт идэвхтэй байна).
– Жолооны хүрд их эргэдэг (маневр хийж байгааг илтгэнэ).
– Машин огцом налуу дээр зогсох бөгөөд систем нь тогтвортой байдлыг хангахын тулд барьдаг.
– Хаалга зөв хаагдаагүй, суудлын бүс бэхлэгдээгүй байна (зарим загварт).
– Систем нь тодорхой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хамгаалдаг.
Зарим машинууд асаах/зогсоох горимыг гараар идэвхгүй болгох товчлууртай байдаг.
Тав тух болон эд ангийн бат бөх чанарт үзүүлэх нөлөө
Энэ технологи нь хөдөлгүүрт аюулгүй байхаар бүтээгдсэн боловч зарим эд ангиудыг илүү хүндрүүлдэг:
– Батерей: Хэрэв техникийн үзүүлэлтэд нийцэхгүй эсвэл ойрын зайд байнга ашиглагддаг бол илүү хурдан цэнэггүй болдог.
– Стартер: илүү олон удаа ашиглагддаг; тиймээс түүний үзүүлэлтүүдийг сайжруулсан.
– Суурилуулалт ба NVH (чичиргээ): үйлдвэрлэгчид асаах-унтраах горимд саад учруулахгүйн тулд амортизатор болон хяналтын стратеги нэмдэг.
Хэрэв асаах-зогсоох системтэй машинд батерейг ердийн төрлөөр (EFB/AGM биш) сольсон бол асуудал ихэвчлэн үүсдэг: асаах-зогсоох систем ховор идэвхждэг, хүчдэл буурдаг эсвэл хяналтын самбар дээр анхааруулга гарч ирдэг.
Дүгнэлт
Хөдөлгүүрийг асаах-зогсоох систем нь мэдрэгч, ECU, стартер/ISG болон тусгай батерейг хослуулан ажилладаг бөгөөд тээврийн хэрэгсэл зогсоход хөдөлгүүрийг автоматаар унтрааж, жолооч хөдлөхөд бэлэн болсон үед дахин асаадаг. Энэ систем нь зүгээр л "хөдөлгүүрийг унтраах" биш, харин аюулгүй байдал, тав тухыг хангах, тоормослох, салоны хөргөлт зэрэг чухал функцуудыг алдагдуулахгүйгээр олон нөхцөл байдалд үндэслэн шийдвэр гаргадаг. Хотын хэрэглээнд цахилгааны систем болон батерейг үйлдвэрлэгчийн стандартын дагуу засвар үйлчилгээ хийсэн тохиолдолд асаах-зогсоох нь түлш хэмнэх, ялгарлыг бууруулахад тусалдаг.
Хэрэв та хүсвэл би тусгай хэсэг нэмж болно: ердийн асаах-зогсоох болон зөөлөн эрлийз 48V-ийн ялгаа, эсвэл асаах-зогсоох горимыг оновчтой байлгах батерейны арчилгааны зөвлөмжүүд.
