കാർ മോഡിഫിക്കേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പദങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കൽ

കാർ മോഡിഫിക്കേഷന്റെ ലോകത്തിലെ നിബന്ധനകൾ മനസ്സിലാക്കൽ

കാർ മോഡിഫിക്കേഷന്റെ ലോകത്തിന് അതിന്റേതായ "ഭാഷ" ഉണ്ട്. തുടക്കക്കാർക്ക്, സ്റ്റാൻസ്, ഓഫ്‌സെറ്റ്, ക്യാംബർ അല്ലെങ്കിൽ പിഗ്ഗിബാക്ക് തുടങ്ങിയ പദങ്ങൾ ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്നതായി തോന്നാം. എന്നിരുന്നാലും, റിപ്പയർ ഷോപ്പുകളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിനും ശരിയായ ഭാഗങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും ചെലവേറിയ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനും ഈ പദങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് നിർണായകമാണ്. എളുപ്പത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാവുന്ന വിശദീകരണങ്ങളോടെ ജനപ്രിയ കാർ മോഡിഫിക്കേഷൻ പദങ്ങളെ ഈ ലേഖനം സംഗ്രഹിക്കുന്നു.

1) പരിഷ്ക്കരണ പ്രവാഹവും ആശയവും

ഒഇഎം / ഒഇഎം+
OEM (ഒറിജിനൽ എക്യുപ്‌മെന്റ് മാനുഫാക്ചറർ) എന്നത് ഫാക്ടറി മാനദണ്ഡങ്ങളെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. മറുവശത്ത്, OEM+ എന്നത് ഇപ്പോഴും "സ്റ്റോക്ക്" ആയി കാണപ്പെടുന്ന ഒരു മോഡിഫിക്കേഷൻ ആശയമാണ്, എന്നാൽ അമിതമായി ആക്രമണാത്മകമായി തോന്നാതെ തന്നെ അൽപ്പം വലിയ റിമ്മുകൾ, മികച്ച ടയറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ആധുനിക ഹെഡ് യൂണിറ്റ് പോലുള്ള സൂക്ഷ്മമായ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ജെഡിഎം, ഇഡിഎം, യുഎസ്ഡിഎം
ഈ പദം ഒരു പ്രത്യേക മാർക്കറ്റ് ശൈലിയെയോ സവിശേഷതയെയോ സൂചിപ്പിക്കുന്നു:
– ജെഡിഎം (ജാപ്പനീസ് ആഭ്യന്തര വിപണി): ചില റിം മോഡലുകൾ, വ്യതിരിക്തമായ ബോഡി കിറ്റുകൾ, ജാപ്പനീസ് ശൈലിയിലുള്ള ഇന്റീരിയർ ആക്‌സസറികൾ എന്നിവ പോലുള്ള സാധാരണ ജാപ്പനീസ് ശൈലി/സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ.
– EDM (യൂറോപ്യൻ ആഭ്യന്തര വിപണി): യൂറോപ്യൻ ടച്ച്, പലപ്പോഴും വൃത്തിയുള്ള ഫിറ്റ്മെന്റ്, സാധാരണ യൂറോപ്യൻ റിമ്മുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ വിശദമായ ഫിനിഷിംഗ് നിലവാരം എന്നിവയുമായി പര്യായമാണ്.
– USDM (യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഡൊമസ്റ്റിക് മാർക്കറ്റ്): അമേരിക്കൻ ശൈലിയിൽ, മസിൽ ലുക്ക്, സ്റ്റാൻസ്, അല്ലെങ്കിൽ അവിടെ സാധാരണയായി കാണുന്ന ഓഡിയോ, എഞ്ചിൻ മോഡിഫിക്കേഷനുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടാം.

നിലപാട്
വശങ്ങളിൽ നിന്നോ മുന്നിൽ നിന്നോ നോക്കുമ്പോൾ കാറിന്റെ "സ്റ്റാൻസ്" അല്ലെങ്കിൽ അനുപാതങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു: ഉയരം, വീൽ വീതി, വീൽ അലൈൻമെന്റ്, ഫെൻഡറുകളിൽ വീൽ-ടയർ ഫിറ്റ്. എക്സ്ട്രീം സ്റ്റാൻസുകൾ പലപ്പോഴും കാഴ്ചയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നു, ചിലപ്പോൾ സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ ചെലവിൽ.

സ്ലീപ്പർ
പുറമേ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ അടിസ്ഥാനപരമായി തോന്നിക്കുന്ന, എന്നാൽ ഉയർന്ന പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന ഒരു കാർ. ഉദാഹരണത്തിന്, സാധാരണമായി തോന്നിക്കുന്ന, എന്നാൽ ടർബോ, ഇൻജക്ടറുകൾ, ട്യൂണിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ നവീകരിച്ച, ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിലുള്ള ഒരു സെഡാൻ.

2) അണ്ടർകാരേജും ഫിറ്റ്മെന്റും സംബന്ധിച്ച നിബന്ധനകൾ

ഫിറ്റ്മെന്റ്
റിമ്മും ടയറും കാർ ബോഡിയിൽ എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നു: അവ നന്നായി യോജിക്കുന്നുണ്ടോ, വളരെ ആഴമുള്ളതാണോ (കോൺകേവ്), അല്ലെങ്കിൽ വളരെ അകലെയാണോ (ഫെൻഡറിനപ്പുറം). നല്ല ഫിറ്റ് എന്നത് സ്റ്റൈലിനെ മാത്രമല്ല, ടയർ ഘർഷണം ഒഴിവാക്കുന്നതും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് നിലനിർത്തുന്നതും കൂടിയാണ്.

ഓഫ്‌സെറ്റ് (ET)
ഓഫ്‌സെറ്റ് എന്നത് വീൽ മൗണ്ടിംഗ് പൊസിഷനും വീലിന്റെ മധ്യരേഖയും തമ്മിലുള്ള ദൂരമാണ്.
– പോസിറ്റീവ് ഓഫ്‌സെറ്റ്: റിം അകത്തേക്ക് പോകുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുന്നു.
– നെഗറ്റീവ് ഓഫ്‌സെറ്റ്: റിം പുറത്തേക്കാണ് (ഫെൻഡറിലേക്ക് താഴേക്ക്).
ഓഫ്‌സെറ്റ് കാഴ്ചയിലും ടയർ ഫെൻഡറിൽ ഇടിക്കാനുള്ള സാധ്യതയിലും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

പിസിഡി (പിച്ച് സർക്കിൾ വ്യാസം)
റിം ബോൾട്ട് പാറ്റേൺ. ഉദാഹരണത്തിന്, 4×100 എന്നാൽ 100 ​​മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള 4 ബോൾട്ടുകൾ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. തെറ്റായ പിസിഡി റിം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനോ ബലം പ്രയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനോ തടസ്സമാകും, ഇത് അപകടകരമാണ്.

മധ്യഭാഗത്തെ ബോർ
റിമ്മിന്റെ മധ്യഭാഗത്തെ ദ്വാരത്തിന്റെ വ്യാസം. ശരിയായ വലുപ്പമല്ലെങ്കിൽ, റിം ഹബ്ബിൽ ശരിയായി യോജിക്കാതെ വൈബ്രേഷന് കാരണമായേക്കാം. ഇത് ക്രമീകരിക്കാൻ ചിലപ്പോൾ ഹബ്സെൻട്രിക് വളയങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.

കാംബർ
മുന്നിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ ചക്രത്തിന്റെ ചരിവ്.
– നെഗറ്റീവ് ക്യാംബർ: ചക്രത്തിന്റെ മുകൾഭാഗം അകത്തേക്ക് ചരിഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
– പോസിറ്റീവ് ക്യാംബർ: ചക്രത്തിന്റെ മുകൾഭാഗം പുറത്തേക്ക് ചരിഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
ക്യാംബർ ഗ്രിപ്പിനെയും ടയർ തേയ്മാനത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. എക്സ്ട്രീം ക്യാംബർ സാധാരണയായി പ്രത്യേക ശൈലികൾക്കോ ​​ആവശ്യങ്ങൾക്കോ ​​വേണ്ടിയുള്ളതാണ്, പക്ഷേ ശരിയായി ക്രമീകരിച്ചില്ലെങ്കിൽ അത് ടയർ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തും.

കാല്വിരല്
മുകളിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ ചക്രങ്ങൾ അകത്തേക്കോ പുറത്തേക്കോ അഭിമുഖമായിട്ടായിരിക്കും. തെറ്റായ കാൽവിരൽ അസ്ഥിരതയ്ക്കും അകാല ടയർ തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകും.

കാസ്റ്റർ
സ്റ്റിയറിംഗ് അച്ചുതണ്ടിന്റെ കോൺ. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് സ്ഥിരതയെയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സ്വയം കേന്ദ്രീകരണത്തെയും കാസ്റ്റർ ബാധിക്കുന്നു.

താഴ്ത്തുന്നു
കാറിന്റെ സവാരി ഉയരം കുറയ്ക്കൽ. നിങ്ങൾക്ക് ചെറിയ സ്പ്രിംഗുകൾ, കോയിൽഓവറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എയർ സസ്‌പെൻഷൻ ഉപയോഗിക്കാം.

കോയിലോവർ
ഉയരത്തിലും കാഠിന്യത്തിലും പൊതുവെ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന, സംയോജിത സ്പ്രിംഗുകളും ഷോക്കുകളും ഉള്ള സസ്പെൻഷൻ, കൂടുതൽ കൃത്യമായ കൈകാര്യം ചെയ്യലോ വൃത്തിയുള്ള നിലപാടോ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് അനുയോജ്യമാണ് - ശരിയായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ.

എയർ സസ്പെൻഷൻ (എയർസസ്)
എയർ സസ്‌പെൻഷനിൽ കംപ്രസ്സറും എയർ ബലൂണുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാറിന്റെ ഉയരം കൂട്ടാനും താഴ്ത്താനും കഴിയും എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഗുണം. താഴ്ന്ന നിലയിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്, പക്ഷേ വേഗത നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് മുകളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സുരക്ഷിതമാണ്.

ബുഷിംഗും കൈയും
ബുഷിംഗുകൾ സസ്‌പെൻഷനിലെ റബ്ബർ/ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഭാഗങ്ങളാണ്, അതേസമയം നിയന്ത്രണ ആയുധങ്ങൾ സസ്‌പെൻഷൻ ആയുധങ്ങളാണ്. ബുഷിംഗുകൾ (ഉദാ. പോളിയുറീൻ) അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നത് പ്രതികരണം മെച്ചപ്പെടുത്തും, പക്ഷേ ചിലപ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കും.

3) എഞ്ചിനുകളും പ്രകടനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിബന്ധനകൾ

NA (നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ്)
ടർബോ അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർചാർജർ ഇല്ലാത്ത ഒരു എഞ്ചിൻ. ഇതിന്റെ പവർ കൂടുതൽ രേഖീയവും, പ്രതികരിക്കുന്നതുമാണ്, കൂടാതെ സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്.

ടർബോ / സൂപ്പർചാർജർ
രണ്ടും കൂടുതൽ വായു അകത്തേയ്ക്ക് കടത്തിവിടുന്നു. ടർബോകൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളാൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, അതേസമയം സൂപ്പർചാർജറുകൾ എഞ്ചിന്റെ ബെൽറ്റാൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. അവയുടെ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യം ഒന്നുതന്നെയാണ്: പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കൽ.

ഉത്തേജിപ്പിക്കുക
ടർബോ/സൂപ്പർചാർജറിൽ നിന്നുള്ള വായു മർദ്ദം. ബൂസ്റ്റ് കൂടുന്തോറും പൊട്ടൻഷ്യൽ പവർ വർദ്ധിക്കും - പക്ഷേ അതിന് ട്യൂണിംഗും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഘടകങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.

ഇന്റർകൂളർ
ടർബോചാർജറിന്റെ എയർ കൂളർ കൂടുതൽ സാന്ദ്രത നൽകുകയും അമിത ചൂടിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തണുത്ത വായു സാധാരണയായി കൂടുതൽ ഒപ്റ്റിമൽ ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

ഡൗൺപൈപ്പും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റവും
ടർബോചാർജ്ഡ് കാറുകൾക്ക്, ടർബോയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള പൈപ്പാണ് ഡൗൺപൈപ്പ്, അതേസമയം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്, റെസൊണേറ്റർ, മഫ്‌ളർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സുഗമമായ ഒഴുക്കിനും വ്യത്യസ്തമായ ശബ്ദത്തിനുമായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ പലപ്പോഴും നടത്താറുണ്ട്.

ഹെഡർ / എക്സ്ട്രാക്റ്റർ
ഒരു NA എഞ്ചിനിലെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെ ആരംഭം. ഹെഡർ ഡിസൈൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫ്ലോയെയും പവർ സവിശേഷതകളെയും ബാധിക്കുന്നു (താഴ്ന്നതോ ഉയർന്നതോ).

ഇസിയു റീമാപ്പ് / ട്യൂണിംഗ്
എഞ്ചിന്റെ കമ്പ്യൂട്ടർ ക്രമീകരണങ്ങൾ മാറ്റുന്ന പ്രക്രിയ: ഇന്ധനം, ഇഗ്നിഷൻ, ബൂസ്റ്റ്, മറ്റ് പാരാമീറ്ററുകൾ. ലക്ഷ്യം പ്രകടനം, കാര്യക്ഷമത, അല്ലെങ്കിൽ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുക എന്നിവ ആകാം.

പിഗ്ഗിബാക്ക്
ചില സിഗ്നലുകൾ പരിഷ്കരിക്കുന്നതിനായി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇസിയുവിലേക്ക് "പിഗ്ഗിബാക്ക്" ചെയ്യുന്ന ഒരു ആഡ്-ഓൺ മൊഡ്യൂൾ. ഒരു സ്റ്റാൻഡ്-എലോൺ മൊഡ്യൂളിനേക്കാൾ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ ഉൽപ്പന്നത്തിനനുസരിച്ച് വഴക്കം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

സ്റ്റാൻഡ്-എലോൺ ഇസിയു
കൂടുതൽ സ്വതന്ത്രമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഒരു പകരക്കാരനായ ECU. ഗൗരവമേറിയ പ്രകടന പ്രോജക്ടുകൾക്ക് അനുയോജ്യം, പക്ഷേ പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ട്യൂണർ ആവശ്യമാണ്.

AFR (വായു ഇന്ധന അനുപാതം)
വായു-ഇന്ധന അനുപാതം. വളരെ കുറഞ്ഞ AFR അമിതമായി ചൂടാകാനും തകരാനും സാധ്യതയുണ്ട്; അമിതമായി സമ്പന്നമായത് പാഴാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, പക്ഷേ ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമായിരിക്കും.

മുട്ടൽ / സ്ഫോടനം
അസാധാരണമായ ജ്വലനം എഞ്ചിന് കേടുവരുത്തും. ശരിയായ ട്യൂണിംഗ്, ശരിയായ ഇന്ധനം, നല്ല തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം എന്നിവ ഇത് തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു.

4) ബ്രേക്കിംഗും സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിബന്ധനകൾ

ബിഗ് ബ്രേക്ക് കിറ്റ് (BBK)
വലിയ കാലിപ്പറുകളും ഡിസ്കുകളും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകൾ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുക. വർദ്ധിച്ച പവർ അല്ലെങ്കിൽ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ആവേശകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഉള്ള കാറുകൾക്ക് ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്.

ബ്രേക്ക് ഫേഡ്
അമിതമായ ചൂട് കാരണം ബ്രേക്കിന്റെ പ്രകടനം മോശമാകുന്നു, സാധാരണയായി ആവർത്തിച്ചുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത്. പരിഹാരങ്ങളിൽ പെർഫോമൻസ് പാഡുകൾ, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ്, മെച്ചപ്പെട്ട കൂളിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ബ്രേക്ക് ബയസ്
ഫ്രണ്ട്-റിയർ ബ്രേക്കിംഗ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ. അസന്തുലിതാവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ, കാർ എളുപ്പത്തിൽ ഓവർസ്റ്റിയർ ചെയ്യാം അല്ലെങ്കിൽ കഠിനമായ ബ്രേക്കിംഗിൽ അസ്ഥിരമാകാം.

5) ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പദങ്ങൾ

ബോഡി കിറ്റ്
ബമ്പറുകൾ, സൈഡ് സ്കർട്ടുകൾ, ഡിഫ്യൂസറുകൾ, മറ്റ് ബോഡി ആക്‌സസറികൾ എന്നിവയുടെ ഒരു പാക്കേജ്. ചിലത് സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിനും, മറ്റുള്ളവ വായുസഞ്ചാരത്തിനും വേണ്ടിയുള്ളതാണ്.

വൈഡ്‌ബോഡി
വീതിയുള്ള ഫെൻഡർ പരിഷ്കാരങ്ങൾ വീതിയുള്ള റിമ്മുകളും ടയറുകളും അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു വൃത്തിയുള്ള വൈഡ്ബോഡിക്ക് സാധാരണയായി കൃത്യമായ അളവുകളും ബോഡി വർക്കുകളും ആവശ്യമാണ്.

ലിപ്, ഡിഫ്യൂസർ, സ്‌പോയിലർ, വിംഗ്
– ലിപ്: ഒരു സ്പോർട്ടി ഇംപ്രഷനു വേണ്ടി ബമ്പറിനൊപ്പം ചേർക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ വായുപ്രവാഹത്തെ സഹായിക്കുന്നു.
– ഡിഫ്യൂസർ: വായുപ്രവാഹം നിയന്ത്രിക്കുന്ന താഴത്തെ പിൻഭാഗം.
– സ്‌പോയിലർ/വിംഗ്: വായുപ്രവാഹം മാറ്റുന്നു; ചിറകുകൾ സാധാരണയായി കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമാണ്, ശരിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌താൽ അവയ്ക്ക് ബലം നൽകാനുള്ള കഴിവുമുണ്ട്.

പൊതിഞ്ഞ് വീണ്ടും പെയിന്റ് ചെയ്യുക
ഒരു റാപ്പ് എന്നത് ഒരു വിനൈൽ സ്റ്റിക്കർ കോട്ടിംഗാണ്, അതേസമയം ഒരു റീപെയിന്റ് എന്നത് ഒരു പുതിയ പെയിന്റ് കോട്ടാണ്. റാപ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യാനും വീണ്ടും ഘടിപ്പിക്കാനും എളുപ്പമാണ്, അതേസമയം വീണ്ടും പെയിന്റ് ചെയ്യുന്നത് പൊതുവെ കൂടുതൽ ശാശ്വതവും ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

6) മോഡിഫിക്കേഷൻ കമ്മ്യൂണിറ്റിയിലെ പൊതുവായ പദങ്ങൾ

ദിവസേന
പരിഷ്‌ക്കരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും കാർ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് സുഖകരവും സുരക്ഷിതവുമായി തുടരുന്നു.

പണിയുക
ഘട്ടം ഘട്ടമായി നടപ്പിലാക്കുന്ന പരിഷ്കരണ പദ്ധതികളെ പലപ്പോഴും "നിലവിലെ നിർമ്മാണം" അല്ലെങ്കിൽ "പദ്ധതി നിർമ്മാണം" എന്ന് ചർച്ച ചെയ്യുന്നു.

ബോൾട്ട്-ഓൺ
വലിയ മാറ്റങ്ങൾ ഇല്ലാതെ തന്നെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഘടകങ്ങൾ (കട്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വെൽഡിംഗ് ഇല്ല). സ്ഥിരമായ മാറ്റങ്ങൾ വളരെ കുറവായതിനാൽ തുടക്കക്കാർക്ക് സുരക്ഷിതം.

കസ്റ്റം
പ്ലഗ്-ആൻഡ്-പ്ലേ അല്ലാത്ത ഇഷ്ടാനുസൃത ജോലികളിൽ ഫാബ്രിക്കേഷൻ, ബോഡി കട്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അതുല്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം.

പെനുട്ടപ്പ്

കാർ മോഡിഫിക്കേഷൻ പദങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് മികച്ച തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും - ശരിയായ പിസിഡി, ഓഫ്‌സെറ്റ് എന്നിവയുള്ള റിമ്മുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് മുതൽ, അകാല ടയർ തേയ്മാനം തടയാൻ ക്യാംബർ-ടോ ക്രമീകരിക്കുന്നത് വരെ, സുരക്ഷിതമായ എഞ്ചിൻ ട്യൂണിംഗ് രീതികൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നത് വരെ. നല്ല മോഡിഫിക്കേഷനുകൾ മനോഹരമായി കാണുന്നതിന് മാത്രമല്ല; അവ പ്രവർത്തനം, സുരക്ഷ, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ സന്തുലിതമാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുക: ആരോഗ്യകരമായ എഞ്ചിൻ, നല്ല ബ്രേക്കുകളും ടയറുകളും, ശരിയായ അണ്ടർകാരേജ് സജ്ജീകരണം. തുടർന്ന്, നിങ്ങളുടെ അഭിരുചികൾക്കും ആവശ്യങ്ങൾക്കും അനുസരിച്ച് നിങ്ങളുടെ മോഡിഫിക്കേഷൻ ശൈലി വികസിപ്പിക്കുക.

നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ, കാറിന്റെ തരവും മോഡിഫിക്കേഷന്റെ ഉദ്ദേശ്യവും (ദൈനംദിന, സ്റ്റാൻസ്, ടൂറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രകടനം) വ്യക്തമാക്കുക, ഏറ്റവും പ്രസക്തമായ പദങ്ങളുടെ ഒരു പട്ടികയും മോഡുകളുടെ ശുപാർശിത ക്രമവും സൃഷ്ടിക്കാൻ ഞാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.