Техники на едрење во лоши временски услови
Едрењето е активност која е под силно влијание на динамиката на природата. Силните ветрови, високите бранови, поројниот дожд, маглата, па дури и грмотевиците можат да ги променат условите на морето за само неколку минути. Затоа, способноста за управување со ризикот и примена на соодветни техники на едрење во лоши временски услови е клучна вештина за секој морнар, без разлика дали е на трговски бродови, рибарски бродови или пловила за забава. Оваа статија ги разгледува принципите, подготовката и техниките за безбедно и ефикасно едрење кога се соочувате со лоши временски услови на море.
Разбирање на лошите временски услови и нивните ризици
Лошото време на море не секогаш значи голема бура. Условите што можат да се категоризираат како лошо време вклучуваат зголемена брзина на ветерот над нормалата, пострмни и понеправилни бранови, посилни струи, намалена видливост поради магла или дожд и атмосферска електрична активност (молњи). Непосредните влијанија вклучуваат намалена контрола на бродот, зголемена веројатност за структурни оштетувања, ризик од поместување на товарот, замор на екипажот и намалена навигациска способност поради ограничена видливост.
Една од главните опасности е комбинацијата од ветер и бранови што доаѓаат од одредена насока, што предизвикува бродот да се удира во брановите, да прима вода од предниот или задниот дел (зелена вода), па дури и да ризикува прекумерно навалување, што може да доведе до губење на стабилноста. Кај малите бродови, опасноста е уште поголема поради ограничувањата во моќноста на моторот, големината на трупот и способностите за носење бранови.
Планирање пред едрење (временска рута)
Безбедните техники за навигација во лоши временски услови започнуваат долго пред бродот да го напушти пристаништето. Планирањето на рутата врз основа на времето (временско насочување) нагласува употреба на метеоролошки и океанографски прогнози за да се избере курс што ја минимизира изложеноста на бури, високи бранови и опасни струи. Капетанот и навигацискиот службеник треба да проверат:
1. Прогнози за ветер и бранови за најмалку 24–72 часа однапред.
2. Мапа на воздушен притисок за да се види движењето на циклоните или системите за бури.
3. Навигациски предупредувања и информации од BMKG или локалните метеоролошки служби.
4. Услови на плима и струи, особено во тесни теснеци, естуари и плитки води.
Доколку временските индикации укажуваат на опасни услови, најдобрата опција е често да се одложи заминувањето. Оваа одлука не е слабост, туку дел од професионалното управување со ризици.
Подготовка на бродот и екипажот
Кога лошото време е тешко да се избегне, подготовката е клучна за да се осигури дека бродот е во можност да ги „преживее“ овие услови.
1. Изводливост и инспекција на опремата
Проверете дали системот за управување, моторот, пумпата за излив на вода, комуникациската опрема, радарот, AIS, GPS и навигациските светла функционираат правилно. Проверете ги водонепропустливите врати, отворите за вентилација, отворите и бравите за да спречите навлегување на вода. Безбедносната опрема како што се елеци за спасување, сплавови за спасување, EPIRB и светилници исто така мора да биде подготвена за употреба.
2. Распоред на товарот и стабилност
Лошо обезбедениот товар може да се помести поради силното движење на бродот. Поместувањето на товарот е една од најчестите причини за губење на стабилноста при лоши временски услови. Затоа, инсталирајте дополнителни прицврстувачи, проверете ги точките за врзување и осигурајте се дека распределбата на товарот не го прави бродот тежок одозгора. На патничките бродови, осигурајте се дека патниците седат според безбедносните процедури и ограничете го пристапот до отворените палуби.
3. Информирање на екипажот и шема на набљудување
Лошото време го зголемува работното оптоварување и стресот. Капетанот треба да обезбеди брифинг: план на рутата, временска прогноза, распределба на задачи и процедури за итни случаи. Воспоставете распоред на стража што ја одржува подготвеноста на екипажот, бидејќи навигациските одлуки бараат високо ниво на концентрација.
Техники за навигација и маневрирање во лоши временски услови
1. Прилагодување на курсот на брановите
Еден важен принцип е да се избегнуваат позиции што го прават бродот склонен кон тркалање или прекумерно нишање. Општо земено:
– Соочувањето со брановите од напред (главно море) може да го намали ризикот од превртување, но го зголемува тресокот и притисокот врз прамецот. Потребно е намалување на брзината.
– Брановите од страна (море од греди) често се најнепријатните и најопасни услови бидејќи го зголемуваат тркалањето и ризикот од поместување на товарот.
– Брановите одзади (по течението на морето) можат неконтролирано да го забрзаат бродот и да предизвикаат пробивање (бродот ненадејно се свртува, а потоа екстремно се навалува).
Техника што често се користи е да се заземе курс косо во насока на брановите (наклонување на морето) под побезбеден агол, притоа прилагодувајќи ја брзината така што бродот не го „брка“ гребенот на бранот.
2. Управување со брзината
Прекумерната брзина при високи бранови го зголемува ризикот од сериозни удари во трупот и навлегување на вода на палубата. Сепак, премалата брзина може да предизвика и бродот да ја изгуби способноста за управување и да стане поподложен на вртење од брановите. Затоа, капетанот мора да одржува безбедна брзина: доволна за да ја одржи контролата врз управувањето, но не доволна за да предизвика тресок.
На некои бродови, постепеното (не нагло) стартување на моторот помага да се спречат екстремни промени во тримирањето. Исто така, осигурајте се дека брзината на моторот ги исполнува препораките на производителот за работа со интензивни услови.
3. Техники „навалување кон“ и „лежење на трупот“ (општ концепт)
На едрилици или одредени мали чамци, постои техника наречена „навалување“, која вклучува задржување на позиција во однос на ветерот и брановите за да се подобри стабилноста, да се намали брзината и да се овозможи одмор на екипажот. Во меѓувреме, „навалувањето на трупот“, кое му овозможува на бродот да плови со минимална контрола, генерално не се препорачува кај многу современи бродови поради ризикот од ставање на бродот во неповолна положба во однос на брановите. Во суштина, техниките на држење на трупот мора да бидат прилагодени на типот на бродот, капацитетот на моторот и достапната маневрирачка способност.
4. Избегнувајте плитки води
Брановите во плитките води имаат тенденција да бидат пострмни и да се кршат, што ги прави исклучително опасни и за малите и за големите бродови. За време на лоши временски услови, рутите треба да избегнуваат плитки области, гребени и тесни води што ги принудуваат бродовите да маневрираат во близина на навигациски опасности.
5. Навигација при слаба видливост
Маглата и обилните дождови ја намалуваат видливоста на другите пловила, светилниците или крајбрежјето. Применете ги принципите на безбедна навигација:
– Користете радар и прилагодете ја скалата/филтерот (неред од море, неред од дожд) според условите.
– Овозможете и следете го AIS, но не потпирајте се целосно на него бидејќи не сите бродови правилно ги пренесуваат податоците од AIS.
– Намалете ја брзината и зголемете го визуелното и аудитивното набљудување.
– Се огласува сигнал за магла според прописите (COLREG).
– Осигурајте се дека транспортните правци на електронската карта и хартиената карта (доколку е достапна) се вкрстено потврдени.
Комуникација, одлуки и управување со ризици
Кога времето се влошува, комуникацијата е клучна за безбедноста. Пријавете ги условите на локалните власти доколку е потребно, одржувајте радио контакт и подготвувајте итни пораки. Сепак, најважна е способноста на капетанот да донесува одлуки: дали да продолжи, да го промени курсот, да побара засолниште или да се врати во пристаништето.
Барањето засолниште може да се направи во залив или заштитени води, но мора да се земат предвид длабочината, просторот за нишање на бродот, ризикот од заземјување и насоката на ветерот. Закотвувањето во лоши временски услови бара повнимателно планирање: користете го вистинското сидро, обрнете внимание на должината на ланецот и имајте го моторот подготвен за брзи маневри ако сидрото се влече.
Реакција во итни случаи
Лошото време може да предизвика итни ситуации како што се навлегување на вода, дефект на управувачот, прекини на електричната енергија или повреди на екипажот. Некои основни чекори вклучуваат:
1. Контрола на протекување: затворете го пристапот до вода, активирајте ја пумпата за излив на вода и подгответе итна поправка.
2. Одржувајте стабилност: избегнувајте произволно префрлање на товар, проценете го баластот доколку го има и намалете го тркалањето со прилагодување на курсот.
3. Прва помош: осигурајте се дека медицинската опрема е лесно достапна и третирајте ги повредите како резултат на падови или удари.
4. Подгответе сигнали за итни случаи: EPIRB, светилка, SART и MAYDAY процедури доколку е потребно.
Редовните вежби пред едрење ќе бидат многу корисни бидејќи при лоши временски услови, времето на реакција е пократко и е поголема веројатноста да се појават грешки.
Заклучок
Техниките на едрење во неповолни временски услови не се однесуваат само на „справување со брановите“, туку на внимателно планирање, подготовка на бродот и екипажот и прецизно маневрирање за одржување на стабилноста и контролата. Управувањето кон брановите, управувањето со брзината, навигацијата при слаба видливост и одлучувањето кога да се побара засолниште се клучни компоненти на безбедноста. На крајот на краиштата, безбедноста секогаш мора да биде врвен приоритет. Одложувањето на патувањето или промената на рутата за да се избегнат значителни ризици е често најмудриот избор во светот на едрењето.
Доколку сакате, можам да ја прилагодам оваа статија за да биде потехничка (на пр. за поморски кадети) или попопуларна за пошироката јавност, како и да додадам специфични подсекции според видот на пловилото (трговски, рибарски брод, едрилица или глисер).
