Како да се решат проблемите со CV зглобовите
CV зглобот (CV зглоб) е клучна компонента во погонскиот склоп на автомобилот, особено кај автомобилите со погон на предни тркала (FWD) и кај многу модерни возила со погон на сите тркала/4WD. Неговата функција е да пренесува моќност од менувачот до тркалата, а сепак да им овозможува на тркалата да се движат нагоре и надолу со суспензијата и да се вртат со воланот. Бидејќи работи континуирано, е блиску до тркалата и е изложен на нечистотија и вода, CV зглобот е компонента која е доста подложна на проблеми. Доколку не се лекува, оштетувањето на CV зглобот не само што предизвикува бучава, туку може да предизвика и автомобилот одеднаш да го изгуби погонот. Еве целосна дискусија за симптомите, причините, како да се поправи и како да се спречи.
Разбирање на типовите на CV зглобови: внатрешни и надворешни
Типично, погонското вратило (оска вратило) има два CV зглобови: внатрешен CV зглоб (во близина на менувачот/диференцијалот) и надворешен CV зглоб (во близина на тркалата). Надворешниот CV зглоб е поверојатно да има проблеми бидејќи работи под релативно голем агол на вртење кога автомобилот врти, додека внатрешниот CV зглоб има тенденција да има проблеми за време на забрзувањето бидејќи ја поддржува промената на должината на оската и вртежниот момент.
Чести симптоми на проблеми со CV зглобовите
Препознавањето на раните симптоми може да спречи понатамошно оштетување. Еве ги најчестите знаци:
1. Звук „Тек-тек-тек“ при вртење
Ова е класичен симптом на истрошен надворешен CV зглоб. Обично е позабележителен за време на целосно заклучени свртувања додека автомобилот се движи бавно и лесно забрзува.
2. Вибрации за време на забрзување
Ако вибрациите се чувствуваат при притискање на гасот и се намалуваат при отпуштање на гасот, тоа може да укажува дека внатрешниот CV зглоб или компонентите на погонското вратило почнуваат да имаат проблеми.
3. Маснотијата е распрскана околу работ или просторот на браникот.
Ова обично е предизвикано од скината гумена чизма на CV зглобот. Маснотијата што треба да го подмачкува зглобот се исфрла со ротација на тркалото.
4. Звуци на чкрипење, тропање или тропање при почнување со движење
Ова може да се случи кај CV зглобови кои се суви, истрошени или имаат песок во нив.
5. Автомобилот се чувствува како да „влече“ или се чувствува грубо при свртување.
Не секогаш, но истрошените CV зглобови можат да спречат непречено пренесување на ротацијата на тркалото.
Причини за оштетување на CV зглобот брзо
Некои од најчестите причини вклучуваат:
– Искината или лабава чизма за CV зглоб
Ова е причина број еден. Откако гумената чизма ќе се оштети, маснотиите излегуваат и нечистотијата влегува внатре. Подмачкувањето се губи, а површината на спојот брзо се истрошува.
– Старост на употреба и голема километража
CV зглобовите се компоненти кои се абеат. Колку почесто се подложени на големи оптоварувања со вртежен момент, толку побрзо се трошат.
– Агресивен стил на возење
Наглото забрзување кога тркалата се вртат, честото удирање во дупки или навиката за полн гас во кривини создава дополнителен товар на надворешниот CV зглоб.
– Гумени чизми со низок квалитет или лоша инсталација
Тенките чизми од резервната продажба, лабавите стеги или искривената инсталација можат да го забрзаат протекувањето.
– Екстремни услови на патот
Калта, поплавните води, песокот и чакалот овозможуваат лесно влегување на контаминација кога чизмата повеќе не е совршено запечатена.
Како да се решат проблеми со CV зглобовите (врз основа на состојбата)
Третманот на CV зглобот во голема мера зависи од степенот на оштетување. Можат да се преземат следниве пристапи:
1. Ако чизмата е само скината (CV зглобот сè уште не испушта звук)
Ако најдете скината чизма, но нема бучава или вибрации:
– Заменете ја гумата на CV зглобот што е можно поскоро
Ова е најекономичното решение ако спојот немал време да се истроши.
– Исчистете го CV зглобот и дополнете ја мастата според спецификациите.
Механичарот обично ќе го расклопи спојот, ќе ја исчисти нечистотијата, а потоа ќе го наполни со нова маст.
– Проверете дали стегата/врската е цврста и уредна
Лабавите стеги предизвикуваат истекување на маста назад.
Забелешка: Ако автомобилот се користел долго време кога багажникот е скинат, можно е спојот да е исполнет со песок и да почнува да се троши, па затоа самото заменување на багажникот честопати не трае долго.
2. Ако се појави звук „Тек-Тек“ при вртење
Ако се појави карактеристичен звук, обично се носи надворешниот CV зглоб:
– Најдобра опција: заменете го CV зглобот (надворешен зглоб) или комплетот осовини
Многу автомобили сметаат дека е попрактично да заменат сет погонски вратила (целосни оски) бидејќи тоа е побрзо, а резултатите се постабилни.
– Избегнувајте „додавање маснотии“ без подобрување
Додавањето маст без расклопување и проверка за абење е само привремено решение и честопати не го решава проблемот со бучавата.
3. Ако вибрациите се силни за време на забрзувањето (особено при средни брзини)
Вибрациите може да потекнуваат од внатрешниот зглоб, свиткано вратило или други компоненти. За CV зглобови:
– Проверете го внатрешниот CV зглоб, неговата лабавост и состојбата на подмачкување
– Проверете го и држачот на моторот, балансирањето на гумите и врзните шипки
Симптомите на тремор понекогаш може да бидат слични. Темелна дијагноза е од суштинско значење.
– Ако внатрешниот CV зглоб е истрошен: заменете го внатрешниот зглоб или целото погонско вратило
Целосната замена е често поефикасна во зависност од достапноста на делови и трошоците за сервисирање.
4. Ако CV зглобот е сериозно оштетен (гласен шум, заглавен или автомобилот не се движи)
Под екстремни услови, топчињата/лежиштата во зглобот можат да се оштетат и да се „лизгаат“:
– Не се форсирајте да пешачите на долги растојанија
Ризикот од лабава оска или губење на погонот се зголемува.
– Влечење до сервис доколку е можно
Ова го спречува ширењето на оштетувањето на другите компоненти.
– Заменувањето на целото погонско вратило е речиси секогаш најбезбедната опција.
Едноставни дијагностички чекори што можете да ги преземете
Еве како да направите почетна проверка (без специјални алатки) за да ја одредите насоката на проблемот:
1. Визуелно проверете ја гумата на CV зглобот
Свртете го воланот докрај лево или десно и погледнете во внатрешноста на заштитниот капак. Побарајте пукнатини, кинење или истекување на маст.
2. Тест на звук при вртење
На безбедно место, свртете го воланот до крај и возете полека со малку гас. Повторувачкиот звук „тек-тек“ обично е надворешниот зглоб на страната што го прима товарот.
3. Почувствувајте ги вибрациите за време на директно забрзување
Ако вибрациите се појават при забрзување и исчезнат при отпуштање на педалата за гас, насочете ја проверката кон внатрешниот зглоб/погонското вратило.
4. Проверете го растојанието помеѓу тркалата и компонентите на суспензијата
Бучавата не е секогаш од CV зглобот. Топчестите зглобови, стабилизаторите или лежиштата на тркалата исто така можат да прават слични звуци.
Доколку се сомневате, најдобро е да го проверите во сервис кој има искуство со системи за погон и суспензија.
Поправка: Заменете го само CV зглобот или целиот сет осовини?
Овој избор често е збунувачки. Општо земено:
– Заменете ја чизмата ако е соодветна ако: скината е нова, нема звук, спојот е чист и не е истрошен.
– Заменувањето на надворешниот/внатрешниот спој е соодветно само ако: делот е достапен, оската е сè уште во добра состојба и цената на сервисот не е превисока.
– Целосната замена на оската е соодветна ако: долг работен век, сериозно оштетување, сакате да го направите тоа брзо или сакате да го намалите ризикот од повторливи проблеми.
Друг фактор што треба да се земе предвид е квалитетот на деловите. Комплетните погонски вратила со добар квалитет имаат тенденција да траат подолго, но оние со низок квалитет можат побрзо да предизвикаат вибрации или протекување на гумата.
Совети за превенција за долготрајност на CV зглобовите
1. Рутински проверувајте ја состојбата на чизмата за време на редовното сервисирање.
Брза, но многу ефикасна визуелна инспекција спречува скапи штети.
2. Избегнувајте нагло забрзување кога воланот е на максимум.
Ова го зголемува работниот агол на надворешниот зглоб и го забрзува абењето.
3. Намалете го удирањето во дупки со голема брзина.
Силен удар може да ја оштети чизмата, стегата, па дури и да ја свитка оската.
4. Ако често поминувате низ поплави или кал, проверувајте почесто.
Загадувањето со вода/песок е главниот непријател на маста за CV зглобови.
5. Користете квалитетни резервни делови и соодветна маст.
Мастата за CV зглобови има специфични спецификации (отпорност на топлина и притисок). Не ја заменувајте само со генеричка маст.
Заклучок
Проблемите со CV зглобот честопати започнуваат со едноставен проблем: скината гумена чизма. Ако се реши брзо со замена на чизмата и додавање нова маст, цената може да биде многу поевтина отколку да се чека додека не се слушне клик и зглобот не се истроши. Откако ќе се појави значителен шум или вибрации, најбезбедното решение е обично да се замени оштетениот CV зглоб или целиот сет на осовини, заедно со проверка на другите компоненти на подвозјето за правилна дијагноза.
Доколку сакате, наведете го моделот на вашиот автомобил, погонскиот склоп (FWD/AWD/4WD), симптомите (бучава при вртење/вибрации при забрзување) и од која страна (лева/десна) — можам да ви помогнам да добиете поконкретна дијагноза и опции за поправка.
