Што е систем за контрола на тракцијата и неговата функција?
Системот за контрола на тракцијата (TCS) е активна безбедносна карактеристика кај современите возила дизајнирана да спречи губење на тракцијата (лизгање) на тркалата за време на забрзувањето. Овој систем работи автоматски со следење на ротацијата на тркалата и интервенирање во моќноста на моторот или сопирање на одредени тркала за да се одржи стабилноста на возилото. Во лизгави услови на патот - на пример, за време на дожд, на песочни, калливи или ледени површини - TCS значително им помага на возачите да ја одржат контролата врз возилото.
Во оваа статија ќе разговараме за тоа што е систем за контрола на влечење, како функционира, неговите главни функции и неговите придобивки и ограничувања во секојдневната употреба.
-
Разбирање на системот за контрола на влечење (TCS)
Едноставно кажано, системот за контрола на тракцијата е електронски систем одговорен за регулирање на тракцијата на гумите со површината на патот. Самиот „тракција“ се однесува на прилепувањето на гумата на патот. Кога тракцијата е намалена, тркалата можат да се вртат побрзо отколку што треба (вртење на тркалата), што го отежнува ефикасното возење и потенцијално доведува до губење на контролата, особено кај возилата со погон на предни тркала (FWD), погон на задни тркала (RWD) и погон на сите тркала (AWD/4WD).
TCS прво беше широко користен во автомобили од средна и висока класа, но сега е сè почест во различни сегменти на возила, вклучувајќи семејни автомобили, па дури и одредени мотоцикли.
-
Зошто тркалата се лизгаат?
Лизгањето на тркалото обично се јавува кога вртежниот момент (силата на ротација) што се пренесува на тркалото е поголем од прилепувањето на гумата на патот. Некои вообичаени ситуации што предизвикуваат лизгање вклучуваат:
1. Нагло забрзување на лизгави површини.
2. Влажни патишта поради дожд или барички.
3. Песочни или каменести површини на патот што го намалуваат прилепувањето.
4. Косини со нерамни или лизгави површини.
5. Истрошени гуми или несоодветен притисок во гумите што предизвикува намалено прилепување.
Во оваа состојба, тркалата можат да „вртат“ без да произведат ефективна потисна сила, па затоа возилото се чувствува лабаво, нестабилно или има тенденција да скршне од посакуваната патека.
-
Како функционира системот за контрола на тракцијата
Системите за контрола на тракцијата генерално користат компоненти слични на оние што се користат во ABS (системи против блокирање на сопирачките). Овие системи се потпираат на сензори и електронски контролни модули за откривање на лизгање и обезбедување корекции.
Следното е општиот работен тек на TCS:
1. Сензорот за брзина на тркалото ја отчитува ротацијата на секое тркало.
Овој сензор испраќа податоци до ECU (електронска контролна единица) или контролниот модул TCS/ABS.
2. ЕКУ ги споредува брзините на тркалата.
Ако едното тркало се врти многу побрзо од другите тркала (што укажува на лизгање), системот претпоставува дека влечната сила е намалена.
3. Системот интервенира за да го намали лизгањето.
Интервенциите можат да бидат:
– Намалување на моќноста на моторот: ECU го намалува вртежниот момент со прилагодување на снабдувањето со гориво, палењето или отворање/затворање на гасот (кај автомобили со погон на погон).
– Сопирање на лизгачко тркало: системот применува притисок на сопирање на тркалото кое ја изгубило влечната сила за да ја намали неговата брзина и да ја врати влечната сила.
– Кај некои возила, комбинација од двете се прави одеднаш.
4. Тракцијата се враќа на стабилност.
Откако тркалата ќе го вратат зафатот, системот ги намалува интервенциите и возилото забрзува понормално.
Обично, кога TCS е активен, на инструмент таблата ќе се појави индикаторско светло (на пр., икона за лизгање). Ова светло покажува дека системот работи, а не дека е неисправен - освен ако светлото не свети континуирано без лизгање.
-
Главна функција на системот за контрола на влечење
TCS има неколку важни функции кои се директно поврзани со безбедноста и удобноста при возење:
1. Спречете вртење на тркалата за време на забрзувањето
Примарната функција на TCS е да ја намали веројатноста за вртење на тркалата кога возачот ќе притисне на педалата за гас, особено на лизгави патишта. Ова резултира со помазно забрзување и полесна контрола на возилото.
2. Одржувајте ја стабилноста на возилото
Кога тркалата се лизгаат, возилото може да ја изгуби насоката и да стане нестабилно. TCS помага возилото да се одржи на вистинскиот пат за време на забрзување, особено при излегување од кривина или тргнување по нерамна површина.
3. Им помага на возилата да се движат во тешки услови на патот
На калливи, песочни патишта или при поминување преку лизгави површини, TCS помага да се ограничи прекумерната сила, така што гумите сè уште можат да ја „гризнат“ површината на патот.
4. Го намалува ризикот од превртување и недоволно вртење (индиректно)
Иако TCS не е главен систем за корекција на насоката при вртење (тоа е улогата на ESC/VSC), TCS помага да се намали појавата на лизгање на тркалата за време на забрзување, што може да предизвика симптоми на превртување (задниот дел се исфрла нанадвор) или недоволно вртење (автомобилот има тенденција да оди право при вртење).
5. Зголемете ја самодовербата на возачот
Со подобрена контрола на тракцијата, возачите имаат тенденција да се чувствуваат посигурно кога возат по лоши временски услови или по променливи патишта. Ова не значи дека возачите можат да бидат невнимателни, но системот обезбедува дополнителен слој на заштита.
-
Разликата помеѓу TCS и ABS и ESC
Бидејќи тие често се меѓусебно поврзани, многу луѓе го мешаат TCS со ABS или ESC. Сепак, нивните функции се различни:
– ABS (Систем против блокирање на сопирачките): спречува блокирање на тркалата при сопирање, така што возилото сè уште може да се контролира при нагло сопирање.
– TCS (Систем за контрола на тракцијата): спречува лизгање на тркалата за време на забрзување (при зголемување на гасот).
– ESC/ESP/VSC (Електронска контрола на стабилноста): помага во одржувањето на насоката на возилото при вртење во кривини или во услови на превртување/недоволно вртење со сопирање на одредени тркала и регулирање на моќноста на моторот.
На кратко, ABS се фокусира на сопирачките, TCS се фокусира на гасот, а ESC се фокусира на насочната стабилност.
-
Кога треба да се исклучи TCS?
Генерално, TCS секогаш треба да биде овозможен бидејќи е дизајниран за безбедност. Сепак, во одредени околности, оневозможувањето на TCS всушност може да биде корисно, на пример:
1. Заглавување во густа кал или песок.
Понекогаш, на возилото му е потребно малку вртење на тркалото за да се „ископа“ од стапицата. Премногу агресивниот TCS може да ја намали моќноста, што го отежнува движењето.
2. Користење на специјални гуми или одредени услови за возење надвор од патот.
На некои терени, искусните возачи на терен претпочитаат рачна контрола на вртежниот момент.
Меѓутоа, ако го исклучите TCS, направете го тоа внимателно и повторно вклучете го откако условите ќе се вратат во нормала.
-
Предности и ограничувања на системот за контрола на влечење
Вишок
– Ја зголемува безбедноста при забрзување на лизгави патишта.
– Го намалува лизгањето на гумите и го проширува потенцијалот за контрола на возилото.
– Помага забрзувањето да биде постабилно и поудобно.
– Генерално интегрирано со ABS/ESC систем, така што реакцијата е брза.
Ограничувања
– TCS не може да ги побие законите на физиката: ако гумите целосно го изгубиле прилепувањето бидејќи патот е многу лизгав или гумите се премногу истрошени, TCS помага, но не гарантира дека возилото е дефинитивно безбедно.
– Во одредени услови (густа кал/песок), интервенцијата на TCS може да го отежни излегувањето на возилото.
– Возачите сепак мора да ја регулираат брзината, безбедното растојание и правилните техники на возење.
-
Заклучок
Системот за контрола на тракцијата (TCS) е активна безбедносна карактеристика што спречува лизгање на тркалата за време на забрзување со намалување на моќноста на моторот и/или сопирање на одредени тркала. Овој систем е особено корисен на лизгави патишта, на дожд, на песочни површини или при забрзување од место. TCS ја подобрува стабилноста на возилото, го олеснува управувањето и го намалува ризикот од губење на тракцијата.
Сепак, TCS не е замена за возачките вештини и не го прави возилото „имуно“ на лизгање. Состојбата на гумите, брзината и будноста на возачот остануваат главни фактори за безбедноста на патот.
Доколку сакате, можам да го адаптам овој напис во потехничка верзија (дискутирање за сензори, ECU, алгоритми за однос на лизгање) или полесна верзија за општи автомобилски блогови, комплетно со примери од секојдневниот живот.
