Што е електронска контрола на гасот и неговата функција?
Електронската контрола на гасот (ETC) е технологија во современите возила што го регулира отворањето на вентилот за гас (гас) електронски, повеќе не потпирајќи се на механички кабли како кај конвенционалните системи за гас. Додека кај постарите автомобили педалата за гас е директно поврзана со телото на гасот преку кабел (кабел за гас), кај ETC таа врска е заменета со сензори, електронски контролен модул (ECU/ECM) и актуатор на електричен мотор. Главната цел е регулирањето на моќноста на моторот да биде попрецизно, поефикасно и полесно за интегрирање со разни безбедносни и комфорни карактеристики.
Во ерата на мотори со вбризгување гориво и сè посложени функции за помош при возење, ETC стана клучна компонента бидејќи му овозможува на компјутерот на возилото да ги „разбере“ желбите на возачот преку притискање на педалата за гас, а потоа да ги претвори во најсоодветно отворање на гасот според состојбата на моторот и моменталните потреби на возилото.
Разбирање на електронската контрола на гасот
Едноставно кажано, електронската контрола на гасот е систем за контрола на гасот што работи со користење на електрични сигнали. Овој систем често се нарекува „drive-by-wire“ бидејќи возачот повеќе не го „движи“ гасот директно со кабел, туку „испраќа команди“ преку сензор.
Кога возачот ќе притисне на педалата за гас, сензор на педалата (Сензор за позиција на педалата за гас/APPS) чита колку е притисната педалата. Оваа информација се испраќа до ECU-то. ECU-то потоа го пресметува соодветното отворање на гасот врз основа на различни фактори - како што се брзината на моторот (RPM), оптоварувањето на моторот, температурата на моторот, дали климатизацијата е вклучена или исклучена и стратегиите за ефикасност на горивото - а потоа му наредува на моторот на актуаторот во телото на гасот да го отвори вентилот за гас под одреден агол.
Бидејќи сè е електронски контролирано, системот има и сензор за позиција на гасот (TPS) за да се осигури дека вентилите всушност се отвораат како што е наведено. Со други зборови, ETC работи во систем со затворена јамка, континуирано корегирајќи ги сите несовпаѓања помеѓу целните и реалните услови.
Главни компоненти на ETC
За полесно да се разбере како функционира, еве ги компонентите што генерално се наоѓаат во електронскиот систем за контрола на гасот:
1. Педала за гас со сензор за позиција (APPS)
Овој сензор ги заменува жиците. Многу возила користат два сензора (редундантност) за безбедност, што му овозможува на ECU да споредува сигнали и да открива абнормалности.
2. ECU/ECM (Контролна единица/Модул на моторот)
Мозокот на системот, кој ги обработува влезните податоци од педалата, сензорите на моторот и другите системи. ECU го одредува идеалното отворање на гасот за секоја состојба.
3. Електронско тело на гас
Содржи вентил за гас, електромотор на актуаторот и сензор за позиција на гас (TPS). Моторот го движи вентилот според командите на ECU.
4. Поддржувачки сензори
Тука спаѓаат протокот на воздух (MAF), притисокот во колекторот (MAP), температурата на влезниот воздух (IAT), температурата на течноста за ладење, сензорот за O2, сензорот за тропање и друго. Сите овие му помагаат на ECU да донесе оптимални одлуки за гасот.
5. Безбедносен систем (режим на безбедност од дефект/кривење)
Кога ќе се појави дефект, системот може да го ограничи отворањето на гасот, така што возилото сè уште може полека да се движи до сервисот, но сепак безбедно.
Како функционира електронската контрола на гасот
Општите работни фази на ETC се следниве:
1. Возачот притиска на педалата за гас.
2. APPS ја претвора положбата на педалата во електричен сигнал (напон/дигитален број).
3. ЕКУ го чита сигналот, а потоа го комбинира со други податоци од сензорот.
4. ЕКУ го пресметува целното отворање на гасот (како и стратегијата за вбризгување на гориво и палење).
5. ЕКУ испраќа сигнал до моторот на гасот за да го отвори вентилот според целта.
6. TPS испраќа повратни информации за фактичката положба на гасот.
7. ЕКУ ја споредува целната вредност со вистинската вредност и ја корегира доколку е потребно.
Овој процес се случува многу брзо (во милисекунди), така што одговорот на педалата сè уште се чувствува природен.
Функција за електронска контрола на гасот
ETC не е само „замена на кабелот за гас“. Оваа технологија има многу важни функции:
1. Прецизно регулирајте го доводот на воздух
Современите бензински мотори во голема мера се потпираат на правилната мешавина воздух-гориво. Со ETC, ECU може да го отвори гасот со голема прецизност, обезбедувајќи го потребното снабдување со воздух. Резултатот е постабилно согорување, помазен одзив на моторот и поконтролирани емисии.
2. Зголемување на ефикасноста на горивото
Бидејќи ECU може да го оптимизира отворањето на гасот во зависност од условите, овој систем помага да се намали потрошувачката на гориво. На пример, при постојано возење по рамен пат, ECU може да избере поефикасно отворање на гасот отколку едноставно директно следење на „влечечкиот кабел“.
3. Интеграција со безбедносни карактеристики (контрола на тракција и контрола на стабилност)
ETC им овозможува на системите за контрола на тракцијата (TCS) и контрола на стабилноста (ESC) да ја намалат моќноста на моторот без да се потпираат само на сопирањето. Кога тркалото ќе се лизне, ECU може делумно веднаш да го затвори гасот, подобрувајќи ја стабилноста на возилото и намалувајќи го ризикот од губење на контролата.
4. Поддржува темпомат и адаптивен темпомат
Со темпоматот, возилото мора да одржува одредена брзина. Со ETC, ECU едноставно автоматски го прилагодува гасот по потреба. Со адаптивниот темпомат (ACC), системот може дури и да ја прилагоди брзината за да го следи возилото напред, а за сето тоа е потребно компјутерски контролирано гас.
5. Го олеснува забрзувањето и ја зголемува удобноста
Бидејќи ECU може да ги „филтрира“ информациите од возачот, забрзувањето може да се направи порамномерно. Ова е забележливо кога автомобилот се движи бавно во сообраќај или при паркирање, каде што контролата на педалите може да се направи порамномерна и помалку отсечна.
6. Дополнителна компензација на оптоварување (AC, алтернатор, електричен серво волан)
Кога клима уредот е вклучен, оптоварувањето на моторот се зголемува, а брзината на мирување има тенденција да се намалува. Со ETC, ECU може автоматски да го прилагоди отворањето на гасот за да одржува стабилен мирување без возачот да треба да ја притиска педалата за гас.
7. Попрецизно управувајте со брзината на мирување
Кај некои постари системи, празен од се контролира со вентилот за контрола на воздухот во празен од (IAC). Кај многу ETC возила, празен од се може да се контролира со малку отворање на гасот, поедноставувајќи ги компонентите и правејќи ја контролата попрецизна.
8. Поддржува режими на возење (Еко/Нормално/Спорт)
Многу модерни автомобили имаат режими на возење. Овие режими често го менуваат мапирањето на педалите. На пример, Eco режимот го прави одзивот на педалите помек за економичност на горивото, додека Sport режимот го прави гасот поагресивен за побрз одзив. Ова е лесно да се направи бидејќи гасот е контролиран од ECU.
Предности и недостатоци на ETC
Вишок:
– Висока прецизност во регулирањето на моќноста на воздухот и моторот
– Лесно се интегрира со безбедносни и комфорни карактеристики
– Поконтролирани емисии и порамномерен одзив на моторот
– Поддржува модерни технологии како што се ACC, TCS, ESC и режим на возење
Недостаток:
– Електронски е посложено, па затоа дијагнозата бара алатка за скенирање и техничар кој ја разбира.
– Симптомите на нарушувањето можат да ја ограничат моќноста (режим на млитавост) од безбедносни причини.
– Одредени компоненти се поскапи од кабелските системи (на пр. електронски гасни куќишта)
Сепак, во автомобилската индустрија, предностите на ETC се многу поголеми, така што овој систем стана стандарден во многу возила.
Знаци на проблеми со електронската контрола на гасот
Некои вообичаени симптоми ако ETC е проблематичен вклучуваат:
– Индикаторската ламба за моторот (проверете го моторот) е вклучена
– Одложен или неодзивниот одзив на педалата за гас
– Нестабилна брзина на горе и долу во мирување
– Автомобилот се чувствува како да „трчи“ или одеднаш ја губи моќноста
– Се појавуваат посебни предупредувања како што се „ETC“, „Контрола на гасот“ или икона на гас.
– Автомобилот влегува во режим на млитаво движење, па затоа не може нормално да забрза.
Причините можат да бидат различни: неисправен сензор на педалот, валкано тело на гасот, слаб мотор на гасот, кородиран кабел на конекторот или проблем со ECU-то. Во многу случаи, валканото тело на гасот поради наслаги од јаглерод може да се меша и во контролата, па затоа редовното чистење според препораките на производителот може да помогне.
Заклучок
Електронската контрола на гасот е електронски систем за контрола на гасот што го заменува конвенционалниот кабел за гас. ETC работи со сензорот на педалата, ECU-то, моторот на актуаторот на гасот и сензорите за повратна информација за прецизно регулирање на отворањето на гасот. Неговата функција не само што ги подобрува перформансите и ефикасноста на горивото, туку и ја формира основата за интегрирање на безбедносните карактеристики како што се контролата на влечење и контролата на стабилноста, како и карактеристиките за удобност како што се темпоматот и различните режими на возење.
Со разбирање на ETC, сопствениците на возила можат подобро да разберат зошто модерните автомобили се чувствуваат поглатки, побезбедни и „попаметни“ во нивниот одговор на педалата за гас - и што да бараат ако се појават симптоми на проблем со системот.
