Kā tīrīt iesmidzināšanas automašīnas droseles korpusu
Droseļvārsta korpuss ir būtiska sastāvdaļa degvielas iesmidzināšanas (EFI) transportlīdzekļos, kas regulē gaisa daudzumu, kas ieplūst sadegšanas kamerā. Ienākošo gaisu mēra sensors, un pēc tam ECU (automašīnas dators) pielāgo degvielas līmeni, lai uzturētu optimālu sadegšanu. Laika gaitā droseļvārsta korpuss var kļūt netīrs oglekļa nogulsņu, eļļas no izpūtes tvaikiem un smalku putekļu no ieplūdes kolektora dēļ. Šie netīrumi var traucēt gaisa plūsmu un droseļvārsta darbību, samazinot dzinēja veiktspēju. Tāpēc izpratne par to, kā tīrīt degvielas iesmidzināšanas transportlīdzekļa droseļvārsta korpusu, ir noderīgs un samērā vienkāršs apkopes solis, ko var veikt mājās.
Netīras droseles vārsta pazīmes
Pirms sākat tīrīšanu, ieteicams atpazīt biežāk sastopamos simptomus, kas rodas, kad droseļvārsta korpuss sāk kļūt netīrs. Dažas izplatītas pazīmes ir šādas:
1. Nestabils tukšgaitas ātrums (svārstās vai šķiet, ka tas darbojas “raustīgi”, kad dzinējs nedarbojas).
2. Paātrinājums šķiet smags vai gāzes pedāļa reakcija ir novēlota.
3. Dzinējs viegli noslāpst, kad tiek ieslēgts gaisa kondicionieris vai kad tas pēkšņi apstājas.
4. Degvielas patēriņš ir izšķērdīgāks nekā parasti.
5. Dažām automašīnām, kurās sensors ir jutīgs pret gaisa plūsmas izmaiņām, iedegas Check Engine brīdinājuma signāls.
6. Vilkšana ir saraustīta, it īpaši pie zemiem apgriezieniem.
Iepriekš minētie simptomi ne vienmēr norāda uz netīru droseles vārstu, jo tos var ietekmēt arī aizdedzes sveces, gaisa filtrs, iesmidzinātāji vai citi sensori. Tomēr droseles vārsts ir viens no biežākajiem tukšgaitas un droseles reakcijas problēmu cēloņiem.
Nepieciešamie instrumenti un materiāli
Lai notīrītu droseles korpusu, sagatavojiet šādu aprīkojumu:
– Droseļvārsta tīrītājs (vai karburatoru tīrītājs, kas ir drošs sensoriem, bet droseļvārsta tīrītājs ir ieteicamāks).
– Mikrošķiedras lupatiņa vai tīra, bezplūksnu lupatiņa.
– Mīksta birste (piemēram, tīra, veca zobu birste).
– Skrūvgrieži (+) un (-) un uzgriežņu atslēgas atbilstoši automašīnas vajadzībām.
– Cimdi un aizsargbrilles (jo tīrīšanas šķidrums ir diezgan ass).
– WD-40 nav ieteicams šai vietai, jo tas nav piemērots oglekļa tīrītājs.
– (Pēc izvēles) Jauna droseles korpusa blīve, ja droseles korpuss ir pilnībā noņemts un vecā blīve ir trausla.
Noteikti strādājiet labi vēdināmā telpā, jo tīrīšanas šķidrums iztvaiko un tam ir spēcīga smaka.
Sagatavošana pirms tīrīšanas
1. Izslēdziet dzinēju un ļaujiet tam atdzist. Tīrot, kamēr dzinējs ir karsts, var apdedzināt rokas un šķidrums var ātri iztvaikot.
2. Ja nepieciešams, atvienojiet akumulatora negatīvo spaili, it īpaši, ja noņemat sensora ligzdu vai elektriskā droseles vārsta korpusu. Tas arī samazina īssavienojuma risku.
3. Ja iespējams, skatiet sava transportlīdzekļa rokasgrāmatu. Dažiem transportlīdzekļiem ir īpašas procedūras elektriskajiem droseles korpusiem (vadības sistēma) vai arī pēc tīrīšanas ir nepieciešama tukšgaitas atkārtota apguve.
1. metode: tīrīšana, nenoņemot droseles vārstu (praktisks veids)
Šī metode ir piemērota vieglai līdz mērenai tīrīšanai un ir ātrāka, jo droseles korpuss paliek piestiprināts.
Langkah-langkah:
1. Atveriet motora pārsegu un atrodiet droseles vārstu. Tas parasti ir savienots ar ieplūdes šļūteni no gaisa filtra uz ieplūdes kolektoru.
2. Noņemiet ieplūdes šļūteni (parasti ar skavu). Izmantojiet skrūvgriezi, lai atbrīvotu skavu, un pēc tam lēnām izvelciet šļūteni.
3. Kad tas ir atvērts, jūs redzēsiet droseļvārstu (tauriņa vārstu) un droseļvārsta korpusa sienu, kas parasti ir melnīgā krāsā, ja tā ir netīra.
4. Pietiekami daudz izsmidziniet droseles korpusa tīrītāju iekšpusē, īpaši vārstu malu zonā un sienās, kur ir redzami oglekļa nogulsnes.
5. Lēnām atveriet droseli. Troses tipa droseles gadījumā (vecākām automašīnām) varat pavilkt droseles sviru uz droseles korpusa. Elektrisko droseles gadījumā izvairieties no droseles spiešanas ar roku, ja ražotājs to aizliedz — drošāk, ja iespējams, ir lūgt kādam citam nospiest akseleratora pedāli ar ieslēgtu atslēgu (bez startera) vai arī darīt to ļoti uzmanīgi, ievērojot rokasgrāmatas ieteikumus.
6. Viegli noslaukiet un notīriet ar birsti. Izmantojiet mikrošķiedras drānu, lai noņemtu mīkstus netīrumus. Spītīgu netīrumu gadījumā izmantojiet mīkstu birsti. Neberziet pārāk spēcīgi, lai nesabojātu pārklājumu vai apkārtējos sensorus.
7. Atkārtojiet izsmidzināšanas un noslaucīšanas procesu, līdz virsma izskatās tīrāka, īpaši vārsta lūpas zonā (daļā, kas bieži rada tukšgaitas problēmas).
8. Kad esat pabeidzis, uzgaidiet dažas minūtes, lai šķidrums iztvaikotu.
9. Uzstādiet atpakaļ ieplūdes šļūteni un pievelciet skavu.
10. Pievienojiet akumulatoru, ja tas bija atvienots, un pēc tam iedarbiniet dzinēju. Dzinējs uz brīdi var darboties tukšgaitā ar nedaudz augstu apgriezienu skaitu vai neregulāri, jo vadības bloks (ECU) atkārtoti pielāgo gaisa plūsmu.
Šī metode ir diezgan efektīva regulārai apkopei, piemēram, ik pēc 10 000–20 000 km atkarībā no lietošanas apstākļiem un gaisa filtra kvalitātes.
2. metode: tīrīšana, noņemot droseles korpusu (efektīvāka)
Ja netīrumi ir biezi, tukšgaita ir ļoti problemātiska vai vēlaties tīrāku rezultātu, droseles vārstu var noņemt.
Langkah-langkah:
1. Noņemiet akumulatora negatīvo polu.
2. Noņemiet ieplūdes šļūteni tāpat kā iepriekšējā solī.
3. Noņemiet sensora ligzdu, kas piestiprināta pie droseles korpusa (TPS, IAC, ja atsevišķi, vai elektriskā droseles savienotājs). Noņemiet to uzmanīgi, lai nesalauztu fiksatoru.
4. Ja ir maza vakuuma šļūtene vai ūdens apvada šļūtene (dažām automašīnām), noņemiet to un atzīmējiet tās pozīciju, lai tā netiktu sajaukta.
5. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina droseles korpusu pie ieplūdes kolektora, izmantojot uzgriežņu atslēgu.
6. Lēnām paceliet droseles vārstu. Pārbaudiet blīvi starp droseles vārstu un kolektoru. Ja blīve ir bojāta vai trausla, nomainiet to.
7. Izsmidziniet droseles korpusa tīrītāju visā salonā, ieskaitot zonu ap vārstiem un tukšgaitas līniju (ja piemērojams).
8. Izmantojiet drānu un mīkstu birsti, lai notīrītu oglekļa nogulsnes, līdz tās ir vienmērīgi tīras.
9. Pārliecinieties, ka sensora zonā neiekļūst lieks šķidrums. Ja ir integrēts elektriskais droseles korpuss, izvairieties no pārmērīgas šķidruma izsmidzināšanas motora/elektriskās piedziņas pusē.
10. Kad tas ir notīrīts, ļaujiet tam nožūt un pēc tam uzstādiet atpakaļ droseles korpusu ar labu blīvi.
11. Pievelciet skrūves šķērsām un atbilstoši griezes momentam (ja ir norādīti griezes momenta dati).
12. Pareizi uzstādiet visas šļūtenes un uzmavas.
13. Pievienojiet akumulatoru un pēc tam iedarbiniet dzinēju.
Šī metode parasti sniedz visievērojamākos rezultātus, īpaši automašīnām, kurām ilgu laiku nav veikta apkope.
Pēc tīrīšanas: tukšgaitas atkārtota apguve un vadības bloka adaptācija
Daudzām mūsdienu automašīnām ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu pēc droseles vārsta tīrīšanas vadības blokam (ECU) ir nepieciešams laiks, lai atkārtoti pielāgotos. Dažām automašīnām ir nepieciešama tukšgaitas atkārtotas apguves procedūra. Simptomi var būt pārāk augsts vai pārāk zems tukšgaitas apgrieziens vai dzinēja gandrīz apstādināšana pēc pirmās iedarbināšanas.
Bieži vien efektīvie veidi:
1. Iedarbiniet dzinēju, neieslēdzot gaisa kondicionieri, uz 5–10 minūtēm, līdz tiek sasniegta darba temperatūra.
2. Uz brīdi izslēdziet dzinēju un pēc tam ieslēdziet to atpakaļ.
3. Ieslēdziet gaisa kondicionieri un ļaujiet tam dažas minūtes darboties tukšgaitā, lai vadības bloks varētu pielāgot papildu slodzi.
Tomēr katra marka var būt atšķirīga. Ja tukšgaitas apgriezieni pēc tīrīšanas joprojām ir nestabili, izpildiet manuālo procedūru vai izmantojiet skeneri, lai atiestatītu/iemācītu droseli.
Drošības padomi un kļūdas, no kurām jāizvairās
– Neizsmidziniet pārāk daudz, lai liekais šķidrums nenonāktu ieplūdes kolektorā, it īpaši, ja droseles korpuss joprojām ir uzstādīts.
– Neberzējiet virsmu ar asiem priekšmetiem, kas var saskrāpēt to.
– Elektrisko droseļvārstu gadījumā neatveriet vārstu ar varu, ja sistēma to neļauj. Tas var sabojāt zobratus vai motora kalibrāciju.
– Pārliecinieties, ka gaisa filtrs ir tīrs. Droseļvārsta korpuss ātri kļūst netīrs, ja gaisa filtrs ir bojāts vai ieplūdes šļūtenē ir noplūdes.
– Ja simptomi saglabājas, apsveriet iespēju pārbaudīt citas sastāvdaļas, piemēram, IAC vārstu, MAF/MAP sensoru, aizdedzes sveces un vakuuma noplūdes.
Pennutup
Degvielas iesmidzināšanas transportlīdzekļa droseles korpusa tīrīšana ir vienkārša apkopes procedūra, kas var palīdzēt atjaunot droseles reakciju, stabilizēt tukšgaitu un uzturēt degvielas ekonomiju. To var izdarīt, nenoņemot droseles korpusu regulārai tīrīšanai, vai arī noņemt to, lai iegūtu efektīvākus rezultātus, ja netīrumi ir biezi. Galvenais ir strādāt uzmanīgi, izmantot pareizo tīrīšanas šķidrumu un dot ECU laiku pielāgoties pēc tīrīšanas. Ar regulāru apkopi dzinēja darbība saglabājas optimāla un var samazināt tukšgaitas vai spēcīgas vilkšanas problēmu risku.
