Įvadas į motorinių transporto priemonių degalų sistemas
Degalų sistema yra viena iš pagrindinių motorinės transporto priemonės sistemų, skirta paruošti ir paskirstyti degalus varikliui optimaliam degimui. Be tinkamai veikiančios degalų sistemos variklį bus sunku užvesti, sumažės galia, degalų sąnaudos bus neefektyvios, o išmetamųjų dujų kiekis padidės. Todėl degalų sistemos pagrindų supratimas yra svarbus ne tik mechanikams, bet ir transporto priemonių naudotojams, kad jie geriau atpažintų pažeidimo požymius ir tiksliau atliktų techninę priežiūrą.
1. Kuro sistemos apibrėžimas ir funkcija
Apskritai degalų sistema yra komponentų, atsakingų už degalų kaupimą, filtravimą, matavimą ir slėgio palaikymą (tam tikrose sistemose), o tada už degalų purškimą arba paskirstymą į degimo kamerą, kai to reikia varikliui, serija. Jos pagrindinis tikslas yra sukurti tinkamą oro ir degalų mišinį efektyviam degimui. Per daug sodrus mišinys (per didelis degalų kiekis) lemia degalų švaistymą ir dideles išmetamųjų teršalų emisijas, o per liesas mišinys (nepakankamas degalų kiekis) gali sumažinti galią, perkaisti ir netgi sugadinti variklį.
Pagrindinės kuro sistemos funkcijos apima:
1. Saugiai laikykite degalus bakuose.
2. Paskirsto degalus iš bako į variklį.
3. Nufiltruokite nešvarumus, kad jie nepatektų į purkštuką/karbiuratorių.
4. Pritaikykite degalų kiekį pagal apkrovą ir variklio sūkių skaičių.
5. Kuro purškimas arba purškimas, kad jis lengviau degtų.
6. Palaikykite stabilų kuro slėgį (įpurškimo sistemoje).
2. Motorinių transporto priemonių degalų sistemų tipai
Šiuolaikiniuose automobiliuose yra keletas įprastų degalų sistemų tipų.
a. Karbiuratoriaus sistema
Karbiuratoriaus sistemos plačiai naudojamos senesnėse transporto priemonėse ir kai kuriuose senesniuose motocikluose. Karbiuratoriai veikia slėgio skirtumo (vakuumo) principu, kad iš plūdės kameros ištrauktų kurą ir sumaišytų jį su oru venturio debitmatyje. Gautas mišinys patenka į įsiurbimo kolektorių, o po to į degimo kamerą.
Karbiuratoriaus privalumai yra gana paprasta konstrukcija, mažesnės priežiūros išlaidos ir lengvas remontas. Tačiau trūkumai yra ne toks tikslus kuro mišinio valdymas kaip kuro įpurškimo atveju, didesnis jautrumas temperatūros / aukščio pokyčiams ir polinkis sunaudoti daugiau degalų bei išmesti daugiau teršalų.
b. Kuro įpurškimo sistema
Šiuolaikinėse transporto priemonėse degalų įpurškimo sistemos yra standartinės, nes jos gali tiksliai reguliuoti degalų tiekimą. Degalai suspaudžiami siurblio, o tada purškiami purkštukais tam tikru kiekiu pagal ECU (elektroninio valdymo bloko) komandas. Ši sistema naudoja tokius jutiklius kaip droselio padėties jutiklis, variklio temperatūros, įsiurbiamo oro slėgio ir deguonies jutikliai (kai kuriuose automobiliuose), kad nustatytų įpurškimo trukmę.
Kuro įpurškimo privalumai yra geresnis degalų naudojimo efektyvumas, mažesnė išmetamųjų teršalų emisija, sklandesnė variklio reakcija ir prisitaikymas prie įvairių sąlygų. Trūkumai yra didesnės komponentų kainos, o gedimų diagnostikai reikalingi įrankiai ir elektros / elektronikos išmanymas.
c. Tiesioginio įpurškimo sistema tam tikruose varikliuose
Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose, ypač su aukštųjų technologijų benzininiais arba dyzeliniais varikliais, naudojama tiesioginio įpurškimo sistema, kai purkštukai purškia degalus tiesiai į degimo kamerą. Šis metodas pagerina efektyvumą ir galią, nes leidžia geriau kontroliuoti mišinio susidarymą. Tačiau sistema yra sudėtingesnė, veikia esant didesniam slėgiui ir reikalauja griežtesnių degalų kokybės bei priežiūros reikalavimų.
3. Pagrindiniai degalų sistemos komponentai
Nors kiekvienos transporto priemonės konstrukcija skiriasi, pagrindiniai degalų sistemos komponentai paprastai apima:
1. Degalų bakas
Veikia kaip degalų kaupimo bakas. Bakas turi įleidimo ir išleidimo angas, o šiuolaikinėse transporto priemonėse paprastai turi ventiliacijos sistemą benzino garams kontroliuoti.
2. Kuro siurblys
Įpurškimo sistemoje siurblys sukuria slėgį, kad degalai pasiektų purkštukus stabiliu slėgiu. Siurblys dažnai yra bako viduje (siurblys bake), kad jis būtų vėsesnis ir patvaresnis. Kai kuriose karbiuratoriaus sistemose taip pat gali būti naudojamas mechaninis siurblys arba vakuuminis siurblys.
3. Kuro filtras
Filtruoja nešvarumus, rūdis ir smulkias daleles, kad jos neužkimštų purkštukų ar netrukdytų karbiuratoriaus veikimui. Užsiteršęs filtras gali sukelti variklio strigimą, sumažėjusią galią arba sunkumų užvedant.
4. Kuro žarna ir vamzdis (kuro linija)
Jis transportuoja degalus iš bako į variklį. Jis turi būti tvirtas, atsparus slėgiui ir nepralaidus, nes degalai yra labai degūs.
5. Slėgio reguliatorius (degalų slėgio reguliatorius)
Įprasta įpurškimo sistemose. Reguliatorius palaiko slėgį specifikacijų ribose. Per didelis slėgis lemia riebų mišinį, o per mažas – nepakankamą tiekimą.
6. Purkštukas arba karbiuratorius
Purkštukas purškia degalus smulkiu rūku, o karbiuratorius mechaniškai maišo degalus ir orą, remdamasis vakuumu.
7. Droselio sklendė ir įsiurbimo kolektorius
Droselio sklendė reguliuoja įeinančio oro kiekį, o įsiurbimo kolektorius paskirsto oro ir kuro mišinį (arba kai kuriose sistemose tik orą) kiekvienam cilindrui.
8. ECU ir jutikliai (įpurškimo sistemoje)
ECU apdoroja duomenis iš jutiklių, kad nustatytų įpurškimo strategiją. Svarbiausi jutikliai yra TPS (droselio padėties jutiklis), ECT (variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis), MAP/MAF (masės oro slėgio jutiklis), O2 jutiklis ir variklio greičio jutiklis.
4. Trumpai apie degalų sistemos veikimą
Benzininiu įpurškimu varomoje transporto priemonėje bendra darbo eiga yra tokia: degalai laikomi bake ir pumpuojami į filtrą. Tada degalai teka į degalų bėgelį esant tam tikram slėgiui. Tada variklio valdymo blokas (ECU) nurodo purkštukams atsidaryti tam tikru laiku ir tam tikrą trukmę, leidžiant degalams būti purškiamiems ir sumaišytiems su oru. Mišinys patenka į degimo kamerą ir uždegamas uždegimo žvakės. Šis procesas kartojasi labai greitai, priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus.
Karbiuratoriaus sistemoje degalai teka iš bako į karbiuratorių, laikinai laikomi plūdės kameroje, o tada oru per Venturi vamzdį įsiurbiami, kad susidarytų degalų rūkas. Tada mišinys patenka į degimo kamerą sudeginimui.
5. Dažnos kuro sistemos problemos
Laikui bėgant, degalų sistemoje gali kilti problemų. Dažniausi simptomai:
– Variklį sunku užvesti, ypač kai jis šaltas.
– Variklis trūkčioja arba stringa greitėjimo metu.
– Silpna galia ir padidėjusios degalų sąnaudos.
– Stiprus benzino kvapas dėl nuotėkio.
– Įpurškimo sistemose užsidega variklio indikatoriaus lemputė (patikrinkite variklį).
Priežastys gali būti užsikimšęs filtras, silpnas siurblys, nešvarus purkštukas, nestabilus slėgis, įtrūkusi žarna arba sugedęs jutiklis.
6. Pagrindinė degalų sistemos priežiūra
Norint užtikrinti degalų sistemos ilgaamžiškumą ir variklio našumą, galima atlikti kelis pagrindinius techninės priežiūros veiksmus:
1. Naudokite degalus pagal gamintojo rekomendacijas, įskaitant oktaninį / cetaninį skaičių.
2. Keiskite kuro filtrą pagal grafiką arba anksčiau, jei dažnai naudojate žemos kokybės degalus.
3. Palaikykite akvariumą švarų, venkite įpročio dažnai leisti akvariumui beveik ištuštėti, nes nuosėdos lengvai sugeriamos.
4. Periodiškai tikrinkite žarnas ir jungtis, ar nėra nuotėkių.
5. Jei atsiranda mikčiojimo ar degalų švaistymo požymių, išvalykite purkštuką / karbiuratorių.
6. Tikslesniam valdymui naudokite dirbtuves, kuriose yra įpurškimo transporto priemonių diagnostikos įrankiai.
Uždarymas
Motorinės transporto priemonės degalų sistema yra gyvybiškai svarbus komponentas, lemiantis transporto priemonės efektyvumą, galią ir išmetamųjų teršalų kiekį. Nuo bako, siurblio, filtro iki purkštukų ar karbiuratoriaus – visi komponentai veikia kartu, kad variklis gautų reikiamą kiekį ir tinkamą būklę degalų. Suprasdami tipus, komponentus, jų veikimo principą ir priežiūrą, transporto priemonių savininkai gali greičiau atpažinti pažeidimo požymius ir ilgainiui išlaikyti optimalų transporto priemonės našumą.
