Kaip patikrinti ir pakeisti variklio tarpiklius
Variklio tarpinė yra plonas komponentas, kuris variklyje veikia kaip sandariklis tarp dviejų metalinių paviršių. Pagrindinė jos funkcija – užkirsti kelią skysčių (alyvos, aušinimo skysčio) ir suslėgtų dujų nuotėkiams. Kadangi varikliai veikia esant aukštai temperatūrai ir slėgiui, tarpinės yra vienas iš komponentų, kurie laikui bėgant yra jautrūs dilimui, trapumui ar pažeidimams. Jei tarpinė yra sugedusi, pasekmės gali būti rimtos: variklio perkaitimas, alyvos maišymasis su vandeniu, sumažėjusi galia ir net variklio gedimas. Todėl svarbu suprasti, kaip tinkamai patikrinti ir pakeisti variklio tarpinę.
Susipažinimas su įprastais variklių tarpiklių tipais
Prieš pradėdami tikrinimo ir keitimo procesą, pirmiausia susipažinkite su kai kuriomis dažnai pasitaikančiomis tarpinėmis:
1. Cilindro galvutės tarpinė
Įsikūręs tarp variklio bloko ir cilindro galvutės, tai yra svarbiausia dalis, nes ji jungia degimo kamerą, alyvos linijas ir aušinimo skysčio linijas.
2. Vožtuvo dangtelio tarpinė
Tai neleidžia alyvai prasiskverbti iš variklio viršaus. Nuotėkiai dažnai matomi kaip „šlapia“ alyva ant dangtelio.
3. Karterio tarpinė (alyvos karterio tarpinė)
Įsikūręs alyvos karterio (karterio) ir variklio bloko jungtyje. Jei jis nesandarėja, alyvos lašai paprastai matomi automobilio / motociklo apačioje.
4. Įsiurbimo / išmetimo kolektoriaus tarpinė
Apsaugo nuo oro ar išmetamųjų dujų nuotėkio. Atsiradus nuotėkiui, variklis gali užsidegti per trūkius arba kolektoriaus srityje gali būti girdimas šnypštimas / tiksėjimas.
Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama bendriesiems tarpiklių, ypač tų, kurias dažnai keičia transporto priemonių savininkai: vožtuvų dangtelio tarpiklių ir karterio tarpiklių, tikrinimo ir keitimo principams. Galvutės tarpiklių procesas yra daug sudėtingesnis ir rizikingesnis; paprastai rekomenduojama jas patikėti remonto dirbtuvėms dėl tikslaus sukimo momento ir varžtų sekos.
Sugedusio variklio tarpinės simptomai
Štai dažniausiai pasitaikantys požymiai:
– Variklio komponentų jungtyse, pavyzdžiui, vožtuvų dangtelio arba karterio krašte, prasiskverbia alyva.
– Pastačius automobilį, ant grindų laša alyva.
– Degančios alyvos kvapas (alyva laša ant karšto išmetimo kolektoriaus).
– Variklis greitai perkaista, aušinimo skysčio lygis sumažėja be jokios aiškios priežasties (greičiausiai dėl galvutės tarpinės).
– Alyva keičiasi kaip „pienas“ – tai ženklas, kad alyva sumaišyta su vandeniu / aušinimo skysčiu.
– Tiršti balti dūmai iš išmetamųjų dujų, ypač kai variklis karštas (tai rodo, kad į degimo kamerą patenka aušinimo skystis).
– Galios kritimas / variklio trūkčiojimas, suspaudimo nuotėkis.
Jei simptomai rodo galvutės tarpinės gedimą (pakartotinis perkaitimas, sumaišyta alyva ir vanduo, balti dūmai), nustokite ją naudoti ir atlikite išsamų patikrinimą.
Kaip patikrinti variklio tarpiklius
1) Vizualinis patikrinimas (lengviausias)
– Nuvalykite įtartiną variklio vietą skudurėliu ir švelnia riebalų šalinimo priemone.
– Įjunkite variklį kelioms minutėms.
– Stebėkite, kur prasideda nuotėkis. Tarpinės nuotėkis paprastai matomas kaip šlapia linija, einanti po dviejų komponentų jungtimi.
2) Patikrinkite alyvos lygį ir būklę
– Patraukite alyvos matuoklį (automobiliams) arba patikrinkite stebėjimo langelį/matiklį (motociklams).
– Įsitikinkite, kad spalva nepakito į pienišką rudą / putų konsistenciją.
– Jei alyvos lygis sparčiai mažėja be jokių akivaizdžių išorinių nuotėkių, reikia atlikti papildomus patikrinimus.
3) Patikrinkite aušinimo skystį (vandeniu aušinamiems varikliams)
– Įsitikinkite, kad rezervuaro lygis nenukrenta per greitai.
– Kai variklis šaltas, atidarykite radiatoriaus dangtelį ir patikrinkite, ar varikliui veikiant nėra per didelio burbuliukų susidarymo (tai rodo suspaudimo nuotėkį į aušinimo sistemą).
4) Atkreipkite dėmesį į garsą ir našumą
Nesandarus įsiurbimo tarpinės sandariklis gali sukelti nestabilų tuščiosios eigos veikimą. Nesandarus išmetimo tarpinės sandariklis gali sukelti spragsėjimo ar šnypštimo garsą kolektoriaus srityje.
Įrankių ir medžiagų paruošimas
Norėdami pakeisti tarpinę (paprastai: vožtuvo dangtelį arba karterį), paruoškite:
– Lizdinis raktas ir reketas, raktas pagal dydį
– Atsuktuvas, replės pagal poreikį
– Sukimo momento raktas (rekomenduojama neperveržti)
– Švari šluostė, minkštas šepetys
– Plastikinis grandiklis arba specialus tarpinių grandiklis (jei nepatyrę, venkite aštrių metalinių daiktų).
– Nauja tarpinė / sandarinimo žiedas pagal transporto priemonės tipą
– RTV sandariklis (tik jei rekomenduoja gamintojas arba jei būtinas konkrečiame taške)
– Riebalų šalinimo priemonė arba stabdžių valiklis
– Alyvos rezervuaras (jei atidaromas karteris)
– Nauja alyva ir filtras (jei alyva jau išleista)
Svarbi pastaba: kai kurių tarpinių negalima sandarinti, o kai kuriems varikliams tam tikrose vietose reikalingas sandarinimo sluoksnis. Visada žr. techninės priežiūros vadovą.
Vožtuvo dangtelio tarpiklio keitimo žingsniai
Tai vienas iš labiausiai paplitusių „sklandžių nuotėkių“ ir yra gana saugus išrankiam pradedančiajam.
1. Įsitikinkite, kad variklis šaltas
Atidarant karštus komponentus kyla pavojus susižeisti rankas, o dėl skuboto montavimo naujas tarpiklis gali greitai sugesti.
2. Nuimkite barjero komponentus
Pavyzdžiui, plastikiniai dangteliai, alsuoklio žarnos, ričių jungtys arba uždegimo žvakių laidai. Nufotografuokite komponento vietą, kad būtų lengviau jį sumontuoti.
3. Palaipsniui atsukite vožtuvo dangtelio varžtus
Neatsukite vieno varžto iki galo, kol kiti dar priveržti. Atlaisvinkite juos kryžmai, kad slėgis pasiskirstytų tolygiai.
4. Lėtai pakelkite vožtuvo dangtelį
Jei jis lipnus, lengvai pastuksenkite į jį delnu arba naudokite plastikinį laužtuvą. Venkite šiurkštaus laužimo, nes galite subraižyti sandarinimo paviršių.
5. Nuimkite seną tarpinę ir nuvalykite paviršių
Pašalinkite visas likusias tarpinės liekanas, alyvos nuosėdas ir seną sandariklį. Paviršius turi būti švarus ir lygus. Saugokite, kad į variklį nepatektų šiukšlių; prireikus uždenkite atviras vietas skudurėliu.
6. Įdėkite naują tarpinę
Laikykitės tarpinės lizdo griovelių. Įsitikinkite, kad ji nėra sulenkta ar susisukusi. Jei gamintojas rekomenduoja RTV tam tikru kampu (pvz., kur susitinka kumštelio dangtelis), užtepkite ploną sluoksnį.
7. Uždėkite vožtuvo dangtelį atgal ir priveržkite jį tinkama tvarka.
Pirmiausia varžtus priveržkite ranka, tada palaipsniui juos veržkite kryžmai. Naudokite sukimo momento raktą pagal specifikacijas. Vožtuvų dangtelio varžtams paprastai reikia mažo sukimo momento; per didelis priveržimas gali sukelti įtrūkimus arba nusidėvėjimą.
8. Užveskite variklį ir patikrinkite, ar nėra nuotėkių.
Leiskite jam veikti tuščiąja eiga 5–10 minučių, tada patikrinkite jungties vietą. Po trumpo bandomojo važiavimo dar kartą patikrinkite, ar nėra nuotėkių.
Alyvos karterio tarpiklio keitimo žingsniai
Karterio tarpinės keitimas reikalauja ypatingo dėmesio, nes jame yra alyvos.
1. Išleiskite variklio alyvą
Atsukite alyvos išleidimo kamštį ir surinkite alyvą į indą. Jei alyva sena, tuo pačiu metu pakeiskite filtrą.
2. Atsukite karterio varžtus
Atlaisvinkite palaipsniui ir skersai. Kai kurie karteriai stringa dėl senų tarpinių/RTV.
3. Nuimkite karterį nepažeisdami paviršiaus.
Nurodytose vietose naudokite plastikinį laužtuvą. Nekalkite sandarinimo paviršiaus, nes tai gali sukelti nuolatinį nuotėkį.
4. Nuvalykite bloko ir karterio paviršius
Nuimkite likusį tarpiklį / RTV. Įsitikinkite, kad į variklį nepateko šiukšlių. Tai svarbiausias žingsnis, lemiantis galutinį rezultatą.
5. Įdėkite naują tarpinę arba pritaikykite RTV pagal standartus.
Kai kuriuose varikliuose naudojami guminiai tarpikliai, kituose – tik RTV. Jei naudojate RTV, užtepkite ploną, lygią liniją ir prieš montuodami leiskite sandarikliui sukietėti pagal sandariklio instrukcijas.
6. Sumontuokite karterį ir priveržkite reikiamu sukimo momentu.
Tarpiklius priveržkite etapais. Per stipriai priveržus, karteris gali deformuotis ir sukelti nuotėkį.
7. Įpilkite naujos alyvos ir patikrinkite, ar nėra nuotėkių.
Pripildę alyvos iki reikiamo lygio, užveskite variklį, patikrinkite po transporto priemone, tada išjunkite ją ir dar kartą patikrinkite alyvos lygį.
Dažniausios klaidos, kurių reikia vengti
– Pernelyg stipriai priveržti varžtai: tai klasikinė greito tarpinių gedimo priežastis.
– Paviršius netinkamai nuvalytas: likęs sandariklis / sena tarpinė neleidžia naujajai tarpinei sandariai užsidaryti.
– Per didelis sandariklio kiekis: į variklį gali patekti per daug sandariklio ir užkimšti alyvos linijas.
– Nesilaikant priveržimo sekos: netolygus slėgis sukelia nuotėkius.
– Naudojant žemos kokybės arba netinkamas tarpines: netikslūs dydžiai apsunkina nuotėkių pašalinimą.
Kada reikėtų vykti į remonto dirbtuves?
Nedelsdami kreipkitės į remonto dirbtuves, jei:
– Nuotėkis veda prie galvutės tarpinės (perkaitimas, sumaišyta alyva ir aušinimo skystis, balti dūmai).
– Įtariama, kad mašinos paviršius yra išlenktas arba įtrūkęs.
– Varžtai sulūžę, nusidėvėję arba juos reikia išardyti.
– Sukimo momento raktas ir sukimo momento specifikacijos nežinomos.
Uždarymas
Variklio tarpiklių tikrinimas ir keitimas iš esmės yra „mažas“ darbas, turintis didelę įtaką. Atlikus kruopštų vizualinį patikrinimą ir tvarkingą tarpinės keitimą – švarius paviršius, tinkamą tarpinės prigludimą, laipsnišką priveržimą ir tinkamą sukimo momentą – galima pašalinti nuotėkius ir pailginti variklio tarnavimo laiką. Pradėkite nuo paprasčiausių tarpinių, tokių kaip vožtuvų dangtelis ar karteris, ir nedvejodami palikite svarbius darbus, tokius kaip galvutės tarpinė, patyrusiam mechanikui. Tinkamai prižiūrint, jūsų variklis veiks švariau, bus vėsesnis ir tarnaus ilgiau.
