ການອອກແບບ ແລະ ວັດສະດຸຂອງສູນກາງກັງຫັນລົມ

ການອອກແບບ ແລະ ວັດສະດຸສູນກາງກັງຫັນລົມ

ໃນລະບົບກັງຫັນລົມ, ສູນກາງກັງຫັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ມັກຖືກມອງຂ້າມເພາະວ່າຈຸດສຸມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ທີ່ໃບພັດ, ຫໍຄອຍ, ຫຼື ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສູນກາງກັງຫັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ຫົວໃຈກົນຈັກ" ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃບພັດກັງຫັນກັບເພົາຫຼັກ, ສົ່ງກຳລັງທາງອາກາດ ແລະ ແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ແລະ ຍັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດລວມສຳລັບກົນໄກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບ pitch (ການປັບມຸມໃບພັດ), ແບຣິ່ງ, ແລະ ເຊັນເຊີ. ບົດຄວາມນີ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບຫຼັກການອອກແບບຂອງສູນກາງກັງຫັນລົມ, ຄວາມຕ້ອງການການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ພວກມັນຕ້ອງຮັບໄດ້, ແລະ ການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ການພິຈາລະນາທົ່ວໄປ.

1. ໜ້າທີ່ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງສູນກາງໃນກັງຫັນລົມ

ດຸມຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າສຸດຂອງ nacelle, ເຊິ່ງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກລະຫວ່າງ rotor (ໃບພັດ) ແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນ (ເພົາ, ກ່ອງເກຍ - ຖ້າມີ, ແລະເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ). ໃນກັງຫັນ 3 ໃບພັດທີ່ທັນສະໄໝ, ດຸມມັກຈະມີຈຸດຕິດຕັ້ງໃບພັດສາມຈຸດທີ່ມີໄລຍະຫ່າງ 120°. ໃນກັງຫັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະດັບຄວາມສູງ, ໃບພັດແຕ່ລະໃບພັດຈະຕິດກັບດຸມຜ່ານແບຣິ່ງລະດັບຄວາມສູງ, ຊ່ວຍໃຫ້ໃບພັດສາມາດໝຸນເພື່ອຄວບຄຸມການຍົກ, ຄວບຄຸມພະລັງງານ, ແລະປົກປ້ອງກັງຫັນໃນລົມແຮງ.

ນອກຈາກຈະເປັນໂຄງສ້າງຫຼັກແລ້ວ, ສູນກາງຍັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ພາຊະນະ" ຫຼື ບ່ອນເກັບມ້ຽນສຳລັບອົງປະກອບຕ່າງໆ: ຕົວກະຕຸ້ນລະດັບຄວາມສູງ (ໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ໄຟຟ້າ), ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ, ປະທັບຕາ, ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍໄຟ ແລະ ເຊັນເຊີ. ເນື່ອງຈາກມັນຢູ່ດ້ານໝູນວຽນ, ສູນກາງຕ້ອງຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ແຂງແຮງ, ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ - ຕັ້ງແຕ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ໝອກເຄັມ (ນອກຝັ່ງ), ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຈົນເຖິງຮອບວຽນການໂຫຼດທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍພັນຫາຫຼາຍລ້ານເທື່ອໃນລະຫວ່າງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກັງຫັນ.

2. ການໂຫຼດທີ່ກະທຳຕໍ່ສູນກາງ

ການອອກແບບດຸມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງ "ຄວາມໜາ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ" ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການລວມກັນຂອງການໂຫຼດທີ່ສັບສົນ. ການໂຫຼດຫຼັກປະກອບມີ:

1. ການໂຫຼດທາງອາກາດໃນໃບມີດ
ລົມສ້າງແຮງຍົກ ແລະ ແຮງຕ້ານທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາສູນກາງ. ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວລົມ ແລະ ຄວາມວຸ້ນວາຍເຮັດໃຫ້ເກີດພາລະແບບໄດນາມິກທີ່ຜັນຜວນ.

2. ພາລະແຮງໂນ້ມຖ່ວງ
ໃນຂະນະທີ່ rotor ໝູນ, ແຕ່ລະແຜ່ນໃບຈະປ່ຽນທິດທາງທຽບກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ສ້າງວົງຈອນການໂຫຼດເປັນໄລຍະຢູ່ເທິງຈຸດຕໍ່ຂອງດຸມ ແລະ ແຜ່ນໃບ.

3. ການໂຫຼດແບບແຮງเหวี่ยงเหวี่ยง
ການໝຸນຂອງໂລເຕີຜະລິດແຮງໜີສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່ຕາມຮາກຂອງໃບມີດ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາດຸມ. ແຮງໂຫຼດນີ້ມັກຈະ "ດຶງ" ໃບມີດອອກຈາກຈຸດໃຈກາງ.

4. ອາການຊ໊ອກ ແລະ ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລົມພັດແຮງ, ການຢຸດສຸກເສີນ, ການສູນເສຍຕາໜ່າງໄຟຟ້າ, ຫຼື ສະພາບການຕັດຄວາມໄວລົມ. ໃນເຫດການເຫຼົ່ານີ້, ສູນກາງອາດຈະປະສົບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດ ແລະ ການໂຫຼດໂຄ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

5. ພາລະຄວາມອິດເມື່ອຍ
ກັງຫັນລົມຖືກອອກແບບມາໃຫ້ໃຊ້ງານໄດ້ 20-25 ປີ, ສະນັ້ນແກນກາງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຮອບວຽນການໂຫຼດຊ້ຳໆຫຼາຍໆຄັ້ງ. ຄວາມອິດເມື່ອຍມັກຈະເປັນປັດໄຈຫຼັກໃນການວັດຂະໜາດ ແລະ ການເລືອກວັດສະດຸ.

ເນື່ອງຈາກການລວມກັນຂອງການໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້, ສູນກາງຄວາມຖີ່ມັກຈະຖືກວິເຄາະໂດຍໃຊ້ວິທີການຄວາມກົດດັນຫຼາຍແກນ ແລະ ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງໂດຍໃຊ້ການຈຳລອງການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດ (FEA) ແລະ ມາດຕະຖານການອອກແບບເຊັ່ນ IEC 61400.

3. ແນວຄວາມຄິດການອອກແບບໂຄງສ້າງສູນກາງ

ໃນດ້ານເລຂາຄະນິດ, ສູນກາງສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດທົ່ວໄປຄື:

ກ. ສູນກາງສາມແຂນ
ນີ້ແມ່ນການອອກແບບທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບກັງຫັນ 3 ໃບພັດ. ມັນຄ້າຍຄືກັບດຸມກາງທີ່ມີ "ແຂນ" ສາມອັນບ່ອນທີ່ມີແບຣິ່ງ pitch ຕິດຕັ້ງຢູ່. ແຕ່ລະແຂນຕ້ອງຕ້ານທານກັບໂມເມັນໂຄ້ງຈາກດຸມໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ຕ້ອງຖ່າຍໂອນມັນໄປຫາດຸມກາງ.

ຂ. ສູນກາງຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ມີບ່ອນວາງແຜ່ນສຽງພາຍໃນ
ໃນກັງຫັນທີ່ທັນສະໄໝ, ລະບົບ pitch ມັກຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ hub ເພື່ອປົກປ້ອງມັນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນທາງອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນທີ່ພາຍໃນຕ້ອງມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນໂດຍບໍ່ທຳລາຍໂຄງສ້າງ.

ຄ. ສູນກາງສຳລັບກັງຫັນຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ
ສຳລັບກັງຫັນທີ່ບໍ່ມີກ່ອງເກຍ, ການອອກແບບລະບົບຂັບເຄື່ອນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງຂອງສູນກາງກັບແບຣິ່ງຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຍິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າສູນກາງຍັງຄົງຢູ່ທາງຂ້າງຂອງໂຣເຕີ, ແຕ່ການໂຫຼດທີ່ໂອນໄປຫາໂຄງສ້າງຫຼັກສາມາດແຈກຢາຍໄດ້ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນການອອກແບບ, ວິສະວະກອນມັກຈະມຸ່ງເນັ້ນຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງ, ນ້ຳໜັກ, ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ. ນ້ຳໜັກຂອງດຸມຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງຫຼັກ ແລະ ລະບົບ yaw ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ຳໜັກໜ້ອຍເກີນໄປຈະສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ.

4. ຂົງເຂດສຳຄັນໃນການອອກແບບສູນ

ບາງພື້ນທີ່ສູນກາງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕຶງຄຽດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ:

- ຕຳແໜ່ງຮັບນ້ຳໜັກຂອງໜ້າຕ່າງ: ບໍລິເວນສະກູ ແລະ ໜ້າແປນຕ້ອງສາມາດທົນຕໍ່ແຮງດຶງ-ແຮງອັດ ແລະ ແຮງຕັດໄດ້.
- ການຫັນປ່ຽນຈາກແຂນຫາຮ່າງກາຍ: ການປ່ຽນແປງຂອງພາກຕັດຂວາງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ. ການໃຊ້ເສັ້ນລັດສະໝີ ແລະ ການເສີມແຮງໃນທ້ອງຖິ່ນມັກຖືກນຳໃຊ້.
– ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງດຸມ-ເພົາຫຼັກ: ການເຊື່ອມຕໍ່ (ເຊັ່ນ: ໜ້າແປນ) ຕ້ອງແຂງແຮງຕໍ່ກັບແຮງບິດ ແລະ ໂມເມັນບິດງໍ.
- ຮູ, ເສັ້ນທາງສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງແຜງ: ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບການບໍລິການ, ແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງອ່ອນແອລົງໄດ້ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບດຸມທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະອີງໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຮູບຮ່າງໂດຍອີງໃສ່ FEA, ລວມທັງການເລືອກຄວາມໜາຂອງຝາ, ຮູບແບບກະດູກຂ້າງພາຍໃນ, ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຕົວເສີມຄວາມແຂງ.

5. ວັດສະດຸສູນກາງກັງຫັນລົມ: ທາງເລືອກ ແລະ ການພິຈາລະນາ

ວັດສະດຸຂອງດຸມຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ໄປນີ້: ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍໄດ້ດີ, ມີຄວາມທົນທານໃນການຮັບນ້ຳໜັກກະແທກ, ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.

ກ. ເຫຼັກຫລໍ່ຮູບກົມ (ເຫຼັກຫລໍ່ແບບໜຽວ / ເຫຼັກແກຣໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມ)
ນີ້ແມ່ນວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບສູນກາງກັງຫັນລົມຂະໜາດໃຫຍ່.

ຂໍ້ດີ:
– ເໝາະສຳລັບຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ (ການຫລໍ່) ເຊັ່ນ: ດຸມທີ່ມີປອກເສື້ອ ແລະ ຮູພາຍໃນ.
- ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນດີສຳລັບການນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່.
- ຕົ້ນທຶນການຜະລິດປະຫຍັດກວ່າເຫຼັກຕີຂະໜາດໃຫຍ່.
- ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີກ່ວາເຫຼັກກ້າ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກ.

ຕັນຕັງກັນ:
- ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ: ຄວາມพรຸນ, ການລວມເຂົ້າກັນ, ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຫລໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າໄດ້.
– ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນການກວດກາທີ່ເຂັ້ມງວດ (NDT ເຊັ່ນ: ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ, ການຖ່າຍພາບລັງສີ) ແລະ ການຄວບຄຸມຂະບວນການຫລໍ່.

ຕົວຢ່າງຂອງຊັ້ນວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ທົ່ວໄປ (ໂດຍທົ່ວໄປ) ແມ່ນຄອບຄົວ EN-GJS (ແກຣໄຟທ໌ຮູບຊົງກົມ), ເຊິ່ງຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຕ້ອງການ.

ຂ. ເຫຼັກຫລໍ່ ຫຼື ເຫຼັກຕີ
ເຫຼັກກ້າຖືກນຳໃຊ້ເມື່ອຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມທົນທານສູງກວ່າ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການອອກແບບບາງຢ່າງ ຫຼື ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ.

ຂໍ້ດີ:
- ຄຸນສົມບັດກົນຈັກສູງ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມທົນທານມັກຈະດີກວ່າ.
- ມີການ "ໃຫ້ອະໄພ" ຕໍ່ການແຕກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງ ຖ້າຫາກຄຸນນະພາບຂອງໂລຫະດີ.

ຕັນຕັງກັນ:
- ຂະບວນການຜະລິດມີລາຄາແພງ ແລະ ສັບສົນຫຼາຍກວ່າ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບອົງປະກອບຂະໜາດໃຫຍ່.
- ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບິດເບືອນ ແລະ ຕ້ອງການການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ.
- ການຫລໍ່ເຫຼັກກ້າຍັງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຫລໍ່ຖ້າຂະບວນການບໍ່ດີທີ່ສຸດ.

ໃນບາງການອອກແບບ, ຊິ້ນສ່ວນບາງຢ່າງໃຊ້ເຫຼັກກ້າ (ເຊັ່ນ: ໜ້າແປນ ຫຼື ແຜ່ນໃສ່) ລວມກັບຕົວເຄື່ອງຫຼັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການປະສົມປະສານທີ່ສົມດຸນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບ ແລະ ລາຄາ.

ຄ. ວັດສະດຸປະສົມ ຫຼື ວັດສະດຸປະສົມ (ຍັງມີຈຳກັດ)
ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບດຸມຍັງຫາຍາກເນື່ອງຈາກແບຣິ່ງຮັບນໍ້າໜັກສູງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກທີ່ສັບສົນ (ແບຣິ່ງ, ສະກູ, ຂອບ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງປະສົມ - ຕົວຢ່າງ, ວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີແຜ່ນໂລຫະໃສ່ - ກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນການຫຼຸດຜ່ອນມວນສານ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ມີທ່າແຮງ:
- ການຫຼຸດລົງຂອງມວນສານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໄດ້ດີ (ໂດຍສະເພາະນອກຝັ່ງທະເລ).

ອຸປະສັກ:
- ສິ່ງທ້າທາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນພື້ນທີ່ສະກູ.
- ການກວດສອບຄວາມອິດເມື່ອຍໃນໄລຍະຍາວມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າ.
- ຕົ້ນທຶນວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດ.

6. ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ ແລະ ການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວ

ສູນກາງເຮັດວຽກຢູ່ນອກເຮືອນເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ສະນັ້ນການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນ. ທີ່ນິຍົມໃຊ້:
– ລະບົບການເຄືອບສີຫຼາຍຊັ້ນ (ສີພື້ນ + ສີກາງ + ສີທາໜ້າ) ຕາມໝວດໝູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ (ໃນຝັ່ງ/ນອກຝັ່ງ).
- ປະທັບຕາຢູ່ບໍລິເວນຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ບໍລິເວນທີ່ສຳຄັນເພື່ອປ້ອງກັນການຊຶມເຂົ້າຂອງນໍ້າ.
- ການຄວບຄຸມການກັດກ່ອນແບບ Galvanic ເມື່ອມີການລວມກັນຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ສະກູເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ມີໂຄງເຫຼັກຫຼໍ່).
- ນອກຝັ່ງ, ຂໍ້ກຳນົດການເຄືອບມັກຈະເຂັ້ມງວດກວ່າ ແລະ ສາມາດລວມກັບການປ້ອງກັນກາໂຕດໃນບາງສ່ວນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວສູນກາງເອງຈະຢູ່ເໜືອລະດັບນໍ້າທະເລກໍຕາມ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການກັດກ່ອນແລ້ວ, ຄຸນນະພາບຂອງໜ້າຜິວ ແລະ ການຮັກສາຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີສະກູຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໜ້າຜິວທີ່ຫຍາບ ຫຼື ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຮອຍແຕກໄດ້.

7. ຂະບວນການຜະລິດ ແລະ ການກວດກາຄຸນນະພາບ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສູນກາງແມ່ນຜະລິດຜ່ານການຫລໍ່ ແລະ ຕິດຕາມດ້ວຍ:
- ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການ,
- ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນໜ້າຜິວບ່ອນນັ່ງແບຣິ່ງ, ໜ້າແປນ, ແລະຮູສະກູ.
- ການດຸ່ນດ່ຽງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ rotor ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ,
– NDT (ການທົດສອບແບບບໍ່ທຳລາຍ) ເຊັ່ນ UT/RT/MT/PT ເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສູນກາງສາມາດມີຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຄື: ເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄນສູງ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ສະຫຼຸບ

ການອອກແບບສູນກາງກັງຫັນລົມແມ່ນການລວມກັນຂອງວິສະວະກຳໂຄງສ້າງ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ການຜະລິດ, ແລະຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ. ສູນກາງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທາງອາກາດ, ແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ແຮງໜີ, ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍໃນຫຼາຍໆຮອບວຽນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງມີນ້ຳໜັກເບົາພຽງພໍທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດເກີນຂອງລະບົບ. ໃນດ້ານວັດສະດຸ, ເຫຼັກຫລໍ່ຮູບຊົງກົມແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໂດດເດັ່ນເນື່ອງຈາກຄວາມເໝາະສົມຂອງມັນສຳລັບຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ ແລະ ເສດຖະກິດຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກຫລໍ່ ຫຼື ເຫຼັກຮູບຊົງກົມແມ່ນມັກໃຊ້ເມື່ອຕ້ອງການຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ສູງກວ່າ. ໃນອະນາຄົດ, ວັດສະດຸປະສົມ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບທີ່ຊ່ວຍໃນການຈຳລອງອາດຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບກັງຫັນລົມທີ່ມີຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ນອກຝັ່ງທະເລທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ຂ້ອຍສາມາດເພີ່ມພາກສ່ວນສະເພາະກ່ຽວກັບ: ການຄິດໄລ່ການໂຫຼດສູນກາງແບບງ່າຍໆ, ຕົວຢ່າງຂອງການຕັ້ງຄ່າລະບົບ pitch (ໄຟຟ້າ ທຽບກັບ ໄຮໂດຼລິກ), ຫຼື ສະຫຼຸບມາດຕະຖານ IEC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບການອອກແບບສູນກາງ.