1. ລົດຄັນໜຶ່ງກຳລັງໂຄ້ງໂຄ້ງ. ມຸມຂອງຖະໜົນທີ່ມີໂຄ້ງລັດສະໝີ 60 ແມັດ ດ້ວຍຄວາມໄວອອກແບບ 20 ແມັດ/ວິນາທີ ແມ່ນຫຍັງ? ສົມມຸດວ່າບໍ່ມີ friction ລະຫວ່າງລົດ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ.
ການແກ້ໄຂ
N= N sin θ = ອົງປະກອບແນວນອນຂອງແຮງປົກກະຕິ
N cos θ = ອົງປະກອບແນວຕັ້ງຂອງແຮງປົກກະຕິ
w = mg = ນ້ ຳໜັກ ຂອງລົດ
ຖະໜົນຫົນທາງຖືກອອກແບບມາໃຫ້ໂຄ້ງເພື່ອລົບລ້າງການເພິ່ງພາອາໄສແຮງສຽດທານ.
ແຮງສຸດທິອອກຕາມແນວນອນ, ເຊິ່ງ ເປັນອົງປະກອບອອກຕາມແນວນອນຂອງແຮງປົກກະຕິ ( N sin θ) , ແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຮັກສາລົດໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ໃນວົງມົນອ້ອມເສັ້ນໂຄ້ງ.
ພວກເຮົາເລືອກແກນ x ເປັນແນວນອນ ແລະ ແກນ y ເປັນແນວຕັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເລັ່ງຂອງຈຸດສູນກາງ, aR, ແມ່ນຕາມທິດທາງອອກຕາມແນວນອນ. ໃນທິດທາງອອກຕາມແນວນອນ, ແຮງດຽວທີ່ເປັນອົງປະກອບອອກຕາມແນວນອນຂອງແຮງປົກກະຕິ (ບາບ N θ), ຈຳເປັນເພື່ອຜະລິດ ການເລັ່ງສູນກາງ. N sin θ = ແຮງສູນກາງ.
ນຳໃຊ້ກົດການເຄື່ອນທີ່ຂອງນິວຕັນໃນທິດທາງຕັ້ງ:
[irp]
ນຳໃຊ້ກົດການເຄື່ອນທີ່ຂອງນິວຕັນໃນທິດທາງອອກຕາມແນວນອນ:
ແທນຄ່າ N ໃນສົມຜົນທີ 1 ເຂົ້າເປັນ N ໃນສົມຜົນທີ 2 :
[wpdm_package id='497′]
- ມະຫາຊົນແລະນ້ໍາຫນັກ
- ແຮງປົກກະຕິ
- ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງທີສອງຂອງ Newton
- ແຮງສຽດທານ
- ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເທິງໜ້າດິນອອກຕາມແນວນອນໂດຍບໍ່ມີແຮງສຽດທານ
- ການເຄື່ອນທີ່ຂອງສອງວັດຖຸທີ່ມີຄວາມເລັ່ງເທົ່າກັນຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ຫຍາບຄາຍຕາມແນວນອນດ້ວຍແຮງສຽດທານ
- ການເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວອຽງໂດຍບໍ່ມີແຮງສຽດທານ
- ການເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ອຽງຫຍາບດ້ວຍແຮງສຽດທານ
- ການເຄື່ອນໄຫວໃນລິຟ
- ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍສາຍເຊືອກ ແລະ ລໍ້ລາກ
- ສອງວັດຖຸທີ່ມີຂະໜາດຄວາມເລັ່ງເທົ່າກັນ
- ການປັດເສັ້ນໂຄ້ງຮາບພຽງ - ການເຄື່ອນໄຫວຂອງວົງມົນ
- ການປັດເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ເປັນສັນ - ການເຄື່ອນໄຫວຂອງວົງມົນ
- ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນເອກະພາບໃນວົງມົນອອກຕາມລວງນອນ
- ແຮງສູນກາງໃນການເຄື່ອນທີ່ວົງມົນສະໝໍ່າສະເໝີ
