ເຕັກນິກການນຳທາງທະເລທີ່ມີປະສິດທິພາບ
ການນຳທາງທາງທະເລແມ່ນສິລະປະ ແລະ ວິທະຍາສາດໃນການກຳນົດຕຳແໜ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງຂອງເຮືອໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນທະເລເປີດ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຮືອຈະໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ວິທີການນຳທາງທາງທະເລໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບົດຄວາມນີ້ຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເຕັກນິກການນຳທາງທາງທະເລທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ່າງໆ, ຕັ້ງແຕ່ແບບທຳມະດາຈົນເຖິງແບບທັນສະໄໝທີ່ສຸດ.
1. ການນຳທາງດາລາສາດ
ການນຳທາງດ້ວຍດາລາສາດແມ່ນໜຶ່ງໃນເຕັກນິກການນຳທາງທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດທີ່ຍັງໃຊ້ຢູ່ໃນປະຈຸບັນ. ມັນອີງໃສ່ການສັງເກດດວງດາວ, ດວງຈັນ, ດວງອາທິດ ແລະ ດາວເຄາະເພື່ອກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງເຮືອໃນທະເລ.
ກ. ການໃຊ້ Sextant
ມຸມວັດແທກແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ສຳຄັນໃນການນຳທາງດາລາສາດ. ດ້ວຍເຄື່ອງມືນີ້, ນັກເດີນເຮືອສາມາດວັດແທກມຸມລະຫວ່າງວັດຖຸທາງທ້ອງຟ້າ ແລະ ຂອບຟ້າໄດ້. ໂດຍການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້, ພ້ອມກັບປະຕິທິນການເດີນເຮືອ, ພວກເຂົາສາມາດກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງເຮືອໃນທະເລໄດ້.
ຂ. ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນສາຍຕາ
ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນສາຍຕາກ່ຽວຂ້ອງກັບຊຸດຂອງຕາຕະລາງ ແລະ ສູດທີ່ຊ່ວຍປ່ຽນການວັດແທກມຸມໃຫ້ເປັນພິກັດແຜນທີ່. ວິທີນີ້, ນັກເດີນເຮືອສາມາດກຳນົດສະຖານທີ່ຂອງເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນມະຫາສະໝຸດອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານກໍຕາມ.
2. ການນຳທາງດ້ວຍເຈ້ຍ ແລະ ເຂັມທິດ
ວິທີການນຳທາງແບບດັ້ງເດີມອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຍັງໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງແມ່ນການໃຊ້ແຜນທີ່ ແລະ ເຂັມທິດ. ໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ວິທີການນີ້ຍັງຄົງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.
ກ. ແຜນທີ່ທະເລ
ຕາຕະລາງທາງທະເລແມ່ນການສະແດງລາຍລະອຽດຂອງພື້ນທີ່ນ້ຳ, ລວມທັງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມເລິກ, ຊາຍຝັ່ງທະເລ, ຈຸດສຳຄັນຂອງການເດີນເຮືອ, ແລະ ອັນຕະລາຍໃຕ້ນ້ຳ. ຕາຕະລາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍ.
ຂ. ເຂັມທິດແມ່ເຫຼັກ
ເຂັມທິດແມ່ເຫຼັກແມ່ນເຄື່ອງມືນຳທາງທີ່ໃຊ້ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງໂລກເພື່ອຊີ້ບອກທິດເໜືອ. ເຖິງວ່າຈະມີເທັກໂນໂລຢີ GPS ມາເຖິງ, ແຕ່ເຂັມທິດຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເກີດຂັດຂ້ອງ.
ຄ. ການຄິດໄລ່ທີ່ຕາຍແລ້ວ
ການຄິດໄລ່ແບບຕາຍຕົວ (Daim calculation) ແມ່ນວິທີການກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງເຮືອໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວ, ທິດທາງ ແລະ ເວລາທີ່ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ຕຳແໜ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຮູ້ຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງໜ້ອຍກວ່າວິທີການອື່ນໆ, ການຄິດໄລ່ແບບຕາຍຕົວຍັງເປັນປະໂຫຍດ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍາກ ຫຼື ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນຊ່ວຍນຳທາງອື່ນໆໄດ້.
3. ການນຳທາງແບບອີເລັກໂທຣນິກ
ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ການນຳທາງທາງທະເລໄດ້ຖືກປະຕິວັດໂດຍການນຳສະເໜີເຄື່ອງມືເອເລັກໂຕຣນິກ. ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍຳເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້ອີກດ້ວຍ.
ກ. GPS (ລະບົບກຳນົດຕຳແໜ່ງທົ່ວໂລກ)
GPS ເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ອີງໃສ່ດາວທຽມເພື່ອກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງເຮືອໃນເວລາຈິງດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງຫຼາຍ. ລະບົບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນການນຳທາງທີ່ທັນສະໄໝ.
ຂ. ECDIS (ລະບົບສະແດງຕາຕະລາງເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ)
ECDIS ເປັນລະບົບທີ່ໃຊ້ແຜນທີ່ເອເລັກໂຕຣນິກລວມກັບຂໍ້ມູນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຕຳແໜ່ງ GPS ແລະ radar, ເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນການນຳທາງທີ່ສົມບູນແບບ. ລະບົບທີ່ຊັບຊ້ອນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກເດີນເຮືອສາມາດຈັດການເສັ້ນທາງ, ລະບຸອັນຕະລາຍ ແລະ ນຳທາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄ. AIS (ລະບົບການລະບຸອັດຕະໂນມັດ)
AIS ເປັນລະບົບຕິດຕາມອັດຕະໂນມັດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ຕົວຕົນ, ຕຳແໜ່ງ, ຄວາມໄວ ແລະ ເສັ້ນທາງຂອງເຮືອກັບເຮືອ ແລະ ສະຖານີຝັ່ງທະເລອື່ນໆ. ຜົນປະໂຫຍດນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະກັນ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນທາງທະເລໜາແໜ້ນ.
4. ການນຳທາງແບບ inertial
ການນຳທາງແບບ inertial ແມ່ນວິທີການນຳທາງທີ່ໃຊ້ accelerometers ແລະ gyroscopes ເພື່ອກຳນົດຕຳແໜ່ງ, ທິດທາງ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຮືອໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສັນຍານພາຍນອກ. ໃນຂະນະທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະ ຊັບຊ້ອນກວ່າ, ລະບົບນີ້ມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການທີ່ສັນຍານ GPS ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ເຊັ່ນ: ໃຕ້ນ້ຳ ຫຼື ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການລົບກວນສັນຍານສູງ.
ກ. INS (ລະບົບນຳທາງແບບ Inertial)
INS ໃຊ້ເຊັນເຊີ inertial ເພື່ອວັດແທກການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວ ແລະ ທິດທາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບຈະລວມຂໍ້ມູນນີ້ເຂົ້າກັນເພື່ອກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງເຮືອ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການນຳທາງ inertial ຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັບ GPS ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.
ຂ. ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງ INS
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງ INS ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກດ້ວຍຕົນເອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງອາໄສສັນຍານພາຍນອກ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍໃນການວັດແທກສາມາດສະສົມໄດ້ຕາມການເວລາ, ດັ່ງນັ້ນ INS ມັກຕ້ອງການການແກ້ໄຂເປັນໄລຍະຈາກແຫຼ່ງນຳທາງອື່ນໆເຊັ່ນ GPS.
5. ປະສົບການ ແລະ ສະຕິປັນຍາຂອງນັກເດີນເຮືອ
ນອກຈາກເຕັກໂນໂລຊີແລ້ວ, ທັກສະ ແລະ ປະສົບການຂອງນັກເດີນເຮືອຍັງຄົງເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນການເດີນເຮືອ. ນັກເດີນເຮືອທີ່ມີປະສົບການມັກຈະມີຄວາມຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບສະພາບທ້ອງຖິ່ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ກະແສນ້ຳມະຫາສະໝຸດ ແລະ ຮູບແບບດາວທີ່ເຕັກໂນໂລຊີບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້.
ກ. ການອ່ານສະພາບອາກາດ
ການອ່ານສະພາບອາກາດແມ່ນທັກສະທີ່ສຳຄັນສຳລັບນັກເດີນເຮືອທີ່ມີປະສົບການ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຮູບແບບລົມ, ເມກ, ແລະຄື້ນ, ພວກເຂົາສາມາດຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການເດີນເຮືອ ແລະເວລາ.
ຂ. ເຂົ້າໃຈກະແສນ້ຳ ແລະ ຄື້ນ
ປະສົບການໃນການອ່ານກະແສນ້ຳ ແລະ ຄື້ນໃນມະຫາສະໝຸດຍັງຊ່ວຍໃຫ້ນັກເດີນເຮືອສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ການເຂົ້າໃຈວ່າກະແສນ້ຳ ແລະ ຄື້ນມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຮືອແນວໃດສາມາດນຳໄປສູ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເວລາ.
ຄ. ສະຕິປັນຍາໃນການນຳທາງ
ສະຕິປັນຍາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະຫຼາຍປີກໍ່ສາມາດມີບົດບາດສຳຄັນໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ເມື່ອເທັກໂນໂລຢີລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສັບສົນ, ສະຕິປັນຍາຂອງນັກເດີນເຮືອມັກຈະຊ່ວຍຊີວິດໄດ້.
6. ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການສຶກສາ
ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການສຶກສາທີ່ພຽງພໍແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບການປັບປຸງທັກສະການເດີນເຮືອ. ໂຮງຮຽນສອນການເດີນເຮືອ, ການຝຶກອົບຮົມການເດີນເຮືອ, ແລະ ການຮັບຮອງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນວ່ານັກເດີນເຮືອມີຄວາມຮູ້ ແລະ ທັກສະທີ່ຈຳເປັນ.
ກ. ໂຮງຮຽນສອນແລ່ນເຮືອ
ໂຮງຮຽນການເດີນເຮືອໃຫ້ການສຶກສາຢ່າງເປັນທາງການເຊິ່ງກວມເອົາທັງທິດສະດີ ແລະ ການປະຕິບັດກ່ຽວກັບການເດີນເຮືອ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ນັກຮຽນຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເຕັກນິກການເດີນເຮືອຕ່າງໆ, ການໃຊ້ເຄື່ອງມື, ແລະ ການຕອບສະໜອງຕໍ່ເຫດສຸກເສີນ.
ຂ. ການຮັບຮອງ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ການຮັບຮອງ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຮັບປະກັນວ່ານັກເດີນເຮືອມີຄວາມທັນສະໄໝກັບເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ວິທີການລ້າສຸດ. ຫຼາຍປະເທດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບຮອງເພື່ອຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ.
ຄ. ບົດຝຶກຫັດປະຕິບັດຕົວຈິງ
ການຝຶກຊ້ອມຕົວຈິງຢູ່ທະເລແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມ. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ນັກເດີນເຮືອສາມາດນຳໃຊ້ຄວາມຮູ້ທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວຈິງ, ເສີມສ້າງທັກສະຂອງພວກເຂົາຜ່ານປະສົບການຕົວຈິງ.
ສະຫຼຸບ
ການນຳທາງທາງທະເລທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງເຕັກນິກ, ເຄື່ອງມື ແລະ ຄວາມຮູ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຕັ້ງແຕ່ວິທີການແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ການນຳທາງດາລາສາດ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຂັມທິດແມ່ເຫຼັກ ຈົນເຖິງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: GPS ແລະ ລະບົບນຳທາງແບບ inertial, ແຕ່ລະເຕັກນິກລ້ວນແຕ່ມີຂໍ້ດີຂອງມັນເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງນັກເດີນເຮືອໃນການເຊື່ອມໂຍງຄວາມຮູ້ທັງໝົດນີ້ ແລະ ຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສຶກສາ, ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ປະສົບການແມ່ນເສົາຄໍ້າຫຼັກຂອງການນຳທາງທາງທະເລທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ປອດໄພ.
