ຮູ້ຈັກກັບປະເພດຂອງສະກູ ແລະ ນັອດໃນລົດຍົນ

ເຂົ້າໃຈປະເພດຂອງສະກູ ແລະ ນັອດໃນລົດຍົນ

ໃນໂລກຂອງລົດຍົນ, ສະກູ ແລະ ນັອດ ມັກຖືກຖືວ່າເປັນອົງປະກອບຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ "ບໍ່ສຳຄັນ". ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບລະງັບ ຈົນເຖິງເບກ ແລະ ຕົວຖັງ, ທຸກຢ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມແໜ້ນໜາ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຕົວຍຶດ ເຊັ່ນ ສະກູ ແລະ ນັອດ. ບົດຄວາມນີ້ຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບປະເພດຂອງສະກູ ແລະ ນັອດທົ່ວໄປໃນລະບົບລົດຍົນ, ໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ແລະ ການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນເມື່ອເລືອກ ແລະ ຕິດຕັ້ງພວກມັນ.

ເຂົ້າໃຈໂບລດ ແລະ ນັອດໃນລົດຍົນ

ສະກູແມ່ນຕົວຍຶດຮູບຊົງຄ້າຍກ້ານທີ່ມີເກລียว ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຕິດດ້ວຍນັອດ ຫຼື ໂດຍກົງໃສ່ຮູທີ່ມີຮູເຈາະ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນັອດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີເກລียวພາຍໃນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຍຶດສະກູ. ທັງສອງເຮັດວຽກໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງແຮງໜີບເພື່ອຍຶດອົງປະກອບສອງຢ່າງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນໄວ້ນຳກັນ.

ໃນຍານພາຫະນະ, ການເລືອກນັອດ ແລະ ນັອດບໍ່ສາມາດເປັນໄປຕາມໃຈມັກໄດ້, ເພາະວ່າມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຮ້ອນ, ການສຳຜັດກັບນ້ຳ ແລະ ການກັດກ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂະໜາດມາດຕະຖານ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ການອອກແບບຫົວນັອດຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ປະເພດຂອງສະກູໃນລົດຍົນ

1. ສະກູຫົກຫຼ່ຽມ
ນີ້ແມ່ນສະກູປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນຍານພາຫະນະ. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນແມ່ນຫົວຫົກຫຼ່ຽມ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັນດ້ວຍປະແຈ, ວົງແຫວນ, ຫຼືຊັອກເກັດ. ສະກູຫົກຫຼ່ຽມມັກພົບໃນໂຄງລົດ, ເຄື່ອງຈັກ, ຂາຕັ້ງ, ແລະສ່ວນປະກອບທົ່ວໄປອື່ນໆ.

ຂໍ້ດີ:
- ງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ
- ມີຫຼາຍຂະໜາດ ແລະ ຄຸນນະພາບຄວາມແຂງແຮງໃຫ້ເລືອກ

2. ສະກູແປນ
ສະກູນີ້ມີແປນ ຫຼື "ແຜ່ນ" ຢູ່ໃຕ້ຫົວຂອງມັນ. ແປນເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບແຜ່ນຮອງໃນຕົວເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສຳຜັດ, ຮັບປະກັນການແຈກຢາຍຄວາມດັນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຜິວຂອງອົງປະກອບ.

ອະພິປາຍ:
- ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ
- ຂາຍຶດ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ
- ພື້ນທີ່ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະວ່າງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ

3. ສະກູຫົວ (ສະກູຮູບອາເລນ/ຫົວຊັອກເກັດ)
ມີຮູຫົກຫຼ່ຽມ (ອາເລນ) ຢູ່ໃນຫົວສະກູ. ມັນຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນພື້ນທີ່ແຄບ ເພາະວ່າຮູບຮ່າງຫົວຂອງມັນສາມາດກະທັດຮັດກວ່າສະກູຫົກຫຼ່ຽມທຳມະດາ.

ອະພິປາຍ:
- ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກບາງຢ່າງ
- ການດັດແປງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຫຼັງການຂາຍ
- ລະບົບເບຣກ ຫຼື ອຸປະກອນເສີມທີ່ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ

4. ສະກູຫົວລວດ (ສະກູຫົວແບນ)
ສະກູເຫຼົ່ານີ້ມີຫົວຮາບພຽງ ແລະ ເປັນຮູບຈວຍ ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ພໍດີກັບໜ້າຜິວຂອງສ່ວນປະກອບ. ພວກມັນມັກຖືກນຳໃຊ້ກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການໜ້າຜິວຮາບພຽງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງສ່ວນປະກອບອື່ນໆ.

ອະພິປາຍ:
- ພາຍໃນ
- ແຜງລົດບາງອັນ ຫຼື ວົງເລັບບາງອັນ
- ອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການຄວາມງາມທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ

5. ສະກູ
ສະກູແມ່ນກ້ານທີ່ມີເກລียวຢູ່ທັງສອງສົ້ນ ຫຼື ມີເກລียวໝົດໂດຍບໍ່ມີຫົວ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ປາຍດ້ານໜຶ່ງຈະຕິດກັບບລັອກເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ອົງປະກອບອື່ນໆຢ່າງຖາວອນ, ໃນຂະນະທີ່ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງຖືກຂັນດ້ວຍນັອດ.

ອະພິປາຍ:
- ທໍ່ໄອເສຍ
- ຫົວກະບອກສູບ (ໃນການອອກແບບສະເພາະ)
- ດຸມລໍ້ໃນລົດບາງຄັນ

ຂໍ້ດີ:
- ມີຄວາມໝັ້ນຄົງກວ່າສຳລັບການຖອດປະກອບ ແລະ ປະກອບຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ
- ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງເສັ້ນດ້າຍອົງປະກອບຫຼັກ

6. ສະກູເຈາະດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ສະກູເຈາະດ້ວຍຕົນເອງ
ສະກູເຫຼົ່ານີ້ສາມາດ "ເກລียวດ້ວຍຕົນເອງ" ໃສ່ວັດສະດຸບາງຊະນິດ (ໂດຍສະເພາະແຜ່ນບາງໆ). ສະກູເຈາະດ້ວຍຕົນເອງມີປາຍຄ້າຍຄືສະວ່ານ ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງສາມາດເຈາະໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຈາະລ່ວງໜ້າ.

ອະພິປາຍ:
- ແຜງຮ່າງກາຍ
- ຕົວຍຶດພາດສະຕິກ ແລະ ອຸປະກອນຕົບແຕ່ງພາຍໃນ
- ອຸປະກອນເສີມໄຟ

7. ສະກູຮູບຕົວ U
ມັນມີຮູບຊົງ "U" ທີ່ມີເກລียวຢູ່ທັງສອງສົ້ນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອໜີບທໍ່ ຫຼື ສ່ວນປະກອບຮູບຊົງກະບອກ.

ອະພິປາຍ:
- ລະບົບລະບາຍອາກາດ (ທໍ່)
- ລະບົບລະງັບບາງຢ່າງ (ຕົວຢ່າງ: ໃນສະປິງໃບລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ)

8. ສະກູລໍ້/ສະກູລໍ້ລໍ້ (ຫຼື ສະກູລໍ້ ...
ໃນລໍ້, ລະບົບຍຶດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ນັອດລໍ້ທີ່ມີກະດຸມລໍ້, ແຕ່ລົດບາງຄັນໃຊ້ສະກູລໍ້ (ສະກູລໍ້ໂດຍກົງກັບດຸມລໍ້).

ຄຸນລັກສະນະ:
- ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ແຮງຕັດ
- ຕ້ອງໄດ້ຮັດໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍແຮງບິດທີ່ເໝາະສົມ

ປະເພດຂອງນັອດໃນລົດຍົນ

1. ນັອດຫົກຫຼ່ຽມ
ນັອດມາດຕະຖານແມ່ນຮູບຫົກຫຼ່ຽມ. ພວກມັນເປັນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສຳລັບທັງສະກູຫົກຫຼ່ຽມ ແລະ ສະກູ.

Aplikasi:
- ເກືອບທຸກພື້ນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ

2. ນັອດແປນ
ຄ້າຍຄືກັນກັບສະກູແປນ, ນັອດນີ້ມີ "ແຜ່ນ" ຢູ່ດ້ານໜຶ່ງເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ບີບອັດ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.

3. ນັອດລັອກ
ນັອດລັອກຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຕ້ານທານການຫຼວມ. ມີຫຼາຍປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ:

– ນັອດລັອກແບບໃສ່ໄນລອນ (Nyloc): ມີວົງແຫວນໄນລອນທີ່ຍຶດເກລียวນັອດໄວ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຫຼຸດອອກງ່າຍ.
– ນັອດລັອກໂລຫະທັງໝົດ: ໃຊ້ການຜິດຮູບໂລຫະເປັນຕົວລັອກ, ເໝາະສຳລັບພື້ນທີ່ຮ້ອນ (ເຊັ່ນ: ໃກ້ກັບທໍ່ໄອເສຍ) ເພາະວ່າບໍ່ມີໄນລອນທີ່ສາມາດລະລາຍໄດ້.
– ນັອດລັອກ Stover: ໜຶ່ງໃນປະເພດໂລຫະທັງໝົດທີ່ພົບເລື້ອຍໃນການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ.

4. ນັອດລໍ້ (ນັອດລໍ້)
ນັອດລໍ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລໍ້ໂດຍສະເພາະ. ມີຫຼາຍລຸ້ນຄື:

– ບ່ອນນັ່ງຮູບຈວຍ/ຮູບຊົງຈວຍ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບ່ອນນັ່ງຮູບຈວຍຊ່ວຍຕັ້ງລໍ້ໃຫ້ຢູ່ໃຈກາງ.
- ບ່ອນນັ່ງຮູບລູກບານ/ຮູບມົນ: ພົບຫຼາຍໃນບາງຍີ່ຫໍ້ຂອງເອີຣົບ.
- ບ່ອນນັ່ງຮາບພຽງພ້ອມວົງແຫວນ: ໃຊ້ໃນການອອກແບບສະເພາະ.

ການເລືອກນັອດລໍ້ຕ້ອງກົງກັບການອອກແບບລໍ້ ເພາະວ່າຮູບຮ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງມີຜົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຕິດຕັ້ງ.

5. ນັອດຮູບຕົວ T (ນັອດຮູບຕົວ T) ແລະ ນັອດຄລິບ (ນັອດຮູບຕົວ U/ນັອດຄວາມໄວ)
ນັອດຄລິບມັກພົບຢູ່ໃນຕົວລົດ ແລະ ພາຍໃນລົດ, ເປັນອຸປະກອນຄ້າຍຄືຕົວໜີບທີ່ຕິດຢູ່ເທິງແຜ່ນບາງໆ, ເຮັດໃຫ້ຕິດຕັ້ງສະກູໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າເຖິງນັອດຈາກດ້ານຫຼັງ.

Aplikasi:
- ຊັ້ນປ້ອງກັນກະບະ
- ແຜງພາຍໃນ
- ຕົວຍຶດລົດ

6. ໝາກນັດປາສເຊິລ
ນັອດເຫຼົ່ານີ້ມີຊ່ອງຄ້າຍຄືປາສາດຢູ່ດ້ານເທິງ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກຍຶດດ້ວຍເຂັມຄອດເຕີ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນັອດໝູນພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການໂຫຼດ.

ອະພິປາຍ:
- ລະບົບລະງັບ ແລະ ພວງມາໄລ (ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ)
- ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ອງການລັອກກົນຈັກທີ່ແຂງແຮງ

ວັດສະດຸ ແລະ ຊັ້ນຄວາມແຂງແຮງຂອງນັອດ-ສະກູ

ໃນລົດຍົນ, ສະກູ ແລະ ນັອດ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍ:
- ເຫຼັກກາກບອນ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ)
- ເຫຼັກກ້າ (ເພື່ອຄວາມແຂງແຮງສູງ)
- ເຫຼັກສະແຕນເລດ (ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບການຮັບນ້ຳໜັກສູງບາງຢ່າງສະເໝີໄປ)
- ອາລູມິນຽມ ຫຼື ໄທທານຽມ (ບໍ່ຄ່ອຍພົບເຫັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສຳລັບການປະຕິບັດ/ຫຼັງການຂາຍ)

ຄວາມແຂງແຮງຂອງສະກູມັກຖືກຊີ້ບອກດ້ວຍລະດັບ (ເຊັ່ນ 8.8, 10.9, 12.9 ໃນມາດຕະຖານແມັດຕຣິກ). ຕົວເລກທີ່ສູງເທົ່າໃດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະແຂງແຮງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ - ແຕ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງດີກວ່າ, ເພາະວ່າອົງປະກອບການຈັບຄູ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດຕ້ອງກົງກັນ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນເມື່ອເລືອກ ແລະ ຕິດຕັ້ງນັອດ ແລະ ນັອດ

1. ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມສູງຂອງເກລียวຕ້ອງຖືກຕ້ອງ. ເກລียวແບບແມັດຕຣິກມີຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: M10 x 1.25 ທຽບກັບ M10 x 1.5). ຄວາມສູງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດທຳລາຍເກລียวຂອງອຸປະກອນໄດ້.
2. ໃຊ້ແຮງບິດທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້. ແໜ້ນເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ສະກູຍືດ ຫຼື ແຕກໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ວ່າງເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ມັນວ່າງ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍ.
3. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການໃຊ້ແຜ່ນຮອງ ແລະ ກະແຈລັອກ. ໃນບໍລິເວນທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ, ໃຫ້ໃຊ້ແຜ່ນຮອງລັອກ, ນັອດລັອກ, ຫຼື ຕົວລັອກເກຍ ຖ້າແນະນຳ.
4. ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ. ສະກູພາຍໃຕ້ລົດມັກຈະເກີດສະໜິມໄດ້ງ່າຍ. ເຄືອບສັງກະສີ, ເຄືອບແກ້ວ, ຫຼື ເຄືອບປ້ອງກັນການຍຶດສາມາດຊ່ວຍໄດ້ໃນບາງສະຖານະການ.
5. ຫຼີກລ່ຽງການປະສົມກັນຂອງບ່ອນນັ່ງນັອດລາກ. ສຳລັບລໍ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮູບຮ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງນັອດລາກກົງກັບຂອບລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງລໍ້ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ໝັ້ນຄົງ.

ສະຫຼຸບ

ສະກູ ແລະ ນັອດລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວຍຶດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ກຳນົດຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະ. ຕັ້ງແຕ່ສະກູຫົກຫຼ່ຽມ, ສະກູແປນ, ສະກູສະກູ, ຈົນເຖິງສະກູລໍ້; ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນັອດຫົກຫຼ່ຽມ, ນັອດລັອກ, ນັອດລໍ້ ແລະ ນັອດແບບ Castle - ແຕ່ລະອັນມີໜ້າທີ່ ແລະ ລັກສະນະສະເພາະຂອງມັນເອງ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈປະເພດຕ່າງໆ, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງ, ຫຼື ການດັດແປງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ຂ້ອຍສາມາດຊ່ວຍເຈົ້າສ້າງບົດຄວາມນີ້ໃນຮູບແບບດ້ານວິຊາການຫຼາຍຂຶ້ນ (ດ້ວຍຕາຕະລາງຂະໜາດ, ຕົວຢ່າງຊັ້ນ, ແລະສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດ), ຫຼືຮຸ່ນທີ່ເບົາກວ່າສຳລັບບລັອກລົດຍົນສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ.