ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະໃນການຮຽນຮູ້ວິສະວະກຳຍານຍົນ
ການຮຽນຮູ້ວິສະວະກຳຍານຍົນແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວິທະຍາສາດພື້ນຖານຂອງຍານຍົນໄດ້. ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານນີ້ແມ່ນພື້ນຖານໃຫ້ນັກສຶກສາ, ນັກສຶກສາມະຫາວິທະຍາໄລ, ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດໃໝ່ເພື່ອເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງຍານຍົນ, ວິນິດໄສບັນຫາ, ແລະ ປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສ້ອມແປງທີ່ເໝາະສົມ. ຖ້າບໍ່ມີພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນ, ການຮຽນຮູ້ຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ລະບົບສີດ, ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫຼື ການວິເຄາະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສັບສົນຈະເປັນເລື່ອງຍາກ. ບົດຄວາມນີ້ຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຫຼັກຂອງວິທະຍາສາດຍານຍົນພື້ນຖານທີ່ຮຽນຮູ້ທົ່ວໄປໃນການສຶກສາວິສະວະກຳຍານຍົນ.
1. ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ
ພາຫະນະແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ ຫຼື ມໍເຕີໄຟຟ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພາຫະນະປະກອບດ້ວຍລະບົບຫຼັກຫຼາຍລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຄື: ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ລະບົບໂຄງລົດ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນຂະບວນການປ່ຽນພະລັງງານໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື ນໍ້າມັນກາຊວນ, ພະລັງງານເຄມີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຜ່ານການເຜົາໄໝ້, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນພະລັງງານກົນຈັກໃນຮູບແບບຂອງການໝຸນຂອງເພົາຂັບ. ການໝຸນນີ້ຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບສົ່ງກຳລັງໄປຫາລໍ້, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເຄື່ອນທີ່.
2. ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ວັດສະດຸເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫົວໃຈຂອງວິສະວະກຳຍານຍົນ. ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານບາງຢ່າງທີ່ຄວນເຂົ້າໃຈລວມມີ:
ກ. ວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃຊ້ວົງຈອນ Otto ທີ່ມີສີ່ຈັງຫວະຄື: ຈັງຫວະດູດ, ຈັງຫວະອັດ, ຈັງຫວະສົ່ງກຳລັງ ແລະ ຈັງຫວະສູບ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຍັງໃຊ້ສີ່ຈັງຫວະ, ແຕ່ການເຜົາໄໝ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການອັດສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນ ແລະ ຈູດເຊື້ອໄຟທີ່ສີດເຂົ້າໄປ.
ການເຂົ້າໃຈວົງຈອນນີ້ແມ່ນສຳຄັນເພາະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການວິນິດໄສບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການບີບອັດທີ່ອ່ອນແອ, ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນ, ຫຼື ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ.
ຂ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຕ້ອງເຂົ້າໃຈສ່ວນປະກອບພື້ນຖານເຊັ່ນ: ລູກສູບ, ແຫວນລູກສູບ, ກະບອກສູບ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເພົາຂັບ, ເພົາແຄມ, ວາວ ແລະ ຫົວກະບອກສູບສຳລັບໜ້າທີ່ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ແຫວນລູກສູບຮັກສາການບີບອັດ ແລະ ຄວບຄຸມນ້ຳມັນເຄື່ອງ; ແຫວນທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວັນໄຟ ແລະ ພະລັງງານຫຼຸດລົງ.
ຄ. ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ລະບົບທັງສອງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງດີທີ່ສຸດ. ການຫລໍ່ລື່ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ. ພື້ນຖານທີ່ກວມເອົາລວມມີປະເພດນ້ຳມັນ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ໝໍ້ນ້ຳ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น.
3. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລະບົບການເຜົາໄໝ້
ພາລະບົດບາດຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເພື່ອສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະລິມານທີ່ແນ່ນອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການ. ລະບົບແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ຄາບູເລເຕີ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ) ຫຼື ປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບກົນຈັກ (ນໍ້າມັນກາຊວນ). ໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ (EFI) ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກຄວາມແມ່ນຍໍາສູງກວ່າ.
ແນວຄວາມຄິດທີ່ສຳຄັນໃນການຮຽນຮູ້ລວມມີອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປະລະມານູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄຸນນະພາບການເຜົາໄໝ້, ແລະຜົນກະທົບຂອງການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈນີ້ຊ່ວຍວິເຄາະອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ, ເຄື່ອງຈັກສະຕາດຍາກ, ການສິ້ນເປືອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼື ການປ່ອຍອາຍພິດສູງ.
4. ລະບົບຈຸດລະເບີດ (ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ)
ລະບົບຈູດໄຟຜະລິດประกายໄຟເພື່ອຈູດສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ-ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລະບົບນີ້ປະກອບມີແບັດເຕີຣີ/ໄດນາໂນເຕີ, ຂົດລວດຈູດໄຟ, ຫົວທຽນ, CDI/TCI, ແລະເຊັນເຊີໃນລະບົບທີ່ທັນສະໄໝ.
ເອກະສານພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງເຂົ້າໃຈປະກອບມີ:
- ໜ້າທີ່ຂອງປລັກໄຟ ແລະ ລະດັບຄວາມຮ້ອນ
- ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ ແລະ ການສ້າງປະກາຍໄຟ
- ໄລຍະເວລາການຈູດໄຟ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ພະລັງງານ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
- ອາການຂອງບັນຫາການຕິດໄຟເຊັ່ນ: ການຕິດໄຟຜິດ ແລະ ການລະເບີດ
5. ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ
ວິສະວະກຳໄຟຟ້າຍານພາຫະນະແມ່ນສາຂາວິຊາທີ່ສຳຄັນເຊິ່ງມັກຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ ເພາະມັນກວມເອົາແນວຄວາມຄິດທາງໄຟຟ້າພື້ນຖານ ແລະ ການນຳໃຊ້ຕົວຈິງໃນຍານພາຫະນະ.
ກ. ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານທາງໄຟຟ້າ
ນັກສຶກສາວິສະວະກຳຍານຍົນໂດຍທົ່ວໄປຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບແຮງດັນ (ໂວນ), ກະແສໄຟຟ້າ (ແອມແປ), ຄວາມຕ້ານທານ (ໂອມ), ແລະ ກົດຂອງໂອມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແນວຄວາມຄິດຂອງວົງຈອນຂະໜານແບບອະນຸກົມ ແລະ ການໃຊ້ມັລຕິມິເຕີ ແມ່ນທັກສະທີ່ຈຳເປັນ.
ຂ. ລະບົບການສາກໄຟ ແລະ ລະບົບສະຕາດ
ລະບົບສະຕາດຈະປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າໄປເປັນການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເບື້ອງຕົ້ນຜ່ານມໍເຕີສະຕາດ, ໂຊເລນອຍ, ແລະ ແບັດເຕີຣີ. ລະບົບການສາກໄຟຈະຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ສາກໄຟຜ່ານໄດນາໂມ ແລະ ເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ການບໍ່ເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ອາດເຮັດໃຫ້ລົດຕິດຂັດ ຫຼື ແບັດເຕີຣີໝົດໄວ.
ຄ. ລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ແລະ ອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆ
ໄຟ, ແກ, ບ່ອນປັດນ້ຳຝົນ, ກະຈົກໄຟຟ້າ, ແລະ ລະບົບບັນເທີງກໍ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ຫຼັກສູດນີ້ເນັ້ນໜັກໃສ່ການອ່ານແຜນວາດສາຍໄຟ, ການກວດສອບຣີເລ ແລະ ຟິວ, ແລະ ການວິນິດໄສວົງຈອນສັ້ນ.
6. ລະບົບສົ່ງກຳລັງ
ລະບົບສົ່ງກຳລັງມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງກຳລັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້ ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ກ. ຄລັດ ແລະ ເກຍ
ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບຄູ່ມື, ຄລັດຊ໌ຖືກໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ວັດສະດຸພື້ນຖານກວມເອົາກົນໄກແຜ່ນຄລັດຊ໌, ແຜ່ນຄວາມດັນ, ແບຣິ່ງປ່ອຍ, ແລະ ອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເລື່ອນຂອງຄລັດຊ໌. ສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດ, ການຮຽນຮູ້ເບື້ອງຕົ້ນລວມມີຕົວແປງແຮງບິດ, ເກຍດາວເຄາະ, ແລະ ຫຼັກການການປ່ຽນເກຍ.
ຂ. ເຟືອງປ່ຽນ ແລະ ເພົາຂັບ
ເຟືອງປ່ຽນຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຊ້າຍ ແລະ ຂວາໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອລ້ຽວ. ການເຂົ້າໃຈອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເກຍວົງແຫວນ, ເກຍພິນຽນ ແລະ ເພົາແກນຊ່ວຍວິເຄາະສຽງຮືມ ຫຼື ສຽງສັ່ນໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກຳລັງເຄື່ອນທີ່.
7. ລະບົບແຊດຊີ: ພວງມາໄລ, ລະບົບລະງັບ, ແລະ ເບຣກ
ໂຄງລົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ກ. ລະບົບຊີ້ນຳ
ລະບົບພວງມາໄລປ່ຽນທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ກົນໄກ rack and pinion ຫຼື ກົນໄກລູກບານໝູນວຽນ. ອົງປະກອບພື້ນຖານປະກອບມີເກຍພວງມາໄລ, ກ້ານຜູກ, ລູກບານ, ແລະ ການຕັ້ງສູນລໍ້ (ຫົວລໍ້, ແຄມເບີ, ລໍ້). ການປັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະດຶງໄປຂ້າງໜຶ່ງ ແລະ ຢາງລົດເສື່ອມໄວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ຂ. ລະບົບການລະງັບ
ລະບົບລະງັບມີໜ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບ. ສ່ວນປະກອບທົ່ວໄປປະກອບມີຕົວດູດຊັບໂຊ໊ກ, ສະປິງ (ຂົດລວດ/ແຜ່ນ), ແຖບສະຖຽນລະພາບ, ແລະ ບຸດຊິງ. ໃນບົດຮຽນນີ້, ນັກຮຽນເຂົ້າໃຈຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງລະບົບລະງັບ ແລະ ການຈັບຕ້ອງ ແລະ ກວດກາຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ໂຊ໊ກຮົ່ວ ຫຼື ບຸດຊິງທີ່ເສື່ອມສະພາບ.
ຄ. ລະບົບເບຣກ
ເບກແມ່ນລະບົບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມປອດໄພ. ຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວກວມເອົາເບກຈານ ແລະ ເບກດຣຳ, ຫຼັກການໄຮໂດຼລິກ, ກະບອກສູບແມ່ແບບ, ກະບອກສູບເບກ, ເຄື່ອງເພີ່ມແຮງເບກ, ແລະ ລະບົບ ABS ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ. ການວິນິດໄສພື້ນຖານ, ເຊັ່ນ: ການຂັດຂ້ອງຂອງແປ້ນເບກ, ສຽງເບກດັງ, ຫຼື ປະສິດທິພາບເບກທີ່ບໍ່ດີ, ແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ຈຳເປັນ.
8. ການວິນິດໄສພື້ນຖານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະ
ການສຶກສາວິສະວະກຳຍານຍົນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ທິດສະດີ; ມັນຍັງສົ່ງເສີມແນວຄິດການວິນິດໄສ. ນັກສຶກສາໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ສັງເກດອາການ, ລະບຸສາເຫດຕົ້ນຕໍ, ແລະ ກຳນົດມາດຕະການແກ້ໄຂ. ຫຼັກການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳເຊັ່ນ: ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຕົວກອງ, ການກວດສອບລະບົບເບຣກ, ການປັບແຕ່ງ, ແລະ ການກວດສອບໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພາະວ່າມັນພົບເລື້ອຍໃນພາກສະໜາມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ (K3) ແລະ ການໃຊ້ເຄື່ອງມືກໍ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມຮູ້ພື້ນຖານ. ການໃຊ້ແຈັກ, ຂາຕັ້ງແຈັກ, ປະແຈ, ເຄື່ອງມືວັດແທກ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານ.
ສະຫຼຸບ
ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະແມ່ນພື້ນຖານຫຼັກສຳລັບການຮຽນຮູ້ວິສະວະກຳລົດຍົນ. ການເຂົ້າໃຈເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບຈູດໄຟຟ້າ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ໂຄງລົດ, ການວິນິດໄສ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລ້ວນແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນ ແລະ ປະກອບເປັນຄວາມສາມາດທີ່ສົມບູນຂອງຊ່າງເຕັກນິກລົດຍົນ. ການເປັນແມ່ບົດໃນຫຼັກການພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຮຽນຮູ້ເອກະສານຂັ້ນສູງງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ການຝຶກຊ້ອມກອງປະຊຸມຕົວຈິງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ, ຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຖ້າຕ້ອງການ, ບົດຄວາມນີ້ສາມາດພັດທະນາຕື່ມອີກໃຫ້ເປັນໂມດູນການຮຽນຮູ້ທີ່ສົມບູນພ້ອມດ້ວຍຕົວຢ່າງຄຳຖາມ, ແບບຟອມວຽກຝຶກຫັດ, ຫຼື ບົດສະຫຼຸບຂອງແຕ່ລະບົດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງຮຽນ ຫຼື ການຝຶກອົບຮົມ.
