ວິທີການວັດແທກປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕົວຊີ້ບອກຫຼັກຂອງເສດຖະກິດຂອງລົດ. ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍເທົ່າໃດ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື ນໍ້າມັນກາຊວນກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ, ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນອີງໃສ່ການຄາດຄະເນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ. ບົດຄວາມນີ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບວິທີການວັດແທກປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ, ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ມັນ, ແລະ ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທຽບເທົ່າກັນ.
1. ເຂົ້າໃຈຄຳສັບຕ່າງໆ: ກມ/ລິດ, ລິດ/100 ກມ, ແລະ ອັດຕາການຊົມໃຊ້ນ້ຳມັນສະເລ່ຍ
ໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະແດງເປັນກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ (ກມ/ລິດ). ຕົວເລກນີ້ຊີ້ບອກວ່າລົດສາມາດເດີນທາງໄດ້ຈັກກິໂລແມັດດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໜຶ່ງລິດ. ຕົວເລກຍິ່ງສູງເທົ່າໃດ, ມັນກໍ່ຈະມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ໃນບາງປະເທດ (ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ), ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສະແດງເປັນລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (l/100 km). ການວັດແທກນີ້ຊີ້ບອກວ່າຕ້ອງການຈັກລິດເພື່ອເດີນທາງ 100 ກິໂລແມັດ. ຕົວເລກທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ຈະປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການປ່ຽນແບບງ່າຍໆ:
– ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີອັດຕາ 12 ກິໂລແມັດ/ລິດ, ມັນເທົ່າກັບປະມານ 8,3 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (100 ÷ 12).
– ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີອັດຕາສະເລ່ຍ 7 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ, ມັນເທົ່າກັບປະມານ 14,3 ກິໂລແມັດ/ລິດ (100 ÷ 7).
ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະສະແດງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ. ຂໍ້ມູນນີ້ມີປະໂຫຍດ, ແຕ່ມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຊັນເຊີ, ສະພາບຢາງລົດ, ການວັດແທກ ແລະ ວິທີທີ່ລົດຄິດໄລ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
2. ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ: ວິທີການເຕັມຫາເຕັມ (ເຕັມຫາເຕັມ)
ວິທີການວັດແທກການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດໃນການວັດແທກການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໂລກຕົວຈິງແມ່ນວິທີການເຕັມຖັງ. ຫຼັກການແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເຕັມຖັງ, ສັງເກດເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ, ຂັບລົດຕາມປົກກະຕິ, ຈາກນັ້ນຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີກຄັ້ງ ແລະ ຄິດໄລ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍອີງໃສ່ຈໍານວນລິດທີ່ໃຊ້.
ຂັ້ນຕອນຂອງວິທີການແບບເຕັມຮູບແບບ
1. ຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ຖັງໃຫ້ເຕັມ (ໃຊ້ຫົວສີດອັດຕະໂນມັດຄລິກ ແລະ ພະຍາຍາມໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີ: ຢຸດເມື່ອຄລິກຄັ້ງທຳອິດ ຫຼື ໃຊ້ວິທີດຽວກັນທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່).
2. ສັງເກດເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ (ຫຼື ຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ A/B ຄືນໃໝ່).
3. ຂັບລົດຕາມປົກກະຕິໃນໄລຍະທາງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢ່າງໜ້ອຍ 100–300 ກິໂລແມັດ, ດີກວ່ານັ້ນ 500 ກິໂລແມັດ ເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ.
4. ກັບຄືນໄປສະຖານີນໍ້າມັນດຽວກັນຖ້າເປັນໄປໄດ້ (ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຊັນຂອງໜ້າດິນ ແລະ ລັກສະນະຂອງປໍ້າ).
5. ຕື່ມມັນອີກຄັ້ງໃນລັກສະນະດຽວກັນ.
6. ໝາຍເຫດ:
- ໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ (ກິໂລແມັດ) ຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແມັດການເດີນທາງ/ແມັດວັດໄລຍະທາງ.
– ຈຳນວນລິດທີ່ປ້ອນໃນລະຫວ່າງການຕື່ມຄັ້ງທີສອງ.
ສູດຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບ
- ປະສິດທິພາບ (ກມ/ລິດ) = ໄລຍະທາງເດີນທາງ (ກມ) ÷ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ (ລິດ)
- ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ລິດ/100 ກິໂລແມັດ) = (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ (ລິດ) ÷ ໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ (ກິໂລແມັດ)) × 100
ຕົວຢ່າງການຄິດໄລ່
ເຈົ້າເດີນທາງໄດ້ 420 ກິໂລແມັດ, ແລະ ເມື່ອເຈົ້າເຕີມນໍ້າມັນອີກຄັ້ງ, ມັນກໍ່ມາອີກ 35 ລິດ.
– ປະສິດທິພາບ = 420 ÷ 35 = 12 ກິໂລແມັດ/ລິດ
– ການບໍລິໂພກ = (35 ÷ 420) × 100 = 8,33 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ
ວິທີການນີ້ຖືວ່າເປັນວິທີການທີ່ "ຊື່ສັດ" ທີ່ສຸດເພາະມັນວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກັບຄືນສູ່ຖັງຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້.
3. ການໃຊ້ຄອມພິວເຕີ MID/Trip: ໄວ, ແຕ່ຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນ
ລົດຫຼາຍຄັນມີຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍຂໍ້ມູນ (MID) ທີ່ສະແດງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍ, ເຊັ່ນ 13,5 ກິໂລແມັດ/ລິດ. ນີ້ແມ່ນສະດວກສໍາລັບການຕິດຕາມກວດກາຜົນກະທົບຂອງແບບການຂັບຂີ່ໃນໄລຍະເວລາ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ 100% ສະເໝີໄປ.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ:
- ປຽບທຽບຕົວເລກ MID ກັບວິທີການ full-to-fill ໃນການຕື່ມຫຼາຍໆຄັ້ງ.
- ຖ້າຜົນໄດ້ຮັບແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ຕົວຢ່າງ: MID ແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າ 5% ສະເໝີ), ທ່ານສາມາດພິຈາລະນາມັນເປັນ "ອະຄະຕິ" ທີ່ສາມາດນຳມາພິຈາລະນາໄດ້.
MID ຍັງມັກຈະສະແດງ:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັນທີ
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເລ່ຍ (ໂດຍສະເລ່ຍ)
- ລະດັບ (ໄລຍະທາງທີ່ຍັງເຫຼືອປະມານ)
ເພື່ອວັດແທກປະສິດທິພາບດ້ວຍວິທີນີ້, ໃຫ້ຕັ້ງຄ່າການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຄືນໃໝ່ກ່ອນເສັ້ນທາງມາດຕະຖານ (ຕົວຢ່າງ, ການເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ.
4. ກຳນົດເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: ເມືອງ, ເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງເສຍຄ່າທາງ, ປະສົມ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອວັດແທກ, ທ່ານຄວນຈັດປະເພດການນຳໃຊ້ອອກເປັນ:
1. ພາຍໃນຕົວເມືອງ (ຢຸດແລະໄປ)
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເປັນການສິ້ນເປືອງທີ່ສຸດ ເພາະວ່າລົດມັກຈະຢຸດ, ເລັ່ງຄວາມໄວຊ້ຳໆ, ແລະ ຈອດຢູ່ລົດຊົ່ວຄາວເມື່ອໄຟແດງ.
2. ທາງດ່ວນ/ນອກເມືອງ (ຄວາມໄວຄົງທີ່)
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະປະຫຍັດກວ່າ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຄວາມໄວຄົງທີ່ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ.
3. ການຂັບຂີ່ແບບປະສົມ
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຍາກທີ່ຈະປຽບທຽບຖ້າເສັ້ນທາງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ມູນທີ່ງ່າຍຕໍ່ການປຽບທຽບ, ໃຫ້ວັດແທກໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ ແລະ ໃນເວລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນ (ຕົວຢ່າງ, ທັງສອງຊົ່ວໂມງທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ຫຼື ທັງສອງຊົ່ວໂມງທີ່ງຽບສະຫງົບ).
5. ປັດໄຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການວັດແທກຈະຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບດ້ານປະສິດທິພາບສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຍ້ອນປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້:
ກ) ແບບການຂັບຂີ່
- ການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງຮຸນແຮງ, ການເບຣກກະທັນຫັນ ແລະ ຄວາມໄວສູງເຮັດໃຫ້ການສິ້ນເປືອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການຮັກສາຄວາມໄວທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ໄວ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປະຫຍັດກວ່າ.
ຂ) ນ້ຳໜັກບັນທຸກຂອງຍານພາຫະນະ
ນ້ຳໜັກທີ່ບັນທຸກ (ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ) ໜັກເທົ່າໃດ, ກໍ່ຍິ່ງຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ການເກັບຮັກສາສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໄວ້ໃນກະໂປງຫຼັງລົດຍັງສາມາດເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ເຊັ່ນກັນ.
ຄ) ຄວາມດັນລົມຢາງ ແລະ ສະພາບຂອງຢາງ
ຢາງລົດທີ່ເປົ່າລົມບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢາງລົດທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ມີຂະໜາດບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະທາງ ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້.
ງ) ສະພາບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ຕົວກອງອາກາດເປື້ອນ, ຫົວທຽນໄຟອ່ອນ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງສະເປັກ, ແລະ ຫົວສີດທີ່ເປື້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ດີ.
ອ) ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ໄຟຟ້າ
ເຄື່ອງປັບອາກາດເພີ່ມພາລະໃນເຄື່ອງຈັກ (ຫຼື ແບັດເຕີຣີໃນລົດໄຮບຣິດ/ລົດໄຟຟ້າ), ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານ. ການໃຊ້ອຸປະກອນເສີມເພີ່ມເຕີມກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນກະທົບຈະແຕກຕ່າງກັນໄປ.
ສ) ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ລະດັບ RON/cetane ທີ່ຕອບສະໜອງຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດຈະຊ່ວຍໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ດີຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເພີ່ມ octane ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດີຂຶ້ນ ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕ້ອງການມັນ.
ຊ) ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ສະພາບອາກາດ
ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ເສັ້ນທາງຂຶ້ນເນີນ, ຝົນຕົກໜັກ, ລົມແຮງ, ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເພີ່ມການບໍລິໂພກໄດ້.
6. ຄຳແນະນຳສຳລັບການວັດແທກທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ປຽບທຽບໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜົນການວັດແທກປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ "ຫຼອກລວງ" ແລະສາມາດປຽບທຽບລະຫວ່າງໄລຍະເວລາຕ່າງໆ, ໃຫ້ເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ໃຊ້ປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະ ຫົວສີດດຽວກັນທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້.
2. ຕື່ມຂໍ້ມູນດ້ວຍວິທີການທີ່ສອດຄ່ອງ (ຕົວຢ່າງ: ຢຸດສະເໝີເມື່ອຄລິກຄັ້ງທຳອິດ).
3. ໃຊ້ໄລຍະທາງທີ່ຍາວພຽງພໍ (ຢ່າງໜ້ອຍ 100 ກິໂລແມັດ, ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ).
4. ບັນທຶກຂໍ້ມູນ: ວັນທີ, ໄລຍະທາງ, ລິດ, ເສັ້ນທາງ (ໃນເມືອງ/ທາງທີ່ຕ້ອງເສຍຄ່າທາງ), ແລະ ສະພາບການ (ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ/ຝົນຕົກ).
5. ເຮັດຊ້ຳຫຼາຍໆຄັ້ງ ແລະ ຈາກນັ້ນເອົາຄ່າສະເລ່ຍ. ການວັດແທກຄັ້ງດຽວອາດຈະມີອະຄະຕິໄດ້.
6. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລາຍລະອຽດ, ໃຫ້ສ້າງຕາຕະລາງງ່າຍໆໃນບັນທຶກ ຫຼື ຕາຕະລາງສະເປຣດຊີດໃນໂທລະສັບຂອງທ່ານ.
7. ການຕີຄວາມໝາຍຜົນໄດ້ຮັບ: ເມື່ອໃດທີ່ມັນເອີ້ນວ່າປະຫຍັດ?
ລົດຈະ "ມີປະສິດທິພາບ" ຫຼືບໍ່ນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດລົດ, ຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ນ້ຳໜັກ, ອາກາດໄດນາມິກ ແລະ ການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ. ລົດຂະໜາດນ້ອຍມັກຈະບັນລຸໄດ້ 14–18 ກິໂລແມັດ/ລິດ ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ເໝາະສົມ, ໃນຂະນະທີ່ລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼື ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສາມາດບັນລຸການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງ.
ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຄືການປຽບທຽບ:
- ລົດຂອງທ່ານເປັນບາງຄັ້ງຄາວ (ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການສ້ອມແປງ, ກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການປ່ຽນຢາງລົດ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ແລະອື່ນໆ)
- ເງື່ອນໄຂການນຳໃຊ້ຄືກັນ (ຕົວຢ່າງ: ທັງສອງເສັ້ນທາງປະສົມ).
ຖ້າອັດຕາການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງນິໄສການຂັບຂີ່, ມັນອາດເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາ (ລົມຢາງບໍ່ພຽງພໍ, ຕົວກອງອຸດຕັນ, ເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ)
ສະຫຼຸບ
ການວັດແທກປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດຄວນເຮັດຢ່າງເປັນກາງ. ວິທີການເຕັມທີ່ແມ່ນໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດເພາະມັນຄິດໄລ່ໄລຍະທາງແທນທີ່ຈະເປັນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຂໍ້ມູນຈາກ MID ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ປະເມີນແບບການຂັບຂີ່ຢ່າງວ່ອງໄວ, ແຕ່ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ໂດຍການເອົາໃຈໃສ່ກັບປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການວັດແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຕົວເລກປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຂົ້າໃຈຮູບແບບການນໍາໃຊ້ລົດຂອງທ່ານ, ແລະ ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ຂ້ອຍຍັງສາມາດສ້າງແມ່ແບບຕາຕະລາງບັນທຶກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ພ້ອມທີ່ຈະວາງໃສ່ Excel/Google Sheets) ເພື່ອຄິດໄລ່ km/l ໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
