ເຕັກໂນໂລຊີການຂັບເຄື່ອນເຮືອລ່າສຸດ
ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງໄວວາໄດ້ນຳເອົາການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນມາສູ່ອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ, ໜຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນອຸດສາຫະກຳທາງທະເລ. ໃນຊຸມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຕັກໂນໂລຊີການຂັບເຄື່ອນເຮືອໄດ້ຜ່ານວິວັດທະນາການທີ່ໜ້າສັງເກດ, ຕັ້ງແຕ່ລະບົບທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄອນ້ຳແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ການນຳໃຊ້ເຊື້ອເພີງທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ບົດຄວາມນີ້ຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບນະວັດຕະກຳລ່າສຸດໃນເຕັກໂນໂລຊີການຂັບເຄື່ອນເຮືອທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
Latar Belakang
ປະຫວັດສາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຂັບເຄື່ອນເຮືອໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນເມື່ອມະນຸດໄດ້ໃຊ້ໃບເຮືອເປັນຄັ້ງທຳອິດເພື່ອຄວບຄຸມລົມເປັນຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດສຳລັບການເດີນເຮືອ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການປະດິດເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳໃນສະຕະວັດທີ 19 ໄດ້ປະຕິວັດອຸດສາຫະກຳ, ນຳພາໄປສູ່ຍຸກໃໝ່ໃນອຸດສາຫະກຳທາງທະເລ. ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳຕໍ່ມາໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງໃຫ້ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນໄດ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການຂັບເຄື່ອນແບບໃໝ່ທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງໃບໜ້າຂອງການຂົນສົ່ງທາງເຮືອທີ່ທັນສະໄໝອີກຄັ້ງ.
ພະລັງງານ LNG (ອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ)
ໜຶ່ງໃນການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນການນຳໃຊ້ LNG ເປັນເຊື້ອເພີງທາງເລືອກ. LNG ແມ່ນອາຍແກັສທຳມະຊາດທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງເຖິງ -162 ອົງສາເຊນຊຽດ, ບ່ອນທີ່ມັນກາຍເປັນຂອງແຫຼວ ແລະ ປະລິມານຂອງມັນຫຼຸດລົງເຖິງ 600 ເທົ່າ. ການໃຊ້ LNG ເປັນເຊື້ອເພີງທາງທະເລມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ. ທຳອິດ, ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຂອງ LNG ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບເຊື້ອເພີງທຳມະດາເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນກາຊວນ. ອັນທີສອງ, LNG ບໍ່ມີຊູນຟູຣ໌, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຊູນຟູຣ໌ອອກໄຊ (SOx) ຕ່ຳຫຼາຍ.
ເຮືອທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍລຳ, ລວມທັງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ, ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ ແລະ ເຮືອໂດຍສານ, ພວມເລີ່ມນຳໃຊ້ LNG ເປັນເຊື້ອເພີງຫຼັກ. ຄວາມພະຍາຍາມນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສາກົນ, ຕາມທີ່ອົງການທາງທະເລສາກົນ (IMO) ກຳນົດໄວ້, ແຕ່ຍັງໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນໃນໄລຍະຍາວອີກດ້ວຍ.
ແຮງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ
ເຕັກໂນໂລຊີການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ຫຼື ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ກຳລັງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນການອອກແບບເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ. ລະບົບນີ້ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອຂັບເຄື່ອນໃບພັດຂອງເຮືອ ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ລວມທັງແບັດເຕີຣີ, ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ ຫຼື ແຫຼ່ງພະລັງງານທາງເລືອກອື່ນໆ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ.
ເຮືອຂ້າມຟາກໂດຍສານ ແລະ ເຮືອລ່ອງເຮືອກຳລັງເລີ່ມນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີນີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າຜະລິດສຽງລົບກວນໜ້ອຍລົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ລະບົບໄຟຟ້າປະສົມ
ລະບົບພະລັງງານປະສົມແມ່ນການລວມກັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທຳມະດາ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດໃຊ້ງານເຊື້ອໄຟຟອດຊິວໄດ້ເມື່ອຕ້ອງການ ແລະ ປ່ຽນໄປໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເມື່ອຢູ່ໃນທ່າເຮືອ ຫຼື ນ້ຳທີ່ຕ້ອງຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ລະບົບປະສົມໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການດຳເນີນງານຂອງເຮືອ, ໂດຍສະເພາະໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການປ່ອຍອາຍພິດ.
ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ ແລະ ເຮືອໂດຍສານທີ່ແລ່ນເສັ້ນທາງປົກກະຕິຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ມີລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງແປເປັນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.
ພະລັງງານລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນ
ຄວາມກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານທົດແທນຍັງໄດ້ບັນລຸເຖິງຂະແໜງການທາງທະເລ. ນະວັດຕະກຳທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນອັນໜຶ່ງແມ່ນການພັດທະນາເຮືອທີ່ໃຊ້ພະລັງງານລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ. ການນໍາໃຊ້ເຮືອໃບທີ່ທັນສະໄໝ, ເອີ້ນວ່າ "ເຮືອໃບແຂງ," ພ້ອມກັບກັງຫັນລົມຂະໜາດນ້ອຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດຄວບຄຸມລົມເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານເສີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງດາດຟ້າເຮືອຈະປ່ຽນແສງແດດເປັນໄຟຟ້າທີ່ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອໄດ້.
ໂຄງການຕ່າງໆເຊັ່ນ Energy Observer, ເຮືອທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນທັງໝົດ, ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າແນວຄວາມຄິດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄປໄດ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີປະສິດທິພາບອີກດ້ວຍ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຍັງຢູ່ໃນໄລຍະການພັດທະນາ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຮືອການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ແຕ່ທ່າແຮງສຳລັບອະນາຄົດແມ່ນມີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຕັກໂນໂລຊີເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ
ໄຮໂດຣເຈນຖືກໂຄສະນາວ່າເປັນເຊື້ອເພີງທີ່ສະອາດຂອງອະນາຄົດ ເພາະມັນຜະລິດນ້ຳເປັນຜະລິດຕະພັນຂ້າງຄຽງເມື່ອນຳໃຊ້ໃນເຊວເຊື້ອເພີງ. ໃນສະພາບການຂັບເຄື່ອນຂອງເຮືອ, ໄຮໂດຣເຈນມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະທົດແທນເຊື້ອເພີງຟອດຊິວ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ມີຄວາມໜ້າສົນໃຈເປັນພິເສດ ເພາະວ່າໄຮໂດຣເຈນສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນລັກສະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຜ່ານການແຍກນ້ຳດ້ວຍໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ.
ໂຄງການທົດລອງຫຼາຍໆໂຄງການກຳລັງດຳເນີນຢູ່ເພື່ອທົດສອບການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນໃນເຮືອ. ຕົວຢ່າງ, ເຮືອໂດຍສານຂອງນໍເວ MF Hydra ແມ່ນຕົວຢ່າງໜຶ່ງຂອງເຮືອທີ່ໃຊ້ຈຸລັງເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ການດຳເນີນງານສ່ວນໜຶ່ງຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ມີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເກັບຮັກສາ, ຄວາມກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີນີ້ສາມາດປູທາງໃຫ້ແກ່ການຂັບເຄື່ອນເຮືອທີ່ສະອາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ
ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ ແລະ ອັດຕະໂນມັດຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງເຮືອ. ເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT), ປັນຍາປະດິດ (AI), ແລະ ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເກັບກຳ ແລະ ວິເຄາະຂໍ້ມູນໄດ້ຕາມເວລາຈິງ. ຕົວຢ່າງ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງເຮືອທີ່ອີງໃສ່ IoT ສາມາດຕິດຕາມກວດກາການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສັ້ນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອອັດຕະໂນມັດທີ່ສາມາດປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ມີລູກເຮືອ ຫຼື ມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດໜ້ອຍທີ່ສຸດກໍ່ກຳລັງຖືກພັດທະນາ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງເຊັນເຊີ, GPS, radar, ແລະ ອັລກໍຣິທຶມອັດສະລິຍະສຳລັບການນຳທາງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການທົດລອງ, ເຮືອອັດຕະໂນມັດຄາດວ່າຈະກາຍເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳທາງທະເລໃນອະນາຄົດ.
ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ອະນາຄົດ
ໃນຂະນະທີ່ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການຂັບເຄື່ອນຂອງເຮືອມີຄວາມຫວັງດີຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ໜຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສະໜັບສະໜູນ, ເຊັ່ນ: LNG ຫຼື ສະຖານທີ່ເຕີມນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນຢູ່ທ່າເຮືອ, ຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍແຮງກົດດັນຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມສຳຄັນຂອງຄວາມຍືນຍົງ, ອຸດສາຫະກຳທາງທະເລຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ກ້າວໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຊີການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ລັດຖະບານ, ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມຂອງອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ຊຸມຊົນວິທະຍາສາດຕ້ອງຮ່ວມມືກັນເພື່ອຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ເອົາຊະນະອຸປະສັກທີ່ມີຢູ່.
ສະຫຼຸບ
ການພັດທະນາລ່າສຸດໃນເຕັກໂນໂລຊີການຂັບເຄື່ອນເຮືອໝາຍເຖິງຍຸກໃໝ່ໃນອຸດສາຫະກຳທາງທະເລ. ຕັ້ງແຕ່ການນຳໃຊ້ອາຍແກັສທຳມະຊາດ (LNG) ແລະ ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ຈົນເຖິງເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ ແລະ ອັດຕະໂນມັດ, ນະວັດຕະກຳເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງອີກດ້ວຍ. ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍຢູ່, ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຮ່ວມກັນໃນການສ້າງອຸດສາຫະກຳທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນຈະຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ໃນອະນາຄົດ. ການຫັນປ່ຽນນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບອຸດສາຫະກຳເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສຳລັບລະບົບນິເວດທາງທະເລ ແລະ ຄົນລຸ້ນຫຼັງອີກດ້ວຍ.
