ເຕັກໂນໂລຊີເຮືອນອກຝັ່ງສຳລັບການສຳຫຼວດ
ການສຳຫຼວດຊັບພະຍາກອນທາງທະເລ - ຕັ້ງແຕ່ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ຈົນເຖິງແຮ່ທາດໃຕ້ພື້ນທະເລ ຈົນເຖິງການຄົ້ນຄວ້າທາງມະຫາສະໝຸດ - ຕ້ອງການການສະໜັບສະໜູນຈາກກອງເຮືອນອກຝັ່ງທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແມ່ນເວທີເຮັດວຽກເຄື່ອນທີ່ທີ່ສາມາດຢູ່ລອດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນ, ໃຊ້ງານອຸປະກອນໜັກ, ແລະ ເປັນສູນບັນຊາການສຳລັບການດຳເນີນງານຢູ່ກາງມະຫາສະໝຸດ. ຄວາມກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີເຮືອນອກຝັ່ງສຳລັບການສຳຫຼວດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເກັບກຳຂໍ້ມູນ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ບົດບາດຂອງເຮືອນອກຝັ່ງທະເລໃນກິດຈະກຳສຳຫຼວດ
ໃນສະພາບການສຳຫຼວດ, ເຮືອນອກຝັ່ງທະເລແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຈຸດປະສົງຫຼັກຫຼາຍຢ່າງຄື: ການສຳຫຼວດທາງດ້ານພູມຟີຊິກ ແລະ ທໍລະນີວິທະຍາ, ການສ້າງແຜນທີ່ພື້ນທະເລ, ການເກັບຕົວຢ່າງ, ການສະໜັບສະໜູນການເຈາະ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມື, ແລະ ການຂົນສົ່ງບຸກຄະລາກອນ ແລະ ວັດສະດຸ. ພາລະກິດແຕ່ລະປະເພດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ເຮືອສຳຫຼວດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມໝັ້ນຄົງ, ການສັ່ນສະເທືອນໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະ ພື້ນທີ່ສຳລັບອຸປະກອນການເກັບກຳຂໍ້ມູນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອສະໜັບສະໜູນການເຈາະຕ້ອງການດາດຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລະບົບການຈັດການສິນຄ້າທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ເຮືອນອກຝັ່ງຍັງເປັນ "ຂົວ" ລະຫວ່າງສະຖານທີ່ເທິງຝັ່ງ ແລະ ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ. ໃນພື້ນທີ່ນ້ຳເລິກທີ່ຢູ່ໄກຈາກຝັ່ງ, ເຮືອຕ້ອງສາມາດປະຕິບັດງານດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສະໜັບສະໜູນເຊັ່ນ: ລະບົບພະລັງງານ, ການບຳບັດນ້ຳ, ການຕິດຕາມສະພາບອາກາດ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງການສື່ສານຜ່ານດາວທຽມແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນ.
ການວາງຕຳແໜ່ງແບບໄດນາມິກ: ການຮັກສາເຮືອໃຫ້ຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຖືກຕ້ອງ
ໜຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການດຳເນີນງານສຳຫຼວດທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນການກຳນົດຕຳແໜ່ງແບບໄດນາມິກ (DP). DP ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດຮັກສາຕຳແໜ່ງ ແລະ ມຸ່ງໜ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສະມໍ, ໂດຍອີງໃສ່ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຂັບດັນ, GPS/GLONASS, ເຊັນເຊີລົມ, ເຂັມທິດໝຸນ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ. ໃນການສຳຫຼວດ, DP ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອເຮືອກຳລັງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນແຜ່ນດິນໄຫວ, ນຳໃຊ້ ROVs (ຍານພາຫະນະທີ່ດຳເນີນການຈາກໄລຍະໄກ), ຫຼື ເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ນອກຝັ່ງ.
DPs ມີຫຼາຍຊັ້ນຄວາມຊໍ້າຊ້ອນ, ເຊັ່ນ DP1, DP2, ແລະ DP3. ຊັ້ນສູງເທົ່າໃດ, ຄວາມສາມາດຂອງເຮືອທີ່ຈະຮັກສາຄວາມປອດໄພໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສະເພາະໃດໜຶ່ງກໍຕາມ. ສຳລັບໂຄງການສຳຫຼວດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ ແລະ ມີມູນຄ່າສູງ, ເຮືອ DP2 ຫຼື DP3 ມັກຈະຖືກເລືອກເພາະວ່າມັນສະເໜີລະດັບຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານທີ່ສູງກວ່າ.
ລະບົບການສຳຫຼວດ ແລະ ສ້າງແຜນທີ່: ຈາກໂຊນາຫາແຜ່ນດິນໄຫວ
ເຕັກໂນໂລຊີການສຳຫຼວດແມ່ນ “ຕາ ແລະ ຫູ” ຂອງການສຳຫຼວດນອກຝັ່ງ. ເຮືອສຳຫຼວດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ:
1. ເຄື່ອງສົ່ງສຽງສະທ້ອນຫຼາຍລຳແສງ (MBES) ສຳລັບການສ້າງແຜນທີ່ຄວາມເລິກຂອງພື້ນຜິວນ້ຳທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ.
2. ໂຊນາສະແກນຂ້າງເພື່ອກວດຫາວັດຖຸ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນທະເລ.
3. ເຄື່ອງສ້າງໂປຣໄຟລ໌ດ້ານລຸ່ມເພື່ອເບິ່ງໂຄງສ້າງຕະກອນທີ່ຢູ່ລຸ່ມໜ້າດິນ.
4. ອຸປະກອນວັດແທກແຜ່ນດິນໄຫວ (2D/3D) ທີ່ດຶງເສັ້ນຍາວເພື່ອສ້າງແຜນທີ່ໂຄງສ້າງທາງທໍລະນີສາດໃຕ້ນ້ຳ.
5. ເຄື່ອງວັດແມ່ເຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງວັດຄວາມໂນ້ມຖ່ວງ ເພື່ອລະບຸຄວາມຜິດປົກກະຕິໃຕ້ພື້ນຜິວ.
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນການສຳຫຼວດບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກກຳນົດໂດຍເຊັນເຊີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໂດຍຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຮືອ, ການປັບທຽບ, ການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງ, ແລະ ການແກ້ໄຂການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອ (ການຍົກ, ການຫງາຍ, ແລະ ການມ້ວນ). ດັ່ງນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີການຊົດເຊີຍການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຊອບແວການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນການອອກແບບເຮືອສຳຫຼວດທີ່ທັນສະໄໝ.
ROVs ແລະ AUVs: ຫຸ່ນຍົນໃຕ້ນ້ຳເປັນສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງແຂນຂອງພວກເຮົາ
ການສຳຫຼວດທະເລເລິກແມ່ນເປັນເລື່ອງຍາກສຳລັບນັກດຳນ້ຳຂອງມະນຸດ ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເວລາ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ROVs ແລະ AUVs (ຍານພາຫະນະໃຕ້ນ້ຳອັດຕະໂນມັດ) ເຂົ້າມາມີບົດບາດ. ROVs ຖືກດຳເນີນການຈາກເຮືອຜ່ານສາຍບືສຳລັບວິດີໂອ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ການສະໜອງພະລັງງານ. AUVs ແມ່ນມີຄວາມເປັນເອກະລາດຫຼາຍກວ່າ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕັ້ງໂປຣແກຣມໄວ້ເພື່ອປະຕິບັດການສ້າງແຜນທີ່ ຫຼື ການວັດແທກສະເພາະ.
ປະຈຸບັນ, ເຮືອສຳຫຼວດນອກຝັ່ງຫຼາຍລຳໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບເປີດຕົວ ແລະ ຟື້ນຟູ (LARS) ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຄື້ນສູງ. ບ່ອນຈອດລົດທີ່ອຸທິດຕົນ, ຫ້ອງຄວບຄຸມພາລະກິດ, ແລະ ຂໍ້ມູນໂຊນາ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບໃຕ້ນ້ຳທີ່ປະສົມປະສານຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານສຳຫຼວດສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນພາກສະໜາມ.
ອຸປະກອນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເບົາ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ
ໃນບາງຂັ້ນຕອນການສຳຫຼວດ, ເຮືອຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືເຊັ່ນ: ທົວ, ເຊັນເຊີພື້ນທະເລ, ຫຼື ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາສິ່ງແວດລ້ອມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອນອກຝັ່ງມັກຈະມີເຄນ, ກອບຮູບຕົວ A, ເຄື່ອງກິ້ງ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຕຶງຄຽດເພື່ອຫຼຸດອຸປະກອນລົງຢ່າງລຽບງ່າຍ. ສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ຕ້ອງການການຍົກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ເຄນທີ່ມີການຊົດເຊີຍການຍົກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການກະຕຸກຄື້ນ.
ດາດຟ້າຂອງເຮືອໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບສິນຄ້າໜັກ, ມີຈຸດມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າທີ່ປອດໄພ. ເຮືອສະໜັບສະໜູນການສຳຫຼວດຍັງມັກຈະມີບ່ອນເກັບມ້ຽນສານເຄມີ, ບ່ອນເກັບຕົວຢ່າງ ແລະ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ.
ລະບົບຂັບເຄື່ອນ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ
ເຮືອນອກຝັ່ງທີ່ທັນສະໄໝກຳລັງພັດທະນາໄປສູ່ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ວິທີການທົ່ວໄປບາງຢ່າງລວມມີ:
- ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກາຊວນ-ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂັບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທີ່ສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ. ລະບົບນີ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບ DP ແລະ ປະສິດທິພາບການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ລະບົບໄຮບຣິດພ້ອມແບັດເຕີຣີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ການໂຫຼດສູງສຸດເປັນໄປຢ່າງราบລื่น (ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ງານສູງສຸດ) ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຮູບຮ່າງຂອງໂຄງເຮືອເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານນໍ້າ.
- ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ (EMS) ທີ່ຄວບຄຸມການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງດີທີ່ສຸດ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ເຮືອຍັງໄດ້ຮັບຮອງເອົາເຊື້ອໄຟທາງເລືອກເຊັ່ນ: LNG ຫຼື ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກຽມພ້ອມສຳລັບເມທານອນ, ຍ້ອນວ່າກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດມີຄວາມເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ການເຊື່ອມໂຍງດິຈິຕອລ: ເຊັນເຊີ, ຂໍ້ມູນ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ
ການປ່ຽນເປັນດິຈິຕອລກຳລັງນຳເອົາການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນມາສູ່ການດຳເນີນງານຂອງເຮືອສຳຫຼວດ. ເຊັນເຊີໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຮືອ - ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງດັນ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ແລະແມ້ກະທັ້ງໂຄງສ້າງ - ສ້າງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕິດຕາມກວດກາໃນເວລາຈິງ. ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ດາວທຽມ, ຂໍ້ມູນນີ້ຍັງສາມາດວິເຄາະໄດ້ໂດຍທີມງານຢູ່ເທິງບົກ.
ເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມກວດກາສະພາບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສຳຄັນກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນໃນແບຣິ່ງມໍເຕີ thruster ຫຼື ແນວໂນ້ມອຸນຫະພູມໃນແຜງໄຟຟ້າສາມາດໃຫ້ຄຳເຕືອນລ່ວງໜ້າໄດ້. ຜົນກະທົບແມ່ນຈະແຈ້ງ: ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຈັດການໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພ.
ໃນດ້ານການດໍາເນີນງານ, ຊອບແວການວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ການສ້າງແບບຈໍາລອງສະພາບອາກາດ, ແລະ ການປັບປຸງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ດີທີ່ສຸດຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອຫຼີກລ່ຽງສະພາບທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພາລະກິດ.
ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ
ການສຳຫຼວດນອກຝັ່ງມີຄວາມສ່ຽງສູງ: ສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ໄຟໄໝ້ ແລະ ການລະເບີດ (ໂດຍສະເພາະໃນການດຳເນີນງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄຮໂດຄາບອນ), ແລະ ອັນຕະລາຍທາງກົນຈັກຈາກອຸປະກອນໜັກ. ເຮືອທີ່ທັນສະໄໝມີລະບົບຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ການກວດຈັບອາຍແກັສ ແລະ ແປວໄຟ, ເຄື່ອງດັບເພີງທີ່ໃຊ້ໂຟມ ຫຼື CO₂, ກຳແພງກັ້ນນ້ຳທີ່ກັນນ້ຳໄດ້, ແລະ ຂັ້ນຕອນການອົບພະຍົບທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ມາດຕະຖານສາກົນເຊັ່ນ SOLAS, MARPOL, ແລະ ການຈັດປະເພດຈາກສະມາຄົມຈັດປະເພດເຮືອ (ເຊັ່ນ DNV, ABS, LR) ສົ່ງເສີມການອອກແບບ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຝຶກຊ້ອມສຸກເສີນ, ການຈຳລອງ DP, ແລະ ວັດທະນະທຳຄວາມປອດໄພ ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນວ່າເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການດຳເນີນງານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.
ລັກສະນະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ການສຳຫຼວດທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນ
ເຕັກໂນໂລຊີເຮືອນອກຝັ່ງທະເລຍັງມຸ່ງໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການບຳບັດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງນ້ຳບາລາສ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃຕ້ນ້ຳ (ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສັດລ້ຽງລູກດ້ວຍນົມທະເລ), ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາຄຸນນະພາບນ້ຳ ລ້ວນແຕ່ເປັນຂົງເຂດທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່. ຕົວຢ່າງ, ໃນການສຳຫຼວດແຜ່ນດິນໄຫວ, ການປະຕິບັດການຫຼຸດຜ່ອນເຊັ່ນ: ຜູ້ສັງເກດການສັດລ້ຽງລູກດ້ວຍນົມທະເລ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນໆຢູ່ແຫຼ່ງສຽງມັກຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຕໍ່ລະບົບນິເວດທາງທະເລ.
ເຮືອສຳຫຼວດທີ່ທັນສະໄໝບໍ່ພຽງແຕ່ດຳເນີນການປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ ESG (ສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມ, ການປົກຄອງ) ແລະ ລະບຽບການພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ.
Penutup
ເຕັກໂນໂລຊີເຮືອສຳຫຼວດນອກຝັ່ງກຳລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ສັບສົນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ. ຕັ້ງແຕ່ລະບົບການກຳນົດຕຳແໜ່ງແບບໄດນາມິກ ແລະ ລະບົບການສຳຫຼວດທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ ຈົນເຖິງຫຸ່ນຍົນໃຕ້ນ້ຳ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາດິຈິຕອນ, ເຮືອນອກຝັ່ງໄດ້ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເວທີການສຳຫຼວດທີ່ປະສົມປະສານສູງ. ເມື່ອເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະ ການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທີ່ອີງໃສ່ປັນຍາປະດິດຄາດວ່າຈະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການສຳຫຼວດທາງທະເລຕື່ມອີກ - ເຮັດໃຫ້ກິດຈະກຳເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບ, ປອດໄພກວ່າ, ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.
