ເຕັກໂນໂລຊີເຮືອທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ: ສູ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ນະວັດຕະກໍາໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ. ຂະແໜງການໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດແມ່ນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ດ້ວຍການຄ້າທົ່ວໂລກຫຼາຍກວ່າ 90% ທີ່ຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຮືອທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວແບບດັ້ງເດີມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ບັນລຸການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ.
1. ຄວາມເປັນມາ: ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຮືອແບບດັ້ງເດີມ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຮືອແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໜັກ ເຊິ່ງຜະລິດອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO2), ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx), ແລະ ຊູນຟູຣ໌ອອກໄຊ (SOx), ພ້ອມທັງອະນຸພາກອື່ນໆທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກອົງການທາງທະເລສາກົນ (IMO), ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບປະມານ 3% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທັງໝົດທົ່ວໂລກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມົນລະພິດຊູນຟູຣ໌ຈາກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຮືອຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຝົນກົດ ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ລະບົບນິເວດທາງທະເລ ແລະ ທາງບົກ.
ຄວາມສຳຄັນຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງກາຍເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງສາກົນເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕົກລົງປາຣີ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ນະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສາມາດຜະລິດເຮືອທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຈຸດສຸມຫຼັກສຳລັບນັກຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ.
2. ເຕັກໂນໂລຊີເຮືອທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ
ກ. ເຮືອໄຟຟ້າ
ເຮືອໄຟຟ້າແມ່ນໜຶ່ງໃນນະວັດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ກໍາລັງພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຂະແໜງການຂົນສົ່ງ. ເຮືອໄຟຟ້າໃຊ້ແບັດເຕີຣີເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ມໍເຕີໄຟຟ້າ. ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານຕ່າງໆ, ລວມທັງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກສຳລັບເຮືອໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມຈຸ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງແບັດເຕີຣີ. ເຮືອໄລຍະທາງໄກຕ້ອງການແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກສິນຄ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸສູງກວ່າ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າແມ່ນຈຸດສຸມຫຼັກໃນການຄົ້ນຄວ້າເຮືອໄຟຟ້າ.
ຂ. ໄຮໂດຣເຈນເປັນເຊື້ອເພີງ
ໄຮໂດຣເຈນເປັນເຊື້ອເພີງທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍ ເພາະມັນຜະລິດນ້ຳເປັນຜະລິດຕະພັນຂ້າງຄຽງເມື່ອປ່ຽນເປັນພະລັງງານຜ່ານເຊວເຊື້ອເພີງ. ການໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນເປັນເຊື້ອເພີງສຳລັບເຮືອສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂລວມມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເກັບຮັກສາ ແລະ ການແຈກຢາຍໄຮໂດຣເຈນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົ້ນທຶນການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີໄຮໂດຣເຈນຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ, ໂດຍມີຄວາມຫວັງວ່າເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຈະມີລາຄາຖືກ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ຈິງຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.
ຄ. ພະລັງງານລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນ
ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນສໍາລັບເຮືອຍັງກໍາລັງພັດທະນາເປັນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ເຮືອບາງລຳໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຮືອໃບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ພະລັງງານລົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາ. ເຮືອປະເພດເຫຼົ່ານີ້ມັກຖືກເອີ້ນວ່າ "ເຮືອໃບທີ່ທັນສະໄຫມ" ຫຼື "ເຮືອໃບປະສົມ".
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງແຜງພະລັງງານແສງອາທິດເທິງເຮືອສາມາດສະໜອງແຫຼ່ງພະລັງງານສະອາດເພີ່ມເຕີມໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສະພາບລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງອາທິດ, ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບແຫຼ່ງພະລັງງານອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມຂອງພະລັງງານທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
ງ. ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ
ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນອີກທາງເລືອກໜຶ່ງທີ່ກຳລັງຄົ້ນຄວ້າເພື່ອທົດແທນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ. ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບສາມາດຜະລິດໄດ້ຈາກວັດສະດຸອິນຊີເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນປາມ, ສາຫຼ່າຍ, ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກກະສິກຳ. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນຍັງຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ພວກມັນຕ່ຳກວ່າເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທຳມະດາຫຼາຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຍັງໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາຂອງການຜະລິດເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ເຊັ່ນ: ການຕັດໄມ້ທຳລາຍປ່າເພື່ອປູກຕົ້ນປາມນໍ້າມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຜະລິດແລະການນໍາໃຊ້ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນຍືນຍົງຢ່າງແທ້ຈິງ.
3. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ
ການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຊີທາງທະເລທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດບໍ່ແມ່ນວ່າບໍ່ມີສິ່ງທ້າທາຍ. ນອກເໜືອໄປຈາກບັນຫາດ້ານວິຊາການ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ນະໂຍບາຍຍັງເກີດຂຶ້ນ. ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວ, ການຮ່ວມມືສາກົນ ແລະ ນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນເຊັ່ນ: ສິ່ງຈູງໃຈທາງດ້ານງົບປະມານ, ການອຸດໜູນ, ແລະ ລະບຽບການທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຮືອແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ກອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະ ການຝຶກອົບຮົມລູກເຮືອ. ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ.
4. ການສຶກສາກໍລະນີ ແລະ ໂຄງການທົດລອງ
ໂຄງການທົດລອງຫຼາຍໆໂຄງການໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້. ຕົວຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນໂຄງການ "Energy Observer", ເຮືອທີ່ແລ່ນໄປທົ່ວໂລກໂດຍໃຊ້ພະລັງງານລົມ, ແສງຕາເວັນ ແລະ ໄຮໂດຣເຈນປະສົມປະສານກັນ. ໂຄງການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຊີປະສົມສາມາດເປັນທາງອອກທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ເຊັ່ນ Maersk ແລະ CMA CGM, ຍັງໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍການລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເຮືອທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ການລິເລີ່ມເຫຼົ່ານີ້ໝາຍເຖິງບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມຍືນຍົງໃນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທາງເຮືອ.
5. ອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ
ໃນອະນາຄົດ, ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການເສີມສ້າງລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ການລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນະວັດຕະກໍາຍັງຄາດວ່າຈະນໍາໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງລັດຖະບານ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ວິຊາການມີບົດບາດສຳຄັນໃນການບັນລຸວິໄສທັດນີ້. ດ້ວຍບາດກ້າວທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກທຸກຝ່າຍ, ອະນາຄົດທີ່ມີເຮືອຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຝັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ເປັນຄວາມເປັນຈິງ.
ສະຫຼຸບ
ໂດຍປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທາງເຮືອຕ້ອງຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ຜ່ານການຮັບຮອງເອົາເຮືອໄຟຟ້າ, ໄຮໂດຣເຈນເປັນເຊື້ອເພີງ, ພະລັງງານລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແລະ ເຊື້ອເພີງຊີວະພາບ, ຫວັງວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍືນຍົງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງປະສົບຜົນສຳເລັດຈະນຳຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມາສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄົນລຸ້ນຫຼັງ, ຮັບປະກັນເສັ້ນທາງການຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະອາດກວ່າ.
