ເຮືອທີ່ອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີ IoT
ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນແປງວິທີການສື່ສານ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງຄົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກຳທາງທະເລອີກດ້ວຍ. ນະວັດຕະກຳໜຶ່ງທີ່ກຳລັງມີການສົນທະນາ ແລະ ເລີ່ມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼາຍຂຶ້ນແມ່ນເຮືອທີ່ອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT). ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, IoT ຊ່ວຍໃຫ້ອຸປະກອນ ແລະ ເຊັນເຊີຕ່າງໆໃນເຮືອສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເກັບກຳຂໍ້ມູນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຕໍ່ໃນເວລາຈິງໄປຍັງລະບົບສູນກາງເພື່ອການວິເຄາະ. ຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ, ຄວາມປອດໄພ, ການປະຫຍັດພະລັງງານ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການບຳລຸງຮັກສາເຮືອທີ່ມີເປົ້າໝາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເຮືອບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນລະບົບອັດສະລິຍະທີ່ "ສື່ສານ" ກ່ຽວກັບສະພາບຂອງມັນຢູ່ສະເໝີ.
ເຮືອທີ່ອີງໃສ່ IoT ແມ່ນຫຍັງ?
ເຮືອທີ່ໃຊ້ IoT ແມ່ນເຮືອທີ່ມີເຄືອຂ່າຍຂອງເຊັນເຊີ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ (ເຊັ່ນ: ດາວທຽມ, ວິທະຍຸ, ຫຼືເຄືອຂ່າຍໂທລະສັບມືຖືໃນພື້ນທີ່ສະເພາະ) ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາ ແລະຄວບຄຸມດ້ານການດໍາເນີນງານຕ່າງໆ. ເຊັນເຊີສາມາດວາງໄວ້ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ໂຄງເຮືອ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບ່ອນເກັບສິນຄ້າ, ແລະແມ້ກະທັ້ງພື້ນທີ່ນໍາທາງ. ຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຕໍາແຫນ່ງເຮືອ, ສະພາບອາກາດ, ລະດັບສິນຄ້າ, ແລະແມ່ນແຕ່ສະຖານະຂອງປະຕູ ແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພສາມາດຖືກຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກຳມາຈະຖືກປະມວນຜົນໂດຍລະບົບວິເຄາະຢູ່ເທິງເຮືອ ຫຼື ໃນສູນຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງ. ຖ້າກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ - ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງຂຶ້ນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິ - ລະບົບສາມາດໃຫ້ຄຳເຕືອນລ່ວງໜ້າແກ່ລູກເຮືອໄດ້. ເຮືອບາງລຳຍັງລວມ IoT ເຂົ້າກັບປັນຍາປະດິດ (AI) ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ, ກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ຫຼື ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານ.
ອົງປະກອບຫຼັກໃນເຮືອ IoT
ເພື່ອໃຫ້ IoT ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ຕ້ອງມີອົງປະກອບຫຼັກຫຼາຍຢ່າງ. ທຳອິດ, ເຊັນເຊີ ແລະ ຕົວກະຕຸ້ນ. ເຊັນເຊີເກັບກຳຂໍ້ມູນ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວກະຕຸ້ນປະຕິບັດການກະທຳອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນ: ການປັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ການຄວບຄຸມວາວ, ຫຼື ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສະເພາະ. ອັນທີສອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍເພາະວ່າເຮືອມັກຈະຢູ່ໃນທະເລ. ເທັກໂນໂລຢີດາວທຽມແມ່ນທາງເລືອກຫຼັກ, ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂ້ອນຂ້າງສູງ. ອັນທີສາມ, ຂໍ້ມູນ ແລະ ແພລດຟອມການວິເຄາະ, ລະບົບທີ່ປະມວນຜົນຂໍ້ມູນໃຫ້ເປັນຂໍ້ມູນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ ເຊິ່ງສາມາດນຳໃຊ້ສຳລັບການຕັດສິນໃຈ. ອັນທີສີ່, ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ, ຍ້ອນວ່າຈຳນວນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການເຂົ້າເຖິງໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງ IoT ສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງເຮືອ
ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ IoT ໃນເຮືອມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໜຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໃນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ. ຜ່ານເຊັນເຊີ ແລະ ການວິເຄາະ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດຕິດຕາມກວດກາການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງລະອຽດ, ລະບຸສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມໄວ ແລະ ເສັ້ນທາງໂດຍອີງໃສ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ກະແສນໍ້າມະຫາສະໝຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຮູບແບບການຂົນສົ່ງກໍ່ສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, IoT ຍັງມີບົດບາດໃນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ ແລະ ລູກເຮືອ. ລະບົບຕິດຕາມກວດກາແບບເວລາຈິງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼ, ໄຟໄໝ້, ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມໃນອົງປະກອບສະເພາະໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ເຮືອຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບຕິດຕາມກວດກາສະພາບອາກາດ ແລະ ຄື້ນຟອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ນາຍເຮືອຫຼີກລ່ຽງເສັ້ນທາງອັນຕະລາຍ. ໃນເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, IoT ສາມາດຊ່ວຍຕິດຕາມກວດກາສະພາບຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ອາຫານແຊ່ແຂງ, ຢາ, ຫຼື ສານເຄມີ.
ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ: ການຫຼຸດຜ່ອນການເສຍຢ່າງກະທັນຫັນ
ໃນອະດີດ, ການບຳລຸງຮັກສາເຮືອມັກຈະເປັນແບບຕອບໂຕ້: ການສ້ອມແປງແມ່ນເຮັດຫຼັງຈາກເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ການປະຕິບັດນີ້ມີຄວາມສ່ຽງເພາະວ່າຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງກະທັນຫັນໃນທະເລອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະແມ່ນແຕ່ອຸບັດຕິເຫດ. ດ້ວຍ IoT, ວິທີການດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ. ຕົວຢ່າງ, ເຊັນເຊີການສັ່ນສະເທືອນໃນເຄື່ອງຈັກສາມາດກວດຈັບຮູບແບບຜິດປົກກະຕິທີ່ຊີ້ບອກເຖິງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບການວິເຄາະຈະຄາດຄະເນເວລາທີ່ອົງປະກອບມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົ້ມເຫຼວ ແລະ ແນະນຳການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.
ຜົນກະທົບແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ: ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເຮືອຢຸດເຮັດວຽກ. ເຮືອສາມາດກຳນົດເວລາໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອໃນເວລາທີ່ສະດວກທີ່ສຸດ, ແລະ ສາມາດຈັດຊື້ອາໄຫຼ່ລ່ວງໜ້າໄດ້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຮັກສາຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງລູກຄ້າ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ການນຳທາງເສັ້ນທາງທີ່ສະຫຼາດກວ່າ
ເຮືອ IoT ຍັງສາມາດປະສົມປະສານກັບລະບົບນຳທາງທີ່ທັນສະໄໝໄດ້. ຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງເຮືອ (GPS), ຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດ, ຄວາມໄວລົມ, ຄວາມສູງຂອງຄື້ນ, ແລະ ກະແສນ້ຳມະຫາສະໝຸດສາມາດວິເຄາະເພື່ອກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ໄວ ແລະ ປອດໄພທີ່ສຸດ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເລັ່ງການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນອີກດ້ວຍ. ໃນທົ່ວໂລກ, ການຂົນສົ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານເປັນຈຸດສຸມຂອງລະບຽບການສາກົນຕ່າງໆ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການນຳທາງທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະກັນ ຫຼື ການຕິດຂັດ. ລະບົບເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າສາມາດແຈ້ງເຕືອນເຮືອເມື່ອພວກມັນເຂົ້າໃກ້ພື້ນທີ່ຕື້ນ, ເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ຫຼື ເຂດອັນຕະລາຍ.
IoT ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າ
ໃນການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ລູກຄ້າຕ້ອງການຄວາມໂປ່ງໃສ. ພວກເຂົາຕ້ອງການຮູ້ສະຖານທີ່ຂອງສິນຄ້າ, ສະພາບຂອງສິນຄ້າ, ແລະເວລາທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ທີ່ຈະມາຮອດ. IoT ໃຫ້ຄຳຕອບຜ່ານການຕິດຕາມ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາສິນຄ້າ. ຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຊັນເຊີຊ໊ອກ. ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາລະບົບສູນກາງເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຮັບສາມາດຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງສິນຄ້າໄດ້ໃນເວລາຈິງ. ຖ້າມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນ, ການແກ້ໄຂສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັນທີ.
ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ຄວາມໂປ່ງໃສນີ້ເພີ່ມຄວາມປອດໄພ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ລະອຽດອ່ອນ, IoT ຮັບປະກັນວ່າຄຸນນະພາບຈະຖືກຮັກສາໄວ້ຕະຫຼອດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຍ້ອນສິນຄ້າທີ່ເສຍຫາຍ.
ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໂລກທາງທະເລ
ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມຫວັງດີ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ IoT ໃນເຮືອບໍ່ແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີສິ່ງທ້າທາຍ. ທຳອິດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່. ໃນທະເລເລິກ, ສັນຍານໂທລະສັບມືຖືບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນລະບົບຕ້ອງອາໄສດາວທຽມ. ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ດາວທຽມສາມາດເປັນອຸປະສັກ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບບໍລິສັດທີ່ປະຕິບັດງານເຮືອຫຼາຍລຳ. ອັນທີສອງແມ່ນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນ. ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລແມ່ນຮຸນແຮງ: ອາກາດເຄັມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມສາມາດເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບຂອງເຊັນເຊີ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.
ສິ່ງທ້າທາຍອັນທີສາມແມ່ນຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ. ເຮືອທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ສຳລັບການແຮັກ. ຖ້າລະບົບນຳທາງ ຫຼື ລະບົບເຄື່ອງຈັກຖືກທຳລາຍ, ຜົນກະທົບອາດຈະຮ້າຍແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ IoT ຕ້ອງມີກົນລະຍຸດຄວາມປອດໄພ, ເຊັ່ນ: ການເຂົ້າລະຫັດຂໍ້ມູນ, ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍຊັ້ນ, ການແບ່ງສ່ວນເຄືອຂ່າຍ, ແລະ ການອັບເດດຊອບແວເປັນປະຈຳ. ສິ່ງທ້າທາຍອັນທີສີ່ແມ່ນຄວາມພ້ອມຂອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ລູກເຮືອ ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງເຮືອຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມເພື່ອເຂົ້າໃຈລະບົບໃໝ່ ແລະ ນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນເພື່ອການຕັດສິນໃຈ.
ອະນາຄົດຂອງເຮືອ IoT
ໃນອະນາຄົດ, ເຮືອທີ່ໃຊ້ IoT ຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານໃໝ່ໃນອຸດສາຫະກຳທາງທະເລ. ການເຊື່ອມໂຍງກັບ AI, ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະແມ່ນແຕ່ເທັກໂນໂລຢີເຮືອອັດຕະໂນມັດຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາ. ເຮືອຈະສາມາດຕັດສິນໃຈແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະກອບການຢູ່ເທິງຝັ່ງຕິດຕາມກວດກາກອງເຮືອຜ່ານແຜງຄວບຄຸມທີ່ປະສົມປະສານ. ກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະ IoT ຊ່ວຍບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້ຜ່ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ.
ໃນທີ່ສຸດ, ເຮືອທີ່ໃຊ້ IoT ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມຊັບຊ້ອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການສ້າງການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ສາມາດຍົກລະດັບອຸດສາຫະກໍາທາງທະເລໄປສູ່ຍຸກໃໝ່ - ຍຸກທີ່ຂໍ້ມູນເປັນເຂັມທິດສຸດທ້າຍ, ແລະ ທຸກໆການເດີນທາງໃນທະເລສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
