ກົດເກນຂໍ້ທີສອງຂອງນິວຕັນ ລະບຸວ່າຖ້າແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບວັດຖຸບໍ່ແມ່ນສູນ, ວັດຖຸຈະມີຄວາມເລັ່ງ. ຂະໜາດຂອງຄວາມເລັ່ງແມ່ນສັດສ່ວນກັບຂະໜາດຂອງແຮງທັງໝົດ ແລະ ສັດສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບມວນຂອງວັດຖຸ. ທິດທາງຂອງຄວາມເລັ່ງແມ່ນຄືກັນກັບທິດທາງຂອງແຮງທັງໝົດ.
ຖ້າຂະໜາດຂອງຄວາມເລັ່ງເທົ່າກັບສູນ, ແລ້ວສົມຜົນຂອງກົດເກນຂໍ້ທີສອງຂອງນິວຕັນຈະປ່ຽນເປັນສົມຜົນ ກົດເກນຂໍ້ທຳອິດຂອງນິວຕັນສະນັ້ນ, ກົດໝາຍສະບັບທີໜຶ່ງຂອງນິວຕັນຈຶ່ງເປັນກໍລະນີພິເສດຂອງກົດໝາຍສະບັບທີສອງຂອງນິວຕັນ.
ອີງຕາມສົມຜົນຂ້າງເທິງ, ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າແຮງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມເລັ່ງກໍ່ຈະຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມວນສານຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມເລັ່ງກໍ່ຈະນ້ອຍລົງເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງແຮງ, ມວນສານ, ແລະ ຄວາມເລັ່ງຈະເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນຫຼັງຈາກດຳເນີນການທົດລອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເລື່ອງນີ້. ການທົດລອງໜຶ່ງທີ່ສາມາດດຳເນີນການໄດ້ແມ່ນການທົດລອງເພື່ອເລັ່ງລົດໄຟແບບໄດນາມິກເທິງລາງໂດຍໃຊ້ມວນສານທີ່ຕົກລົງຢ່າງເສລີ. ໃຊ້ໂມງຈັບເວລາເພື່ອກຳນົດ ຄວາມເລັ່ງ ຂອງລົດໄຟ.
ຕົວຢ່າງບັນຫາ.
1. ກຳນົດຂະໜາດ ແລະ ທິດທາງຂອງຄວາມເລັ່ງຂອງວັດຖຸໂດຍອີງໃສ່ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້!
ສົນທະນາ
ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ :
ມວນສານ (ມ) = 1 ກິໂລກຣາມ
ແຮງດຶງ (F) = 4 ນິວຕັນ
ຖາມແລ້ວ : ຂະໜາດ ແລະ ທິດທາງຂອງຄວາມເລັ່ງ (a)
ຈາວາບ :
ຂະໜາດຂອງຄວາມເລັ່ງ = 4 m/s2, ທິດທາງຂອງຄວາມເລັ່ງ = ທິດທາງຂອງແຮງທີ່ໄດ້ຮັບ = ໄປທາງຂວາ.
2. ກຳນົດຂະໜາດ ແລະ ທິດທາງຂອງຄວາມເລັ່ງຂອງວັດຖຸໂດຍອີງໃສ່ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້!
ສົນທະນາ
ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ :
ມວນສານ (ມ) = 1 ກິໂລກຣາມ
ແຮງດຶງ (F) = 4 ນິວຕັນ
ແຮງສຽດທານແບບ Kinetic (fk) = 1 ນິວຕັນ
ຖາມແລ້ວ : ຂະໜາດ ແລະ ທິດທາງຂອງຄວາມເລັ່ງ (a)
ຈາວາບ :
ຂະໜາດຂອງຄວາມເລັ່ງ = 3 m/s2, ທິດທາງຂອງຄວາມເລັ່ງ = ທິດທາງຂອງແຮງທີ່ໄດ້ຮັບ = ໄປທາງຂວາ.
