ນະວັດຕະກໍາໃນແບັດເຕີຣີສໍາລັບໂດຣນ ແລະ UAV

ນະວັດຕະກໍາໃນແບັດເຕີຣີສໍາລັບໂດຣນ ແລະ UAV

ການພັດທະນາໂດຣນ ແລະ ຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ໄດ້ເລັ່ງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ໂດຣນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງຫຼິ້ນສຳລັບງານອະດິເລກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນໃນຫຼາຍຂະແໜງການຄື: ການສ້າງແຜນທີ່ ແລະ ການສຳຫຼວດ, ການກວດກາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການກະສິກຳແບບແມ່ນຍຳ, ການຂົນສົ່ງ, ການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການນຳໃຊ້ທາງທະຫານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມກ້າວໜ້າໃນກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຊັນເຊີ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ການສື່ສານ, ມີອົງປະກອບໜຶ່ງທີ່ມັກຈະກາຍເປັນ "ຂໍ້ຈຳກັດ" ຫຼັກຂອງຄວາມສາມາດຂອງໂດຣນຄື: ແບັດເຕີຣີ. ຄວາມອົດທົນໃນການບິນ, ຄວາມປອດໄພ, ນ້ຳໜັກ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນພາລະກິດແມ່ນຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້. ບົດຄວາມນີ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບນະວັດຕະກຳແບັດເຕີຣີຕ່າງໆທີ່ກຳລັງຂັບເຄື່ອນປະສິດທິພາບຂອງໂດຣນ ແລະ UAV, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ທິດທາງໃນອະນາຄົດ.

ເປັນຫຍັງແບັດເຕີຣີຈຶ່ງເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງນະວັດຕະກໍາໂດຣນ?

ໂດຣນເປັນລະບົບທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ນ້ຳໜັກສູງ. ທຸກໆກຣາມເພີ່ມເຕີມຕ້ອງໄດ້ຮັບການ "ຈ່າຍ" ດ້ວຍການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອສ້າງແຮງຍົກ. ດັ່ງນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີຂອງໂດຣນຈຶ່ງມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ (ສຳລັບໄລຍະເວລາການບິນທີ່ຍາວນານ), ສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າສູງ (ສຳລັບການບິນຂຶ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໄວວາ, ຫຼື ການບັນທຸກສິນຄ້າ), ຍັງຄົງປອດໄພ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ຮອບວຽນການສາກໄຟຊ້ຳໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການນຳໃຊ້ໃນໂລກຕົວຈິງມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສາກໄຟໄວ ແລະ ການເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນອົບເອົ້າ ແລະ ຄວາມໜາວເຢັນທີ່ສຸດ.

ເປັນເວລາຫຼາຍປີມາແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີ LiPo (Lithium Polymer) ເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບໂດຣນຫຼາຍລຳໂພງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຈຸກະແສໄຟຟ້າສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແບັດເຕີຣີ LiPo ຍັງມີລັກສະນະທີ່ຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງຄື: ພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍກວ່າ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ "ບວມ", ແລະ ຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການສາກໄຟ ແລະ ການເກັບຮັກສາທີ່ມີລະບຽບວິໄນ. ນະວັດຕະກຳແບັດເຕີຣີກຳລັງແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກຳສຳລັບແບັດເຕີຣີທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພກວ່າ.

ວິວັດທະນາການຂອງເຄມີສາດແບັດເຕີຣີ: ຈາກ LiPo ຈົນເຖິງຄອບຄົວ lithium ທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

1. ລິທຽມໄອອອນພະລັງງານສູງ (Li-ion)
ສຳລັບພາລະກິດທີ່ຕ້ອງການເວລາບິນທີ່ຍາວນານ, ບາງແພລດຟອມ UAV ກຳລັງປ່ຽນຈາກ LiPo ໄປເປັນ Li-ion ດ້ວຍເຊວຮູບຊົງກະບອກ (ເຊັ່ນ: 18650 ຫຼື 21700) ຫຼື ເຊວຖົງພະລັງງານສູງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Li-ion ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າ LiPo "C ສູງ", ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບເຮືອບິນ VTOL ປີກຄົງທີ່ ຫຼື ເຮືອບິນປະສົມທີ່ບໍ່ຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າສູງຕະຫຼອດເວລາ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ - ເມື່ອຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າສູງ, ປະສິດທິພາບຂອງ Li-ion ສາມາດຫຼຸດລົງ ແລະ ການສະສົມຄວາມຮ້ອນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ນະວັດຕະກຳໃນຂົງເຂດນີ້ລວມມີການເລືອກເຊວພະລັງງານສູງ, ການອອກແບບຊຸດທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ແລະ BMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ) ທີ່ສະຫຼາດກວ່າ.

2. LiFePO4 (LFP) ເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ
ເຄມີສາດ LFP ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າມີຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ສຳລັບ UAV ທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃກ້ກັບມະນຸດ, ໃນເຂດອຸດສາຫະກຳ, ຫຼື ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ຕ້ອງການເວລາຮອບວຽນສູງ (ຕົວຢ່າງ, ໂດຣນກວດກາທີ່ບິນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມື້), LFP ເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ຳກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການບິນສັ້ນລົງດ້ວຍນ້ຳໜັກເທົ່າກັນ. ນະວັດຕະກຳໃນ LFP ແມ່ນສຸມໃສ່ການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ປັບປຸງການອອກແບບຊຸດ, ແລະ ການປັບປຸງລະບົບໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກທັງໝົດ.

3. ລິທຽມ-ຊູນຟູຣ໌ (Li-S) ແລະ ທາດແຂງ: ຕົວເລືອກໃນອະນາຄົດ
ລີທຽມ-ຊູນຟູຣ໌ ສັນຍາວ່າຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຈະສູງກວ່າລີທຽມທຳມະດາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນທາງທິດສະດີ, Li-S ສາມາດເກີນ 400 Wh/kg, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເວລາການບິນຂອງໂດຣນຍາວນານຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Li-S ຍັງປະເຊີນກັບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຈຳກັດ, ແລະບັນຫາ "ຜົນກະທົບຂອງການເຄື່ອນທີ່" ທີ່ຫຼຸດປະສິດທິພາບ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແບັດເຕີຣີແບບແຂງໃຫ້ຄວາມຫວັງອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ຍ້ອນວ່າມັນໃຊ້ເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ແຂງທີ່ທົນທານຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍກວ່າ ແລະ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການໄຫຼອອກຂອງຄວາມຮ້ອນ. ໃນຂະນະທີ່ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການພັດທະນາຕົ້ນແບບຫຼາຍຢ່າງກຳລັງດຳເນີນຢູ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມພ້ອມໃນການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ.

ການປັບປຸງການອອກແບບການຫຸ້ມຫໍ່: ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຈຸລັງເທົ່ານັ້ນ

ໂດຍສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ນະວັດຕະກຳທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຄມີສາດຂອງເຊວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນວິທີການອອກແບບຊຸດອີກດ້ວຍ. ໂດຣນຕ້ອງການແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບດ້ວຍການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

1. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີໂຕະ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ
ການອອກແບບເຊວທີ່ທັນສະໄໝບາງຢ່າງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຜ່ານໂຄງສ້າງເອເລັກໂຕຣດສະເພາະ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ການສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ແລະ ແຮງດັນຫຼຸດລົງເມື່ອເພີ່ມຄັນເລັ່ງ.

2. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສາຍໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ
ການສູນເສຍພະລັງງານຍັງເກີດຂຶ້ນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ບ່ວງເຊື່ອມ, ແລະສາຍໄຟ. ອຸດສາຫະກຳໂດຣນກຳລັງພັດທະນາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳ ເຊິ່ງປອດໄພກວ່າ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍກວ່າ. ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ.

3. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແບບປະສົມປະສານ
ໃນ UAV ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການທະຫານ, ທັງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບ passive ແລະ active ກຳລັງກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍຂຶ້ນ. ການເຮັດຄວາມເຢັນແບບ passive ສາມາດປະກອບມີ heatsinks, ວັດສະດຸປະສົມທີ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການອອກແບບກະແສລົມທີ່ໃຊ້ກະແສລົມໃນລະຫວ່າງການບິນ. ການເຮັດຄວາມເຢັນແບບ active, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມຊັບຊ້ອນ, ສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ໜັກໜ່ວງ.

Smart BMS: ແບັດເຕີຣີກຳລັງມີຄວາມ “ສະຫຼາດ” ຫຼາຍຂຶ້ນ

ໃນໂດຣນອະດິເລກ, ຊຸດແບັດເຕີຣີມັກຈະ "ໂງ່", ໃຫ້ພະລັງງານພຽງແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການສື່ສານຂໍ້ມູນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ໃນ UAV ມືອາຊີບ, ວິທີການນີ້ກຳລັງປ່ຽນແປງ. BMS ທີ່ສະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ.

- ການຕິດຕາມກວດກາແຕ່ລະເຊວ: ແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຂອງແຕ່ລະເຊວຈະຖືກຕິດຕາມກວດກາແບບເວລາຈິງເພື່ອປ້ອງກັນການລະບາຍໄຟຟ້າເກີນ ຫຼື ການສາກໄຟເກີນ.
- ການຄາດຄະເນ SoC ແລະ SoH (ສະຖານະຂອງການສາກໄຟ/ສະຖານະສຸຂະພາບ): ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນ ຫຼື ນັກບິນອັດຕະໂນມັດຄາດຄະເນເວລາບິນທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ແຮງດັນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ.
- ການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈາກຄວາມຜິດພາດ: ແບັດເຕີຣີສາມາດຕັດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເມື່ອມີສະພາບຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ, ຫຼື ສົ່ງຄຳເຕືອນລ່ວງໜ້າໄປຍັງລະບົບຄວບຄຸມການບິນ.
- ການສື່ສານຂໍ້ມູນ: ບາງຊຸດຮອງຮັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານ ດັ່ງນັ້ນຕົວຄວບຄຸມການບິນສາມາດປັບໂປຣໄຟລ໌ພະລັງງານ, ຈຳກັດຄັນເລັ່ງໃນອຸນຫະພູມສູງ, ຫຼືວາງແຜນການກັບບ້ານທີ່ສະຫຼາດກວ່າ.

ນະວັດຕະກໍາ BMS ຍັງກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ອັລກໍຣິທຶມການຄາດຄະເນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ, ແມ່ນແຕ່ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອສ້າງແບບຈໍາລອງການຫຼຸດຄວາມອາດສາມາດໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ.

ການສາກໄຟໄວ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານພະລັງງານ

ໄລຍະເວລາການບິນທີ່ຍາວນານກວ່າແມ່ນເໝາະສົມ, ແຕ່ໃນພາກສະໜາມ, ຄວາມໄວໃນການຫັນກັບຄືນມັກຈະເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະດິດສ້າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

- ການສາກໄຟໄວທີ່ປອດໄພ: ການສາກໄຟໄວຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບອຸນຫະພູມ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງກະແສໄຟຟ້າ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບ.
- ເຄື່ອງສາກໄຟອັດສະລິຍະຫຼາຍຊຸດ: ໂດຍສະເພາະສຳລັບການດຳເນີນງານທາງການຄ້າ, ລະບົບການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງແບັດເຕີຣີ, ການອ່ານຂໍ້ມູນ BMS, ແລະ ການກຳນົດເວລາການສາກໄຟແມ່ນເປັນທີ່ຕ້ອງການຢ່າງສູງ.
– ລະບົບສະຫຼັບແບັດເຕີຣີ: ບາງວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ສະຖານີຈອດໂດຣນໃຊ້ກົນໄກສະຫຼັບແບັດເຕີຣີອັດຕະໂນມັດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານແບບເຄິ່ງຕໍ່ເນື່ອງ.
- ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານທົດແທນ: ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ລະບົບສາກໄຟທີ່ອີງໃສ່ແຜງໂຊລາເຊວ ຫຼື ລະບົບສາກໄຟທີ່ອີງໃສ່ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າປະສົມ ກຳລັງເລີ່ມຖືກນຳໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ຄວາມໄວຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍຢູ່.

ຄວາມປອດໄພ: ລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດປະນີປະນອມໄດ້

ໄຟໄໝ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເນື່ອງຈາກວ່າໂດຣນມັກຖືກນຳໃຊ້ໃກ້ກັບຊັບສິນທີ່ສຳຄັນ ຫຼື ພື້ນທີ່ສາທາລະນະ, ນະວັດຕະກຳຄວາມປອດໄພຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ໃບອະນຸຍາດການດຳເນີນງານ ແລະ ການຍອມຮັບຂອງປະຊາຊົນ.

ບາງວິທີການທີ່ພົບເລື້ອຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ:
- ເປືອກຫຸ້ມທີ່ແຂງແຮງກວ່າ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ທົນໄຟເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫຼາຍຈຸດເພື່ອການກວດຈັບຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
- ການອອກແບບຊຸດແບບໂມດູນ ດັ່ງນັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິ້ນສ່ວນໜຶ່ງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດໃນທັນທີ.
- ຂັ້ນຕອນການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ, ລວມທັງການນຳໃຊ້ຖົງທົນໄຟ ແລະ ມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງພິເສດ.

ໃນ UAV ອຸດສາຫະກຳ, ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ເອກະສານກໍ່ກຳລັງພັດທະນາເຊັ່ນກັນ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບການທົດສອບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຮອບວຽນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນການດຳເນີນງານ.

ຜົນກະທົບຂອງນະວັດຕະກໍາແບັດເຕີຣີຕໍ່ການນໍາໃຊ້ໂດຣນ

ນະວັດຕະກໍາແບັດເຕີຣີກໍາລັງມີຜົນກະທົບຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ວິທີການນໍາໃຊ້ໂດຣນ:
- ການສ້າງແຜນທີ່ ແລະ ການສຳຫຼວດ: ເວລາບິນທີ່ຍາວນານກວ່າໝາຍເຖິງພື້ນທີ່ຄອບຄຸມທີ່ກວ້າງຂວາງໃນພາລະກິດດຽວ.
- ການກວດກາເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ທໍ່: ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຊຸດໄຟຟ້າ ແລະ ການຄາດຄະເນພະລັງງານທີ່ເຫຼືອຢູ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການລົງຈອດສຸກເສີນໃນພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍ.
– ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ: ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼວຽນສູງ ສຳລັບການຂຶ້ນພ້ອມກັບສິນຄ້າ.
- ການກະສິກຳແບບແມ່ນຍຳ: ໂດຣນສີດພົ່ນຕ້ອງການລະບົບແບັດເຕີຣີທີ່ມີພະລັງງານສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ວົງຈອນ, ສະນັ້ນການເລືອກເຄມີສາດ ແລະ ການອອກແບບການຫຸ້ມຫໍ່ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ທິດທາງໃນອະນາຄົດ

ໃນອະນາຄົດ, ນະວັດຕະກໍາແບັດເຕີຣີໂດຣນອາດຈະກ້າວໄປຕາມສາມເສັ້ນທາງຫຼັກ. ຫນຶ່ງ, ການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຜ່ານສານເຄມີໃຫມ່ເຊັ່ນ: Li-S ຫຼືແບັດເຕີຣີສະຖານະແຂງ. ສອງ, ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຜ່ານ BMSs ທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນແລະການອອກແບບຊຸດທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະແຂງແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ. ສາມ, ການເສີມສ້າງລະບົບນິເວດການດໍາເນີນງານ - ຕັ້ງແຕ່ມາດຕະຖານແບັດເຕີຣີ, ລະບົບທ່າເຮືອ, ການປ່ຽນອັດຕະໂນມັດ, ຈົນເຖິງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ສຸດທ້າຍ, ແບັດເຕີຣີບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນ "ຕົວຂັບເຄື່ອນຍຸດທະສາດ" ຂອງການອອກແບບໂດຣນ: ພວກມັນສາມາດບິນໄດ້ໄກປານໃດ, ພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພແນວໃດ, ແລະພວກມັນສະໜັບສະໜູນພາລະກິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບແນວໃດ. ດ້ວຍນະວັດຕະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຂໍ້ຈຳກັດແບບຄລາສສິກຂອງໂດຣນ - ເວລາບິນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງແບັດເຕີຣີ - ຈະຄ່ອຍໆປ່ຽນແປງ, ເປີດໂອກາດໃຫ້ UAV ທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.